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📰 行业研究 | 化工品供给侧洗牌加速，“抢出口”效应提振需求——2026年4月化工行业月报
本期化工行业在供给侧洗牌持续加速，出口提振与油气价格上涨共同推高多品种价格，盈利格局呈分化态势。宏观层面，油气价格上涨带动涤纶长丝、尿素、磷肥、苯乙烯等产品价格上涨，原材料成本高企对化纤、橡塑等下游行业形成抑制，导致某些环节盈利能力下滑；与此同时，PVC等化工品取消出口退税窗口期，企业抢出口使得国内出口量显著提升。区域与全球层面，欧洲化工产能持续退出，全球化工格局正在深度重构，能源成本与环保压力成为长期约束。政策端则强调提升行业能效、推进节能降碳，未来落后产能有望加速退出，项目审批难度或将上升。总体来看，价格端受国际油价拉动明显，供给端的产能调整与地缘因素将持续影响行业景气，对原料依赖较高的企业需关注成本波动和供应风险。
🏷️ #化工 #出口 #油价 #能效 #产能
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📰 行业研究 | 化工品供给侧洗牌加速，“抢出口”效应提振需求——2026年4月化工行业月报
本期化工行业在供给侧洗牌持续加速，出口提振与油气价格上涨共同推高多品种价格，盈利格局呈分化态势。宏观层面，油气价格上涨带动涤纶长丝、尿素、磷肥、苯乙烯等产品价格上涨，原材料成本高企对化纤、橡塑等下游行业形成抑制，导致某些环节盈利能力下滑；与此同时，PVC等化工品取消出口退税窗口期，企业抢出口使得国内出口量显著提升。区域与全球层面，欧洲化工产能持续退出，全球化工格局正在深度重构，能源成本与环保压力成为长期约束。政策端则强调提升行业能效、推进节能降碳，未来落后产能有望加速退出，项目审批难度或将上升。总体来看，价格端受国际油价拉动明显，供给端的产能调整与地缘因素将持续影响行业景气，对原料依赖较高的企业需关注成本波动和供应风险。
🏷️ #化工 #出口 #油价 #能效 #产能
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📰 净赚超11亿元！从濒临退市到业绩大增，TCL智家做对了什么？- DoNews专栏
TCL智家（原奥马电器）经历了从濒临退市到业绩持续向上的蜕变。通过控股并整合，TCL家电集团剥离不良金融资产，聚焦冰箱与洗衣机核心业务，并借助 ODM 与自有品牌的双轮驱动实现稳健增长。2025年，TCL智家营收约185.31亿元，同比增长0.93%；净利润11.23亿元，同比增长10.22%，连续四年实现营收和净利润双增，并创历史新高。海外市场成为主力驱动，海外收入占比近八成，且自有品牌海外收入增幅显著。奥马冰箱在全球 ODM 市场保持龙头地位，产能扩张持续推进，欧洲市场高占有率与海外新兴市场增长共振，形成稳定盈利水平。品牌与制造能力的协同是核心竞争力之一：TCL品牌赋能和奥马制造能力共同驱动全球化布局与抗周期性风险。展望未来，预计2026-2028年净利润呈稳步上升态势，增长动力来自海外扩张、ODM+自有品牌协同，以及产能布局的持续推进。
🏷️ #智家翻身 #ODM龙头 #海外增长 #品牌协同 #产能扩张
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📰 净赚超11亿元！从濒临退市到业绩大增，TCL智家做对了什么？- DoNews专栏
TCL智家（原奥马电器）经历了从濒临退市到业绩持续向上的蜕变。通过控股并整合，TCL家电集团剥离不良金融资产，聚焦冰箱与洗衣机核心业务，并借助 ODM 与自有品牌的双轮驱动实现稳健增长。2025年，TCL智家营收约185.31亿元，同比增长0.93%；净利润11.23亿元，同比增长10.22%，连续四年实现营收和净利润双增，并创历史新高。海外市场成为主力驱动，海外收入占比近八成，且自有品牌海外收入增幅显著。奥马冰箱在全球 ODM 市场保持龙头地位，产能扩张持续推进，欧洲市场高占有率与海外新兴市场增长共振，形成稳定盈利水平。品牌与制造能力的协同是核心竞争力之一：TCL品牌赋能和奥马制造能力共同驱动全球化布局与抗周期性风险。展望未来，预计2026-2028年净利润呈稳步上升态势，增长动力来自海外扩张、ODM+自有品牌协同，以及产能布局的持续推进。
🏷️ #智家翻身 #ODM龙头 #海外增长 #品牌协同 #产能扩张
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📰 稀土价格单季暴涨44.61%，新能源汽车成本激增会否加速行业洗牌？
