搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
【覆盖行业】
信保 ｜出口 ｜金融
制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产
零售 ｜物流 ｜数智
【访问入口】
hangyexinwen.com
【新闻分享】
点击发布时间即可分享
【联系我们】
xinbaoren.com
（微信内打开提交表单）
📰 海豚国内不到10万，欧洲卖22万，出口车商是否迎来盈利风口？_车家号_发现车生活_汽车之家
近日，比亚迪为欧洲市场打造的海豚G DM-i正式登陆德国、西班牙、法国等欧洲国家，开启海外预售，新车将于今年秋季正式交付。这款专属插混车型的上市，不仅凸显了比亚迪全球化发展的硬核实力，也为国内汽车出口商家带来难得的短期商机，同时标志着国内新能源汽车出口行业将迎来全新的结构性变革。价格层面，新车海内外价差优势显著，为出口业务带来可观盈利空间。据悉，海豚G DM-i在欧洲市场起售价差异明显，德国市场28990欧元、西班牙25200欧元、法国23900欧元，折合人民币约18.74万至22.67万元。反观国内在售的纯电版比亚迪海豚，起售价仅9.98万元。巨大的海内外价格差距，叠加欧规专属的产品升级，让这款车型在欧洲市场具备极强的竞争力，出口盈利优势十分突出。为贴合欧洲用户用车需求，新车在外观、内饰、尺寸及动力上均完成专属优化。车型采用欧洲主流两厢车身设计，搭配动感外观套件，同时优化车身尺寸，缩短轴距、加宽车身，适配欧洲城市狭窄道路与停车场景。内饰升级平直中控台、长条空调出风口、怀挡布局等本土化配置，贴合当地用车习惯。动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，综合功率120千瓦，提供两种续航版本，WLTP纯电续航最高105公里，综合续航突破1000公里，彻底解决海外用户续航焦虑，上市后市场热度居高不下，充分体现比亚迪在海外市场的超高认可度与口碑。 从出口实操角度而言，现阶段是国内出口商户布局海豚车源的黄金窗口期。目前比亚迪欧洲本土产能尚未完全释放，海外市场的订单缺口仍需依靠国内车源出口补齐。凭借车型高热度、高溢价、高需求的优势，国内出口商户可重点储备比亚迪海豚优质车源，快速开拓欧洲销售渠道，抢抓短期出口红利，提升经营收益。 但从长期发展来看，国内传统汽车出口生意将持续承压。当前比亚迪全球化本土化布局全面提速，匈牙利海外工厂已落地投产，后续海豚G DM-i将实现欧洲本地量产交付，依托欧盟关税政策优势，大幅降低生产与运输成本。同时，比亚迪在全球多国布局生产基地、搭建直营及授权经销网络，完善本土化供应链与售后体系，逐步摆脱对国内整车出口模式的依赖。 车出海有话说 综上可得出结论，国内中小出口商依靠海内外价差、信息差倒卖车源的粗放式经营模式将逐渐被淘汰，比亚迪相关整车出口业务空间持续收缩。对于出口商户而言，需牢牢把握短期出口机遇，同时主动转型升级，摒弃传统倒卖模式，向精细化渠道运营、本地化售后服务方向发力，才能适应新能源汽车出海的全新行业格局，实现长久发展。
🏷️ #欧规 #海豚GDM-i #出口转型 #价格差异 #本地化
🔗 原文链接
📰 海豚国内不到10万，欧洲卖22万，出口车商是否迎来盈利风口？_车家号_发现车生活_汽车之家
近日，比亚迪为欧洲市场打造的海豚G DM-i正式登陆德国、西班牙、法国等欧洲国家，开启海外预售，新车将于今年秋季正式交付。这款专属插混车型的上市，不仅凸显了比亚迪全球化发展的硬核实力，也为国内汽车出口商家带来难得的短期商机，同时标志着国内新能源汽车出口行业将迎来全新的结构性变革。价格层面，新车海内外价差优势显著，为出口业务带来可观盈利空间。据悉，海豚G DM-i在欧洲市场起售价差异明显，德国市场28990欧元、西班牙25200欧元、法国23900欧元，折合人民币约18.74万至22.67万元。反观国内在售的纯电版比亚迪海豚，起售价仅9.98万元。巨大的海内外价格差距，叠加欧规专属的产品升级，让这款车型在欧洲市场具备极强的竞争力，出口盈利优势十分突出。为贴合欧洲用户用车需求，新车在外观、内饰、尺寸及动力上均完成专属优化。车型采用欧洲主流两厢车身设计，搭配动感外观套件，同时优化车身尺寸，缩短轴距、加宽车身，适配欧洲城市狭窄道路与停车场景。内饰升级平直中控台、长条空调出风口、怀挡布局等本土化配置，贴合当地用车习惯。动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，综合功率120千瓦，提供两种续航版本，WLTP纯电续航最高105公里，综合续航突破1000公里，彻底解决海外用户续航焦虑，上市后市场热度居高不下，充分体现比亚迪在海外市场的超高认可度与口碑。 从出口实操角度而言，现阶段是国内出口商户布局海豚车源的黄金窗口期。目前比亚迪欧洲本土产能尚未完全释放，海外市场的订单缺口仍需依靠国内车源出口补齐。凭借车型高热度、高溢价、高需求的优势，国内出口商户可重点储备比亚迪海豚优质车源，快速开拓欧洲销售渠道，抢抓短期出口红利，提升经营收益。 但从长期发展来看，国内传统汽车出口生意将持续承压。当前比亚迪全球化本土化布局全面提速，匈牙利海外工厂已落地投产，后续海豚G DM-i将实现欧洲本地量产交付，依托欧盟关税政策优势，大幅降低生产与运输成本。同时，比亚迪在全球多国布局生产基地、搭建直营及授权经销网络，完善本土化供应链与售后体系，逐步摆脱对国内整车出口模式的依赖。 车出海有话说 综上可得出结论，国内中小出口商依靠海内外价差、信息差倒卖车源的粗放式经营模式将逐渐被淘汰，比亚迪相关整车出口业务空间持续收缩。对于出口商户而言，需牢牢把握短期出口机遇，同时主动转型升级，摒弃传统倒卖模式，向精细化渠道运营、本地化售后服务方向发力，才能适应新能源汽车出海的全新行业格局，实现长久发展。
🏷️ #欧规 #海豚GDM-i #出口转型 #价格差异 #本地化
🔗 原文链接
