⁣
📰 5月汽车销量：油电之变，即将划上句点

2026年5月的中国车市呈现两张鲜明的面孔。一方面内需承压明显：全国乘用车零售同比大幅下滑，批发端虽有回暖但仍难掩整体疲态，经销商库存预警指数高于荣枯线，显示市场真实体温。另一方面结构性变革加速推进，新能源渗透率创历史新高，燃油车市场份额迅速缩水，燃油车竟首次跌出前十，新能源成为市场主导力量。出口成为行业新的增长引擎，乘用车出口同比大增，新能源车出口占比显著提升，海外市场表现亮眼，成为内需放缓中的“主力军”。从车企层面看，零售Top10中仅少数厂商实现同比增长，行业格局正在重塑，传统燃油车品牌加速转型，新势力和自主品牌在全球化布局中寻找新增长点，合资品牌亦在加速转型以适应新趋势。总体而言，5月车市呈现“脉冲式回暖+结构性分化”的特征，新能源与出口的强势叠加成为核心驱动，燃油车则面临被边缘化的趋势，未来6月将维持弱复苏但方向已基本确定。

🏷️ #新能源 #出口 #燃油车 #合资品牌 #自主品牌

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年中国焊接材料出口增速趋缓，企业加速全球化布局

全球焊接材料出口总体呈现增长态势，但增速逐年放缓。2020年受外部环境冲击后迅速反弹，至2025年达到近年高点，2026年初出现小幅回调，显示国际贸易形势的短期波动影响。药芯焊丝是出口主力，占比约43.35%，钎焊和气焊工艺用焊条/焊丝次之，约38.60%，焊接辅助剂占比约14.37%，其他贱金属焊条占比3.69%，整体构成以焊丝类产品为主导。2025年出口覆盖203个国家和地区，东南亚需求旺盛，越南、印尼、印度合计近三成份额，俄罗斯、韩国、美国、墨西哥等市场也有一定份额，呈现以亚洲为主、辐射全球的格局。头部企业积极布局一带一路沿线市场，海外收入规模普遍较大但增速分化，安泰科技海外收入超20亿元并略有下滑，大西洋3.55亿元保持增长，华光新材、唯特偶增速超35%但基数较小，哈焊华通面临压力。龙头企业通过海外拓展和国际展会提升品牌影响力，中小企业则加速海外布局，形成规模领先者增速趋缓、中小企业快速扩张的差异化态势。前瞻研究院提供行业分析与对接解决方案，招股披露及信息披露需授权方可使用。

