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📰 【乘联分会论坛】2025年12月皮卡市场分析

2025年皮卡市场保持强势，12月销量5.2万辆，全年58.9万辆，增速11.8%。出口方面，12月2.8万辆，同比增12%，全年近30万辆，增21%，出口占比高。新能源皮卡12月0.6万辆，同比下降3%，但全年累计7.3万辆，增243%，显示新能源增势仍强。
区域方面，西南西北合计占比约46%，成核心市场，东部表现相对薄弱。长城汽车仍领跑，国内份额近50%，长安、上汽大通、江淮等紧随。出口驱动持续，新能源皮卡在乘用化和电动化推动下增长显著，深圳、重庆等地表现活跃，县乡市场回暖。

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📰 出口超内销/新能源占比攀升 2026皮卡市场进入全球竞争时代

2025年中国皮卡产销分别为59.1万辆和60.9万辆，同比增长12.6%和11.1%，出口量首次超过国内销量，成为行业增长的核心动力。背后是产业链的重构：从被动等待政策放松到主动迎接全球竞争；新能源皮卡加速渗透，吉利雷达、长安猎手、奇瑞RELY威麟等品牌陆续推出插电混动或纯电产品，细分市场份额持续提升。
本届评测覆盖11款主流新品，涵盖燃油、混动及纯电路线。江西五十铃D-MAX 3.0获得年度称号，表现稳健；吉利雷达地平线PHEV与长安猎手K50凸显乘用化设计与性价比，江铃大道系列聚焦玩乐属性。行业共识是2026年皮卡将不再依赖单一增长逻辑，内需波动、海外竞争加剧、新能源路线未定，出海已成为必答题，企业需在产品力、成本和渠道等方面建立系统能力。

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📰 2025皮卡销量58.9万辆，马太效应凸显 新能源波动大

2025年皮卡市场持续向头部品牌聚集，马太效应明显。前十位企业销量合计570431辆，占比96.85%，凸显头部效应。全年产销分别为57.5万辆和58.9万辆，同比分别增长14%和11.8%；新能源皮卡销量达到7.3万辆，同比增长243%，出口总量30万辆，占比超过半数。
11月24日，斯堪尼亚与传拓集团发布NEXT ERA牵引车系列，面向中国市场开发。将在如皋基地生产，首批将于明年3月交付，计划建立约80家网点和150台服务车辆，覆盖6×4、6×2、4×2等配置，搭载TD13发动机，功率500马力、扭矩2550牛·米。

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📰 乘联分会：10月份皮卡市场销售为4.8万辆 国内继续保持一超三强格局

2025年10月份，皮卡市场销售达到4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，显示出市场的稳定增长趋势。2025年1-10月份的销售总量为48.1万辆，同比增长11.4%。在生产方面，10月份的皮卡生产同样为4.8万辆，同比增长12.3%，而1-10月份的生产总量为47.5万辆，同比增幅达到15.3%。

长城汽车继续在皮卡市场中保持领先地位，国内外市场表现均较为平稳。受益于出口的持续增长，长城汽车、上汽大通、郑州日产等品牌均有良好表现。国内市场中，长城皮卡、江铃汽车等品牌表现突出，形成了“皮卡一超三强”的格局，西南和西北地区的需求尤为旺盛。

在出口方面，2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，占比持续上升。新能源皮卡方面，10月份销量为0.57万辆，同比增长138%，显示出电动化趋势的强劲。随着市场的逐步培育，预计未来中国皮卡市场将迎来更快的发展，以满足日益增长的国内外需求。

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%

2025年9月份，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份，皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增幅达到11.2%。长城汽车继续保持皮卡市场的领军地位，国内外表现相对稳定，特别是在出口方面，长城汽车等品牌的表现较为突出。

皮卡市场的主要需求集中在西南和西北地区，这两个区域的需求占到总体的44.4%。随着新能源皮卡的增速放缓，整体市场表现弱于物流类电动车。2025年9月，新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%，显示出新能源皮卡在市场中的潜力逐步显现。