📰 新能源破10万，出口超18万，奇瑞5月销量增超20%-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年前五个月，奇瑞集团呈现三条并行的增长线：新能源车实现规模化，出口持续走高并在欧洲市场取得突破，智能装备领域的机器人业务逐步走向全球化落地。新能源方面，月度销量多次突破10万辆，1-5月累计36.2万辆，同比增长25.7%，并且连续两个月实现单月10万辆以上的增量，海外市场贡献显著，欧洲销量同比大幅增长，显示出欧洲市场对奇瑞新能源的快速接受与扩张潜力。出口方面，月度出口连续13个月超10万辆，5月出口达18.2万辆，1-5月累计75.3万辆，欧洲市场成为新的增长极，奇瑞通过本地化策略和覆盖24国的销售网络实现稳步扩张。机器人领域，墨甲品牌的全球布局初具规模，累计销量超千台，覆盖50国以上，产品矩阵丰富并获得欧盟双认证，标志着奇瑞在跨越汽车领域的智能装备产业化路径初步落地。总体而言，奇瑞正从传统整车制造转向包括新能源汽车、国际化出口与智能装备三条成长线的协同发展，未来利润与可持续性将取决于不同板块的规模效应与成本控制能力。
🏷️ #新能源 #出口 #欧洲 #墨甲 #智能装备
🔗 原文链接
📰 新能源破10万，出口超18万，奇瑞5月销量增超20%-汽车资讯-盖世汽车社区
2026年前五个月，奇瑞集团呈现三条并行的增长线：新能源车实现规模化，出口持续走高并在欧洲市场取得突破，智能装备领域的机器人业务逐步走向全球化落地。新能源方面，月度销量多次突破10万辆，1-5月累计36.2万辆，同比增长25.7%，并且连续两个月实现单月10万辆以上的增量，海外市场贡献显著，欧洲销量同比大幅增长，显示出欧洲市场对奇瑞新能源的快速接受与扩张潜力。出口方面，月度出口连续13个月超10万辆，5月出口达18.2万辆，1-5月累计75.3万辆，欧洲市场成为新的增长极，奇瑞通过本地化策略和覆盖24国的销售网络实现稳步扩张。机器人领域，墨甲品牌的全球布局初具规模，累计销量超千台，覆盖50国以上，产品矩阵丰富并获得欧盟双认证，标志着奇瑞在跨越汽车领域的智能装备产业化路径初步落地。总体而言，奇瑞正从传统整车制造转向包括新能源汽车、国际化出口与智能装备三条成长线的协同发展，未来利润与可持续性将取决于不同板块的规模效应与成本控制能力。
🏷️ #新能源 #出口 #欧洲 #墨甲 #智能装备
🔗 原文链接
📰 伊朗战争推高铝价，加拿大出口从美国转向欧洲
在美国对铝征收高额关税后，加拿大积极把更多铝产品推向欧洲，以利用欧洲更高的升水获得利润。分析师与行业人士指出，伊朗战争导致中东供应受限，冲击首先波及欧洲，并加剧了美欧之间对低碳铝的争夺，推动价格走高且稀缺铝的流向受政策与价格影响。当前中东地区的供应中断已超出海湾区域，扰乱全球贸易流向，区域现货市场的升水显著扩大，美国与欧洲买家在伦敦金属交易所基准价之上支付额外溢价，铝在汽车、啤酒罐、建筑等领域需求旺盛。美银美林分析师表示，欧洲和美国正争夺有限资源，欧洲含税升水自战争爆发后飙升，创下新高，美国中西部的升水也达到历史高位。行业人士估计，只有当美国升水达到一定水平并具备净回报时，加拿大才会把供应转回欧洲。相较之下，欧洲铝缺口被普遍预期在未来持续扩大，全球缺口亦在扩大，其中欧洲缺口约560万吨，全球缺口约220万吨，美国缺口约380万吨。与此同时，欧盟逐步淘汰俄罗斯铝并提升对其他地区供应的依赖，莫桑比克Mozal冶炼厂也处于闲置，导致欧洲对进口来源的多元化需求进一步加剧。
🏷️ #铝 #升水 #缺口 #贸易流向 #欧洲
🔗 原文链接
📰 伊朗战争推高铝价，加拿大出口从美国转向欧洲
在美国对铝征收高额关税后，加拿大积极把更多铝产品推向欧洲，以利用欧洲更高的升水获得利润。分析师与行业人士指出，伊朗战争导致中东供应受限，冲击首先波及欧洲，并加剧了美欧之间对低碳铝的争夺，推动价格走高且稀缺铝的流向受政策与价格影响。当前中东地区的供应中断已超出海湾区域，扰乱全球贸易流向，区域现货市场的升水显著扩大，美国与欧洲买家在伦敦金属交易所基准价之上支付额外溢价，铝在汽车、啤酒罐、建筑等领域需求旺盛。美银美林分析师表示，欧洲和美国正争夺有限资源，欧洲含税升水自战争爆发后飙升，创下新高，美国中西部的升水也达到历史高位。行业人士估计，只有当美国升水达到一定水平并具备净回报时，加拿大才会把供应转回欧洲。相较之下，欧洲铝缺口被普遍预期在未来持续扩大，全球缺口亦在扩大，其中欧洲缺口约560万吨，全球缺口约220万吨，美国缺口约380万吨。与此同时，欧盟逐步淘汰俄罗斯铝并提升对其他地区供应的依赖，莫桑比克Mozal冶炼厂也处于闲置，导致欧洲对进口来源的多元化需求进一步加剧。
🏷️ #铝 #升水 #缺口 #贸易流向 #欧洲
🔗 原文链接
📰 中国机电产品进出口商会关于欧盟《工业加速器法案》的声明
中国机电产品进出口商会就欧盟《工业加速器法案》立法提案表达严正关切。中欧在新能源汽车、光伏、储能电池、风电装备等绿色机电领域的合作是双边经贸关系的重要组成部分。中国企业依法合规参与欧盟市场的贸易与投资合作，凭借在技术、成本和产业链完整性方面的优势，已深度融入欧盟产业生态，双方在多个领域已形成优势互补、利益交融的共生关系。中欧产业界的双边互利合作切实帮助欧洲降低清洁能源转型成本，丰富消费者选择，加速气候目标落实进程，也为欧洲上下游企业创造了大量就业和市场机遇。我们注意到，《工业加速器法案》中涉及公共采购和公共支持的原产地要求，可能严重影响中国相关产品进入欧盟市场的公平机会；外国投资审查条款所设定的股比上限、强制技术转让、本地员工比例及本地采购等条件，可能对已在欧或拟赴欧投资的中国企业构成重大限制，极大增加投资不确定性。上述条款不仅将严重损害中国企业的合法权益，还将破坏中欧相关产业链供应链稳定，损害欧盟企业与消费者利益，延缓欧盟自身绿色转型进程，难以实现提升欧盟产业竞争力的立法初衷。中国机电商会强烈呼吁欧方在后续立法进程中认真倾听产业界的理性声音，审慎评估相关条款的实际影响与合规风险，坚持公平竞争和开放合作的市场原则，通过双边对话与业界磋商化解分歧。中国机电商会将持续跟踪法案立法进程，支持会员企业积极应对相关挑战，助力维护中欧产业链供应链稳定与经贸合作大局。
