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📰 9.5万辆！9月重卡销量环比上升10%！出口/新能源为市场“续命” | 光耀评车
今年9月份我国重卡市场销量约9.5万辆，环比上月提升约10%，但同比下降约10%，成为今年第四次同比下滑和三连降的表现。前9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速显著放缓。环比回升主要来自季节性需求改善，但同比下降的原因多元：公路货运需求低迷、运价走低、去库存压力、去年高基数（国四以旧换新推动）以及油气价格上涨等影响了购车需求。三季度的透支与AEBS法规切换的消化、以及柴油、 LNG 等能源价格上扬，进一步抑制了细分领域的销量。同时，国内需求疲弱、海外出口仍保持增长成为支撑点，9月海外出口同比约增21%。天然气重卡继续大幅下跌，降幅超过6成，新能源重卡则延续高位增长，9月销量超过3万辆，较上年同期增长近4成，环比也实现10月前后水平的提升。
展望四季度，新能源重卡将继续保持热度，柴油及天然气重卡的回暖时间点尚未确定，能否带动总体重卡销量回升，取决于油价、气价及下游需求的综合变化。整体来看，9月的“金九”幅度不足，重卡市场仍处在调整与结构性转型阶段。若宏观需求回暖或能源价格趋稳，全年下半年或有小幅改善，但短期难以扭转全年增速放缓的趋势。
🏷️ #重卡 #新能源 #能源价格 #出口 #同比
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📰 9.5万辆！9月重卡销量环比上升10%！出口/新能源为市场“续命” | 光耀评车
今年9月份我国重卡市场销量约9.5万辆，环比上月提升约10%，但同比下降约10%，成为今年第四次同比下滑和三连降的表现。前9月累计销量约92.6万辆，同比增长约13%，但增速显著放缓。环比回升主要来自季节性需求改善，但同比下降的原因多元：公路货运需求低迷、运价走低、去库存压力、去年高基数（国四以旧换新推动）以及油气价格上涨等影响了购车需求。三季度的透支与AEBS法规切换的消化、以及柴油、 LNG 等能源价格上扬，进一步抑制了细分领域的销量。同时，国内需求疲弱、海外出口仍保持增长成为支撑点，9月海外出口同比约增21%。天然气重卡继续大幅下跌，降幅超过6成，新能源重卡则延续高位增长，9月销量超过3万辆，较上年同期增长近4成，环比也实现10月前后水平的提升。
展望四季度，新能源重卡将继续保持热度，柴油及天然气重卡的回暖时间点尚未确定，能否带动总体重卡销量回升，取决于油价、气价及下游需求的综合变化。整体来看，9月的“金九”幅度不足，重卡市场仍处在调整与结构性转型阶段。若宏观需求回暖或能源价格趋稳，全年下半年或有小幅改善，但短期难以扭转全年增速放缓的趋势。
🏷️ #重卡 #新能源 #能源价格 #出口 #同比
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📰 中国车连续3个月出口破百万辆，新能源功不可没
2026年中国汽车出口在国内市场低迷的背景下成为行业增长的核心支柱。前8个月累计出口715.3万辆，已超越2025年全年水平，8月单月出口101万辆，同比增长65.3%，环比略降3.2%。新能源车成为增长主力，8月新能源出口52.6万辆，占比超过一半，1-8月累计343.5万辆，同比增长124.3%，显著高于总体增速。自主品牌引领出海，奇瑞、比亚迪、吉利等头部企业贡献显著，梯队化的出海格局初现，新势力品牌亦快速放量。海外市场呈现全域覆盖与高端化特征，俄罗斯、巴西等传统市场持续稳健，欧洲市场对新能源车型接受度提升，头部车型集中在新能源经济型车，全球化布局日趋完善。综合来看，出口保持高景气度，新能源与自主品牌共同推动中国汽车走向高质量的全球化阶段，全年出口有望突破1200万辆，巩固全球第一大出口国地位。
🏷️ #新能源汽车 #自主品牌 #出海格局 #全球化 #高端化
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📰 中国车连续3个月出口破百万辆，新能源功不可没
2026年中国汽车出口在国内市场低迷的背景下成为行业增长的核心支柱。前8个月累计出口715.3万辆，已超越2025年全年水平，8月单月出口101万辆，同比增长65.3%，环比略降3.2%。新能源车成为增长主力，8月新能源出口52.6万辆，占比超过一半，1-8月累计343.5万辆，同比增长124.3%，显著高于总体增速。自主品牌引领出海，奇瑞、比亚迪、吉利等头部企业贡献显著，梯队化的出海格局初现，新势力品牌亦快速放量。海外市场呈现全域覆盖与高端化特征，俄罗斯、巴西等传统市场持续稳健，欧洲市场对新能源车型接受度提升，头部车型集中在新能源经济型车，全球化布局日趋完善。综合来看，出口保持高景气度，新能源与自主品牌共同推动中国汽车走向高质量的全球化阶段，全年出口有望突破1200万辆，巩固全球第一大出口国地位。
🏷️ #新能源汽车 #自主品牌 #出海格局 #全球化 #高端化
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📰 8月瑞士腕表出口同比增长9.1%
瑞士钟表工业联合会公布的2026年8月数据表明，瑞表出口继续保持增长态势，8月出口额为17.89亿瑞郎，同比提升9.1%，前八个月累计增至1.7%，突破170亿瑞郎，显示行业逐步企稳。与7月相比，增长来源结构发生变化，美国市场出现回落，而英国、法国、日本、中国大陆、德国等市场则实现增长，12个月移动平均增速在8月重新转为正增长，为近两年首次。中国大陆8月同比增长达15.8%，成为其中一个亮点，但基数偏低及多市场仍受去年同期基数影响，单月增幅并不代表需求已形成持续恢复。区域方面，英国、法国增速显著，德国也有明显增长；亚洲市场整体改善，日本、韩国等表现良好，中国香港增速回升。产品方面，腕表出口贡献最大，其他钟表及零件出口增幅显著，金钢复合与其他材质腕表表现突出，价格带显示高端需求仍是推动力，而中端价格带尚未全面回暖，500至3000瑞郎段处于低迷中。总体来看，行业信号逐步转稳，中国大陆的双位数增长成为积极因素，但需持续观察未来几月的持续性。
