⁣
📰 乘用车内需静待改善，出口韧性较强 | 投研报告

东吴证券发布的乘用车3月月报与摘要显示，2026年2月行业表现符合预期但同比降幅明显。乘用车零售112万辆，同比下降12.5%，环比下降25.8%；批发方面车企主动调整生产与库存，零售与批发水平同环比均下行。新能源汽车渗透率继续提升，零售达到38.5%，环比上升1.1个百分点，新能源批发渗透率47.6%，环比上升3.8个百分点。2月实现去库存15.3万辆，出口表现超预期，乘用车出口55.5万辆，同比大增56%。全球化数据方面，吉利出口增速突出，中国车企2月出口乘用车58.6万辆，新能源乘用车24.2万辆，新能源渗透率41.4%。展望投资：全年维度建议国内以抗波动为主、出口以确定性为主的策略，重点关注高端电动化及具备稳定海外体系的龙头企业，如江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、理想、比亚迪、奇瑞等；出口方面优选海外市场成熟、执行力验证的头部车企，关注比亚迪、长城、奇瑞以及零跑、小鹏、上汽集团、长安等。风险包括海外地缘政治、汇率及贸易政策等不确定性。

🏷️ #新能源汽车 #出口 #渗透率 #批发 #零售

🔗 原文链接

⁣
📰 乘联分会：3月全国乘用车新能源市场零售78.4万辆 同比下降21%-证券之星

2026年3月全国乘用车市场及新能源车数据呈现阶段性回暖与结构性分化。零售方面，乘用车市场整体同比下降但环比回升，新能源车零售渗透率达到47.3%，厂商批发渗透率为48.6%，显示新能源渠道对市场的主导作用逐步显现。第一周虽低迷，但随着新能源新车陆续发布，第二、三周逐步回暖，第四周销量进一步提升，整体3月零售与批发增速波动但呈现回升态势。成本与原材料上涨、地缘政治及油价波动，对燃油车形成压制，新能源车的新品上市与市场环境明朗化将推动后续活跃，但短期仍处于等待阶段。其他方面，锂电池出口保持韧性增长，单位价格略降但数量扩张，出口市场以欧盟为主，美国市场份额回落但中东及发达国家市场表现良好。中国汽车出口在2026年前两月显著提升，新能源车出口增速强劲，进口方面仍存在下滑压力，豪华车市场呈现分化态势。总体看，国内车市在节后回暖与新能源市场支撑下，未来新能源车的新品发布和政策环境将是关键驱动因素。

🏷️ #新能源渗透 #批发渗透 #出口增长 #进口压力 #市场回暖

🔗 原文链接

⁣
📰 2026年1月份全国乘用车市场分析

本文对2026年1月全国乘用车市场的零售、批发、生产、出口及新能源汽车等维度进行了系统梳理，揭示了1月市场在政策调整与消费升级共同作用下的变化特征。总体看，1月零售同比小幅下降，新能源车渗透率与出口渗透率均创新高，显示国内产业在全球市场的竞争力提升、对高品质新能源汽车的需求增加，以及新能源品牌在海外市场扩张的成效。新能源汽车方面，虽零售同比下滑，但批发结构更趋优化，纯电动和增程式的比重持续提升，单月多家厂商批发量突破万辆，头部自主品牌和新势力车企表现突出。进口方面持续回落，但豪华进口车依然保持一定增势，表明高端车型市场仍具韧性。展望2月及全年，春节因素、价格“反内卷”及海外市场扩张将对出口转型和市场情绪产生重要影响。总体来看，2025年的行业利润、产销规模和全球份额的提升为2026年提供了较好支撑，新能源和高端化转型将成为未来增长的关键驱动力。

🏷️ #新能源 #出口 #批发 #市场展望 #自主品牌

🔗 原文链接

⁣
📰 1月重卡销10万辆同比大涨39%！出口同比上涨超20%，天然气重卡同比增长30%

2026年1月我国重卡销售约10万辆，批发同比大涨近40%，但终端零售仍呈回落态势。开门红的推动来自厂家提前铺货、提升信心，以及去年底透支向一季度转移的策略效应。出口保持稳健增长，增幅超20%，新能源重卡终端销量与渗透率显著下滑，原因在于年底透支释放后的回落及购置税减半带来提前购买效应的退潮；燃气重卡则继续呈现增势。
展望第一季度，重卡批发预计小幅增长，国内终端销量可能同比下降约10%。新能源重卡短期难以快速回暖，渗透率仍处低位；燃气重卡保持增势，且国三、国四以旧换新细则预计在二季度落地，对市场形成阶段性利好。春节假期对旺季到来有影响，市场焦点将转向政策落地时间点与二季度销售窗口的把握。

🏷️ #重卡销量 #新能源重卡 #以旧换新政策 #批发增长

🔗 原文链接

⁣
📰 同比去年同期下降4% 9月1日-14日全国乘用车市场零售73.2万辆

根据中国汽车流通协会的数据显示，2025年9月1日至14日，全国乘用车市场零售达到73.2万辆，同比下降4%，但较上月增长6%。今年以来，累计零售达到1,549.7万辆，同比增长9%。在新能源市场方面，零售量为43.8万辆，同比增长6%，渗透率达到59.8%。

此外，乘用车厂商的批发量为77.4万辆，同比下降3%，但较上月增长18%。新能源批发量为44.7万辆，同比增长10%。尽管整体市场表现平稳，但部分地区的以旧换新政策实施缓慢，影响了销量增长。9月将进入传统旺季，地方补贴政策的实施将对市场产生影响。

在出口方面，自主品牌的市场份额逐步提升，尤其是在新能源车型的出口上表现突出。2025年8月，乘用车行业库存下降至316万辆，显示出去库存的成效。皮卡市场也表现良好，销售和出口均有增长，新能源皮卡销量更是大幅提升，显示出市场的潜力和发展趋势。

🏷️ #乘用车市场 #新能源 #批发量 #出口 #库存

🔗 原文链接

⁣
📰 车市扫描(2025年8月18日-8月24日)

2025年8月1日至24日，全国乘用车市场零售同比去年增长3%，累计零售达到1,403.1万辆，增幅10%。批发方面，厂商整体表现良好，今年累计批发1,686.6万辆，同比增长13%。新能源车的零售增长更为显著，渗透率达到56.6%，累计零售718.2万辆，增幅27%。

尽管市场零售数据整体向好，但经济形势及气候因素仍对销量造成一定影响。8月初的高温和雨季导致部分消费者推迟购车，预计市场将于8月中下旬逐步回暖。各地的促销政策和补贴措施也有望促进销量增长，尤其是“以旧换新”政策的实施。

进口车市场则面临较大压力，2025年1-7月进口量同比下降32%。燃油车需求持续萎缩，而新能源汽车出口表现强劲, 1-7月累计出口171万辆，增幅46%，显示出市场需求的转变。整体来看，汽车行业正在经过一轮较为复杂的调整，需关注内外部需求变化。

🏷️ #乘用车 #新能源车 #批发市场 #进口车 #出口市场

🔗 原文链接