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📰 【乘联分会论坛】2026年2月皮卡市场分析

本文对2026年中国皮卡市场进行了系统分析。总体来看，2026年初皮卡市场在春节因素影响下呈现产销放缓的特征，2月销售4.1万辆、同比降幅6%，但1-2月累计9.1万辆，仍处近五年同期的高位区间。生产方面，2月产量4.2万辆，同比下降，1-2月产量9.4万辆，增速显著。出口方面表现强劲，2月出口2.3万辆、同比增15%，1-2月累计5万辆、同比增30%，出口占比持续走高，2024年至2026年出口占比均显著提升，显示中国自主皮卡出口增长强劲。新能源皮卡方面，2月0.5万辆，同比下降但1-2月累计1.1万辆，同比增长5%，新能源皮卡逐步进入市场并随电动化与乘用化趋势提升空间。区域方面，西南、西北为主力市场，北方和西部需求韧性较强；一线城市对新能源皮卡需求增强，但大城市限购与市场结构变化仍显挑战。厂商竞争方面，长城汽车仍保持压倒性领先地位，出口增长推动中小厂商崛起，雷达、郑州日产、江淮等表现活跃，国产皮卡在国内外市场的综合竞争力持续提升。总体而言，未来中国皮卡市场将随着电动化和乘用化推进而扩大空间，出口驱动与区域市场结构变化将是主要驱动因素。

🏷️ #皮卡 #出口 #新能源 #区域 #长城

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📰 【乘联分会论坛】2026年1月皮卡市场分析

2026年1月中国皮卡市场呈现“强势增长+出口拉动”的特征。1月销量4.9万辆，同比增长约23%，处于近5年高位，产量5.2万辆，同比增长约29%。出口继续高位，月度2.7万辆，同比增长44%，并保持较高出口占比（2024年45%，2025年50%，2026年1月54%）。新能源皮卡表现更亮眼，1月销量0.6万辆，同比增长18%，环比增长6%，比整体皮卡增速更强，呈现出电动化推动下的市场活力。长城汽车依旧领跑，国内外表现稳健，其他强势厂商包括上汽大通、江淮、郑州日产等，出口增速对市场格局影响显著。

🏷️ #皮卡 #出口 #新能源 #长城 #市场格局

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📰 乘联分会：1月份皮卡市场销售4.9万辆 同比增长22.5% 处于近5年的同期高位水平

2026年1月，皮卡市场呈现强势增长态势，批发销量达到4.9万辆，同比提升22.5%， production达到5.2万辆，同比增长29.3%，处于近五年同期高位。长城汽车继续领跑，国内外表现均较稳健，出口持续增长带动多家厂商表现较强，包括上汽大通、江淮、长安、郑州日产等。国内零售方面，长城皮卡、江铃、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现突出，形成“皮卡一超多强”的格局。出口方面，2026年1月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，但环比下降13%，出口占比依然偏高。2024-2026年皮卡出口占比预计由45%提升至54%。新能源皮卡方面，1月销量0.6万辆，同比增18%，环比增6%，显示出高于总体增速的增长势头。新能源皮卡海外销量如比亚迪3150辆、吉利雷达1241辆、郑州日产785辆、长安增程410辆等显著，其中国内市场逐步培育，未来有望更快发展以满足国内外需求。

🏷️ #皮卡 #出口 #新能源 #长城 #市场

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📰 【乘联分会论坛】2025年12月皮卡市场分析

2025年皮卡市场保持强势，12月销量5.2万辆，全年58.9万辆，增速11.8%。出口方面，12月2.8万辆，同比增12%，全年近30万辆，增21%，出口占比高。新能源皮卡12月0.6万辆，同比下降3%，但全年累计7.3万辆，增243%，显示新能源增势仍强。
区域方面，西南西北合计占比约46%，成核心市场，东部表现相对薄弱。长城汽车仍领跑，国内份额近50%，长安、上汽大通、江淮等紧随。出口驱动持续，新能源皮卡在乘用化和电动化推动下增长显著，深圳、重庆等地表现活跃，县乡市场回暖。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #西南西北 #出口增长 #新能源皮卡

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📰 连续28年销量第一 长城皮卡以品类创新引领皮卡行业向上发展_信息早报网

长城皮卡在2025年继续引领中国皮卡市场，全球销售达181660辆，成为连续28年销量第一的品牌。其海外销售同比增长17%，显示出强大的市场竞争力。长城皮卡的成功源于对品类创新的坚持和对全球化的深入布局，特别是推出的长城炮和山海炮等新车型，推动了皮卡的乘用化和智能化进程。