稀土价格在单季内暴涨，成为引发新能源汽车领域成本上升和行业格局调整的关键因素。供给端持续收紧，国内对稀土开采实施严格配额，海外来源国因政局与出口限制导致供应减缩；中国对中重稀土出口管制进一步削弱全球供应。这使得需求端爆发性增长，新能源车对稀土永磁材料需求高，预计2026年全球新能源车销量超千万辆，新增需求达到数万至数万多吨，机器人、风电、工业电机等领域的稀土渗透率提升也带来相应增量。成本传导直接体现在电机材料价格上，稀土永磁材料占电机成本的比例高，导致纯电动车单车成本显著上升，车企被迫提价或取消优惠。产业链上游资源企业凭借资源垄断和回收利用提升利润，中游磁材企业出现分化，头部企业通过技术与产能扩张降低成本，二三线企业则面临亏损淘汰。下游整车厂竞争愈发激烈，头部企业通过规模采购和技术降本应对成本压力。长远看，技术升级、再生稀土回收、低重稀土配方等将推动行业利润结构和全球竞争格局的重构，新能源汽车产业将从单纯的补贴驱动转向资源与技术“双核竞争”，行业集中度有望持续提升。
🏷️ #稀土涨价 #新能源车 #产业变革 #资源回收 #全球竞争
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📰 稀土价格单季暴涨44.61%，新能源汽车成本激增会否加速行业洗牌？
稀土价格在单季内暴涨，成为引发新能源汽车领域成本上升和行业格局调整的关键因素。供给端持续收紧，国内对稀土开采实施严格配额，海外来源国因政局与出口限制导致供应减缩；中国对中重稀土出口管制进一步削弱全球供应。这使得需求端爆发性增长，新能源车对稀土永磁材料需求高，预计2026年全球新能源车销量超千万辆，新增需求达到数万至数万多吨，机器人、风电、工业电机等领域的稀土渗透率提升也带来相应增量。成本传导直接体现在电机材料价格上，稀土永磁材料占电机成本的比例高，导致纯电动车单车成本显著上升，车企被迫提价或取消优惠。产业链上游资源企业凭借资源垄断和回收利用提升利润，中游磁材企业出现分化，头部企业通过技术与产能扩张降低成本，二三线企业则面临亏损淘汰。下游整车厂竞争愈发激烈，头部企业通过规模采购和技术降本应对成本压力。长远看，技术升级、再生稀土回收、低重稀土配方等将推动行业利润结构和全球竞争格局的重构，新能源汽车产业将从单纯的补贴驱动转向资源与技术“双核竞争”，行业集中度有望持续提升。
🏷️ #稀土涨价 #新能源车 #产业变革 #资源回收 #全球竞争
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📰 4天过去，中方准时取消优惠政策，鲁比奥出局，中美恐僵持二十年
中国光伏产业在经历“双反”冲击与政策扶持后，迎来一次自我革命。2025年4月，财政部宣布取消覆硅料到组件全产业链的出口退税，涉及249个品类。此举并非针对美国的报复，而是产业成熟的结果：出口退税多次下调，行业已有能力靠自身竞争力生存。取消退税后，价格将回归真实生产成本，促使企业将资金投入技术升级与质量提升，淘汰落后产能，推动向高端化发展。中美博弈仍在继续，美国拟定165%关税等手段，但中国已在全球市场占据主导地位，凭借创新、规模与完整产业链实现“自我革命”，不再以价格战换取市场。外交层面，鲁比奥被制裁暴露出美国对华沟通的困难与策略失衡，未来中国坚持自主发展、稳步推进产业升级。总体来看，取消出口退税是中国在大国博弈中的主动权体现，是产业升级的必然选择，也是全球竞争力提升的长期布局。未来全球光伏格局将洗牌，技术与实力并重的企业将脱颖而出。总之，中国通过自立自强走向高质量发展的新阶段。
🏷️ #光伏 #自我革命 #无補贴 #产业升级 #中美博弈
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📰 4天过去，中方准时取消优惠政策，鲁比奥出局，中美恐僵持二十年
中国光伏产业在经历“双反”冲击与政策扶持后，迎来一次自我革命。2025年4月，财政部宣布取消覆硅料到组件全产业链的出口退税，涉及249个品类。此举并非针对美国的报复，而是产业成熟的结果：出口退税多次下调，行业已有能力靠自身竞争力生存。取消退税后，价格将回归真实生产成本，促使企业将资金投入技术升级与质量提升，淘汰落后产能，推动向高端化发展。中美博弈仍在继续，美国拟定165%关税等手段，但中国已在全球市场占据主导地位，凭借创新、规模与完整产业链实现“自我革命”，不再以价格战换取市场。外交层面，鲁比奥被制裁暴露出美国对华沟通的困难与策略失衡，未来中国坚持自主发展、稳步推进产业升级。总体来看，取消出口退税是中国在大国博弈中的主动权体现，是产业升级的必然选择，也是全球竞争力提升的长期布局。未来全球光伏格局将洗牌，技术与实力并重的企业将脱颖而出。总之，中国通过自立自强走向高质量发展的新阶段。