🏷️ #中欧合作 #欧盟法案 #产业链 #绿色转型 #公平竞争
🔗 原文链接
📰 中国机电产品进出口商会关于欧盟《工业加速器法案》的声明
中国机电产品进出口商会就欧盟《工业加速器法案》立法提案表达严正关切。中欧在新能源汽车、光伏、储能电池、风电装备等绿色机电领域的合作是双边经贸关系的重要组成部分。中国企业依法合规参与欧盟市场的贸易与投资合作，凭借在技术、成本和产业链完整性方面的优势，已深度融入欧盟产业生态，双方在多个领域已形成优势互补、利益交融的共生关系。中欧产业界的双边互利合作切实帮助欧洲降低清洁能源转型成本，丰富消费者选择，加速气候目标落实进程，也为欧洲上下游企业创造了大量就业和市场机遇。我们注意到，《工业加速器法案》中涉及公共采购和公共支持的原产地要求，可能严重影响中国相关产品进入欧盟市场的公平机会；外国投资审查条款所设定的股比上限、强制技术转让、本地员工比例及本地采购等条件，可能对已在欧或拟赴欧投资的中国企业构成重大限制，极大增加投资不确定性。上述条款不仅将严重损害中国企业的合法权益，还将破坏中欧相关产业链供应链稳定，损害欧盟企业与消费者利益，延缓欧盟自身绿色转型进程，难以实现提升欧盟产业竞争力的立法初衷。中国机电商会强烈呼吁欧方在后续立法进程中认真倾听产业界的理性声音，审慎评估相关条款的实际影响与合规风险，坚持公平竞争和开放合作的市场原则，通过双边对话与业界磋商化解分歧。中国机电商会将持续跟踪法案立法进程，支持会员企业积极应对相关挑战，助力维护中欧产业链供应链稳定与经贸合作大局。
🏷️ #中欧合作 #欧盟法案 #产业链 #绿色转型 #公平竞争
🔗 原文链接
📰 奇瑞4月出口翻倍，李学用曾就出海发展提出相关方向
在经济互联互通的时代格局下，全球产业格局持续调整，汽车出海成为中国车企拓展增量、提升国际竞争力的重要方向，众多自主品牌企业加速布局海外市场。奇瑞4月出口再攀新高，单月出口量达到177573辆，同比增长102.4%，实现连续12个月单月出口超1万辆；1-4月累计出口570884辆，同比增长66.3%；海外用户突破641万，全球累计用户超1938万，稳居行业首位。奇瑞坚持“走出去、走进去、走上去”的国际化理念，构建覆盖乘用车、商用车、智能机器人等多元化全球化产品矩阵，深度融入全球市场，欧洲市场成为核心增长极。英国与欧盟市场一季度累计销售76825辆，新能源汽车占比超过一半，英国市场3月销量增速超480%，是中国品牌中的突出亮点。为扎根欧洲，奇瑞在巴塞罗那设立欧洲运营中心并启用西班牙研究院，提升本土研发、生产与服务能力，并通过参与勒芒24小时耐力赛等顶级赛事，提升技术水平与欧洲影响力，推动品牌“走上去”。李学用的出海理念指引着奇瑞在全球化进程中从产品出海到品牌扎根、从技术输出到生态共建，持续书写中国车企出海的新篇章。
🏷️ #出海 #欧洲市场 #新能源汽车 #全球化 #奇瑞
🔗 原文链接
📰 奇瑞4月出口翻倍，李学用曾就出海发展提出相关方向
在经济互联互通的时代格局下，全球产业格局持续调整，汽车出海成为中国车企拓展增量、提升国际竞争力的重要方向，众多自主品牌企业加速布局海外市场。奇瑞4月出口再攀新高，单月出口量达到177573辆，同比增长102.4%，实现连续12个月单月出口超1万辆；1-4月累计出口570884辆，同比增长66.3%；海外用户突破641万，全球累计用户超1938万，稳居行业首位。奇瑞坚持“走出去、走进去、走上去”的国际化理念，构建覆盖乘用车、商用车、智能机器人等多元化全球化产品矩阵，深度融入全球市场，欧洲市场成为核心增长极。英国与欧盟市场一季度累计销售76825辆，新能源汽车占比超过一半，英国市场3月销量增速超480%，是中国品牌中的突出亮点。为扎根欧洲，奇瑞在巴塞罗那设立欧洲运营中心并启用西班牙研究院，提升本土研发、生产与服务能力，并通过参与勒芒24小时耐力赛等顶级赛事，提升技术水平与欧洲影响力，推动品牌“走上去”。李学用的出海理念指引着奇瑞在全球化进程中从产品出海到品牌扎根、从技术输出到生态共建，持续书写中国车企出海的新篇章。
🏷️ #出海 #欧洲市场 #新能源汽车 #全球化 #奇瑞
🔗 原文链接
📰 欧盟推出ADDW新规！汽车出口如何破局？_央广网
欧盟自2026年7月7日起对新注册上牌的汽车强制配备驾驶监控系统ADDW/DMS，核心在于对驾驶员状态的视觉监测，评估疲劳与分心并发出分级警示。系统通过摄像头与图像处理算法监控眼球运动与头部姿态，需在时速20km/h以上自动激活，能在全光照条件下稳定运行，警告方式包括视觉、声音和触觉，警告强度随分心时间增加而提升。ADDW与ISO26262、UNECE R157等标准协同，旨在提升全球驾驶安全与自动驾驶相关法规的统一。实施测试覆盖车内14个潜在分心区域及昼夜光照条件，认证合格方可进入欧盟市场。对出口企业影响显著，核心硬件成本可能在2,000–3,000元上下，叠加环保、PFAS、回收等合规成本，提升整车成本并考验供应链。业内建议企业在核心部件本土化、市场本地化布局、提前认证与法规预警方面提早筹划，以实现技术领先与合规并进，促使中国车企在全球市场中维持竞争力。
🏷️ #欧盟 #ADDW #自动驾驶 #合规 #出口
🔗 原文链接
📰 欧盟推出ADDW新规！汽车出口如何破局？_央广网
欧盟自2026年7月7日起对新注册上牌的汽车强制配备驾驶监控系统ADDW/DMS，核心在于对驾驶员状态的视觉监测，评估疲劳与分心并发出分级警示。系统通过摄像头与图像处理算法监控眼球运动与头部姿态，需在时速20km/h以上自动激活，能在全光照条件下稳定运行，警告方式包括视觉、声音和触觉，警告强度随分心时间增加而提升。ADDW与ISO26262、UNECE R157等标准协同，旨在提升全球驾驶安全与自动驾驶相关法规的统一。实施测试覆盖车内14个潜在分心区域及昼夜光照条件，认证合格方可进入欧盟市场。对出口企业影响显著，核心硬件成本可能在2,000–3,000元上下，叠加环保、PFAS、回收等合规成本，提升整车成本并考验供应链。业内建议企业在核心部件本土化、市场本地化布局、提前认证与法规预警方面提早筹划，以实现技术领先与合规并进，促使中国车企在全球市场中维持竞争力。