🏷️ #焊接材料 #药芯焊丝 #出口结构 #全球市场 #一带一路

🔗 原文链接

⁣
📰 Mysteel：供需博弈加剧与高端突围--取向硅钢逆势上涨背后

回顾过去一年，国内取向硅钢产能持续扩张，2025年总产量同比增长13%，高磁感Hi-B 产品产量占比稳步提升，普通取向供需失衡明显，行情低迷阶段中小钢厂主动减产控库。从去年到至今价格整体呈先抑后扬，普通CGO 逼近成本线，高端高磁感因供给偏紧跌幅更小，市场结构性分化显著。进出口维持净出口格局，出口总量稳步上行，东南亚、欧洲电网基建带动高端薄规格硅钢外销增量；进口规模逐年收缩，仅超高牌号超薄产品尚存进口依赖，国产替代持续深化。下游变压器行业内外需求分化，国内特高压、储能、数据中心高效变压器刚需稳定，能效升级拉动高端取向硅钢消耗；海外变压器出口保持高增长，但配电领域铝代铜一定程度压制普通取向需求。整体呈现总量供大于求、高端紧缺的结构性格局，随着电网招标集中落地，市场价格底部支撑逐步增强。展望未来，我国取向硅钢行情又该何去何从？笔者从以下几方面简要分析。 一、上半年市场回顾：现货价格震荡上行，品种分化显著
过去三年国内取向硅钢现货整体呈持续阶梯下行、结构性分化走势。2023 年产能集中投放，普通CGO与高端Hi-B同步大幅走弱，价格全年重心下移；2024 年供给压力延续，全年窄幅震荡，年末逼近钢厂成本线；2025年呈前高后低大幅下探，普通牌号长期亏损，高磁感因特高压、海外变压器需求支撑，高低价差持续拉开。三年间新增产能持续放量压制行情，仅高端薄规格具备溢价，年末行业减产控库，价格下行空间收窄，底部逐步企稳反弹。 2026年上半年，国内取向硅钢市场整体呈现震荡上行的运行态势。以主流牌号23RK085为代表，从年初的11200元/吨震荡上涨至6月17日的12100元/吨，累计涨幅达8%，价格重心稳步抬升。但不同牌号与钢厂之间走势显著分化，武钢27QG120在上海市场从年初9900元/吨涨至10600元/吨，涨幅7.07%；宝钢B30P120从9700元/吨涨至10700元/吨，涨幅达10.31%。相比之下，高端牌号宝钢B23R085从11200元/吨涨至12300元/吨，涨幅9.8%，呈现"高端弹性大"的格局。 从近期走势看，6月第一周价格已在加速爬升——武钢30QG120武汉市场从6月1日的9900元/吨涨至12日的10300元/吨，短短两周涨幅达4%。这背后既有成本端推动，也有宝钢上半年价格政策调价提涨，同时"十五五"电网投资启动带动的需求预期支撑。 二、供应端：产能持续扩张，产量增速放缓但结构性调整加速 2.1 产量数据与同比变化 据Mysteel调研统计，2025年国内取向硅钢有效产能已达到408万吨，同比新增75万吨；全年产量344.68万吨，同比增长13%，其中Hi-B（高磁感）产品产量295.54万吨。2026年1-5月份累计产量156.2万吨，同比增长20.85%，平均产能利用率77.73%。今年供应数据增长较为明显，主要原因从去年到至今产能新增逐步释放出来。 2.2 结构性调整加速：高端产能扩张，低效产能出清 进入2026年，供应端出现两大结构性变化：一是高端产能加速释放。宝钢股份在上海和武汉布局的两座取向硅钢高端工厂，总产能44万吨，正逐步投产中。投产后宝钢取向硅钢总产能将从120万吨提升至164万吨，且全部聚焦高端产品。武钢有限硅钢部的高端取向硅钢绿色制造结构化工程（设计产能22万吨）已于2026年1月成功下线首卷高端成品卷，为后续规模化生产奠定基础。二是低效产能开始出清。据宝钢股份2026年4月业绩说明会透露，国内半流程取向硅钢企业产量已增至118万吨，这类企业投资成本低、产品以中低牌号为主，通过低价策略冲击市场。然而，部分低效产能已出现减产、半停产及库存积压，行业投资热度显著降温。宝钢股份明确表示"新增产能要平稳投放市场，必须先稳定市场秩序"，主动调整竞争策略引导市场回归理性。 总体来看，2026年全年取向硅钢产量预计将维持在350-370万吨区间，增速较2025年进一步放缓。供应端的核心矛盾已从"总量过剩"转向"结构性失衡"——高端产品供需偏紧，中低端竞争白热化。 三、进出口与下游变压器：外需承压、内需接力 3.1 进出口格局：出口增速放缓，进口大幅萎缩 海关总署统计数据显示：2025年我国取向硅钢累计出口75.77万吨，同比增长17.93%；累计进口9.86万吨，同比增长35.5%。2026年1-4月份取向出口26.18万吨，同比微降1.87%，进口2.88万吨，同比下滑12.2%。今年出口下滑的主要压力来自欧盟方向。2026年3月27日，欧盟委员会正式对进口取向电工钢产品发起保障措施调查。此前五年间，我国对欧盟取向硅钢出口从2021年的2.68万吨飙升至2025年的14.97万吨，年均复合增长率高达53.7%，占欧盟进口份额从29%跃升至78%。调查启动后，贸易商普遍暂停报价与订舱，临时措施预计在4-5个月内出台，若最终实施关税配额或加征25%-50%关税，我国每年近15万吨的对欧出口通道将面临实质性收窄。与此同时，自2026年1月1日起，取向硅钢出口已实施许可证管理，短期内对低端产品出口形成抑制，长远看将倒逼行业向高附加值转型。 3.2 下游变压器行业：景气度持续高位 变压器作为取向硅钢的核心下游应用领域，当前行业景气度处于历史高位。 国内电网投资全面提速。两大电网"十五五"期间总投资预计约5万亿元，其中国家电网固定资产投资达4万亿元，较"十四五"增长40%。从落地节奏看，2026年一季度三大电网合计投资已超1600亿元。3月底，国网2026年首次变压器公开招标共计83包24亿元，由33家供应商提供，特变电工、中国西电、山东电工等头部企业分别中标23.7%、20.0%、12.1%，"十五五"规划落地节奏快于市场预期。 变压器出口"量价双升"。受益于全球能源转型、AI算力基建爆发及电网升级加速，国内变压器出口金额持续高速增长——2024年出口总金额670亿美元，2025年已达903.74亿美元（同比增长34.89%）；2026年1-5变压器出口金额同比增幅仍在33%以上，1-5月累计出口13.37亿个，同比增长6.6%。从出口金额和出口数量增长幅度不难看出，我国出口产品结构正向高端化推进，高电压等级、低损耗特种变压器单价显著提升，取向硅钢作为核心材料充分受益。 订单饱满，排期较长。当前变压器行业订单饱满，部分大型企业已排产至2027年底。产业链上市公司在AI算力、全球电网升级及国内电力投资三重驱动下，海外订单同比显著增长。据上市公司人士透露，2026年海外订单目标较上年增长近3倍。 四、下半年行情震荡偏强，高端领跑 价格走势判断：进入下半年，在国网"十五五"特高压工程招标加速落地、变压器出口持续高景气以及AI算力基建拉动的多重利好下，需求端支撑力度有望进一步强化。预计三季度市场将延续震荡偏强格局，四季度伴随电网集中交货和年末赶工高峰，价格或出现阶段性拉升。 结构性机会集中在高端领域。宝钢、武钢高端产能陆续释放，Hi-B产品技术壁垒高、附加值大，在AI数据中心固态变压器、超高压电网建设、节能变压器能效升级等场景中需求旺盛，利润空间远优于中低牌号。相反，中低端市场在供需失衡 和欧盟出口受限的双重压力下，价格竞争将持续激烈，民营小厂利润边缘徘徊的格局短期难改。 出口不确定性是最大风险项。欧盟保障措施调查的终裁结果（最迟2027年2月前）将对出口格局产生决定性影响。短期应关注临时措施出台节点，积极拓展北非、东南亚等新兴市场以分散风险。 供需再平衡仍需时间。尽管低效产能开始出清，但新增高端产能的释放需要一个平稳的市场承接，"先稳价、再放量"将是头部企业下半年的核心策略。在此背景下，取向硅钢价格难以出现大涨，更可能呈现循序渐进温和上行。 综合来看，2026年下半年取向硅钢行情有望延续震荡偏强走势，高端化与出口转型是贯穿全年的主线。在"十五五"电网投资和全球能效升级的长期趋势下，取向硅钢作为"电网心脏"材料的战略价值将持续凸显。但需警惕欧盟贸易调查落地、新增产能集中释放等阶段性冲击。