🏷️ #光伏 #自我革命 #无補贴 #产业升级 #中美博弈
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📰 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？
光伏补贴时代将成历史，9%增值税出口退税将于4月1日取消，标志着行业从政策驱动转向市场化竞争的新阶段。退税取消深化了成本传导与价格压力，促使企业加速产能出清、市场化竞争，头部企业凭借完整一体化产能、资金实力及品牌优势，将更具备抗风险能力。短期内退税落地、价格持续走低与需求疲软共同压制二季度业绩，部分中小企业毛利率处于3%~5%区间的边缘，生存挑战增大；而龙头企业通过自律协议、产能整合和全球化布局，力求通过成本控制、技术进步及渠道优势实现盈利修复与市场份额提升。中期看，产能出清有望推动供需格局改善，技术升级如BC电池、HJT等高效路线将提升发电效率，缓解成本压力，并通过全球市场布局、系统解决方案等高附加值领域实现增长。随着AI算力需求和数据中心用电规模扩大，光伏+储能的综合解决方案将迎来新的发展机会，行业洗牌将逐步塑造出具备全球竞争力的龙头企业格局。
🏷️ #光伏 #退税取消 #市场化竞争 #龙头企业 #产能出清
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📰 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？
光伏补贴时代将成历史，9%增值税出口退税将于4月1日取消，标志着行业从政策驱动转向市场化竞争的新阶段。退税取消深化了成本传导与价格压力，促使企业加速产能出清、市场化竞争，头部企业凭借完整一体化产能、资金实力及品牌优势，将更具备抗风险能力。短期内退税落地、价格持续走低与需求疲软共同压制二季度业绩，部分中小企业毛利率处于3%~5%区间的边缘，生存挑战增大；而龙头企业通过自律协议、产能整合和全球化布局，力求通过成本控制、技术进步及渠道优势实现盈利修复与市场份额提升。中期看，产能出清有望推动供需格局改善，技术升级如BC电池、HJT等高效路线将提升发电效率，缓解成本压力，并通过全球市场布局、系统解决方案等高附加值领域实现增长。随着AI算力需求和数据中心用电规模扩大，光伏+储能的综合解决方案将迎来新的发展机会，行业洗牌将逐步塑造出具备全球竞争力的龙头企业格局。
🏷️ #光伏 #退税取消 #市场化竞争 #龙头企业 #产能出清
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📰 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？
从4月1日起，光伏产品9%增值税出口退税取消，标志着长期的补贴时代终结。短期内政策生效可能加剧二季度业绩压力，价格下跌、需求低迷仍未出现明确回暖信号，行业进入以成本、技术与渠道为核心的市场化竞争阶段。退税的取消将剥离补贴型低价竞争，使低效产能退出市场成为必然，中小企业将面临成本攀升与生存挑战，而头部企业凭借完整产能、一体化优势、资金实力和全球化布局更具韧性，能够通过内部协同消化成本、提升竞争力。当前硅料、硅片、电池、组件价格持续下跌，行业出现产能出清与洗牌的初步信号，龙头企业在成本控制、新高效技术应用（如BC电池、HJT）以及全球市场布局方面的优势将转化为市场地位的提升。未来在全球能源转型与AI数据中心需求拉动下，光伏+储能的集成解决方案前景广阔，行业格局有望在下半年持续优化，龙头企业的盈利回升与估值修复成为主线。
🏷️ #光伏 #退税取消 #市场化竞争 #龙头企业 #产能出清
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📰 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？
