⁣
📰 出口红利叠加产能修复，南方基金旗下新能源ETF南方(516160)跟踪指数红盘上扬

截至2026年4月7日，新能源行业正在经历出口红利与产能修复的双轮驱动。以新能源相关产品为代表的出口景气自2024年起显著回升，对全国总出口增速的拉动效应持续增强，2026年2月对总增速的贡献约达到4个百分点，显示行业已进入产能周期的修复阶段。锂电领域方面，4月起退出税率下调与动力电池回收新规落地，有望促使企业聚焦高附加值研发并加速海外本土化布局，低端产能则有望加快出清，龙头企业将受益。储能方面，新型储能迎来黄金时代，全球需求持续旺盛。CNESA数据显示，2025年全球新型储能新增装机达113.3GW/305.8GWh，分别同比增长52.9%与72.0%，中国在新增装机方面持续领先，全球前十出货企业中有九家为中国企业。新能源ETF南方（516160）通过跟踪中证新能源指数，覆盖产业链上下游，综合配置新能源各子板块，具备较高的性价比。投资者在关注516160及其场外联接代码时，应关注行业景气与产能修复节奏对长期收益的潜在影响。

🏷️ #新能源 #锂电 #储能 #出口增速 #产能修复

🔗 原文链接

⁣
📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？

2025年中国车企交出历史性成绩，全球销量接近2700万辆，首次超越日本跃居全球第一，但行业内部并不欢欣，因为总体利润率仅4.1%，12月甚至跌至1.8%，单车利润不足三千六元，低利润成为普遍现象。要破解这道题，需聚焦国产新能源市场，这一战场的价格战日益激烈，竞争逼近白热化。与之形成对比的是丰田，虽被中国超越销量，但利润却是中国车企的数倍，显示盈利结构之差。要实现真正的增收增利，三条路径应并行：其一，政策“断奶”减轻市场扭曲，新能源购置税自2026年起降至半价以下，推动理性竞争；其二，走出国内、走向全球，树立品牌与标准，使中国车成为时尚与科技的象征；其三，价值升级，利润转向软件订阅、电池租赁、自动驾驶等服务，推动一次性买卖转化为长期服务。国家层面也在推动产业升级与去油化，强调汽车产业对国民经济的带动及就业效应；长期看，只有真正具备核心技术、全球化视野的企业才能在竞争中存活，迎来中国品牌的黄金时代。当前的对比也揭示了产业变革的必然：从燃油时代的低价高量向以价换量、以量博利的新模式转型，研发、产能和人才投入将持续加烧，但这是走向高质量发展的必经之路。

🏷️ #全球第一 #新能源 #增收增利 #产业升级 #去油化

🔗 原文链接

⁣
📰 钢铁企业如何“炼”就真本领_中国经济网——国家经济门户

2026年钢铁行业将进入深水区，面临政策趋严、外部约束增多及需求结构变化等挑战，同时也迎来高端制造需求释放、绿色转型落地和产业整合提速带来的高质量发展机遇。专家指出，行业分化加深后，企业需以技术创新为核心、绿色转型为基础、市场需求为导向，打造核心竞争力。国内层面，产能置换与严格控总量并举，出口管理和碳排放交易落地将提升合规成本，全球市场则受CBAM、贸易救济与海外产能恢复等影响，贸易保护压力或将加剧。需求端则出现结构性分化，传统产品空间缩小，新兴产业与高端制造成为增量来源。政策层面鼓励龙头并购重组、推动高端产能与绿色工艺，并通过财政工具支持科技创新与国际化布局，推动绿色低碳、全球化协同发展。为此，龙头企业应加强整合、创新与国际化能力，聚焦高端产品、绿色生产与海外市场；中小企业则需专注细分领域，提升附加值，融入龙头生态。全行业需提升绿色合规，推动碳足迹核算与EPD体系建设，以实现高质量发展转型。"

🏷️ #钢铁 #绿色转型 #高端制造 #国际化 #产业整合

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年1月汽车工业：整体平稳开局 商用车与出口成增长引擎

中汽协公布2026年1月汽车产销数据，开局平稳。1月产量245万辆、销量234.6万辆，产量同比微增0.01%、销量同比下降3.2%，环比降幅分别约25.7%与28.3%，春节假期使企业休整、终端活跃度回落，体现行业淡季特征。乘用车仍为销量主力，1月产销206.2万辆、198.8万辆，产量同比降4.1%、销量降6.8%，中国品牌乘用车同比下降8.9%，与新能源购置税及地方补贴调整相关。