🏷️ #硅钢 #高端牌号 #出口增速 #电网投资 #变压器

🔗 原文链接

⁣
📰 【汽车人】5月商用车市场稳步回暖

5月中国商用车市场延续稳健复苏态势，产销两位数同比增长，环比小幅回落属季节性波动。1-5月累计产销创近五年同期新高，全年进入高质量发展阶段。重卡、客车、新能源等细分领域均显著改善，重卡在工程基建和干线运输需求带动下持续攀升，新能源商用车实现爆发式增长，渗透率接近40%，天然气车继续扩张。龙头企业格局稳固，头部企业份额接近半壁江山，行业由规模扩张转向质量升级。多重利好包括内需复苏、政策补贴、新能源转型及海外出口的协同效应，使市场逐步走出低迷并向高质量增长过渡。展望下半年，行业将继续依托内需、政策、出口和新能源转型四大动力，强化技术创新与细分市场深耕，推动从数量扩张向结构优化与全球化布局的转型。

🏷️ #商用车 #新能源 #重卡 #出口 #龙头

🔗 原文链接

⁣
📰 电动载人汽车出海月报|4月出口金额同比增长 57.13%，智能驾驶服务出海提速|界面新闻

2026年4月，中国电动载人汽车出口继续保持增长势头，出口总额达91.75亿美元，出口量50.53万辆，月度同比与环比增速显著，显示行业具备较强韧性与全球竞争力。乘用车仍是出口主力，贡献了绝大部分金额与数量，均价小幅波动；客车则呈现量跌价升的特征，主力是纯电动客车，均价显著提升，混合动力客车增长弹性较大。按累积数据，1-4月出口总额316.42亿美元，出口量163.94万辆，分别同比增长71.44%与71.29%。区域方面，上海、安徽、浙江位居前列，头部格局稳定，但中后段省份竞争加剧，部分省份出现负增长，区域差异显著。出口目的地方面，前十名覆盖60%多的总额，巴西等新兴市场增长迅速，欧洲、南美、亚非区域增长态势分化明显。技术与市场层面，海外布局、产能本地化及智能驾驶等协同合作持续深化，多家企业在欧洲、西亚、拉美等地推进产能与研发协作，自动驾驶与智能服务商业化落地进展顺利。总体来看，国内车企出海路径多元化，行业链条向全产业链出海延伸，同时面临政策与市场波动带来的挑战，全球布局正在不断强化。