长城皮卡的发展历程反映了中国皮卡行业的演变，从工具车到多用途乘用车，再到现在的智能新能源车型，长城不断创新以适应市场需求。同时，长城皮卡在政策推动方面也不遗余力，积极呼吁解除对皮卡的限制，促使皮卡市场需求结构持续优化。

长城皮卡不仅在国内市场取得了优异成绩，还在全球市场上展现出强大能力。随着出口销量的增长和品牌全球布局的强化，长城皮卡正逐步打破国际市场的垄断，成为全球高端皮卡的重要竞争者。未来，长城皮卡将继续坚持品质初心和长期主义，致力于推动中国皮卡走向世界。

🏷️ #长城皮卡 #销量冠军 #品类创新 #全球化 #政策推动

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📰 10月皮卡销量增长12%，长城扭负为正 江淮五连降

2025年10月，皮卡市场销售达4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%。其中，新能源及出口市场持续增长，推动了整体销量的提升。长城汽车在经历负增长后，10月实现扭负为正，继续领跑市场。相较之下，江淮汽车的销量则出现连续下滑，显示出市场竞争的激烈程度。

在新能源领域，皮卡销量增速分化明显。吉利雷达销量跌出前十，而比亚迪在经过前两个月的低迷后，10月销量大幅回升，重返前十。整体来看，新能源皮卡的增速高于传统皮卡，10月新能源皮卡销量达0.57万辆，同比增长138%。

同时，皮卡出口也表现强劲，10月出口2.68万辆，同比增长27%。长城汽车在国内外市场的双重推动下，继续保持市场领导地位。随着“银十”销售旺季的到来，各车企需面对国内销量疲软的挑战，寻找新的增长点。

🏷️ #皮卡市场 #新能源 #长城汽车 #销量增长 #出口

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📰 乘联分会：10月份皮卡市场销售为4.8万辆 国内继续保持一超三强格局

2025年10月份，皮卡市场销售达到4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，显示出市场的稳定增长趋势。2025年1-10月份的销售总量为48.1万辆，同比增长11.4%。在生产方面，10月份的皮卡生产同样为4.8万辆，同比增长12.3%，而1-10月份的生产总量为47.5万辆，同比增幅达到15.3%。

长城汽车继续在皮卡市场中保持领先地位，国内外市场表现均较为平稳。受益于出口的持续增长，长城汽车、上汽大通、郑州日产等品牌均有良好表现。国内市场中，长城皮卡、江铃汽车等品牌表现突出，形成了“皮卡一超三强”的格局，西南和西北地区的需求尤为旺盛。

在出口方面，2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，占比持续上升。新能源皮卡方面，10月份销量为0.57万辆，同比增长138%，显示出电动化趋势的强劲。随着市场的逐步培育，预计未来中国皮卡市场将迎来更快的发展，以满足日益增长的国内外需求。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源皮卡 #出口增长 #销售数据

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📰 崔东树：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比下降2%

2025年9月份，中国皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，仍处于近五年的中高位水平。1-9月份累计销售43.2万辆，同比增长11.2%。长城汽车在市场上继续保持领先地位，受益于强劲的出口增长，国内多个品牌如上汽大通和郑州日产也表现积极。西南和西北地区的需求占比达到44.4%，显示出这两个区域的皮卡市场潜力巨大。

新能源皮卡的市场表现也相对强劲，2025年9月销售0.4万辆，同比增长104%。尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体销量仍显示出强劲的增长势头，反映了市场对环保型车辆的逐渐偏好。随着电动化和乘用化的推进，预计未来皮卡市场将更快增长，以满足不断变化的消费需求。

总的来看，尽管面临房地产市场低迷和经济压力，皮卡市场依旧展现出一定的韧性。各大品牌在市场竞争中不断调整策略，以适应不同区域的需求，推动销售增长。特别是在中小城市和县乡市场，皮卡作为生产资料车型的代表，继续发挥着重要作用，反映出小企业和私营业主的发展需求。

🏷️ #皮卡市场 #新能源 #长城汽车 #销售增长 #区域需求

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%_腾讯新闻

2025年9月，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于相对高位。前九个月的销售总量为43.2万辆，同比增加11.2%。长城汽车在这一市场中继续保持领先地位，其他如上汽大通、郑州日产等品牌也表现出色，尤其在出口方面，长城汽车的表现尤为亮眼，推动了整体行业的增长。

