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📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7% 为五年来首次下滑__上海有色网
据外媒报道,韩国对美国汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%,降至76.7亿美元,为2020年以来首次年度下降。行业协会表示,降幅与美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购共同作用所致。
2021年至2024年,韩国对美出口呈现持续增长,2022年、2023年与2024年分别达到80.3、80.8和82.2亿美元,美仍是韩国对美最大的零部件市场。2025年的下跌与美国5月起征收25%关税及后续政策调整相关。
行业分析称,关税调整促使现代汽车和起亚扩大在美本土采购规模,从而削弱对美零部件出口。若韩国国会未通过特别投资法案,美国可能把对韩的对等关税从15%调回至25%,截至2026年2月该法案仍在审议。
🏷️ #关税 #本地化采购 #美韩贸易 #汽车零部件
🔗 原文链接
📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7% 为五年来首次下滑__上海有色网
据外媒报道,韩国对美国汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%,降至76.7亿美元,为2020年以来首次年度下降。行业协会表示,降幅与美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购共同作用所致。
2021年至2024年,韩国对美出口呈现持续增长,2022年、2023年与2024年分别达到80.3、80.8和82.2亿美元,美仍是韩国对美最大的零部件市场。2025年的下跌与美国5月起征收25%关税及后续政策调整相关。
行业分析称,关税调整促使现代汽车和起亚扩大在美本土采购规模,从而削弱对美零部件出口。若韩国国会未通过特别投资法案,美国可能把对韩的对等关税从15%调回至25%,截至2026年2月该法案仍在审议。
🏷️ #关税 #本地化采购 #美韩贸易 #汽车零部件
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📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7%,为五年来首次下滑
韩国对美汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%,降至76.7亿美元,结束自2020年以来的年度增长态势。这一下降主要源于美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购,削弱对美市场的外部出口动力。2021至2024年,韩国对美零部件出口持续增长,分别达到69.1亿美元、80.3亿美元、80.8亿美元及82.2亿美元,美国长期为韩国最大出口市场。
关税形势在2025年出现新变化,5月起美国对进口汽车零部件征收25%关税,11月依据韩美协议将关税下调至15%,并具追溯力。分析人士指出,关税调整促使现代汽车与起亚扩大在美本地采购,抑制对美出口增量。若韩国国会未通过特别投资法以落实双边贸易协定,美国可能将对韩关税再度拉回至25%,截至2026年2月8日仍在审议。
🏷️ #出口下滑 #关税 #本地化采购 #投资法案
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📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7%,为五年来首次下滑
韩国对美汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%,降至76.7亿美元,结束自2020年以来的年度增长态势。这一下降主要源于美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购,削弱对美市场的外部出口动力。2021至2024年,韩国对美零部件出口持续增长,分别达到69.1亿美元、80.3亿美元、80.8亿美元及82.2亿美元,美国长期为韩国最大出口市场。
关税形势在2025年出现新变化,5月起美国对进口汽车零部件征收25%关税,11月依据韩美协议将关税下调至15%,并具追溯力。分析人士指出,关税调整促使现代汽车与起亚扩大在美本地采购,抑制对美出口增量。若韩国国会未通过特别投资法以落实双边贸易协定,美国可能将对韩关税再度拉回至25%,截至2026年2月8日仍在审议。
🏷️ #出口下滑 #关税 #本地化采购 #投资法案
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