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📰 汽车图谱㉗｜自主车企4月出口大涨，新势力“一超多强”格局成形 — 新京报

2026年4月国内车市在销量结构上呈现三条主线：新能源渗透率持续攀升、子品牌多线突围、出口占比显著提升。乘用车零售量同比下降的行业背景下，头部自主品牌展现强劲韧性，上汽集团继续领跑，全年月销冠军为32.88万辆，比亚迪紧随其后，奇瑞集团和吉利汽车分别以25.14万和23.52万位居前列。新能源成为核心增长引擎：比亚迪4月新能源销量占比和总体齐升，奇瑞集团新能源同比大增63.8%，吉利新能源同比增长与占比亦处高位。出口成为拉动销量的重要因素：头部自主品牌的海外市场快速扩张，奇瑞集团4月出口刷新单月纪录，比亚迪及吉利汽车海外销售均实现显著增幅，三大自主品牌4月出口总量超39万辆，出口占比在各自总销量中的比例显著提升。新势力车企方面，4月呈现“一超多强”的格局，零跑凭借新车型放量夺得新势力销量第一，其他如赛力斯、理想、极氪、蔚来等仍维持在3万多辆区间，呈现高效竞争态势。总体看，新能源渗透、出口拉动与新势力发力共同推动4月销量结构的显著优化与分化。

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📰 连续28年销量第一 长城皮卡以品类创新引领皮卡行业向上发展_信息早报网

长城皮卡在2025年继续引领中国皮卡市场，全球销售达181660辆，成为连续28年销量第一的品牌。其海外销售同比增长17%，显示出强大的市场竞争力。长城皮卡的成功源于对品类创新的坚持和对全球化的深入布局，特别是推出的长城炮和山海炮等新车型，推动了皮卡的乘用化和智能化进程。

长城皮卡的发展历程反映了中国皮卡行业的演变，从工具车到多用途乘用车，再到现在的智能新能源车型，长城不断创新以适应市场需求。同时，长城皮卡在政策推动方面也不遗余力，积极呼吁解除对皮卡的限制，促使皮卡市场需求结构持续优化。

长城皮卡不仅在国内市场取得了优异成绩，还在全球市场上展现出强大能力。随着出口销量的增长和品牌全球布局的强化，长城皮卡正逐步打破国际市场的垄断，成为全球高端皮卡的重要竞争者。未来，长城皮卡将继续坚持品质初心和长期主义，致力于推动中国皮卡走向世界。

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📰 中国汽车出口冠军是比亚迪？不！奇瑞还多！

2025年，捷途汽车再次创造了销量新高，累计销量突破60万辆，成为行业标杆。捷途在过去几年中不断提升自身实力，给其他品牌带来了强烈的竞争压力。与此同时，吉利银河V900凭借豪华配置和智能AI动力系统，续航里程超过1200公里，展现了其在市场中的竞争力。

比亚迪在2025年全球电动汽车市场中表现突出，首次超越特斯拉，成为全球纯电销量冠军，标志着中国汽车产业的全产业链竞争优势。与此同时，理想汽车的L系列和纯电i系销量下滑，整体下跌18%以上，显示出市场竞争的激烈。

在新能源汽车市场中，深蓝S09的销量表现不佳，仅为464台，反映出其市场接受度的不足。相比之下，名爵MG4通过OTA升级吸引了老车主的关注，展现了品牌在技术更新上的努力。整体来看，2025年新能源汽车市场竞争愈发激烈，各品牌需不断创新以维持市场份额。

🏷️ #捷途 #比亚迪 #吉利 #新能源汽车 #销量

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📰 上汽通用五菱2025年累计销量超163.5万辆

上汽通用五菱在2025年交出了一份亮眼的销量“成绩单”，全年整体销量达到1,635,066辆，同比增长6.2%。其中，新能源汽车销量首次突破百万大关，达1,000,066辆，同比劲增31.9%，展现出强劲的市场表现。海外市场方面，五菱的出口量也保持增长，累计出口266,868台，同比增长18.6%，已连续十年实现增长，进一步巩固了其全球新能源车企的地位。

在产品方面，五菱银标和宝骏汽车在乘用车和商用车市场表现出色，五菱银标销量741,310辆，同比增长8.8%，宝骏汽车销量达577,886辆，蝉联全国商用车销量冠军。特别是五菱宏光MINIEV家族累计销量突破185万辆，成为中国品牌纯电市场销量最高的车型，推动了品牌在新能源领域的领导地位。

此外，上汽通用五菱积极响应国家战略，开拓国际市场，并在绿色产业链方面不断创新，推动“以竹代塑”和“以铝代铜”的转型升级。与华为的深度合作也为其智能制造、辅助驾驶和智能座舱技术的提升奠定了基础，预计将于2026年推出首款搭载华为智能技术的车型，提升用户的智能出行体验。

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