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📰 英国10月乘用车和商用车产量同比下降30.9%

根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，2023年10月份，英国乘用车和商用车的产量均出现显著下降，乘用车产量同比下降23.8%，商用车产量则大跌74.9%。整体来看，乘用车与商用车的总产量同比下降30.9%，显示出英国汽车行业面临严峻挑战。尽管电气化乘用车的产量有所增长，但本土市场和出口市场的需求均出现下滑，尤其是对主要出口市场的出口量均有不同程度的下降。

为了应对这一局面，英国财政大臣在财政预算案中提出了一系列旨在提升行业竞争力的措施，包括追加15亿英镑的汽车转型资金和推迟“终止关键员工购车计划”的相关法规审议。此外，政府还计划实施“英国工业竞争力计划（BICS）”，以降低制造商的能源成本，并追加电动汽车补贴。然而，计划推出的“按里程计费电动汽车税（eVED）”可能会削弱对电动汽车的支持，影响市场需求，给行业带来更多不确定性。

在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，英国政府的政策调整和支持措施显得尤为重要。尽管面临挑战，但通过适当的政策引导和资金支持，英国汽车行业仍有希望在未来实现复苏，达到2035年提升汽车产量至130万辆的目标。如何平衡税收政策与行业发展，将是政府需要重点考虑的问题。

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📰 前三季度粗钢产量稳中有降 钢铁行业经济效益改善

今年以来，中国钢铁行业在粗钢产量稳中有降的背景下，经济效益显著改善。根据中钢协的统计，前三季度钢铁企业利润总额达到960亿元，同比增长1.9倍，显示出行业的韧性和活力。尽管粗钢产量同比下降2.9%，但出口钢材量增长9.2%，反映出市场对中国钢材的需求依然存在。

在价格方面，钢材价格指数（CSPI）平均值为93.67点，同比下降9.64%，价格运行在低位。尽管大型钢铁企业表现稳健，中小企业则面临较大波动。此外，行业在绿色低碳转型方面也有所进展，能耗和排水量均有所下降，固废和可燃气体的利用率提升。

然而，钢铁行业依旧面临有效需求不足和供需矛盾加大的挑战。为实现稳运行和增效益，必须在需求减弱的情况下加强供需动态平衡，积极调整生产节奏，减少低价竞争，以满足市场需求并提升经营质量。整体来看，钢铁行业的发展前景仍需关注市场变化和有效调控。

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📰 前三季度钢企利润大增1.9倍_手机网易网

前三季度，中国钢铁行业整体经营效益显著改善，营业收入达到4.56万亿元，同比下降2.36%，而利润总额则同比增长1.9倍，达到960亿元。销售利润率为2.10%，同比上升1.39个百分点，显示出行业盈利能力的增强。中钢协副会长姜维指出，若全行业能遵循合理的经营原则，预计四季度有望实现最佳经济效益水平。

今年以来，钢铁产量和消费呈现下降趋势，粗钢产量为7.46亿吨，同比下降2.9%，而消费量则折合为6.49亿吨，同比下降5.7%。尽管出口钢材增长，但进口下降，显示出市场需求不足的问题。姜维强调，行业需加强自律，控制产量和库存，以应对四季度的需求淡季，防止低价竞争的加剧。

在高质量发展的背景下，工信部联合五部门发布了《钢铁行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出行业需实现年均经济效益增长4%左右，强调效率和效益的重要性。尽管钢铁行业发展面临挑战，但通过结构优化和科技创新，未来仍将保持一定的增长潜力。

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光伏这半年：举步维艰，需整合限产，破卷重生

在2025年上半年，中国光伏行业面临严峻挑战，电池片组件产量增速降至15%以下，多晶硅和硅片环节出现首次负增长，价格也大幅下跌，光伏产品出口量和出口额均显著下降。尽管如此，上半年光伏装机量超过200GW，同比增长超过100%，月度装机量创历史新高，累计装机突破1000GW，显示出行业的潜力和发展动力。

然而，行业内卷和恶性竞争依然严重，企业经营状况恶化，上市光伏企业整体净亏损大幅增加。为了应对这一局面，国家加快政策调控，推出多项措施以维护市场秩序，促进光伏行业的健康发展。光伏行业协会对全球新增装机规模进行了上调，显示出对未来市场的信心，但也需警惕全球增速放缓的风险。

在应对内卷方面，行业协会强调整合与限产的重要性，借鉴其他行业的成功经验，推动行业自律和规范竞争。企业需提升定价权，关注产品质量，打造差异化竞争优势，以实现可持续发展。未来，光伏行业将面临新的挑战与机遇，需共同探索新的商业模式，推动行业向更高质量发展迈进。

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