西南和西北地区是皮卡市场的主要消费区域，9月这两个地区的需求占总需求的44.4%。随着新能源皮卡的销量显著增长，9月新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%。1-9月累计销量更是达到5.4万辆，显示出市场对新能源车型的强烈需求，尤其是在电动化趋势下，皮卡市场逐渐向更环保的方向发展。

尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体市场仍在扩大，预计未来几年内，随着国内外需求的增加，中国的皮卡市场将迎来更快的发展，尤其是在电动化和乘用化的推动下，皮卡的市场空间将不断改善。各大品牌的新能源车型也在不断推出，以满足日益增长的市场需求。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源 #出口增长 #销售数据

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%

2025年9月份，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份，皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增幅达到11.2%。长城汽车继续保持皮卡市场的领军地位，国内外表现相对稳定，特别是在出口方面，长城汽车等品牌的表现较为突出。

皮卡市场的主要需求集中在西南和西北地区，这两个区域的需求占到总体的44.4%。随着新能源皮卡的增速放缓，整体市场表现弱于物流类电动车。2025年9月，新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%，显示出新能源皮卡在市场中的潜力逐步显现。

在新能源皮卡的销量中，吉利雷达和比亚迪的表现均为1593辆，长安增程皮卡销量为793辆，郑州日产则为404辆。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间正在逐步改善，预计未来中国皮卡市场将会更快发展，以满足不断增长的国内外需求。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源皮卡 #出口增长 #西南西北

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📰 长城汽车9月销量确认：含出口销量达13.36万辆，刷新月销量纪录_车家号_发现车生活_汽车之家

长城汽车在2025年9月的销量表现出色，总销量达到133639辆，同比增长23.29%。新能源汽车的销售量也显著增长，达到45961辆，同比增长52.55%。哈弗品牌依然是长城汽车的核心，9月销量为81923辆，占比61.30%，但传统SUV哈弗H6的市场表现有所下滑，需进行战略调整。

魏牌和坦克品牌的销量同样亮眼，分别达到11026辆和21441辆，增长幅度显著。魏牌的销量增长主要受益于高山MPV的热销，而坦克品牌则凭借插电混动越野车的表现稳固市场地位。欧拉品牌的销量较为平稳，面临一定挑战，尤其在驱动方案上需寻求创新。

长城炮的销量为12901辆，在皮卡市场中依然保持领先地位。然而，市场竞争愈发激烈，长安和吉利等品牌的表现不容小觑。未来若能推出更具竞争力的插电混动皮卡，长城汽车的销量有望进一步提升。

🏷️ #长城汽车 #销量增长 #新能源汽车 #哈弗品牌 #市场竞争

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📰 出口占比保持高位，8月皮卡市场同、环比微降

2025年8月，皮卡市场销售4万辆，同比微降0.3%，环比下降3%。尽管新能源皮卡销量大幅增长，但增速已现放缓。自主皮卡出口则表现强劲，8月出口占比达53%。长城汽车继续领跑市场，单月销量突破万辆，长安和郑州日产也实现同比增长，分别排名第二和第三。

在皮卡市场的第一梯队中，长城汽车以13322辆的销量稳居榜首，长城炮、风骏等车型销量表现突出。相比之下，江淮、江铃等品牌面临不同程度的销量下滑。然而，新能源汽车的逐步普及为皮卡市场带来了新的活力，吉利雷达和比亚迪等品牌的电动皮卡销量也在快速增长。

虽然整体销量有所下滑，但出口和新能源板块依然表现强劲。成都车展上多款新车的发布，预计将为接下来的销售旺季带来积极影响。皮卡市场在电动化和智能化的推动下，未来发展潜力巨大。

🏷️ #皮卡市场 #新能源 #自主出口 #长城汽车 #销量增长

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📰 乘联会：2025年8月皮卡厂商批发销量排名快报_新车上市_汽车_中金在线

根据乘用车市场信息联席会的数据，2025年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比微降0.3%，环比下降3.0%，整体仍维持在近五年的中高位水平。2025年1-8月份的累计销售达38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车继续稳居皮卡市场的领军地位，表现稳定，尤其在出口方面，长城汽车及其他品牌如上汽大通、郑州日产等均有良好表现。

2024年全国皮卡累计出口24.4万辆，增速高达85%。2025年8月的皮卡出口为2.1万辆，同比增3%，但环比下降9%。皮卡行业的出口占比继续保持高位，1-8月累计出口20.2万辆，同比增长32%。此外，新能源皮卡的销量也显著增长，2024年销量达到2.12万辆，同比增长170%。