🏷️ #出海 #电动车 #乘用车 #客车 #智能驾驶

🔗 原文链接

⁣
📰 蔚来李斌预警：行业全年销量要跌15%-20%

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人李斌直言行业要为全年国内销量下跌15%-20%做好心理准备，尽管部分车型仍供不应求。这一判断基于中汽协与乘联会的数据：1-5月汽车产销同比下滑，国内销量大幅下滑，新能源车型也出现零售下滑，出口则成为支撑点。行业机构和企业高层的口径虽不同，但共识是当前不再以“正增长”为目标，市场正在从增量转向存量博弈。工信部也明确传达信号，鼓励理性竞争，打击以低价抢销量的行为，强调当前市场处于结构性拐点而非短期波动。未来12-18个月，车企的重点在于降本增效与韧性管理：降低对规模执念、提升品牌力、加强现金流与供应链治理，稳定渠道与利润，谨慎“出海”策略。整体趋势显示，市场将持续收缩，边际竞争加剧，全球贸易摩擦与内外部因素叠加，使得多数品牌面临席位释放与市场份额再分配的现实考验。

🏷️ #行业拐点 #存量市场 #品牌力 #现金流 #出口

🔗 原文链接

⁣
📰 南川：工业产品出口额增长123.7% 工业园区“三向发力”助推工业产品“出海”-新华网

今年1—4月，南川区工业产品出口额同比增长约123.7%，增速亮眼。这份“成绩单”背后，是南川区坚持“创新+培育+品牌”三向发力，以工业园区为主阵地推动本土制造和特色农产品加速“出海”的生动实践。鼓励技术改造 专用装备实现海外新突破 1—4月，工业园区累计实施技改项目33个，完成技改投资5.1亿元，同比增长13.3%，为产品提升国际竞争力提供了硬核支撑。重庆先隆电力设备制造有限公司掌握电力辅机设备领域的多项核心技术，先后开发电力辅机设备15项并获国家专利，其生产的多级分筛一体破碎机、滚轴阶梯筛等产品，广泛应用于火力发电、化工冶金等行业。今年，先隆电力迎来“出海”里程碑——首批4台分级破碎机成功出口赞比亚利文斯顿电厂，合同金额达600万元。这是南川产专用装备首次批量进入非洲市场，“南川制造”在国际能源装备领域迈出更坚实的一步。超群工业突破FSW焊接、低压铸造等核心技术，通过模块化、低碳化生产方式，打造出重量较传统低压铸造产品轻20%的高性能轻量化降噪轮毂。凭借技术实力，跻身阿维塔、奇瑞、赛力斯等国内主流供应链，同时销往美国、日本、印度等海外市场。超群工业的轻量化轮毂1—4月出口额达2165万元，同比增长41%，出口业绩占全年销售额65%以上，出口增长势头迅猛。加快企业培育 国产装备积蓄出海新动能 在推动“装备出海”的过程中，南川区积极引导企业对标国际先进水平，通过自主研发降低关键设备成本，提升本土装备的全球竞争力。园区企业昌宗机械有限公司自研的高性能分丝机价格较日韩进口同类产品下降75%，性能已达国际同等水平。该产品已在长三角市场累计销售超2000台，为下游企业节约采购成本约1.2亿元，并持续为国产装备拓展海外市场储备新动能。突出特色品牌 金佛山农产品远销多国 依托“金佛山”这一金字招牌，南川区全力打造“源头工厂直供、出口品质保障”的品牌优势，推动特色农产品对接全球客商。重庆市轩瑞食品有限公司正是其中的佼佼者。这家农业产业化龙头企业，拥有员工200余人，建设有肉制品、休闲蔬菜制品、预制菜等系列生产车间。公司深耕行业二十年，拥有30余项专利，是国家级“高新技术企业”。旗下“渝南”“轩瑞”两大品牌产品畅销全国及东南亚地区。近年来，轩瑞食品加快布局海外市场，方竹笋、山椒笋尖等农业产品远销美国等地。其全资子公司加贝食品投资2亿元，在大观中医药科技产业园建设1.5万吨新型生物技术蔬菜食品精深加工项目，进一步扩大出口产能。今年1—4月，仅华绿生物食用菌一项，全区出口量就达510吨、同比增长14.86%，销售额346万元、同比增长12.54%，实现农业食品出口新突破。从电力装备到精密部件，从金佛山竹笋到食用菌，南川工业产品正以过硬的技术和鲜明的特色，走出一条内陆开放的新路子。下一步，园区将持续优化服务，助力更多“南川造”扬帆远航。