🏷️ #瑞士钟表 #出口增长 #中国大陆 #高端市场 #市场分布
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📰 8月瑞士腕表出口同比增长9.1%
瑞士钟表工业联合会公布的2026年8月数据表明，瑞表出口继续保持增长态势，8月出口额为17.89亿瑞郎，同比提升9.1%，前八个月累计增至1.7%，突破170亿瑞郎，显示行业逐步企稳。与7月相比，增长来源结构发生变化，美国市场出现回落，而英国、法国、日本、中国大陆、德国等市场则实现增长，12个月移动平均增速在8月重新转为正增长，为近两年首次。中国大陆8月同比增长达15.8%，成为其中一个亮点，但基数偏低及多市场仍受去年同期基数影响，单月增幅并不代表需求已形成持续恢复。区域方面，英国、法国增速显著，德国也有明显增长；亚洲市场整体改善，日本、韩国等表现良好，中国香港增速回升。产品方面，腕表出口贡献最大，其他钟表及零件出口增幅显著，金钢复合与其他材质腕表表现突出，价格带显示高端需求仍是推动力，而中端价格带尚未全面回暖，500至3000瑞郎段处于低迷中。总体来看，行业信号逐步转稳，中国大陆的双位数增长成为积极因素，但需持续观察未来几月的持续性。
🏷️ #瑞士钟表 #出口增长 #中国大陆 #高端市场 #市场分布
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📰 8月中国品牌乘用车销量占比达77.8%，再创历史新高，汽车出口已成稳定行业大盘关键增量
2026年上半年我国乘用车市场总体呈现下滑态势，8月及1–8月的国内销量同比均出现下降，受政策退出等因素影响。与国内市场低迷形成对比的是汽车出口表现强劲，1–8月国内销量同比下降，但出口量显著增长，成为稳定行业的重要增量来源。8月全国乘用车出口达到89万辆，同比增长67.1%，1–8月累计出口715.3万辆，同比增长66.7%，对月度销量的贡献显著超过37%。在品牌结构方面，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，8月约185.3万辆，占比77.8%，多月实现70%以上的市场份额，显示国产品牌在内需放缓背景下仍具竞争力。新能源汽车保持较高增速，8月产销均实现两位数增长，新能源车在新车销量中的占比达到60.6%。总体看，未来汽车出口有望成为全球领先的驱动之一，但市场风险仍需警惕，投资需谨慎。
🏷️ #汽车 #出口 #新能源汽车 #品牌份额 #市场反馈
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📰 8月中国品牌乘用车销量占比达77.8%，再创历史新高，汽车出口已成稳定行业大盘关键增量
2026年上半年我国乘用车市场总体呈现下滑态势，8月及1–8月的国内销量同比均出现下降，受政策退出等因素影响。与国内市场低迷形成对比的是汽车出口表现强劲，1–8月国内销量同比下降，但出口量显著增长，成为稳定行业的重要增量来源。8月全国乘用车出口达到89万辆，同比增长67.1%，1–8月累计出口715.3万辆，同比增长66.7%，对月度销量的贡献显著超过37%。在品牌结构方面，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，8月约185.3万辆，占比77.8%，多月实现70%以上的市场份额，显示国产品牌在内需放缓背景下仍具竞争力。新能源汽车保持较高增速，8月产销均实现两位数增长，新能源车在新车销量中的占比达到60.6%。总体看，未来汽车出口有望成为全球领先的驱动之一，但市场风险仍需警惕，投资需谨慎。
🏷️ #汽车 #出口 #新能源汽车 #品牌份额 #市场反馈
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📰 8月重卡销8.3万辆！出口大涨35% 燃气/新能源赛道冷暖分化
2026年8月我国重卡市场出现“两连降”，批发销量约8.3万辆，环比下降1%，同比下降9.4%，但1-8月累计销量82.8万辆，同比增长16%，整体仍在增长之中，增速较上半年有所放缓。降幅主因包括传统淡季、AEBS法规透支、基数较高等多重因素，同时7-8月为销售淡季，加上高温、台风等天气对基建和物流的影响，致使终端购车与换车意愿偏低。去年同期的国四置换红利消退也是使基数偏高的重要原因之一，AEBS法规提前透支效应仍在延续，导致下半年需求走弱。值得关注的是海外市场表现良好，8月重卡出口同比增超35%，为行业提供支撑。新能源与燃气两大细分领域分化明显：燃气重卡持续低迷，与油价及LNG价格波动相关，8月销量环比下降超10%、同比下跌超65%，渗透率降至11%；新能源重卡在2季度的爆发后回归理性增长，8月同比约增35%，但增速较5、6月显著回落，月度增速和环比均有下滑。综合来看，8月重卡市场呈现“出口逆势增长+内需回落”的态势，未来需关注法规落地、能耗结构调整及新能源渗透的持续影响。请持续关注行业动态以把握品牌及区域差异。
🏷️ #重卡 #出口增长 #新能源 #燃气重卡 #法规透支
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📰 8月重卡销8.3万辆！出口大涨35% 燃气/新能源赛道冷暖分化