🏷️ #欧盟 #ADDW #自动驾驶 #合规 #出口
🔗 原文链接
📰 欧盟CBAM默认值高估中国钢铁排放近一倍，中钢协启动核算应对 - CBAM - 低碳网
欧盟自今年1月起实施CBAM，对部分进口商品征税，覆盖钢铁、水泥、铝和化肥等行业。中钢协核算显示，欧盟公布的钢铁排放默认值远高于我国实际水平近一倍，存在明显歧视性，同时对非电力类商品设立加价机制并逐年递增，预计2025年对欧出口涉税钢铁及制品约1052万吨，2028年范围扩展至钢铝下游产品，覆盖机械、五金、汽车部件、家用电器等领域的180个分类。短期影响较小，但免费配额逐步退出后影响将扩展。若按2028年扩围计算，碳排放成本将上升约7%，对相关产品对欧出口构成制约。中钢协强调已建立钢铁全产业链EPD平台，3亿多吨产能参与核算，并将结果报送相关部门，同时推动与政府部门合作，通过中欧对话等渠道推动基于客观数据的调整机制，提升产业链数据能力与碳足迹核算互认。
🏷️ #CBAM #钢铁 #碳排放 #欧盟贸易 #能源环保
🔗 原文链接
📰 欧盟CBAM默认值高估中国钢铁排放近一倍，中钢协启动核算应对 - CBAM - 低碳网
欧盟自今年1月起实施CBAM，对部分进口商品征税，覆盖钢铁、水泥、铝和化肥等行业。中钢协核算显示，欧盟公布的钢铁排放默认值远高于我国实际水平近一倍，存在明显歧视性，同时对非电力类商品设立加价机制并逐年递增，预计2025年对欧出口涉税钢铁及制品约1052万吨，2028年范围扩展至钢铝下游产品，覆盖机械、五金、汽车部件、家用电器等领域的180个分类。短期影响较小，但免费配额逐步退出后影响将扩展。若按2028年扩围计算，碳排放成本将上升约7%，对相关产品对欧出口构成制约。中钢协强调已建立钢铁全产业链EPD平台，3亿多吨产能参与核算，并将结果报送相关部门，同时推动与政府部门合作，通过中欧对话等渠道推动基于客观数据的调整机制，提升产业链数据能力与碳足迹核算互认。
🏷️ #CBAM #钢铁 #碳排放 #欧盟贸易 #能源环保
🔗 原文链接
📰 【汽车人】川普突加关税，欧车企面临生死抉择？
川普突然宣布将欧盟输美汽车关税上调至25%并设立在美建厂可豁免的机制，导致美欧汽车贸易矛盾再度激化。自2018年起的关税争端由来已久，欧盟对美整车关税高于美方，双方曾在2025年达成临时协议，但需各成员国批准进展缓慢，至2026年仍未落地。欧洲车企对美市场高度依赖，数据显示2025年对美出口量约58.7万辆、出口额约302亿欧元，德国三大车企贡献显著，关税将推高成本、挤压利润，甚至可能退出部分车型。欧洲政坛态度强硬，提出全面反制以维护自身产业与外交信誉，但也存在愿意回到谈判桌、避免全面贸易战的现实空间。车企方面在压力下更倾向妥协与产能转移，优先保住美国市场份额与利润；对比之下，豪华品牌如保时捷、路虎更具成本转嫁能力。总体呈现政府高调表态、企业低调调整的欧洲式平衡局面，短期内贸易摩擦难以彻底解决，但各方仍保留谈判余地。
🏷️ #关税 #美欧贸易 #欧洲车企 #谈判 #产能转移
🔗 原文链接
📰 【汽车人】川普突加关税，欧车企面临生死抉择？
川普突然宣布将欧盟输美汽车关税上调至25%并设立在美建厂可豁免的机制，导致美欧汽车贸易矛盾再度激化。自2018年起的关税争端由来已久，欧盟对美整车关税高于美方，双方曾在2025年达成临时协议，但需各成员国批准进展缓慢，至2026年仍未落地。欧洲车企对美市场高度依赖，数据显示2025年对美出口量约58.7万辆、出口额约302亿欧元，德国三大车企贡献显著，关税将推高成本、挤压利润，甚至可能退出部分车型。欧洲政坛态度强硬，提出全面反制以维护自身产业与外交信誉，但也存在愿意回到谈判桌、避免全面贸易战的现实空间。车企方面在压力下更倾向妥协与产能转移，优先保住美国市场份额与利润；对比之下，豪华品牌如保时捷、路虎更具成本转嫁能力。总体呈现政府高调表态、企业低调调整的欧洲式平衡局面，短期内贸易摩擦难以彻底解决，但各方仍保留谈判余地。
🏷️ #关税 #美欧贸易 #欧洲车企 #谈判 #产能转移
🔗 原文链接
📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 分析报告 欧盟报告中国工业产能过剩呈行业分化特征
2026年3月31日，欧洲议会国际贸易委员会发布的《工业产能过剩——聚焦中国》研究报告指出，中国制造业产能过剩呈现显著行业分化，主要通过库存积累消化，出口并非关键渠道，且对欧盟制造业冲击因行业技术层级与产业链布局差异而不同。报告基于动态产能过剩定义，对14个工业行业量化评估，并对半导体、电动汽车及电池、氢能、工业机器人等四大战略行业进行案例分析，构建产能成因、贸易影响与政策应对的分析框架。自2015年中期起，中国多数行业产能扩张快于国内需求增速，化学纤维、电子、电气机械、黑色金属、通用机械等行业的扩张缺口长期居高；过剩以库存积累为主，出口比重仅在部分行业上升，成为对欧出口的主要贡献来源。对欧盟的冲击在金融成本、国企影响与行业特性之间呈现差异，国有企业在汽车、轨道交通、黑色金属等领域影响较大，但并非所有行业均出现过剩。战略行业案例显示，半导体成熟制程产能扩张以满足国内需求，全球层面尚无全面过剩；电动汽车及电池行业分化显著，欧盟在高端材料与设备方面保持优势，但本土产能仅能覆盖部分需求。氢能与工业机器人潜在风险逐步显现。报告还梳理了中国的“内卷”治理思路及调控措施，强调以提升技术升级与产业自主可控为目标，并提出欧盟在WTO框架下加强贸易救济、建立细分行业产能追踪体系、推动本土产业升级等应对路径。最终主张通过“包容性区域主义”在遵循多边规则基础上，实施针对性保护与产业支持并举的组合政策，以平衡短期竞争压力与全球产业链安全。
🏷️ #产能过剩 #欧盟对华 #贸易救济 #产业升级 #区域主义
🔗 原文链接
📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 分析报告 欧盟报告中国工业产能过剩呈行业分化特征