🏷️ #南川造 #出海 #装备贸易 #金佛山 #食品出口

🔗 原文链接

⁣
📰 财闻网

6月12日盘中，石化产业板块全线走强，化工行业ETF易方达（516570）涨超3%，成交额突破7100万元。国家统计局数据显示，2026年1-4月化学原料和化学制品制造业利润同比增长73%，化学纤维制造业利润同比高增103%，行业盈利修复信号明确。供给侧改革深化，碳排放双控优化供给格局，考核体系持续强化，对化工行业供给约束力度有望进一步加大。在能源消耗总量和强度双控向碳排放双控转型的政策框架下，高能耗化工产能的扩张面临更严格约束，落后产能出清进程有望提速，行业格局优化方向明确，具备规模优势和技术壁垒的龙头企业有望在供给收缩周期中率先受益。海外产能退出加速，化工品出口景气持续改善，全球化工产能格局正经历深度调整。海外化工企业受能源成本高企、环保压力加大等因素影响，产能退出进程明显加快，为我国化工品出口打开增量空间。海关数据显示，2026年1-4月我国化学原料及化学制品制造业规上企业出口交货值累计达1962亿元，同比增长13.3%；4月单月出口568亿元，同比增长25.3%，出口增速边际加速趋势明确。下游库存深度去化，核心化工品价差修复向好，三月下旬以来化工下游库存经历深度去化，补库需求逐步放量，油价波动率边际下行，前期因油价高波动产生的悲观预期基本出清。核心化工品种的价差水平与产销率等关键指标修复向好，PX-PTA-涤纶长丝产业链盈利空间逐步打开，石化化工行业在经历前期调整后，景气上行通道有望重启。核心标的方面，兴发集团、盐湖股份、云天化、川发龙蟒、中复神鹰等龙头企业受益于产能结构升级、资源禀赋、出口放量及下游需求回暖，具备长期投资价值。综合来看，供给端碳排放双控强化、海外产能退出带来的增量出口、以及下游需求回暖共同推动行业景气上行，建议关注化工行业ETF易方达（516570），通过跟踪中证石化产业指数，一键布局石油化工、基础化工和煤化工龙头，聚焦具备规模与壁垒的龙头。

🏷️ #化工 #龙头 #出口 #碳排放 #景气

🔗 原文链接

⁣
📰 油电迭代节奏加速 乘用车市场迎结构性拐点

2026年5月国内乘用车市场呈现结构性拐点，新能源车型成为绝对主导，燃油车明显下滑，市场份额与销量都显著下降；新能源渗透率达到62.9%，自主品牌新能源渗透率更高，合资品牌新能源渗透率虽低但增速显著，别克等品牌成为转型样本。出口成为行业支撑点，5月汽车出口达93万辆，同比大幅增长68.7%，前五个月累计出口405.9万辆，同比增长63%，其中乘用车出口占比提升至35%，新能源汽车出口占比接近一半，显示出中国拥有完整新能源产业链及海外市场拓展优势。出海模式正由单纯销赃整车向建产能、布局当地供应链转变，奇瑞、比亚迪、吉利等企业通过多市场、多产品线及CKD模式实现全球化扩张，推动行业实现高质量发展与全球化突围。

🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #渗透率 #出海

🔗 原文链接

⁣
📰 资本眼｜中国车企出口量全球第一、股价却集体腰斩，盈利悖论如何解？

2026年一季度中国汽车出口达到222.6万辆，同比增长56.7%，首次超越日本成为全球第一，但资本市场却呈现相反走势，主要车企股价大幅下挫，市值大幅蒸发。出口增速强烈但未转化为盈利改善，2025年全年出口709.8万辆，同比增长21.1%，2026年Q1出口均价提升12.7%，新能源出口占比超42%（约95.4万辆）。行业利润率仅4.1%，低于全国工业均值，且自主品牌市场份额超过68%。在利润端，三大因素压缩盈利：终端价格战频发、成本上升（研发与原材料波动）、海外重资产投入前置导致折旧摊销压力增大。2024-2025年的利润率下降趋势明显，全球对比显示中国头部车企虽在出口量居全球第一，但单位利润仍落后日系、美系对手。展望时，花旗对2026年Q1车企出口增速乐观，但对全年盈利仍需警惕，行业若价格战持续，利润率可能跌破3%，相关风险须关注。出口的“规模第一”尚未带来稳定盈利，未来需要在成本控制与利润转化之间找到平衡。