2026年8月我国重卡市场出现“两连降”，批发销量约8.3万辆，环比下降1%，同比下降9.4%，但1-8月累计销量82.8万辆，同比增长16%，整体仍在增长之中，增速较上半年有所放缓。降幅主因包括传统淡季、AEBS法规透支、基数较高等多重因素，同时7-8月为销售淡季，加上高温、台风等天气对基建和物流的影响，致使终端购车与换车意愿偏低。去年同期的国四置换红利消退也是使基数偏高的重要原因之一，AEBS法规提前透支效应仍在延续，导致下半年需求走弱。值得关注的是海外市场表现良好，8月重卡出口同比增超35%，为行业提供支撑。新能源与燃气两大细分领域分化明显：燃气重卡持续低迷，与油价及LNG价格波动相关，8月销量环比下降超10%、同比下跌超65%，渗透率降至11%；新能源重卡在2季度的爆发后回归理性增长，8月同比约增35%，但增速较5、6月显著回落，月度增速和环比均有下滑。综合来看，8月重卡市场呈现“出口逆势增长+内需回落”的态势，未来需关注法规落地、能耗结构调整及新能源渗透的持续影响。请持续关注行业动态以把握品牌及区域差异。
🏷️ #重卡 #出口增长 #新能源 #燃气重卡 #法规透支
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📰 9月：空调内外销双降，冰洗出口延续增长，行业分化加剧
文章指出，中国作为全球最大家电市场，2025年零售额转负，2026年上半年及二季度跌幅继续扩大，市场进入调整与低谷。三大白电（空调、冰箱、洗衣机）9月排产数据体现“品类分化”趋势：空调内外销双双下滑，9月排产同比下降，需求在高温季后快速回落；冰箱内销降幅收窄，出口继续增长但增速放缓，受新能效标准及以旧换新政策影响边际减弱，终端需求偏弱并存库存压力；洗衣机内销承压，出口增长放缓，总体排产同比基本持平。国盛证券研报强调冰洗出口对行业基本盘的支撑作用，而空调因内销疲软及出口订单减少承压。文章还提到行业资源向头部集中，中小品牌生存压力加大。全球经济低迷、原材料成本上升，以及地产、政策等因素共同作用，促成存量时代的换新/替换需求主导，白电行业向OBM转型并以中国品牌走出全球市场。未来白电面临成本、同质化、海外壁垒等挑战，市场向头部聚集，中小品牌压力持续加大。
🏷️ #家电 #白电 #排产 #出口 #国牌
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📰 9月：空调内外销双降，冰洗出口延续增长，行业分化加剧
文章指出，中国作为全球最大家电市场，2025年零售额转负，2026年上半年及二季度跌幅继续扩大，市场进入调整与低谷。三大白电（空调、冰箱、洗衣机）9月排产数据体现“品类分化”趋势：空调内外销双双下滑，9月排产同比下降，需求在高温季后快速回落；冰箱内销降幅收窄，出口继续增长但增速放缓，受新能效标准及以旧换新政策影响边际减弱，终端需求偏弱并存库存压力；洗衣机内销承压，出口增长放缓，总体排产同比基本持平。国盛证券研报强调冰洗出口对行业基本盘的支撑作用，而空调因内销疲软及出口订单减少承压。文章还提到行业资源向头部集中，中小品牌生存压力加大。全球经济低迷、原材料成本上升，以及地产、政策等因素共同作用，促成存量时代的换新/替换需求主导，白电行业向OBM转型并以中国品牌走出全球市场。未来白电面临成本、同质化、海外壁垒等挑战，市场向头部聚集，中小品牌压力持续加大。
🏷️ #家电 #白电 #排产 #出口 #国牌
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📰 8.3万辆！8月重卡销量“两连降”！出口/电卡/燃气车表现如何？
今年以来我国重卡市场在上半年保持韧性，进入下半年后进入淡季调整阶段。8月重卡销量约为8.3万辆，较7月微降，较去年同期下降约9.4%，实现年度第三次同比下降。1-8月累计销量约82.8万辆，同比增长约16%，但增速继续放缓。多因素叠加导致8月批发销量下滑：国内需求季节性淡季、AEBS法规切换透支、去年基数较高、燃气车市场持续低迷，以及国四货车置换减弱；制造业PMI处于收缩区间，物流需求疲软对上游产生拖累。海外出口仍保持增长，8月出口同比超35%。在细分方面，天然气重卡受油气价差和季节性影响难现回暖，8月销量同比下降显著且渗透率降至约11%；新能源重卡增速放缓，8月同比约+35%，但环比下降接近10%，需等待“金九银十”旺季来显现回升。未来走向取决于油气价格变化、法规过渡消化程度以及新能源重卡的需求回升力度。
🏷️ #重卡 #新能源重卡 #天然气重卡 #AEBS #出口
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📰 8.3万辆！8月重卡销量“两连降”！出口/电卡/燃气车表现如何？
今年以来我国重卡市场在上半年保持韧性，进入下半年后进入淡季调整阶段。8月重卡销量约为8.3万辆，较7月微降，较去年同期下降约9.4%，实现年度第三次同比下降。1-8月累计销量约82.8万辆，同比增长约16%，但增速继续放缓。多因素叠加导致8月批发销量下滑：国内需求季节性淡季、AEBS法规切换透支、去年基数较高、燃气车市场持续低迷，以及国四货车置换减弱；制造业PMI处于收缩区间，物流需求疲软对上游产生拖累。海外出口仍保持增长，8月出口同比超35%。在细分方面，天然气重卡受油气价差和季节性影响难现回暖，8月销量同比下降显著且渗透率降至约11%；新能源重卡增速放缓，8月同比约+35%，但环比下降接近10%，需等待“金九银十”旺季来显现回升。未来走向取决于油气价格变化、法规过渡消化程度以及新能源重卡的需求回升力度。
🏷️ #重卡 #新能源重卡 #天然气重卡 #AEBS #出口
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📰 钢管调研