2026年3月31日，欧洲议会国际贸易委员会发布的《工业产能过剩——聚焦中国》研究报告指出，中国制造业产能过剩呈现显著行业分化，主要通过库存积累消化，出口并非关键渠道，且对欧盟制造业冲击因行业技术层级与产业链布局差异而不同。报告基于动态产能过剩定义，对14个工业行业量化评估，并对半导体、电动汽车及电池、氢能、工业机器人等四大战略行业进行案例分析，构建产能成因、贸易影响与政策应对的分析框架。自2015年中期起，中国多数行业产能扩张快于国内需求增速，化学纤维、电子、电气机械、黑色金属、通用机械等行业的扩张缺口长期居高；过剩以库存积累为主，出口比重仅在部分行业上升，成为对欧出口的主要贡献来源。对欧盟的冲击在金融成本、国企影响与行业特性之间呈现差异，国有企业在汽车、轨道交通、黑色金属等领域影响较大，但并非所有行业均出现过剩。战略行业案例显示，半导体成熟制程产能扩张以满足国内需求，全球层面尚无全面过剩；电动汽车及电池行业分化显著，欧盟在高端材料与设备方面保持优势，但本土产能仅能覆盖部分需求。氢能与工业机器人潜在风险逐步显现。报告还梳理了中国的“内卷”治理思路及调控措施，强调以提升技术升级与产业自主可控为目标，并提出欧盟在WTO框架下加强贸易救济、建立细分行业产能追踪体系、推动本土产业升级等应对路径。最终主张通过“包容性区域主义”在遵循多边规则基础上，实施针对性保护与产业支持并举的组合政策，以平衡短期竞争压力与全球产业链安全。
🏷️ #产能过剩 #欧盟对华 #贸易救济 #产业升级 #区域主义
🔗 原文链接
📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 今日看点 商务部新闻发言人就欧盟《工业加速器法案》相关问题答记者问
4月24日，商务部向欧委员会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为该法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设定了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中加入“欧盟原产”的排他性条款，构成严重投资壁垒和制度性歧视。评论指出法案存在三方面问题：一是可能违反最惠国与国民待遇等基本原则，以及多项WTO协定；二是中国投资者将遭受歧视，违背市场经济原则与中欧领导人共识，影响对欧投资预期；三是将拖累欧盟绿色转型进程并冲击多边贸易规则。中方建议欧方删除对外资的歧视性要求、本地含量、强制转让知识产权与技术、公共采购限制等内容，并呼吁严格遵守世贸规则，避免歧视性限制措施。中方将密切关注立法进程，愿与欧方对话沟通；如欧方执意推动并损害中方企业利益，中方将采取反制，维护中国企业合法权益。
🏷️ #欧盟法案 #投资歧视 #世贸规则 #对话沟通 #中欧经贸
🔗 原文链接
📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 今日看点 商务部新闻发言人就欧盟《工业加速器法案》相关问题答记者问
4月24日，商务部向欧委员会正式提交了对欧盟《工业加速器法案》的评论意见，表达了中方正式立场和严正关切。中方认为该法案对外商投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业设定了诸多限制性要求，并在公共采购和公共支持政策中加入“欧盟原产”的排他性条款，构成严重投资壁垒和制度性歧视。评论指出法案存在三方面问题：一是可能违反最惠国与国民待遇等基本原则，以及多项WTO协定；二是中国投资者将遭受歧视，违背市场经济原则与中欧领导人共识，影响对欧投资预期；三是将拖累欧盟绿色转型进程并冲击多边贸易规则。中方建议欧方删除对外资的歧视性要求、本地含量、强制转让知识产权与技术、公共采购限制等内容，并呼吁严格遵守世贸规则，避免歧视性限制措施。中方将密切关注立法进程，愿与欧方对话沟通；如欧方执意推动并损害中方企业利益，中方将采取反制，维护中国企业合法权益。
🏷️ #欧盟法案 #投资歧视 #世贸规则 #对话沟通 #中欧经贸
🔗 原文链接
📰 姜维：把握生产节奏、控制钢厂库存是当前行业保效益的首要任务—中国钢铁新闻网
姜维在演讲中回顾“十四五”我国钢铁行业，指出消费下滑受房地产与基建回落影响，但制造业需求回暖支撑。汽车产量上升，推动需求释放，钢铁品种调整贯穿全程。出口曾缓解矛盾，但国际环境恶化使难以持续，提出促高端、稳周边、严监管导向。
在“十四五”成效基础上，姜维提出“十五五”核心任务：以销定产、以现定销、以效定产三大原则稳产稳销，强化自律控产降库存。CBAM落地将提升出口成本，企业需加强碳排放数据与低碳产品。未来通过提质创品、绿色转型、数智升级工程推动质量发展拓展合作。
🏷️ #钢铁行业 #自律控产 #欧盟碳边境 #低碳转型 #数智升级
🔗 原文链接
📰 姜维：把握生产节奏、控制钢厂库存是当前行业保效益的首要任务—中国钢铁新闻网
姜维在演讲中回顾“十四五”我国钢铁行业，指出消费下滑受房地产与基建回落影响，但制造业需求回暖支撑。汽车产量上升，推动需求释放，钢铁品种调整贯穿全程。出口曾缓解矛盾，但国际环境恶化使难以持续，提出促高端、稳周边、严监管导向。
在“十四五”成效基础上，姜维提出“十五五”核心任务：以销定产、以现定销、以效定产三大原则稳产稳销，强化自律控产降库存。CBAM落地将提升出口成本，企业需加强碳排放数据与低碳产品。未来通过提质创品、绿色转型、数智升级工程推动质量发展拓展合作。
🏷️ #钢铁行业 #自律控产 #欧盟碳边境 #低碳转型 #数智升级
🔗 原文链接
📰 崔东树：2026年1-2月锂电池出口达到142亿美元 同比增46%
2026年，中国锂电池作为新能源汽车产业链中的“新三样”出口主力，表现突出，尽管国内新能源车销量同比下降，但锂电池出口实现韧性增长。1-2月出口量达92.6万吨，出口额142亿美元，同比增长46%。欧洲市场依然是主导，欧盟占比约43.1%，对欧出口额61亿美元，同比增长69%，显示出强劲的市场需求与价格韧性；对美国出口显著下滑，降至9.7%份额，1-2月对美出口额约14亿美元，降幅明显。单位价格方面，2023-2026年出口单价呈下降趋势，但降幅逐年收窄，2026年前两月同比降幅仅10%，价格企稳态势显现。总体来看，在美国市场需求减弱、外部环境波动的背景下，中国通过拓展新兴市场、深化欧洲市场以及优化出口结构，保持了锂电池出口的高位增速，凸显产业韧性与竞争力。