🏷️ #出口 #利润 #价格战 #自主品牌 #海外投资

🔗 原文链接

⁣
📰 中国汽车主宰海外，赢者通吃的时代要来了-汽车资讯-盖世汽车社区

本文聚焦中国汽车行业在国内市场承压、出口提速的大背景下的全球化进程。尽管国内需求疲软、成本上升与政策收紧叠加，新能源汽车对外出口却显现爆发式增长，成为行业新的增长引擎。2026年以来，国内汽车出口量持续走高，5月达到93万辆，1-5月累计约406万辆，同比显著增长，显示出出口已从补充渠道转变为拉动行业发展的核心力量。海外市场份额的扩张，与中国车企在全球布局中的“现地化生产+生态出海”策略密切相关，中国车企通过并购、合资与产能利用优化，逐步将海外产能盘活并移植到全球生态。比亚迪、奇瑞等头部企业在海外市场表现尤为突出，5月海外销量与出口量均创历史新高，新能源车型在出口结构中占比持续提升，纯电与插混车型的全球市场认可度提升，正在改变全球汽车格局。展望未来，若头部车企继续巩固海外市场地位，其他企业则需在细分领域寻求生存与追赶机会，全球竞争格局将进一步向头部集团集中。总体而言，中国汽车的“出海”已成为行业转型与持续增长的重要驱动。



🏷️ #出口 #新能源车 #海外市场 #比亚迪 #奇瑞

🔗 原文链接

⁣
📰 硫磺价格站上万元大关！钛白粉连涨五轮 龙头利润反降七成？

国内钛白粉行业在2026年迎来第五轮集体涨价潮，中铝系及多家龙头企业相继上调价格，国内主流硫酸法金红石型钛白粉报价上升至15800-17300元/吨，锐钛型上调至15000-15500元/吨，氯化法价格则在16500-18000元/吨区间。涨价的直接推动力来自上游原料硫磺价格的暴涨，且硫磺供给持续收紧：中东局势导致出口受限，中国进口下降，港口库存低于安全线。同时，炼厂保供机制优先保障磷肥企业，导致非磷肥用户易出现断供。综合数据表明，硫磺价格及原料成本大幅上升，推动单位成本增加，单吨钛白粉成本增幅达3000-5000元。下游需求持续疲软，涂料行业需求与房地产景气高度相关，价格上涨未能显著改善利润下滑，部分上市公司一季度净利润同比下降；出口方面氯化法增速明显高于硫酸法，1-4月出口同比增长约12.5%，氯化法出口增幅接近40%。长期来看，海外产能退出、国内高端产品份额提升将带来行业修复的机会，龙头企业有望凭借规模和成本优势实现收益回升。

🏷️ #钛白粉 #涨价潮 #硫磺价 #出口 #利润

🔗 原文链接

⁣
📰 出口增长翻倍，2026年1-5月新能源汽车累计销售580.2万辆-汽车资讯-盖世汽车社区

6月10日，中汽协发布的最新产销数据揭示2026年5月我国汽车市场出现阶段性回暖但同比仍处低位的态势。5月汽车产销分别为261.6万辆与262.9万辆，环比小幅回升，降幅同比则持续扩大后回落；1-5月累计产销同比分别下跌4.6%和4.2%，但降幅较年前四月有所收窄，显示市场在政策调整与结构性变化的叠加影响下逐步企稳。分车型看，乘用车5月产销环比小幅回升，然而同比仍显示下滑，商用车表现更为稳健甚至同比增长，表明市场需求结构正在向商用和新能源领域转移。具体到新能源领域，5月新能源汽车产销分别达到155.4万辆与149.6万辆，同比分别大幅增长，市场份额提升至总新车销量的显著比例，显示新能源扩张态势仍在持续；1-5月新能源产销增长 modest，但出口数据表现亮眼，新能源汽车出口同比显著增长，尤其乘用车出口增速较快。区域层面看，国内市场对新能源车的渗透不断加深，尽管部分区域的销量承压，但整体新能源车出口增长带来外部市场的积极因素。总体而言，5月及前5月数据体现我国汽车市场的结构性调整与转型升级正在推进，新能源车及商用车的增长对缓解整体下行压力具备一定支撑作用。未来需关注政策导向、国际市场需求及能源结构变化对产销的持续影响。