焊管行业正处在结构性矛盾叠加阶段，产量连续下降但产能仍在扩张，2025年产能利用率低于中位水平，半数产线闲置。出口看似量增，但均价持续走低，剪刀差扩大，贸易环节利润受挤压。价格受需求疲软、房地产下滑及成本端支撑不足影响，利润呈波动回落态势，贸易商普遍通过降价出货以维持现金流，行业利润空间受限。供需方面，产量虽在下滑，但产能去化缓慢，区域产能高度集中导致区域错配，华北为主产区向华东、华南等消费区外运增加物流成本，压缩利润。需求端传统房建需求萎缩，但城市地下管网等新兴基建带来新增增量，成为未来支撑点，但短期难以完全抵消传统需求的下降。品种结构出现分化，大多数传统品种下滑，直缝埋弧焊管等高端专用管材实现增长，行业增量更多来自高端领域。出口方面，2025年出口量显著上升但均价大幅下滑，贸易壁垒和区域市场分化导致出口需向高端化、绿色化转型。整体结论是：焊管行业的核心矛盾在于结构错配，即低端产能过剩而高端供给不足，结构转型需要时间，区域布局和出口策略需要同步调整。对于企业，关键在于通过结构性调整寻找定位，而非在存量产能上继续内耗。
🏷️ #焊管 #结构性矛盾 #高端化 #区域布局 #出口
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📰 钢管调研
焊管行业正处在结构性矛盾叠加阶段，产量连续下降但产能仍在扩张，2025年产能利用率低于中位水平，半数产线闲置。出口看似量增，但均价持续走低，剪刀差扩大，贸易环节利润受挤压。价格受需求疲软、房地产下滑及成本端支撑不足影响，利润呈波动回落态势，贸易商普遍通过降价出货以维持现金流，行业利润空间受限。供需方面，产量虽在下滑，但产能去化缓慢，区域产能高度集中导致区域错配，华北为主产区向华东、华南等消费区外运增加物流成本，压缩利润。需求端传统房建需求萎缩，但城市地下管网等新兴基建带来新增增量，成为未来支撑点，但短期难以完全抵消传统需求的下降。品种结构出现分化，大多数传统品种下滑，直缝埋弧焊管等高端专用管材实现增长，行业增量更多来自高端领域。出口方面，2025年出口量显著上升但均价大幅下滑，贸易壁垒和区域市场分化导致出口需向高端化、绿色化转型。整体结论是：焊管行业的核心矛盾在于结构错配，即低端产能过剩而高端供给不足，结构转型需要时间，区域布局和出口策略需要同步调整。对于企业，关键在于通过结构性调整寻找定位，而非在存量产能上继续内耗。
🏷️ #焊管 #结构性矛盾 #高端化 #区域布局 #出口
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📰 8月份我国重卡市场销量环比微降约1%至8.3万辆 海外出口延续涨势
今年8月份我国重卡市场批发销量约8.3万辆，环比小幅下降，较上年同期下降约9.4%，这是今年以来的第三次同比下降也是首次出现两连降。1-8月累计销量约82.8万辆，同比增长约16%，但增速有所放缓。销量下滑由多因素叠加造成：国内需求进入淡季、国四货车换新透支、去年基数偏高、燃气重卡及细分领域表现持续低迷，同时AEBS法规切换带来上牌高峰后的透支效应也在持续影响。海外市场仍表现向好，重卡出口同比增长超过35%，成为支撑行业的亮点。新能源重卡方面，8月终端销量同比约增35%，但环比下降近10%，增速自7月后趋于回落，处于低谷阶段。预计要等到“金九银十”旺季新能源重卡才有望出现环比回升，但同比增速仍将放缓，消费与投资情绪尚未完全恢复，燃气重卡也难现回暖。总体来看，短期国内需求难以快速反弹，出口与新能源市场或成为行业下一阶段的关键拉动力。
🏷️ #重卡市场 #新能源重卡 #出口增长 #国四切换 #燃气重卡
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📰 8月份我国重卡市场销量环比微降约1%至8.3万辆 海外出口延续涨势
今年8月份我国重卡市场批发销量约8.3万辆，环比小幅下降，较上年同期下降约9.4%，这是今年以来的第三次同比下降也是首次出现两连降。1-8月累计销量约82.8万辆，同比增长约16%，但增速有所放缓。销量下滑由多因素叠加造成：国内需求进入淡季、国四货车换新透支、去年基数偏高、燃气重卡及细分领域表现持续低迷，同时AEBS法规切换带来上牌高峰后的透支效应也在持续影响。海外市场仍表现向好，重卡出口同比增长超过35%，成为支撑行业的亮点。新能源重卡方面，8月终端销量同比约增35%，但环比下降近10%，增速自7月后趋于回落，处于低谷阶段。预计要等到“金九银十”旺季新能源重卡才有望出现环比回升，但同比增速仍将放缓，消费与投资情绪尚未完全恢复，燃气重卡也难现回暖。总体来看，短期国内需求难以快速反弹，出口与新能源市场或成为行业下一阶段的关键拉动力。
🏷️ #重卡市场 #新能源重卡 #出口增长 #国四切换 #燃气重卡
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📰 供给收缩弹性偏弱 纯碱现货价格已跌破生产成本线
今年下半年纯碱行业呈现三组矛盾：亏损加深、产量维持高位；国内需求走弱与出口放量并存；供给回落节奏慢于需求，库存处于年内相对高位。氨碱法与联产法亏损明显扩大，毛利降至负值，而轻碱亦处在亏损边缘，天然碱成本较低但仍微利。产量方面，国内纯碱产能利用率虽有回落，但总体产量仍高位，7月以来增速放缓。企业普遍以量补价，维持现金流与市场份额，新增产能持续落地，导致供给弹性偏弱。下游需求持续走弱，重碱与轻碱需求均承压，浮法玻璃与光伏玻璃开工率低迷，房地产波动也影响下游。相比之下，出口表现较为亮眼，7月出口大幅增长，累计出口同比提升，但进口也显著增加，需求下行态势仍压制价格中枢。库存方面，国内纯碱总库存处于年内相对高位，且重碱库存回升幅度明显，显示出供需错配与下游压力向重碱端传导的迹象，库存可用天数上升。价格方面，现货显著跌破成本，成本支撑不足，后续若亏损持续，装置检修与被动减产概率上升。综合判断，纯碱行情仍偏弱震荡，关注库存去化速度以及高成本装置的实际减产进展。
🏷️ #纯碱 #库存 #出口 #成本 #开工