从4月1日起，光伏产品9%增值税出口退税取消，标志着长期的补贴时代终结。短期内政策生效可能加剧二季度业绩压力，价格下跌、需求低迷仍未出现明确回暖信号，行业进入以成本、技术与渠道为核心的市场化竞争阶段。退税的取消将剥离补贴型低价竞争，使低效产能退出市场成为必然，中小企业将面临成本攀升与生存挑战，而头部企业凭借完整产能、一体化优势、资金实力和全球化布局更具韧性，能够通过内部协同消化成本、提升竞争力。当前硅料、硅片、电池、组件价格持续下跌，行业出现产能出清与洗牌的初步信号，龙头企业在成本控制、新高效技术应用（如BC电池、HJT）以及全球市场布局方面的优势将转化为市场地位的提升。未来在全球能源转型与AI数据中心需求拉动下，光伏+储能的集成解决方案前景广阔，行业格局有望在下半年持续优化，龙头企业的盈利回升与估值修复成为主线。
🏷️ #光伏 #退税取消 #市场化竞争 #龙头企业 #产能出清
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧
3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。
🏷️ #车市 #销量 #海外市场 #新势力 #产品力
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📰 巨亏！光伏龙头，突发利空
光伏行业亏损继续扩散，隆基绿能与通威股份披露2025年业绩预亏，隆基约60至65亿元，通威约90至100亿元。行业仍在深度调整，供需错配、低价内卷、开工率偏低，加之国内电力市场化改革与海外贸易壁垒上升，经营环境持续恶化。银浆与硅料成本在四季度大幅上涨，进一步抬升硅片、电池及组件成本，压缩企业利润空间。
随着“反内卷”推进、光储平价持续，行业供需有望在2026年重构并修复。2026年初，光伏组件价格出现上涨，TOPCon与BC组件报价均上调超0.8元/瓦，分布式渠道成交区间约0.67-0.8元/瓦，均价约0.72元/瓦，出口报价约0.09-0.13美元/瓦。多家企业公布亏损预告，银价上涨和上游材料成本上行使下游开工率与盈利承压，行业洗牌仍在推进。
🏷️ #光伏亏损 #行业调整 #光储平价 #产能洗牌
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📰 巨亏！光伏龙头，突发利空
光伏行业亏损继续扩散，隆基绿能与通威股份披露2025年业绩预亏，隆基约60至65亿元，通威约90至100亿元。行业仍在深度调整，供需错配、低价内卷、开工率偏低，加之国内电力市场化改革与海外贸易壁垒上升，经营环境持续恶化。银浆与硅料成本在四季度大幅上涨，进一步抬升硅片、电池及组件成本，压缩企业利润空间。
随着“反内卷”推进、光储平价持续，行业供需有望在2026年重构并修复。2026年初，光伏组件价格出现上涨，TOPCon与BC组件报价均上调超0.8元/瓦，分布式渠道成交区间约0.67-0.8元/瓦，均价约0.72元/瓦，出口报价约0.09-0.13美元/瓦。多家企业公布亏损预告，银价上涨和上游材料成本上行使下游开工率与盈利承压，行业洗牌仍在推进。
🏷️ #光伏亏损 #行业调整 #光储平价 #产能洗牌
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📰 电池出口取消退税，新能源“切除腐肉”_腾讯新闻
近期，我国针对电池和储能行业进行了一场政策调整，旨在优化产能规划与市场规范。2026年1月，工信部等四大部门召集主要电池企业，强调要避免产能过剩。随着新能源车需求疲软，预计在2025年生产将出现负增长，行业正处于转折点。同步推出的退税政策调整将给出口电池带来直接成本上升，促使企业重新审视市场策略。
此次退税的取消对于大型企业如宁德时代和比亚迪是利好，而对中小厂商则是利空。中小企业在面临政策调整和利润压缩时，可能会面临倒闭或被兼并的风险。政策的实施时间跨度为企业提供了一定的缓冲，让其能适应新的市场环境。与此同时，中国锂电池的出口市场正在发生变化，欧盟的需求增长明显，而对美国的出口却在下降。
整体来看，此次政策调整如同一场“外科手术”，精准切除行业冗余，推动新能源产业向高质量发展转型。未来，企业将面临更大的技术挑戰，只有具备创新能力与市场适应力的企业才能在行业洗牌中存活，而依靠政策补贴的低价竞争者将被淘汰。中国新能源产业的发展将从“量”向“质”转变，向成熟的市场竞争迈进。
🏷️ #电池 #政策调整 #产能优化 #市场竞争 #新能源
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📰 电池出口取消退税，新能源“切除腐肉”_腾讯新闻