🏷️ #汽车市场 #新能源车 #产销数据 #出口增长 #结构性调整

🔗 原文链接

⁣
📰 工程机械市场持续回暖 5月挖掘机内外销双双大增

证券时报统计显示，2024年5月挖掘机主要制造企业销售2.48万台，同比增长36.2%，其中国内1.16万台、出口1.32万台，前者同比增38.6%、后者增34.2%；1—5月累计销售12.68万台，同比增长24.7%，国内6.81万台、出口5.87万台，分别增18.5%与32.9%。行业回暖带动涨价潮，三一重工、柳工、徐工机械等相继宣布提价，幅度多在3%至5个百分点，国际巨头如卡特彼勒、小松、约翰迪尔也有不同程度涨价。分析认为，国内高增长来自资金到位与低基数效应叠加，出口受非洲矿区景气支撑，后续内需有望持续回升，海外需求也在提升国产品牌份额。总体来看，工程机械板块在政策利好与更新周期叠加下维持良好态势，相关龙头有望继续获得机构看好，个别股如柳工在电动化与全球布局方面具备较强竞争力。源于证券时报数据与机构研报的综合判断。

🏷️ #挖掘机 #行业涨价 #出口增长 #国内需求 #龙头股

🔗 原文链接

⁣
📰 商用车、新能源成5月最大亮点，中汽协：应深化行业治理，深耕国际化

6月10日，中汽协发布5月汽车销量数据。5月总销量为262.9万辆，环比增长4.1%，同比下降2.1%，其中国内销量170万辆，同比下降20.4%，出口93万辆，同比增长68.7%，连续两月保持在高位。1—5月累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但降幅较前4月收窄。乘用车方面，5月销量225.3万辆，同比下降4.2；但国内品牌表现强势，销量168.9万辆，同比增长4.2，市场份额达75%，较去年同期提升6个百分点，继续主导市场。商用车5月销量37.6万辆，同比增长12.5，1—5月累计188.8万辆，同比增长7.7%，成为行业支撑力量。新能源方面，5月销量149.6万辆，同比增长14.4，渗透率56.9%；1—5月累计580.2万辆，同比增长3.5%，纯电动车增长8.1%是主力。新能源出口成为新增长点，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计183.3万辆，同比增长114.4%，插电混动出口增速超纯电动。整体呈现“内需承压、外贸强劲”的特征，需稳定消费预期、推进治理、深化国际化发展以应对外部风险，提升中国汽车产业国际竞争力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #乘用车 #商用车

🔗 原文链接

⁣
📰 5月份汽车产销环比回升 出口高增长凸显产业韧性

本月汽车产销数据呈现环比小幅回升、同比略有下降的态势。5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比增速分别为1.6%和4.1%，同比下降1.2%和2.1%。今年前5个月，产销累计分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别降4.6%和4.2%，降幅较前4个月有所收窄。前五个月销量前十企业集团占据84.2%的市场份额，其中吉利、奇瑞、东风、广汽、长城等集团均实现不同程度增长。出口成为5月市场的亮点，月度出口93万辆，同比增长68.7%，前五个月累计405.9万辆，同比增长63%；乘用车仍为出口主力，新能源汽车出口增速更快，5月同比增至1.1倍。新能源汽车方面，5月产销分别为155.4万辆和149.6万辆，环比保持两位数增长，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源车在总新车中的占比达到接近57%。对未来而言，全球化与本地化并举、成本控制与渠道服务体系完善，将是车企在海外扩张与国内结构调整中共同面的挑战与机遇。整体看，电动化、智能化与全球化仍是行业长期趋势，行业韧性取决于市场秩序改善和企业国际化水平提升。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #全球化 #本地化