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📰 供给收缩弹性偏弱 纯碱现货价格已跌破生产成本线
今年下半年纯碱行业呈现三组矛盾：亏损加深、产量维持高位；国内需求走弱与出口放量并存；供给回落节奏慢于需求，库存处于年内相对高位。氨碱法与联产法亏损明显扩大，毛利降至负值，而轻碱亦处在亏损边缘，天然碱成本较低但仍微利。产量方面，国内纯碱产能利用率虽有回落，但总体产量仍高位，7月以来增速放缓。企业普遍以量补价，维持现金流与市场份额，新增产能持续落地，导致供给弹性偏弱。下游需求持续走弱，重碱与轻碱需求均承压，浮法玻璃与光伏玻璃开工率低迷，房地产波动也影响下游。相比之下，出口表现较为亮眼，7月出口大幅增长，累计出口同比提升，但进口也显著增加，需求下行态势仍压制价格中枢。库存方面，国内纯碱总库存处于年内相对高位，且重碱库存回升幅度明显，显示出供需错配与下游压力向重碱端传导的迹象，库存可用天数上升。价格方面，现货显著跌破成本，成本支撑不足，后续若亏损持续，装置检修与被动减产概率上升。综合判断，纯碱行情仍偏弱震荡，关注库存去化速度以及高成本装置的实际减产进展。
🏷️ #纯碱 #库存 #出口 #成本 #开工
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📰 泰国汽车行业复苏提速 7月销量同比大涨20%__上海有色网
泰国汽车市场在7月再现回暖迹象，国内销量同比增长20%，达到59,196台，产量同比增加6.1%至117,383台，出口也实现由跌转升。本月行业表现为连续五个月走高，尽管与疫情前水平仍有差距，长期下行压力有所缓解但规模尚未回到历史水平。电动车需求带动复苏，1-7月电动车累计销量达125,411台，抵消皮卡市场疲软。皮卡受信贷紧缩与农村收入低迷影响，市场走弱。出口在7月回升，较6月略增2.4%，为车企提供额外支撑。行业相关人士提醒，家庭债务高企与宏观前景不确定性仍压制市场规模，银行放贷趋严使得需求受限。电动车转型与政策争议并存，本土产量未能与市场需求同步提升，对进口车的依赖度持续上升，引发对本土生产与税制的讨论。
🏷️ #泰国汽车 #电动车 #出口回升 #国别市场 #税制
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📰 泰国汽车行业复苏提速 7月销量同比大涨20%__上海有色网
泰国汽车市场在7月再现回暖迹象，国内销量同比增长20%，达到59,196台，产量同比增加6.1%至117,383台，出口也实现由跌转升。本月行业表现为连续五个月走高，尽管与疫情前水平仍有差距，长期下行压力有所缓解但规模尚未回到历史水平。电动车需求带动复苏，1-7月电动车累计销量达125,411台，抵消皮卡市场疲软。皮卡受信贷紧缩与农村收入低迷影响，市场走弱。出口在7月回升，较6月略增2.4%，为车企提供额外支撑。行业相关人士提醒，家庭债务高企与宏观前景不确定性仍压制市场规模，银行放贷趋严使得需求受限。电动车转型与政策争议并存，本土产量未能与市场需求同步提升，对进口车的依赖度持续上升，引发对本土生产与税制的讨论。
🏷️ #泰国汽车 #电动车 #出口回升 #国别市场 #税制
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📰 静待基本面共振 尿素底部支撑坚实
在多重利好因素推动下，尿素期货价格自低位回升，当前已接近综合成本线，行业盈利低迷促使生产企业减产，甲醇盈利向好则推动联醇企业普遍采取“减氨增醇”的生产策略。尿素动态综合成本约1750元/吨，期货价格接近成本区间。历史规律显示触及成本线后往往反弹，但若行业基本面仍严重过剩，短期可能跌破成本线并长时间走弱。煤炭价格上行挤压利润，高成本固定床和气流床企业亏损扩大，短期供应偏紧，加之装置故障频发，日产量降至约20万吨。甲醇与液氨价差扩大至500元/吨以上，促使联醇企业转产甲醇，但转产需要整套装置停工改造，成本与限制使规模有限，对尿素供应的冲击可控。仓单数量与基差走势相关，当前尚未打开无风险套利窗口，纯套利对锁需求有限。印度招标量超额且出口盈利显著，港口库存持续累积，国内企业出口参与度高，为尿素价格提供底部支撑。综合来看，若库存拐点确立并持续去库，出口放量、秋肥启动及淡储释放等利好将推动尿素价格上行空间进一步打开。
🏷️ #尿素 #成本线 #出口
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📰 静待基本面共振 尿素底部支撑坚实
在多重利好因素推动下，尿素期货价格自低位回升，当前已接近综合成本线，行业盈利低迷促使生产企业减产，甲醇盈利向好则推动联醇企业普遍采取“减氨增醇”的生产策略。尿素动态综合成本约1750元/吨，期货价格接近成本区间。历史规律显示触及成本线后往往反弹，但若行业基本面仍严重过剩，短期可能跌破成本线并长时间走弱。煤炭价格上行挤压利润，高成本固定床和气流床企业亏损扩大，短期供应偏紧，加之装置故障频发，日产量降至约20万吨。甲醇与液氨价差扩大至500元/吨以上，促使联醇企业转产甲醇，但转产需要整套装置停工改造，成本与限制使规模有限，对尿素供应的冲击可控。仓单数量与基差走势相关，当前尚未打开无风险套利窗口，纯套利对锁需求有限。印度招标量超额且出口盈利显著，港口库存持续累积，国内企业出口参与度高，为尿素价格提供底部支撑。综合来看，若库存拐点确立并持续去库，出口放量、秋肥启动及淡储释放等利好将推动尿素价格上行空间进一步打开。
🏷️ #尿素 #成本线 #出口
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📰 中央空调出口高增15%对冲内销疲软 龙头出海机遇凸显