近期，我国针对电池和储能行业进行了一场政策调整，旨在优化产能规划与市场规范。2026年1月，工信部等四大部门召集主要电池企业，强调要避免产能过剩。随着新能源车需求疲软，预计在2025年生产将出现负增长，行业正处于转折点。同步推出的退税政策调整将给出口电池带来直接成本上升，促使企业重新审视市场策略。
此次退税的取消对于大型企业如宁德时代和比亚迪是利好，而对中小厂商则是利空。中小企业在面临政策调整和利润压缩时，可能会面临倒闭或被兼并的风险。政策的实施时间跨度为企业提供了一定的缓冲，让其能适应新的市场环境。与此同时，中国锂电池的出口市场正在发生变化，欧盟的需求增长明显，而对美国的出口却在下降。
整体来看，此次政策调整如同一场“外科手术”，精准切除行业冗余，推动新能源产业向高质量发展转型。未来，企业将面临更大的技术挑戰，只有具备创新能力与市场适应力的企业才能在行业洗牌中存活，而依靠政策补贴的低价竞争者将被淘汰。中国新能源产业的发展将从“量”向“质”转变，向成熟的市场竞争迈进。
🏷️ #电池 #政策调整 #产能优化 #市场竞争 #新能源
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📰 全线出击！中国重汽七大场景产品，谁是你的“C位”首选？
当前商用车行业面临激烈竞争与洗牌，部分企业在生存边缘挣扎，而新势力借新能源趋势不断涌入。中国重汽在此背景下展现出强劲的增长势头，2023年前三季度实现收入228.9亿美元，整车销量增长22.8%。尤其是重卡出口首次突破1.5万辆，创造了单月出口新纪录，预计全年重卡出口将超过15万辆。
中国重汽在全球合作伙伴大会上展示了多样化的产品解决方案，涵盖七大核心应用场景。展出的新车型如汕德卡C9H赛道版和多款新能源车型，体现了其在技术创新与产品力上的领先。尤其是新能源产品，如汕德卡G7H纯电重卡，续航能力突出，展示了该公司在环保和高效运输方面的努力。
在基础设施、矿产开采及综合物流等多个领域，中国重汽的产品也进行了深度优化，确保能够适应极端工况。面对行业变革的挑战，中国重汽凭借稳健的增长和全场景的产品矩阵，展现出对市场的敏锐洞察与技术创新的持续投入，未来有望在竞争激烈的市场中继续书写辉煌。
🏷️ #商用车 #中国重汽 #新能源 #市场竞争 #产品创新
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📰 全线出击！中国重汽七大场景产品，谁是你的“C位”首选？
当前商用车行业面临激烈竞争与洗牌，部分企业在生存边缘挣扎，而新势力借新能源趋势不断涌入。中国重汽在此背景下展现出强劲的增长势头，2023年前三季度实现收入228.9亿美元，整车销量增长22.8%。尤其是重卡出口首次突破1.5万辆，创造了单月出口新纪录，预计全年重卡出口将超过15万辆。
中国重汽在全球合作伙伴大会上展示了多样化的产品解决方案，涵盖七大核心应用场景。展出的新车型如汕德卡C9H赛道版和多款新能源车型，体现了其在技术创新与产品力上的领先。尤其是新能源产品，如汕德卡G7H纯电重卡，续航能力突出，展示了该公司在环保和高效运输方面的努力。
在基础设施、矿产开采及综合物流等多个领域，中国重汽的产品也进行了深度优化，确保能够适应极端工况。面对行业变革的挑战，中国重汽凭借稳健的增长和全场景的产品矩阵，展现出对市场的敏锐洞察与技术创新的持续投入，未来有望在竞争激烈的市场中继续书写辉煌。
🏷️ #商用车 #中国重汽 #新能源 #市场竞争 #产品创新
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📰 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉
2023年9月底，中国政府联合发布公告，自2026年1月1日起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以填补新能源汽车出口的法律漏洞。这项政策旨在有效规范汽车出口秩序，并保护正规车企的合法权益，抑制灰色市场的浑水摸鱼现象。近年来，中国新能源汽车的销量激增，已成长为全球市场的主力军，2023年出口量达到120万辆，领先其他国家，但仍面临内部竞争加剧与价格下滑的挑战。
随着新能源汽车产业的快速发展，内卷现象愈发明显，导致企业利润大幅下降。为了逆转这一趋势，新政策将促进市场集中度提升，使行业朝向高端化、智能化转型。同时，边境口岸和物流城市也将重塑为更加专业化的出口服务基础设施，以支持产业的健康发展。国家的这一政策措施，不仅为企业提供了有利的竞争环境，也为新能源汽车的可持续发展铺平了道路。