2025年8月的新能源皮卡销售为0.3万辆，同比增长68%，但环比下降20%。1-8月累计新能源皮卡销量达到4.9万辆，同比增长高达536%，显示出新能源皮卡的市场表现优于传统燃油皮卡，形成了良好的发展趋势。

🏷️ #皮卡销量 #长城汽车 #新能源皮卡 #市场表现 #出口增长

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📰 【月度排名】2025年8月皮卡厂商批发销量排名快报

2025年8月份，皮卡市场销售4.0万辆，同比下降0.3%，环比下降3.0%，但仍处于近5年的中高位水平。2025年1-8月份，皮卡市场销售38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车继续稳居皮卡市场的领军地位，国内外表现相对平稳，尤其是在出口方面，长城汽车及其他品牌如上汽大通、郑州日产等均表现强劲。

在国内市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产等品牌继续维持“皮卡一超三强”的格局。西南和西北地区是皮卡需求的主要区域，2025年8月这两个地区的需求占到总体的45%。尽管新能源皮卡的增速有所放缓，但整体市场仍呈现出较为乐观的走势，尤其是在物流电动车的影响下。

2024年，新能源皮卡销量达到2.12万辆，同比增长170%。2025年8月，新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%。随着电动化的发展，皮卡市场的生存空间逐步改善，未来预计将有更快的发展，以满足国内外市场的需求。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源皮卡 #出口增长 #销售数据

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📰 中国汽车流通协会：8月皮卡市场销售4万辆 同比下降0.3% 港美股资讯 | 华盛通

根据中国汽车流通协会发布的快报，2025年8月份皮卡销量为4.0万辆，较去年下降0.3%，环比下降3.0%。尽管如此，2025年1-8月份的销量达到38.7万辆，同比增长12.7%。长城汽车在皮卡市场中继续保持领先地位，出口持续增长，特别是西南和西北地区的需求占到总需求的45%。

在零售市场上，长城汽车、江铃汽车和郑州日产等品牌表现良好，国内“皮卡一超三强”格局稳固。新能源皮卡在2024年和2025年初展现出强劲增长，其中2025年新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，累计销量达4.9万辆，同比增长536%。

皮卡出口方面，2024年全国累计出口24.4万辆，同比增长85%，2025年1-8月皮卡累计出口20.2万辆，继续保持高位。随着电动化和乘用化发展的推进，中国的皮卡市场预计将会迎来更快的增长，满足国内外日益增长的需求。

🏷️ #皮卡销量 #长城汽车 #新能源皮卡 #出口增长 #市场需求

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📰 长城领跑 雷达领涨，皮卡市场正处新旧动能转换期_中国经济网

7月，中国皮卡市场继续呈现出“一超多强”的竞争格局，销量排名前五的企业均实现了3000辆以上的销售。长城汽车依然是市场的领军者，凭借其强劲的国内外市场表现，保持了皮卡销量的领先地位。根据最新数据，长城皮卡在7月的全球销售达到13772辆，同比增长14.5%，同时，长城炮的表现尤为突出，连续57个月销量过万。

7月的整体皮卡市场销量为4.1万辆，尽管环比下降15%，但同比增长依然强劲，显示出市场的韧性。新能源皮卡的增长势头引人注目，特别是比亚迪和吉利雷达的布局，使得新能源皮卡的销量大幅领先于传统燃油皮卡。7月，新能源皮卡实现销量0.4万辆，同比增长182%，市场表现持续向好。

此外，随着传统销售旺季的临近，皮卡市场在电动化和智能化的浪潮中也逐渐适应新的消费趋势，市场前景广阔。预计未来几年，随着国内外需求的进一步提升，中国皮卡市场将会迎来更快的发展，尤其是在新能源转型的推动下。各大品牌需要抓住这一机遇，进一步拓展市场份额。

🏷️ #皮卡市场 #长城汽车 #新能源转型 #销量增长 #比亚迪

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【皮卡市场】2025年6月皮卡市场分析 港美股资讯 | 华盛通

2025年6月份，皮卡市场销售达4.8万辆，同比增长8%，环比下降8%，维持在五年高位。上半年累计销售30.7万辆，同比增16%。长城汽车继续稳居市场龙头，以绝对优势引领皮卡市场，其他品牌如江铃、郑州日产和江西五十铃也展现了良好表现。皮卡市场主要集中在西南和西北地区，6月这两个地区的需求占总量的44.5%。