2026年上半年中央空调行业呈现内销走弱、出口高增的分化态势。总体规模同比下降1.7%，内销额为532.8亿元，降幅达5.7%，出口额为151.5亿元，同比增长15.4%。内销受商业地产疲软与零售需求低迷影响，而出口则受海外基建需求和全球高温天气推动，及国产品牌本地化布局的推动，呈现双位数增长。研报指出，出口增速对冲了内销压力，内销市场分化明显，户式中央空调跌幅较大，但大型冷水机组降幅缩窄，离心机等品类凭借工业与公建需求实现正增长。区域方面西南跌幅领先，华东相对抗跌。龙头企业通过一体化优势、定价权与蓄水池资源，预计在内外分化中维持稳健增长。全球视角下，降息周期与地产拉动、欧洲消费缓解、新兴市场渗透率提升及人口红利持续，为出口提供持续动能，OBM出海空间广阔。铜铝等原材料价格波动温和，也对成本控制形成支撑，出口高增成为行业最大的亮点，相关出海龙头有望获得更大业绩弹性与市场关注。
🏷️ #空调 #出口 #内销 #龙头 #出海
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📰 中央空调出口高增15%对冲内销疲软 龙头出海机遇凸显
2026年上半年中央空调行业呈现内销走弱、出口高增的分化态势。总体规模同比下降1.7%，内销额为532.8亿元，降幅达5.7%，出口额为151.5亿元，同比增长15.4%。内销受商业地产疲软与零售需求低迷影响，而出口则受海外基建需求和全球高温天气推动，及国产品牌本地化布局的推动，呈现双位数增长。研报指出，出口增速对冲了内销压力，内销市场分化明显，户式中央空调跌幅较大，但大型冷水机组降幅缩窄，离心机等品类凭借工业与公建需求实现正增长。区域方面西南跌幅领先，华东相对抗跌。龙头企业通过一体化优势、定价权与蓄水池资源，预计在内外分化中维持稳健增长。全球视角下，降息周期与地产拉动、欧洲消费缓解、新兴市场渗透率提升及人口红利持续，为出口提供持续动能，OBM出海空间广阔。铜铝等原材料价格波动温和，也对成本控制形成支撑，出口高增成为行业最大的亮点，相关出海龙头有望获得更大业绩弹性与市场关注。
🏷️ #空调 #出口 #内销 #龙头 #出海
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📰 燃油乘用车国内销量锐减47%，新能源渗透率首破60%_《财经》客户端
7月车市呈现出燃油车加速退潮、新能源历史性跨越与出口高增长三重分化，市场结构正在由“油电并行”向“电动主导”转变。国内销量与产量同比小幅回落，出口持续飙升，成为抵消国内消费低迷的关键支撑。新能源汽车销量与占比实现历史性突破，7月产销分别达到157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%，月度新车销量中新能源占比首次超过60%，前七个月累计超越50%。在品牌层面，自主品牌对市场的主导地位逐步确立，新能源渗透率高企，新能源车型结构呈两极分化，经济型电动车增速放缓、B级电动车表现强劲。燃油车则全面萎缩，A级及以下市场份额持续压缩，跨国品牌在华战略也受新能源转型冲击。商用车表现相对稳健，成为行业的稳定器。展望后市，预计受政策提振与消费信心恢复，车市将逐步修复，进入价值驱动与结构优化的阶段，金九银十行情有望铺垫。
🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #自主品牌 #车市
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📰 燃油乘用车国内销量锐减47%，新能源渗透率首破60%_《财经》客户端
7月车市呈现出燃油车加速退潮、新能源历史性跨越与出口高增长三重分化，市场结构正在由“油电并行”向“电动主导”转变。国内销量与产量同比小幅回落，出口持续飙升，成为抵消国内消费低迷的关键支撑。新能源汽车销量与占比实现历史性突破，7月产销分别达到157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%，月度新车销量中新能源占比首次超过60%，前七个月累计超越50%。在品牌层面，自主品牌对市场的主导地位逐步确立，新能源渗透率高企，新能源车型结构呈两极分化，经济型电动车增速放缓、B级电动车表现强劲。燃油车则全面萎缩，A级及以下市场份额持续压缩，跨国品牌在华战略也受新能源转型冲击。商用车表现相对稳健，成为行业的稳定器。展望后市，预计受政策提振与消费信心恢复，车市将逐步修复，进入价值驱动与结构优化的阶段，金九银十行情有望铺垫。
🏷️ #新能源 #燃油车 #出口 #自主品牌 #车市
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📰 【汽车行业】7月份汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆 同比下降0.7%和0.3%-兰格钢铁网
2026年7月，中国汽车行业产销总体呈现小幅回落态势。月度产销分别为257.3万辆和258.4万辆，环比下降6.8%与8%，同比降幅均较温和，分别为0.7%和0.3%。1-7月累计，产销分别为1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅较上半年有所收窄。分领域看，新能源汽车继续高速扩张，7月产销分别为157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%与23.7%，新能源汽车占新车总销量的比重为60.4%。新能源汽车出口表现强劲，7月出口55.3万辆，同比增长2倍以上，1-7月累计出口290.9万辆，同比增长1.2倍；其中新能源乘用车贡献最大，出口54.1万辆。传统燃料汽车出口增速则显著低迷，新能源汽车与乘用车的高增长成为抬升行业总体出口的重要驱动。商用车方面，7月产销分别为32.8万辆和31.7万辆，环比显著回落，同比上涨。总体来看，市场在新能源领域继续展现韧性与潜力，但总体产销规模仍受宏观与需求波动影响，需关注后续政策动向及全球市场需求变化对行业的综合影响。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 【汽车行业】7月份汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆 同比下降0.7%和0.3%-兰格钢铁网