🔗 原文链接

⁣
📰 光伏行业迈向更加理性、稳健、可持续的新阶段（经济聚焦） --经济·科技--人民网

十四五期间我国光伏行业持续刷新全球纪录，光伏发电效率提升、成本下降，制造端产值、出口及装机规模均实现增长，全球市场份额高企。然而，近两年行业也遇到价格下行与亏损扩大等挑战。自2026年4月1日起取消光伏等产品出口退税，将短期提高出口成本、压缩利润空间，部分企业或因依赖出口退税而退出市场，带来阵痛。长期看，此举将促使企业从粗放扩张转向提升技术溢价、品牌价值与高效、智能化转型，推动市场由价格战向价值战转变，行业竞争格局趋于良性，集中度有望提升。企业需提前制定应对规划，保障订单履约，构建海外产能、本土化服务与本地供应链协同，并推进无银/低银技术、钙钛矿叠层电池、光伏与储能等新型应用，形成技术壁垒与品牌溢价。总体来看，短期阵痛后，光伏行业将进入更理性、稳健、可持续的发展阶段。

🏷️ #光伏行业 #出口退税 #技术升级 #全球市场 #品牌溢价

🔗 原文链接

⁣
📰 新能源乘用车渗透率首破62%，燃油乘用车单月销量骤降近四成

5月国内狭义乘用车零售同比下降，降幅达到22.1%，但新能源乘用车渗透率上升至62.9%，创历史新高，电动化正快速替代燃油车；其中纯电动批发同比增16.6%，插混+10.5%，增程式则下滑24.9%。车型级别分化明显，B级纯电增长快但A00级微型车市场急剧下滑。自主品牌强势提升市场份额至68.7%，合资品牌销量与份额均出现下滑，新能源零售虽增但基数小，难以弥补燃油车的退出。出口成为主要增长点，乘用车整体出口同比增75.1%，新能源车出口增速更高，超过112%，出口市场覆盖拉美、欧洲和东南亚等地区，呈现出“出口猛、国内渠道压、利润承压”的格局。国内产量低于零售量，行业处于被动去库存阶段，经销商普遍亏损，利润率大幅下滑，5月车市的回暖更多源于结构性修复与出口拉动，长期增长核心在于电动化迭代与海外市场扩张；乘联会随之下调2026年的国内乘用车零售增速预期至-11%。

🏷️ #新能源 #出口 #批发 #车市

🔗 原文链接

⁣
📰 渗透率突破六成！国内每卖出10辆新车就有超过6辆是新能源车 — 新京报

2026年5月国内新能源乘用车渗透率达到62.9%，刷新历史新高，行业呈现“油电切换”的结构性变化。尽管总体乘用车销量同比下降，新能源车仍以95万辆的销售量实现渗透率攀升，且自主品牌在新能源领域形成显著优势，渗透率高达81.4%，豪华品牌36.9%，主流合资仅14.5%。行业结构显示自主品牌通过多线并举的产品矩阵持续扩容，月度批发超过万辆的新能源企业增至20家，头部效应凸显，消费者购车从单一“油耗/保值/补能”评估转向对高品质新能源车型的精细筛选。出口方面，新能源车占比超过半数，5月总出口78.4万辆，同比增长75.1%，其中新能源出口42.4万辆，同比增长112.6%，纯电动车在新能源出口中的主导地位稳固，A00/A0级车型份额提升至53.8%，成为出海主力。整体来看，中国新能源车在国内市场持续侵占燃油车份额的同时，凭借完整产业链、产能规模和持续迭代的产品力实现“走出去”的高质量发展，推动全球电动化转型。

🏷️ #新能源渗透 #自主品牌 #出口增长 #纯电动车 #高质量发展

🔗 原文链接

⁣
📰 5月中国乘用车出口同比大涨逾75%，填补内销空缺

2026年5月中国乘用车市场在总量承压的情况下呈现结构性回暖迹象：零售同比继续下降，但新能源汽车成为市场主导、出口实现逆势高增长，成为填补内销不足的关键驱动力。燃油车持续萎缩成为拖累大盘的核心因素，5月常规燃油乘用车零售同比下跌39%，自主、合资、豪华燃油车均显著受挫，体现燃油车在市场中的边际作用减弱。相对地，新能源车渗透率突破60%，达到62.9%，成为稳定市场的主推力，合资品牌在电动化转型方面取得突破，新能源车型份额持续上升，新势力品牌表现抢眼。出口成为行业重要增长引擎，5月乘用车出口同比增75.1%，新能源车出口增速更高，进一步支撑行业外部增长。展望下半年，预计弱复苏格局将延续，油价高企与经济预期等因素仍抑制内需，但新能源车市场将继续扩张，出口有望继续高增长，国内车企需稳住入门级电动车需求、缓解经销商生存压力并适应国际贸易环境变化。

🏷️ #新能源汽车 #燃油车 #出口增长 #市场结构 #电动化

🔗 原文链接