🏷️ #产销数据 #新能源车 #商用车增长 #出口增长

🔗 原文链接

⁣
📰 2026政策组合拳下，钢铁如何破局？

本期聚焦2026年钢铁行业的政策密集期，解读稳增长方案、实施办法征求意见稿、规范条件及CBAM等新规的叠加效应。三大命题围绕政策逻辑展开，强调供给侧改革与碳减排协同，构建稳大盘、淘汰落后、激励先进的调控体系。
命题二聚焦出口许可证与CBAM叠加对全球竞争力的影响，指出质量与低碳并重将重塑出口格局，推动向高附加值产品转型并拓展多元化市场，同时要求上下游协同建立碳数据追溯体系。命题三聚焦政策红利落地，强调两年窗口期是行业重组的关键期，鼓励龙头带动区域整合、推动高端化与绿色转型。

🏷️ #稳增长 #产能置换 #低碳转型 #引领型规范

🔗 原文链接

⁣
📰 横跨30多年的布局，新能源汽车要收网了

1991年，中国将电动汽车研发列入“八五”科技攻关项目，开启了新能源汽车产业的漫长征程。三十多年间，政策扶持与市场培育推动了产业的跨越与蜕变。2025年10月，新能源汽车新车销量首次突破汽车总销量的50%，实现对传统燃油车的反超。政策红利如免征购置税和以旧换新补贴，促进了消费者的换车意愿，推动了市场的快速扩张。

随着产业逐渐成熟，政策红利正在有序退出，自2026年起，新能源汽车免征购置税政策将终止，行业竞争逻辑也将从政策驱动转向产品价值驱动。国家层面密集出台新规，针对新能源汽车的安全问题进行严格限制，推动行业向健康发展轨道迈进。出口领域的监管也在加强，确保市场秩序与产品质量。

中国新能源汽车产业经历了从政策驱动到市场与规则驱动的转变，未来的发展将依赖于成熟的市场和企业的核心竞争力。随着购置税减免退坡和新规的实施，行业将迎来新的挑战与机遇，头部企业将主导市场，推动产业向更高层次发展。中国新能源汽车产业正在告别莽撞生长，步入理性与责任的新阶段。

🏷️ #新能源汽车 #政策扶持 #市场竞争 #安全标准 #产业升级

🔗 原文链接

⁣
📰 “首次”“新高”“纪录”……借助关键词解锁前10个月汽车行业“成绩单”新亮点 - 汽车 - 中工网

根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2025年1至10月份，我国新能源汽车的产销量持续增长，10月份新能源汽车新车销量首次超过汽车新车总销量的50%。具体而言，2025年1至10月份，新能源汽车的产销量分别达到1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。这表明新能源汽车在市场中的占比不断提升，反映出消费者对新能源车型的认可度逐渐增强。

此外，新能源汽车的出口也表现出色，2025年1至10月份出口量达到201.4万辆，同比增长90.4%。这一增长得益于国内以旧换新补贴政策的持续实施和购置税减半的政策刺激，推动了消费者的购车意愿。同时，新能源车企在产品技术和供给方面的持续创新，也为市场提供了更多选择，进一步促进了销量的提升。

10月份的数据显示，汽车整体产销量均超过330万辆，创下同期新高，新能源汽车的交付量也刷新纪录。预计在2025年最后两个月，市场将继续保持热度，车企将抓住政策切换的机会，推动销量的进一步增长。

🏷️ #新能源汽车 #产销量 #出口增长 #政策刺激 #市场热度

🔗 原文链接

⁣
📰 “首次”“新高”“纪录”……借助关键词解锁前10个月汽车行业“成绩单”新亮点

2025年1至10月份，我国新能源汽车产销量持续增长，尤其是在10月份，新能源汽车的新车销量首次超过汽车新车总销量的50%。数据显示，2025年1至10月份，我国汽车产销量分别为2769.2万辆和2768.7万辆，均同比增长超过10%。新能源汽车的产销量也表现突出，分别达到1301.5万辆和1294.3万辆，并同比增长33.1%和32.7%。

在出口方面，2025年1至10月份，新能源汽车出口量达到201.4万辆，同比大幅增长90.4%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，新能源汽车销量增长主要得益于国内以旧换新政策的持续推动，以及购置税减半征收政策刺激了消费者提前购车，形成新一轮消费高峰。

同时，专家强调，新能源车企的产品技术不断升级，以及补能体系的完善也是推动市场增长的重要因素。10月的汽车产销量同样表现优异，均超过330万辆，创下同期新高，预计未来两个月市场热度仍将保持。

