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📰 【乘联分会论坛】2025年12月皮卡市场分析

2025年皮卡市场保持强势，12月销量5.2万辆，全年58.9万辆，增速11.8%。出口方面，12月2.8万辆，同比增12%，全年近30万辆，增21%，出口占比高。新能源皮卡12月0.6万辆，同比下降3%，但全年累计7.3万辆，增243%，显示新能源增势仍强。
区域方面，西南西北合计占比约46%，成核心市场，东部表现相对薄弱。长城汽车仍领跑，国内份额近50%，长安、上汽大通、江淮等紧随。出口驱动持续，新能源皮卡在乘用化和电动化推动下增长显著，深圳、重庆等地表现活跃，县乡市场回暖。

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📰 机械设备行业周报：部分出口链公司发布年报预增公告

巨星科技预计2025年净利润将达到24.19亿元至27.64亿元，同比增长5%至20%。受美国关税政策影响，行业平均售价上升，二季度生产和交付受到影响，但三季度新产能投放和电动工具产品增长将促进收入持平。跨境电商和新品销售成为毛利率提升的支撑因素，订单增长将推动业务拓展。

涛涛车业预计2025年净利润可达8亿元至8.50亿元，增长85.50%至97.10%。业绩提升归因于市场需求聚焦、经营效率提升和海外产能扩展。北美生产线已达国内工厂水平，越南基地产能提升支持美国市场需求，泰国生产基地建设将加强供应能力。

西门子正推进数字化转型，以工业AI为创新驱动，净收益持续增长。公司计划提升营收增长目标，并通过智能体技术应用提升制造业效率。数据中心的发展促使制冷需求上升，提升能效成为市场核心需求，国产公司在这一领域逐渐崭露头角。风险包括宏观经济波动及技术研发进度不及预期等。

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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%

2025年9月份，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，但环比上月增长14.6%，显示出市场仍处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份，皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增幅达到11.2%。长城汽车继续保持皮卡市场的领军地位，国内外表现相对稳定，特别是在出口方面，长城汽车等品牌的表现较为突出。

皮卡市场的主要需求集中在西南和西北地区，这两个区域的需求占到总体的44.4%。随着新能源皮卡的增速放缓，整体市场表现弱于物流类电动车。2025年9月，新能源皮卡销量达到0.4万辆，同比增长104%，显示出新能源皮卡在市场中的潜力逐步显现。

在新能源皮卡的销量中，吉利雷达和比亚迪的表现均为1593辆，长安增程皮卡销量为793辆，郑州日产则为404辆。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间正在逐步改善，预计未来中国皮卡市场将会更快发展，以满足不断增长的国内外需求。

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乘联分会：6月份皮卡市场销售同比增7.5% 处于近5年高位水平 港美股资讯 | 华盛通

根据乘联分会的数据，2025年6月份的皮卡市场销售达4.8万辆，同比增幅为7.5%，尽管环比下降7.4%，但整体仍处于近五年的高位水平。2025年上半年的皮卡销售累计达到30.7万辆，同比增幅为16.4%。长城汽车在国内外市场中依然保持领先地位，尤其在西南和西北地区，皮卡需求较为旺盛，占到总体需求的44.5%。随着新能源皮卡的发展，特别是在深圳和广州等地，市场增长潜力显著。2025年6月的新能源皮卡销量达到0.71万辆，同比激增506%。此外，皮卡的出口情况也相当乐观，6月出口2.64万辆，同比增18%。总体来看，皮卡市场正逐步向电动化和国际化发展，未来可能会满足更大的国内外需求。

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