🏷️ #锂电池 #出口 #欧盟 #美国 #市场结构
🔗 原文链接
📰 崔东树：2026年1-2月锂电池出口达到142亿美元 同比增46%
2026年，中国锂电池作为新能源汽车产业链中的“新三样”出口主力，表现突出，尽管国内新能源车销量同比下降，但锂电池出口实现韧性增长。1-2月出口量达92.6万吨，出口额142亿美元，同比增长46%。欧洲市场依然是主导，欧盟占比约43.1%，对欧出口额61亿美元，同比增长69%，显示出强劲的市场需求与价格韧性；对美国出口显著下滑，降至9.7%份额，1-2月对美出口额约14亿美元，降幅明显。单位价格方面，2023-2026年出口单价呈下降趋势，但降幅逐年收窄，2026年前两月同比降幅仅10%，价格企稳态势显现。总体来看，在美国市场需求减弱、外部环境波动的背景下，中国通过拓展新兴市场、深化欧洲市场以及优化出口结构，保持了锂电池出口的高位增速，凸显产业韧性与竞争力。
🏷️ #锂电池 #出口 #欧盟 #美国 #市场结构
🔗 原文链接
📰 欧盟从中国进口汽车数量首次超过出口，全球汽车市场的权力平衡向中国倾斜？
全球汽车市场权力格局正向中国倾斜。最新国际咨询公司报告显示，去年中国对欧进口汽车及零部件金额达到220亿欧元，而欧盟对华出口降至160亿欧元，进口增速超出口，出现进口大于出口的趋势。以德国为代表的欧洲汽车强国也在经历压力：对华出口从2022年的高位快速回落，进口却显著增长，若趋势延续，2026年前后进出口可能趋于持平。行业层面受冲击显现，德国汽车行业2025年的收入预计下降1.6%，利润与就业均大幅下滑，传统供应商岗位大量消失，裁员成常态。造成困境的原因多样，包括本土竞争的加剧、来自中国及美国市场的出口下降、全球经济放缓、地缘政治风险以及高企的新车价格，导致需求不足。与此同时，中国新一代新能源汽车在全球市场扩张势头强劲，推出高端技术车型和新的续航、充电性能，提升竞争力。中国车企正通过海外投产、降关税或低价策略等方式深耕欧洲、拉美、东南亚等市场，北美市场则逐步开放，进口关税下调与本地化生产为关键驱动。总体来看，全球产业链与市场格局正在经历再平衡，中国在新能源汽车领域的国际化步伐加速，正在重塑全球竞争格局。
🏷️ #全球格局 #电动化 #出口下降 #欧盟中国贸易 #新能源
🔗 原文链接
📰 欧盟从中国进口汽车数量首次超过出口，全球汽车市场的权力平衡向中国倾斜？
全球汽车市场权力格局正向中国倾斜。最新国际咨询公司报告显示，去年中国对欧进口汽车及零部件金额达到220亿欧元，而欧盟对华出口降至160亿欧元，进口增速超出口，出现进口大于出口的趋势。以德国为代表的欧洲汽车强国也在经历压力：对华出口从2022年的高位快速回落，进口却显著增长，若趋势延续，2026年前后进出口可能趋于持平。行业层面受冲击显现，德国汽车行业2025年的收入预计下降1.6%，利润与就业均大幅下滑，传统供应商岗位大量消失，裁员成常态。造成困境的原因多样，包括本土竞争的加剧、来自中国及美国市场的出口下降、全球经济放缓、地缘政治风险以及高企的新车价格，导致需求不足。与此同时，中国新一代新能源汽车在全球市场扩张势头强劲，推出高端技术车型和新的续航、充电性能，提升竞争力。中国车企正通过海外投产、降关税或低价策略等方式深耕欧洲、拉美、东南亚等市场，北美市场则逐步开放，进口关税下调与本地化生产为关键驱动。总体来看，全球产业链与市场格局正在经历再平衡，中国在新能源汽车领域的国际化步伐加速，正在重塑全球竞争格局。
🏷️ #全球格局 #电动化 #出口下降 #欧盟中国贸易 #新能源
🔗 原文链接
📰 区商务委发文重点支持！渝车出海，看重庆巴南二手车出口基地！
宝马集团正在为欧盟即将实施的欧7排放标准做准备，已着手对V8车型进行升级更新，显示出对法规变化的提前应对态度。文章还提及宝马在海外市场的布局与其他行业信息的混杂叙述，涉及重庆巴南二手车出口基地的海外展厅布局、国际市场拓展以及全球售后服务体系建设等内容，强调以海外直营展厅为全球支点推动渝车走向世界，并提到多国设立海外展厅、组建直销团队等措施，体现了汽车行业在合规、出口、售后服务等方面的协同发展趋势。总体上，文本围绕法规应对、车型技术升级、以及区域性二手车出口基地的全球化运营展开，呈现出厂商在法规、技术、市场三端协同推进的格局。由于文中信息较为碎片化，核心信息集中在宝马对欧7排放的技术升级，以及重庆巴南基地的海外展厅与全球化布局的描述上。
🏷️ #欧7 #宝马 #V8
🔗 原文链接
📰 区商务委发文重点支持！渝车出海，看重庆巴南二手车出口基地！
宝马集团正在为欧盟即将实施的欧7排放标准做准备，已着手对V8车型进行升级更新，显示出对法规变化的提前应对态度。文章还提及宝马在海外市场的布局与其他行业信息的混杂叙述，涉及重庆巴南二手车出口基地的海外展厅布局、国际市场拓展以及全球售后服务体系建设等内容，强调以海外直营展厅为全球支点推动渝车走向世界，并提到多国设立海外展厅、组建直销团队等措施，体现了汽车行业在合规、出口、售后服务等方面的协同发展趋势。总体上，文本围绕法规应对、车型技术升级、以及区域性二手车出口基地的全球化运营展开，呈现出厂商在法规、技术、市场三端协同推进的格局。由于文中信息较为碎片化，核心信息集中在宝马对欧7排放的技术升级，以及重庆巴南基地的海外展厅与全球化布局的描述上。
🏷️ #欧7 #宝马 #V8
🔗 原文链接
📰 局势扰乱多家车企汽车出口；政府工作报告聚焦具身智能、飞行汽车