🏷️ #新能源汽车 #产销量 #出口 #政策推动 #消费高峰

🔗 原文链接

⁣
📰 “首次”“新高”“纪录”……借助关键词解锁前10个月汽车行业“成绩单”新亮点

根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2025年1至10月份，我国新能源汽车产销量继续保持高速增长，其中10月份新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%。此期间，汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10%。新能源汽车的产销量分别为1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长约33%。

这一增长受到多方面因素的推动，包括国内汽车以旧换新补贴政策的持续效力以及2026年新能源汽车购置税减半的政策预期。此外，新能源车企的新品供给以及产品技术的升级也在不断推动市场的繁荣。10月，汽车出口已经连续3个月超过60万辆，新能源汽车出口同比增长高达90.4%。

10月份，新能源汽车的交付量创下新纪录，产销分别完成177.2万辆和171.5万辆。专家表示，年底政策切换窗口期促使车企积极上市新品，同时消费者提前购车的现象也助推了市场热度。预计2025年最后两个月，新能源汽车市场仍将保持活跃。

🏷️ #新能源汽车 #产销量 #政策支持 #市场增长 #出口

🔗 原文链接

⁣
📰 “首次”“新高”“纪录”……借助关键词解锁前10个月汽车行业“成绩单”新亮点

根据最新数据显示，2025年1至10月份，中国新能源汽车产销量继续保持较高增长。10月份的月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。与此同时，新能源汽车的产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长了33.1%和32.7%。这表明新能源汽车在整个汽车市场中正占据越来越重要的地位。

推动这一增长的因素包括以旧换新补贴政策的持续实施、购置税减半的政策刺激以及消费者购车的提前需求。此外，新能源车企推出的新车型和技术的不断提升，加上充电基础设施的逐步完善，也为市场带来了积极影响。专家预测，市场将在2025年最后两个月继续保持热度。

总体来看，2025年前十个月，我国汽车产销量均超过2760万辆，其中汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。新能源汽车在市场中的快速发展显著增强了中国在全球汽车产业中的竞争力，展现出未来的发展潜力与趋势。

🏷️ #新能源汽车 #产销量 #政策刺激 #消费高峰 #市场增长

🔗 原文链接

⁣
📰 钢铁业稳增长方案出炉 培育若干引领型规范企业

《钢铁行业稳增长工作方案(2025—2026年)》的发布，旨在促进钢铁行业的可持续发展，明确了在未来两年内，钢铁行业将实现年均增长4%左右的目标。方案强调了供需平衡和产业结构优化的重要性，要求钢铁企业破除粗放的产能扩张思维，注重提高供给的质量和效率。当前，钢铁行业面临利润下降和需求减少的挑战，因此，方案提出了多项政策措施，以应对行业内外部的不确定性。

方案中提出要加大产能减量置换力度，强化政策协同，支持大气污染防治重点区域的产能转移。同时，实施产量压减政策，促进供需动态平衡。此外，方案还强调了高端产品供给能力的增强和大宗产品质量的升级，旨在提升产业链的韧性和安全性。通过与下游行业的协作，钢铁行业将进一步推动产品标准的提升。

在国际贸易方面，方案提出要强化钢铁产品的出口管理，维护出口竞争秩序，并优化出口产品结构。相关部门将利用科技创新和金融政策，支持钢铁行业的减污降碳和数字化转型。通过这些措施，钢铁行业将提升国际竞争力，融入全球供应链，推动可持续发展。

🏷️ #钢铁行业 #稳增长 #绿色低碳 #产能管理 #国际竞争力

🔗 原文链接

⁣
📰 八部门：目标2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右

《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》旨在应对当前国内外复杂经济环境，力争到2025年实现汽车销量3230万辆，同比增长3%。其中，新能源汽车销量目标为1550万辆，同比增长20%。该方案涉及多个方面，包括扩大消费、提升供给质量和推动智能网联技术应用，旨在促进汽车产业升级与可持续发展。

具体措施包括在25个试点城市推广新能源汽车，支持汽车以旧换新政策，以及推动智能网联汽车的产业化应用。同时，加大对新能源汽车的金融支持，完善充换电设施网络，提升汽车出口质量，助力国内汽车产业链的稳定与安全。通过这些措施，预计到2026年，汽车行业将继续保持稳中向好的发展态势。

此外，方案强调技术创新和标准升级的重要性，鼓励汽车生产企业进行集团化管理，提升资源配置效率。通过加强行业监管，规范市场秩序，确保汽车行业在未来的持续健康发展，为国民经济的复苏贡献力量。

🏷️ #汽车销量 #新能源汽车 #智能网联 #产业升级 #消费促进

🔗 原文链接