整体来看，出口许可证政策的实施对于中国新能源汽车产业而言，既是机遇也是挑战。政策的适时出台为行业洗牌与创新驱动打下了坚实基础。未来，随着各方政策的落实，企业有望在全球市场中占据更为稳固的地位，推动中国制造品牌的国际影响力持续增强。
🏷️ #新能源汽车 #出口许可证 #市场竞争 #产业升级 #品牌价值
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📰 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉
2023年9月底，中国政府联合发布公告，自2026年1月1日起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以填补新能源汽车出口的法律漏洞。这项政策旨在有效规范汽车出口秩序，并保护正规车企的合法权益，抑制灰色市场的浑水摸鱼现象。近年来，中国新能源汽车的销量激增，已成长为全球市场的主力军，2023年出口量达到120万辆，领先其他国家，但仍面临内部竞争加剧与价格下滑的挑战。
随着新能源汽车产业的快速发展，内卷现象愈发明显，导致企业利润大幅下降。为了逆转这一趋势，新政策将促进市场集中度提升，使行业朝向高端化、智能化转型。同时，边境口岸和物流城市也将重塑为更加专业化的出口服务基础设施，以支持产业的健康发展。国家的这一政策措施，不仅为企业提供了有利的竞争环境，也为新能源汽车的可持续发展铺平了道路。
整体来看，出口许可证政策的实施对于中国新能源汽车产业而言，既是机遇也是挑战。政策的适时出台为行业洗牌与创新驱动打下了坚实基础。未来，随着各方政策的落实，企业有望在全球市场中占据更为稳固的地位，推动中国制造品牌的国际影响力持续增强。
🏷️ #新能源汽车 #出口许可证 #市场竞争 #产业升级 #品牌价值
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📰 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉
2026年起，中国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理，旨在规范新能源汽车出口市场，填补法律漏洞。近年来，中国新能源汽车产业迅速崛起，销量从2020年的100万辆增长至2024年的1280万辆，成为全球第一。与此同时，汽车出口数量也大幅提升，尤其是新能源汽车在国际市场的表现尤为突出，甚至在欧洲市场超越特斯拉。
然而，新能源汽车的快速发展也伴随着灰色产业和内卷现象。部分“倒爷”通过平行出口进行灰色贸易，扰乱市场秩序，缺乏售后保障。与此同时，行业内卷加剧，利润大幅下降，车企面临激烈竞争。新政策的实施将有助于规范市场，提升整体产业竞争力，促进企业向高端化、智能化转型。
未来，新能源汽车产业将迎来新的发展机遇。政策将推动行业洗牌，鼓励企业创新与合作，提升国际竞争力。通过建立完善的服务体系和出口渠道，促进新能源汽车在全球市场的健康发展，助力中国品牌在国际舞台上崭露头角。
🏷️ #新能源汽车 #出口许可证 #市场规范 #产业竞争 #品牌形象
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📰 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉
2026年起，中国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理，旨在规范新能源汽车出口市场，填补法律漏洞。近年来，中国新能源汽车产业迅速崛起，销量从2020年的100万辆增长至2024年的1280万辆，成为全球第一。与此同时，汽车出口数量也大幅提升，尤其是新能源汽车在国际市场的表现尤为突出，甚至在欧洲市场超越特斯拉。
然而，新能源汽车的快速发展也伴随着灰色产业和内卷现象。部分“倒爷”通过平行出口进行灰色贸易，扰乱市场秩序，缺乏售后保障。与此同时，行业内卷加剧，利润大幅下降，车企面临激烈竞争。新政策的实施将有助于规范市场，提升整体产业竞争力，促进企业向高端化、智能化转型。
未来，新能源汽车产业将迎来新的发展机遇。政策将推动行业洗牌，鼓励企业创新与合作，提升国际竞争力。通过建立完善的服务体系和出口渠道，促进新能源汽车在全球市场的健康发展，助力中国品牌在国际舞台上崭露头角。
🏷️ #新能源汽车 #出口许可证 #市场规范 #产业竞争 #品牌形象
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