2026年7月，中国汽车行业产销总体呈现小幅回落态势。月度产销分别为257.3万辆和258.4万辆，环比下降6.8%与8%，同比降幅均较温和，分别为0.7%和0.3%。1-7月累计，产销分别为1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅较上半年有所收窄。分领域看，新能源汽车继续高速扩张，7月产销分别为157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%与23.7%，新能源汽车占新车总销量的比重为60.4%。新能源汽车出口表现强劲，7月出口55.3万辆，同比增长2倍以上，1-7月累计出口290.9万辆，同比增长1.2倍；其中新能源乘用车贡献最大，出口54.1万辆。传统燃料汽车出口增速则显著低迷，新能源汽车与乘用车的高增长成为抬升行业总体出口的重要驱动。商用车方面，7月产销分别为32.8万辆和31.7万辆，环比显著回落，同比上涨。总体来看，市场在新能源领域继续展现韧性与潜力，但总体产销规模仍受宏观与需求波动影响，需关注后续政策动向及全球市场需求变化对行业的综合影响。
🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #商用车
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📰 “内外两重天” 平地机内需承压出口强势突围 行业电动化、智能化趋势明确
平地机是我国工程机械领域出口销量占比最高的细分品类，出口依赖度高，呈现明显的外向型特征。2026年前5月出口需求强劲，同比增长20.94%，内销则受基建放缓影响，同比下降15.95%。行业在环保政策趋严和“三电”技术突破背景下加速电动化转型，电动平地机具有低噪音、绿色环保和运营成本优势，但渗透率仍处于初期阶段，市场潜力巨大。头部企业如徐工、柳工积极布局海外市场，推动出口与国内销量齐增。总体看，外向型驱动下的出口增长与内销低迷形成对比，但多因素共同作用将提升电动平地机的市场渗透率。智能化趋势同样显著，AI、5G、物联网等技术赋能，将提升作业效率、降低人工投入，增强夜间与矿区作业的安全性与稳定性。未来在“双碳”推进、能源密度提升、充电网络完善等因素推动下，电动平地机的采购需求与应用场景将持续扩展，出海与国内市场需求将同步增长。
🏷️ #平地机 #电动化 #智能化 #出口增长 #市场渗透
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📰 “内外两重天” 平地机内需承压出口强势突围 行业电动化、智能化趋势明确
平地机是我国工程机械领域出口销量占比最高的细分品类，出口依赖度高，呈现明显的外向型特征。2026年前5月出口需求强劲，同比增长20.94%，内销则受基建放缓影响，同比下降15.95%。行业在环保政策趋严和“三电”技术突破背景下加速电动化转型，电动平地机具有低噪音、绿色环保和运营成本优势，但渗透率仍处于初期阶段，市场潜力巨大。头部企业如徐工、柳工积极布局海外市场，推动出口与国内销量齐增。总体看，外向型驱动下的出口增长与内销低迷形成对比，但多因素共同作用将提升电动平地机的市场渗透率。智能化趋势同样显著，AI、5G、物联网等技术赋能，将提升作业效率、降低人工投入，增强夜间与矿区作业的安全性与稳定性。未来在“双碳”推进、能源密度提升、充电网络完善等因素推动下，电动平地机的采购需求与应用场景将持续扩展，出海与国内市场需求将同步增长。
🏷️ #平地机 #电动化 #智能化 #出口增长 #市场渗透
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📰 机械工业向新向优转型提速 出口动能强劲 新质生产力加快培育
本次信息发布会显示，2026年上半年我国机械工业总体保持平稳，产出保持较快增长，出口动能强劲，绿色转型与新质生产力加速培育，推动行业高质量发展取得积极进展。分行业看，规模以上企业增加值同比增6.4%，通用设备、专用设备、汽车、电气机械和仪器仪表制造业分别实现7.6%、8.2%、7.0%、6.1%和8.8%的增长。127种主要机械产品中有80种产量同比上升，覆盖面达63%。出厂价在上游通胀压力下由负转正，6月上涨0.7%，但下游传导仍显困难，成本上升与产品价格低迷叠加，利润率降至4.5%。新质生产力方面，智能制造、工业机器人、3D打印等领域发展迅速，相关投资持续增长。外贸方面，上半年货物贸易进出口总额达6927.6亿美元，出口增速明显，汽车、新能源装备等整机类出口动能强劲，新能源汽车出口显著提升，全年汽车出口有望突破1000万辆。总体而言，行业对下半年的平稳增长仍有信心，但需关注地缘政治等不确定因素。
🏷️ #机械工业 #出口增长 #新质生产力 #成本压力 #外贸结构
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📰 机械工业向新向优转型提速 出口动能强劲 新质生产力加快培育