在新能源皮卡的销量中，吉利雷达和比亚迪的表现均为1593辆，长安增程皮卡销量为793辆，郑州日产则为404辆。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间正在逐步改善，预计未来中国皮卡市场将会更快发展，以满足不断增长的国内外需求。

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📰 乘联会：2025年8月皮卡厂商批发销量排名快报_新车上市_汽车_中金在线

根据乘用车市场信息联席会的数据，2025年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比微降0.3%，环比下降3.0%，整体仍维持在近五年的中高位水平。2025年1-8月份的累计销售达38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车继续稳居皮卡市场的领军地位，表现稳定，尤其在出口方面，长城汽车及其他品牌如上汽大通、郑州日产等均有良好表现。

2024年全国皮卡累计出口24.4万辆，增速高达85%。2025年8月的皮卡出口为2.1万辆，同比增3%，但环比下降9%。皮卡行业的出口占比继续保持高位，1-8月累计出口20.2万辆，同比增长32%。此外，新能源皮卡的销量也显著增长，2024年销量达到2.12万辆，同比增长170%。

2025年8月的新能源皮卡销售为0.3万辆，同比增长68%，但环比下降20%。1-8月累计新能源皮卡销量达到4.9万辆，同比增长高达536%，显示出新能源皮卡的市场表现优于传统燃油皮卡，形成了良好的发展趋势。

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📰 【月度排名】2025年8月皮卡厂商批发销量排名快报

2025年8月份，皮卡市场销售4.0万辆，同比下降0.3%，环比下降3.0%，但仍处于近5年的中高位水平。2025年1-8月份，皮卡市场销售38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车继续稳居皮卡市场的领军地位，国内外表现相对平稳，尤其是在出口方面，长城汽车及其他品牌如上汽大通、郑州日产等均表现强劲。

在国内市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产等品牌继续维持“皮卡一超三强”的格局。西南和西北地区是皮卡需求的主要区域，2025年8月这两个地区的需求占到总体的45%。尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体市场仍呈现出较为乐观的走势，尤其是在物流电动车的影响下。

2024年，新能源皮卡销量达到2.12万辆，同比增长170%。2025年8月，新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%。随着电动化的发展，皮卡市场的生存空间逐步改善，未来预计将有更快的发展，以满足国内外市场的需求。

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📰 中国汽车流通协会：8月皮卡市场销售4万辆 同比下降0.3% 港美股资讯 | 华盛通

根据中国汽车流通协会发布的快报，2025年8月份皮卡销量为4.0万辆，较去年下降0.3%，环比下降3.0%。尽管如此，2025年1-8月份的销量达到38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车在皮卡市场中继续保持领先地位，出口持续增长，特别是西南和西北地区的需求占到总需求的45%。

在零售市场上，长城汽车、江铃汽车和郑州日产等品牌表现良好，国内“皮卡一超三强”格局稳固。新能源皮卡在2024年和2025年初展现出强劲增长，其中2025年新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，累计销量达4.9万辆，同比增长536%。

皮卡出口方面，2024年全国累计出口24.4万辆，同比增长85%，2025年1-8月皮卡累计出口20.2万辆，继续保持高位。随着电动化和乘用化发展的推进，中国的皮卡市场预计将会迎来更快的增长，满足国内外日益增长的需求。

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乘联分会：6月份皮卡市场销售同比增7.5% 处于近5年高位水平 港美股资讯 | 华盛通

根据乘联分会的数据，2025年6月份的皮卡市场销售达4.8万辆，同比增幅为7.5%，尽管环比下降7.4%，但整体仍处于近五年的高位水平。2025年上半年的皮卡销售累计达到30.7万辆，同比增幅为16.4%。长城汽车在国内外市场中依然保持领先地位，尤其在西南和西北地区，皮卡需求较为旺盛，占到总体需求的44.5%。随着新能源皮卡的发展，特别是在深圳和广州等地，市场增长潜力显著。2025年6月的新能源皮卡销量达到0.71万辆，同比激增506%。此外，皮卡的出口情况也相当乐观，6月出口2.64万辆，同比增18%。总体来看，皮卡市场正逐步向电动化和国际化发展，未来可能会满足更大的国内外需求。

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