新能源皮卡发展迅猛，2025年1-6月累计销售4.1万辆，同比增长890%。其中比亚迪和长安的销量表现尤为突出，新能源车型逐渐占据市场份额。皮卡的出口表现同样强劲，6月出口2.6万辆，同比增18%，1-6月累计出口15.8万辆，同比增长41%，标志着中国皮卡在国际市场的竞争力不断提升。

尽管皮卡市场整体表现稳定，随着房地产市场低迷，第三产业面临压力，未来的市场恢复仍需关注。在县乡市场，新能源和电动化皮卡的发展潜力巨大，预计将带动整体市场的进一步增长，特别是在年轻消费群体的推动下，皮卡逐渐向休闲和多功能化发展。

#皮卡市场 #新能源 #长城汽车 #出口增长 #市场需求

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36氪出海行业：车企出海上半年动态——建厂、本地化与赴港上市

2025年上半年，中国汽车企业在全球市场的表现引人注目。奇瑞、比亚迪、长城等车企纷纷加速全球化布局，出口量持续增长。其中，奇瑞以54.8万辆的出口量稳居第一，比亚迪则以47万辆跃居第二，尤其在欧洲市场表现突出。长城的皮卡销量也接近10万辆，显示出其在海外市场的竞争力。

各大车企的全球化策略各具特色。奇瑞通过多品牌进入和本地化生产，强化市场渗透；比亚迪在欧洲和拉美市场双线发力，建立研发中心；长城则依托皮卡产品线，拓展国际市场。新兴车企如小鹏和零跑则通过灵活的市场策略和合作，快速进入东南亚和欧洲市场，寻求增长机会。

整体来看，中国汽车企业的全球化进程已进入新阶段，车企们不再单纯追求销量，而是通过资本运作、生产基地建设等方式，深度嵌入全球市场。这种趋势不仅提升了中国品牌的国际竞争力，也为全球汽车产业格局带来了新的变化。

#汽车出口 #全球化 #奇瑞 #比亚迪 #长城

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2025年皮卡年中榜：长城/江淮居前二 比亚迪超长安 江铃终端销量下滑_同比增长_市场

2025年上半年，中国皮卡市场销量达到30.7万辆，同比增长16.4%，其中出口量为15.8万辆，占总销量的51.5%。新能源皮卡的销量增长尤为显著，达到4.1万辆，同比增长890%。尽管整体销量上升，国内终端销量却出现小幅下降，达到13.8万辆，同比下降3.7%。

在企业表现方面，长城和江淮依然位居前两名，长城皮卡销量为96228辆，同比增长4.69%，而江淮皮卡则以32915辆的销量取代长安，增长15%。比亚迪凭借海外市场的强劲表现，销量达到26988辆，成功进入行业前五。长安皮卡销量下降22.40%，排名滑落至第六。

市场竞争中，郑州日产和江西五十铃逆势增长，分别同比增长19.08%和1.59%。吉利雷达在新能源领域表现突出，销量增长143.71%，稳居前五。尽管福特皮卡表现不佳，销量下降48.29%，但长安猎手K50等新产品的推出为长安皮卡带来增长动力。整体来看，皮卡市场在出口和新能源的推动下，展现出新的发展机遇。

#长城炮 #吉利雷达 #比亚迪皮卡 #长安猎手K50 #福特Ranger

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乘联分会：6月份皮卡市场销售同比增7.5% 处于近5年高位水平 港美股资讯 | 华盛通

根据乘联分会的数据，2025年6月份的皮卡市场销售达4.8万辆，同比增幅为7.5%，尽管环比下降7.4%，但整体仍处于近五年的高位水平。2025年上半年的皮卡销售累计达到30.7万辆，同比增幅为16.4%。长城汽车在国内外市场中依然保持领先地位，尤其在西南和西北地区，皮卡需求较为旺盛，占到总体需求的44.5%。随着新能源皮卡的发展，特别是在深圳和广州等地，市场增长潜力显著。2025年6月的新能源皮卡销量达到0.71万辆，同比激增506%。此外，皮卡的出口情况也相当乐观，6月出口2.64万辆，同比增18%。总体来看，皮卡市场正逐步向电动化和国际化发展，未来可能会满足更大的国内外需求。

#皮卡市场 #长城汽车 #新能源皮卡 #出口增长 #西南地区

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