本次信息发布会显示，2026年上半年我国机械工业总体保持平稳，产出保持较快增长，出口动能强劲，绿色转型与新质生产力加速培育，推动行业高质量发展取得积极进展。分行业看，规模以上企业增加值同比增6.4%，通用设备、专用设备、汽车、电气机械和仪器仪表制造业分别实现7.6%、8.2%、7.0%、6.1%和8.8%的增长。127种主要机械产品中有80种产量同比上升，覆盖面达63%。出厂价在上游通胀压力下由负转正，6月上涨0.7%，但下游传导仍显困难，成本上升与产品价格低迷叠加，利润率降至4.5%。新质生产力方面，智能制造、工业机器人、3D打印等领域发展迅速，相关投资持续增长。外贸方面，上半年货物贸易进出口总额达6927.6亿美元，出口增速明显，汽车、新能源装备等整机类出口动能强劲，新能源汽车出口显著提升，全年汽车出口有望突破1000万辆。总体而言，行业对下半年的平稳增长仍有信心，但需关注地缘政治等不确定因素。
🏷️ #机械工业 #出口增长 #新质生产力 #成本压力 #外贸结构
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📰 机械工业向新向优转型提速
8月6日，中国机械工业联合会发布上半年经济运行形势。整体运行平稳，生产增速较快，出口动能强劲，绿色转型提速，新质生产力快速成长，推动高质量发展取得积极进展。展望全年，尽管存在挑战，但有利条件仍然占优，预计主要指标增速在5.5%左右。规模以上企业增加值同比增长6.4%，多类制造业实现不同程度增长，重点监测的127种机械产品中80种产量上升，增长面达63%。出厂价格在上游涨势推动下由降转升，但涨幅与上游相比仍显不足，成本上升与价格低迷压缩利润率，上半年利润率降至4.5%。新质生产力表现突出，智能制造、人工智能设备、3D打印、机器人等领域增长显著，相关投资也在增加。外贸结构持续优化，货物贸易进出口总额同比上涨，进口增速放缓，出口增速显著。整机高端制造和新能源装备等出口动能强劲，汽车及电池等领域增长强劲，新能源汽车出口实现快速增长。总体来看，国内机械工业在技术升级、产能提升和全球市场扩展方面表现良好，未来若地缘环境不发生重大波动，出口增长态势有望延续。
🏷️ #机械工业 #出口增长 #新质生产力 #高端制造 #新能源汽车
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📰 机械工业向新向优转型提速
8月6日，中国机械工业联合会发布上半年经济运行形势。整体运行平稳，生产增速较快，出口动能强劲，绿色转型提速，新质生产力快速成长，推动高质量发展取得积极进展。展望全年，尽管存在挑战，但有利条件仍然占优，预计主要指标增速在5.5%左右。规模以上企业增加值同比增长6.4%，多类制造业实现不同程度增长，重点监测的127种机械产品中80种产量上升，增长面达63%。出厂价格在上游涨势推动下由降转升，但涨幅与上游相比仍显不足，成本上升与价格低迷压缩利润率，上半年利润率降至4.5%。新质生产力表现突出，智能制造、人工智能设备、3D打印、机器人等领域增长显著，相关投资也在增加。外贸结构持续优化，货物贸易进出口总额同比上涨，进口增速放缓，出口增速显著。整机高端制造和新能源装备等出口动能强劲，汽车及电池等领域增长强劲，新能源汽车出口实现快速增长。总体来看，国内机械工业在技术升级、产能提升和全球市场扩展方面表现良好，未来若地缘环境不发生重大波动，出口增长态势有望延续。
🏷️ #机械工业 #出口增长 #新质生产力 #高端制造 #新能源汽车
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📰 券商观点|汽车行业销量数据跟踪报告：淡季需求承压，出口维持高增
2026年8月5日，爱建证券发布汽车行业研究报告，指出淡季需求承压，出口仍保持高增。总体来看，7月狭义乘用车零售约152万辆，同比-16.8%，环比-5.1%；1-26日零售112.3万辆，同比约-18%，环比-13%。新能源车零售73.8万辆，同比-2%，环比下降幅度小于燃油车，渗透率约64.5%。7月为传统淡季，6月冲量后存在透支，世界杯及高温影响线下到店，市场购车需求低迷；合资品牌以价换量的拉动效应逐月递减。后续随着以旧换新政策推进及新车型上市，内销降幅有望逐月收窄。车企方面，新势力销量同比高增，智驾配置加速下探，零跑自研技术带动月销突破十万辆；比亚迪、奇瑞、吉利等主流车企销量表现各有亮点。年度目标完成率多在40%-50%区间，依赖爆款持续性与出口提速。出口方面，奇瑞、比亚迪、吉利等实现较高同比增速，出口结构以整车贸易为主、单车均价偏低且受关税影响，利润需要靠规模支撑。投资建议聚焦整车出海与高阶智能化驱动，以及汽车服务领域的标准落地。风险提示包括贸易壁垒、政策波动及乘用车销量复苏不及预期。
🏷️ #车市淡季 #新能源渗透 #出口增速 #智驾普及 #投资建议
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📰 券商观点|汽车行业销量数据跟踪报告：淡季需求承压，出口维持高增
2026年8月5日，爱建证券发布汽车行业研究报告，指出淡季需求承压，出口仍保持高增。总体来看，7月狭义乘用车零售约152万辆，同比-16.8%，环比-5.1%；1-26日零售112.3万辆，同比约-18%，环比-13%。新能源车零售73.8万辆，同比-2%，环比下降幅度小于燃油车，渗透率约64.5%。7月为传统淡季，6月冲量后存在透支，世界杯及高温影响线下到店，市场购车需求低迷；合资品牌以价换量的拉动效应逐月递减。后续随着以旧换新政策推进及新车型上市，内销降幅有望逐月收窄。车企方面，新势力销量同比高增，智驾配置加速下探，零跑自研技术带动月销突破十万辆；比亚迪、奇瑞、吉利等主流车企销量表现各有亮点。年度目标完成率多在40%-50%区间，依赖爆款持续性与出口提速。出口方面，奇瑞、比亚迪、吉利等实现较高同比增速，出口结构以整车贸易为主、单车均价偏低且受关税影响，利润需要靠规模支撑。投资建议聚焦整车出海与高阶智能化驱动，以及汽车服务领域的标准落地。风险提示包括贸易壁垒、政策波动及乘用车销量复苏不及预期。
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