本周国内外汽车行业发生多项重要事件，政府工作报告聚焦具身智能和低空经济，将其作为新赛道与产业支柱，提出通过财政和科技投入推动智能网联、算力基础设施与标准体系建设，强调绿色转型目标和车网互动的发展；同时两会提案呈现制度与技术并进的博弈，围绕自动驾驶路线、行业标准、教育培养以及低空经济的监管与激励等展开，显示汽车产业边界正在显著扩张并与新兴科技深度融合。地缘政治与区域贸易政策影响全球供应链，欧盟推出工业加速法案以提升制造业比重并设立本地化与外资准入条件，进一步推动区域化重构。日本车企与零部件厂商加速向上游芯片与功率半导体领域扩张，如电装拟以82亿美元收购罗姆半导体，凸显算力与能效在智能电动车中的关键性。安世半导体中国运营中断事件暴露核心技术资产的控制权争夺对供应链的潜在风险，提醒行业在追求创新的同时需加强安全与韧性。总体而言，政策引导与市场竞争共同驱动汽车产业向智能化、低碳化和全球协同的新阶段迈进。
🏷️ #具身智能 #低空经济 #自动驾驶 #功率半导体 #欧盟制造
🔗 原文链接
📰 局势扰乱多家车企汽车出口；政府工作报告聚焦具身智能、飞行汽车
本周国内外汽车行业发生多项重要事件，政府工作报告聚焦具身智能和低空经济，将其作为新赛道与产业支柱，提出通过财政和科技投入推动智能网联、算力基础设施与标准体系建设，强调绿色转型目标和车网互动的发展；同时两会提案呈现制度与技术并进的博弈，围绕自动驾驶路线、行业标准、教育培养以及低空经济的监管与激励等展开，显示汽车产业边界正在显著扩张并与新兴科技深度融合。地缘政治与区域贸易政策影响全球供应链，欧盟推出工业加速法案以提升制造业比重并设立本地化与外资准入条件，进一步推动区域化重构。日本车企与零部件厂商加速向上游芯片与功率半导体领域扩张，如电装拟以82亿美元收购罗姆半导体，凸显算力与能效在智能电动车中的关键性。安世半导体中国运营中断事件暴露核心技术资产的控制权争夺对供应链的潜在风险，提醒行业在追求创新的同时需加强安全与韧性。总体而言，政策引导与市场竞争共同驱动汽车产业向智能化、低碳化和全球协同的新阶段迈进。
🏷️ #具身智能 #低空经济 #自动驾驶 #功率半导体 #欧盟制造
🔗 原文链接
📰 载誉前行 赋能出海｜中国（重庆・巴南）二手车出口基地擘画渝车出海新篇！
宝马正积极为明年欧盟生效的欧7排放标准做准备，已着手对V8车型进行升级改造，显示出对法规压力的前瞻性应对。报道中提及宝马集团的最新消息，表明包括M5、XM等V8车型将迎来重大技术升级，以符合未来排放要求并提升性能与市场竞争力。这一举措体现出宝马在欧洲市场长期布局的策略，以及对高性能车型在严格排放环境中的持续优化信心。随着欧7标准逐步落地，厂商对动力总成、排放控制和轻量化等方面的综合升级将成为行业共同趋势，不仅影响宝马，也将对同级别竞争对手形成示范效应，推动整个高性能V8车型的技术演进。业内分析认为，宝马的升级或将提升车型的燃效与排放表现，同时保留其运动基因，满足消费者对性能与环保的双重需求。未来几年，V8家族在合规与性能之间的平衡将成为评估高端豪华轿车竞争力的重要维度。对于关注欧7及相关技术升级的读者而言，宝马的动向无疑是值得关注的风向标。
🏷️ #宝马 #欧7 #V8升级 #排放标准 #高性能
🔗 原文链接
📰 载誉前行 赋能出海｜中国（重庆・巴南）二手车出口基地擘画渝车出海新篇！
宝马正积极为明年欧盟生效的欧7排放标准做准备，已着手对V8车型进行升级改造，显示出对法规压力的前瞻性应对。报道中提及宝马集团的最新消息，表明包括M5、XM等V8车型将迎来重大技术升级，以符合未来排放要求并提升性能与市场竞争力。这一举措体现出宝马在欧洲市场长期布局的策略，以及对高性能车型在严格排放环境中的持续优化信心。随着欧7标准逐步落地，厂商对动力总成、排放控制和轻量化等方面的综合升级将成为行业共同趋势，不仅影响宝马，也将对同级别竞争对手形成示范效应，推动整个高性能V8车型的技术演进。业内分析认为，宝马的升级或将提升车型的燃效与排放表现，同时保留其运动基因，满足消费者对性能与环保的双重需求。未来几年，V8家族在合规与性能之间的平衡将成为评估高端豪华轿车竞争力的重要维度。对于关注欧7及相关技术升级的读者而言，宝马的动向无疑是值得关注的风向标。
🏷️ #宝马 #欧7 #V8升级 #排放标准 #高性能
🔗 原文链接
📰 2025年中国汽车ESG十大事件出炉！
2025年中国汽车行业继续全球领先，产销约3453万辆、新能源汽车超1600万辆，乘用车渗透率接近60%，出口达710万辆。ESG披露与治理成为行业共识，企业从被动合规转向主动整合，信息披露与价值链管理日益深化。政府推动60天账期和供应链治理，新能源汽车路线图3.0明确碳减排、智能网联与产业集群发展目标。
同时，行业聚焦披露率提升、港交所上市带来的ESG监管压力、智驾安全与价格合规等新规落地，以及欧盟政策对新能源产业的影响。十五五规划为高质量发展指路，促传统与新兴产业协同升级。总体而言，2025年的ESG实践正从合规走向业务整合，企业需提升内控、数据披露与全球协同能力。
🏷️ #ESG披露 #60天账期 #新能源渗透 #港交所上市 #欧盟政策
🔗 原文链接
📰 2025年中国汽车ESG十大事件出炉！
2025年中国汽车行业继续全球领先，产销约3453万辆、新能源汽车超1600万辆，乘用车渗透率接近60%，出口达710万辆。ESG披露与治理成为行业共识，企业从被动合规转向主动整合，信息披露与价值链管理日益深化。政府推动60天账期和供应链治理，新能源汽车路线图3.0明确碳减排、智能网联与产业集群发展目标。
同时，行业聚焦披露率提升、港交所上市带来的ESG监管压力、智驾安全与价格合规等新规落地，以及欧盟政策对新能源产业的影响。十五五规划为高质量发展指路，促传统与新兴产业协同升级。总体而言，2025年的ESG实践正从合规走向业务整合，企业需提升内控、数据披露与全球协同能力。
🏷️ #ESG披露 #60天账期 #新能源渗透 #港交所上市 #欧盟政策
🔗 原文链接
📰 CBAM1月1日正式实施，对我国钢铁行业有哪些影响？
欧盟碳边境调节机制（CBAM）于2023年10月1日进入过渡期，2026年正式实施，将对我国钢铁行业产生深远影响。CBAM的实施将导致钢材出口成本增加，竞争力削弱，尤其是高附加值产品的价格优势将受到影响。同时，贸易与合规壁垒的扩大将增加中小企业的合规成本，给行业带来压力。
此外，CBAM还将推动产业链的重构，钢材出口成本的上升将传导至上下游，可能导致制造业整体成本上升。企业需优化出口结构，拓展新兴市场，以应对市场份额的流失。同时，CBAM也为低碳转型提供了机遇，推动绿电替代和低碳技术投资。
为应对CBAM带来的挑战，企业应建立碳管理体系，加强国际合作，并优化工艺流程。通过监测和管理碳排放，参与碳市场交易，企业可以降低碳成本。同时，推动国际互认和技术创新，将有助于提升企业在国际市场的竞争力。
🏷️ #欧盟 #碳边境调节 #钢铁行业 #低碳转型 #国际合作
🔗 原文链接
📰 CBAM1月1日正式实施，对我国钢铁行业有哪些影响？
欧盟碳边境调节机制（CBAM）于2023年10月1日进入过渡期，2026年正式实施，将对我国钢铁行业产生深远影响。CBAM的实施将导致钢材出口成本增加，竞争力削弱，尤其是高附加值产品的价格优势将受到影响。同时，贸易与合规壁垒的扩大将增加中小企业的合规成本，给行业带来压力。
此外，CBAM还将推动产业链的重构，钢材出口成本的上升将传导至上下游，可能导致制造业整体成本上升。企业需优化出口结构，拓展新兴市场，以应对市场份额的流失。同时，CBAM也为低碳转型提供了机遇，推动绿电替代和低碳技术投资。
为应对CBAM带来的挑战，企业应建立碳管理体系，加强国际合作，并优化工艺流程。通过监测和管理碳排放，参与碳市场交易，企业可以降低碳成本。同时，推动国际互认和技术创新，将有助于提升企业在国际市场的竞争力。
🏷️ #欧盟 #碳边境调节 #钢铁行业 #低碳转型 #国际合作
🔗 原文链接
📰 欧盟CBAM规则陆续确定，中国铝产品对欧出口可能面临较高排放成本负担
欧盟碳边境调节机制（EU CBAM）将在2026年正式实施，经过两年过渡期的测试与数据收集，欧盟对CBAM的规则进行了多项修订。首先，适用范围扩大，新增180种钢铁和铝密集型下游产品，涵盖汽车零部件和家电等。其次，排放计算方式简化，仅计算原材料中的隐含碳排放，减少了对铝材生产过程的直接排放计入。
此外，欧盟设定了豁免门槛，对年累计进口不超过50吨的进口商免征CBAM费用。同时，发布了排放基准值和默认值，基准值将逐年下调至2034年取消免费配额，默认值则用于未提供核查排放值时的惩罚。对中国的铝商品，默认值明显高于中国标准，预计将增加出口成本。
根据预测，2025年中国向欧盟出口铝商品将面临较大的CBAM费用，预计需支付2.44亿欧元，相当于出口金额的8.3%。中国电解铝生产环节的直接排放将纳入ETS，履约成本逐年增加，但总体仍较低，可能减轻EU CBAM带来的成本压力。
🏷️ #欧盟 #CBAM #铝商品 #排放成本 #出口
🔗 原文链接
📰 欧盟CBAM规则陆续确定，中国铝产品对欧出口可能面临较高排放成本负担
欧盟碳边境调节机制（EU CBAM）将在2026年正式实施，经过两年过渡期的测试与数据收集，欧盟对CBAM的规则进行了多项修订。首先，适用范围扩大，新增180种钢铁和铝密集型下游产品，涵盖汽车零部件和家电等。其次，排放计算方式简化，仅计算原材料中的隐含碳排放，减少了对铝材生产过程的直接排放计入。
此外，欧盟设定了豁免门槛，对年累计进口不超过50吨的进口商免征CBAM费用。同时，发布了排放基准值和默认值，基准值将逐年下调至2034年取消免费配额，默认值则用于未提供核查排放值时的惩罚。对中国的铝商品，默认值明显高于中国标准，预计将增加出口成本。
根据预测，2025年中国向欧盟出口铝商品将面临较大的CBAM费用，预计需支付2.44亿欧元，相当于出口金额的8.3%。中国电解铝生产环节的直接排放将纳入ETS，履约成本逐年增加，但总体仍较低，可能减轻EU CBAM带来的成本压力。
🏷️ #欧盟 #CBAM #铝商品 #排放成本 #出口
🔗 原文链接
📰 欧盟碳关税升级：从原材料扩至下游，中国出口商面临默认值暴涨冲击
欧盟委员会最近加强了碳边境调节机制（CBAM），发布了新草案，将180种下游产品纳入其覆盖范围。这一扩展主要影响机械、五金、汽车零部件等行业，其中94%的产品为工业供应链相关。该举措旨在堵塞漏洞，防止企业通过“轻加工”来规避CBAM，提升碳排放可追溯性，解决排放强度申报不实的问题，从而进一步加强机制的效力。
新草案规定，对于未提供实际排放数据的出口商，欧盟将使用基于所在国行业的基准排放值来计算碳税。这一调整使得中国企业的默认值显著增加，造成其在国际竞争中处于不利位置。钢铁行业受到额外碳税的压力将影响利润，周熙邦对此表示这将迫使许多出口商采取应对措施。欧盟计划在2026年全面实施CBAM，从而提升政策的执行力度。
随着CBAM的扩围，预计2026年后将对中欧贸易关系产生深远影响。专家指出，CBAM正日渐转变为整条价值链的碳管理工具，各行业需提前布局应对欧盟的政策变化，包括制定风险清单、与客户沟通数据要求，做好碳排放监控等，以减轻可能的市场冲击。
🏷️ #欧盟 #CBAM #碳税 #出口业务 #下游产品
🔗 原文链接
📰 欧盟碳关税升级：从原材料扩至下游，中国出口商面临默认值暴涨冲击
欧盟委员会最近加强了碳边境调节机制（CBAM），发布了新草案，将180种下游产品纳入其覆盖范围。这一扩展主要影响机械、五金、汽车零部件等行业，其中94%的产品为工业供应链相关。该举措旨在堵塞漏洞，防止企业通过“轻加工”来规避CBAM，提升碳排放可追溯性，解决排放强度申报不实的问题，从而进一步加强机制的效力。
新草案规定，对于未提供实际排放数据的出口商，欧盟将使用基于所在国行业的基准排放值来计算碳税。这一调整使得中国企业的默认值显著增加，造成其在国际竞争中处于不利位置。钢铁行业受到额外碳税的压力将影响利润，周熙邦对此表示这将迫使许多出口商采取应对措施。欧盟计划在2026年全面实施CBAM，从而提升政策的执行力度。
随着CBAM的扩围，预计2026年后将对中欧贸易关系产生深远影响。专家指出，CBAM正日渐转变为整条价值链的碳管理工具，各行业需提前布局应对欧盟的政策变化，包括制定风险清单、与客户沟通数据要求，做好碳排放监控等，以减轻可能的市场冲击。
🏷️ #欧盟 #CBAM #碳税 #出口业务 #下游产品
🔗 原文链接
