⁣
📰 8月中国磷酸铁锂材料出口约10152吨 回落22.8%

8月磷酸铁锂出口呈现年内第三高位，但较7月有所回落，环比下降约22.8%。美国市场回落是8月总量下降的主因，单月对美出口下降53.7%，但剔除美国后，其他市场同比回升，显示 overseas 需求正在从单一美国依赖转向多区域支撑，北美以外区域贡献显著增强。东北亚（日本、韩国、台湾）环比大幅增长，印尼成为第二大增量市场，安置于瑞浦兰钧在印尼的8GWh基地投产及相关电芯需求。欧洲波兰及泰国、加拿大、越南等国也维持稳定或上升态势，显示全球储能与电池制造链的区域化布局加速。展望下半年，若美国库存回落并恢复采购，单月出口可能回升，否者印尼、日本、波兰、泰国、越南等市场将继续发挥支撑作用。预计全年磷酸铁锂出口量将维持高位区间，后四个月月均约9,000至11,000吨，尚有进一步回升空间，竞争重点将从单纯出口数量转向本地化制造、供应链协同与合规能力。

🏷️ #出口量 #区域结构 #多区域支撑 #本地化制造 #供应链

🔗 原文链接

⁣
📰 前8个月我国货物贸易进出口同比增长17.6%

2026年前8个月，我国货物贸易进出口总值达到34.78万亿元，同比增长17.6%，其中出口20.17万亿元，增长14.6%；进口14.61万亿元，增长22%。8月单月进出口4.65万亿元，增长19.8%，出口2.73万亿元，增长18.6%，进口1.92万亿元，增长21.7%。外贸实现“出口稳定+进口扩张”的双轮驱动，推动质量和效益提升。出口方面，政策协同、市场多元化、制造业数字化转型提速，以及企业积极寻求合作共同促成增长；进口方面，经济运行稳健、市场需求改善、展会活动增多，为原材料、零部件、消费品等进入中国市场提供支撑。展望未来，扩大高水平对外开放将释放巨大市场潜力，推动全球贸易格局再平衡。按贸易方式看，一般贸易、加工贸易、保税物流分别实现不同增速；与东盟、欧盟、美国等区域贸易总值均呈不同程度增长，对“一带一路”沿线国家进出口也保持较快增速。外贸主体方面，民营企业、外资企业和国有企业均实现增长，显示多主体协同效应。重点商品方面，出口机电产品与进口机电产品均实现较快增长，进口原油有所下降，农产品进出口保持扩张。国家开放环境与科技创新持续驱动产业升级，未来“进口—制造—出口”的循环将继续推动高端制造和人工智能领域的出口回暖与进口补充。

🏷️ #外贸增长 #机电产品 #对外开放 #多主体 #进口补充

🔗 原文链接

⁣
📰 万和电气上半年海外收入占比持续提升 全球化产能布局加速落地

万和电气2026年上半年业绩稳健，营业收入为36.61亿元，核心经营基本面保持稳定。出口销售占比显著提升至46.31%，内外销结构趋于均衡，显示企业在国内市场承压情况下通过全球化布局实现增长。公司持续推进IPD2.0数字化变革，建立覆盖需求到产品运营的全流程架构，研发效率提升20%，产品迭代与交付效率显著改善。创新体系“三个一代”的深化，有效促进前沿技术与市场需求之间的高效转化，成为全球化布局的核心驱动力。海外市场方面，泰国基地逐步形成产能规模，埃及基地进入大规模生产，形成“中国+泰国+埃及”的多基地协同供应格局，有效提升对地缘贸易风险的抵御能力。泰国工业设计中心落成，成为海外创新设计平台与东南亚设计总部，推动海外市场从“价格驱动”向“价值驱动”的转型，实现本土化产品定义与区域化需求对接，全球化成为穿越行业周期的重要支撑。

🏷️ #全球化 #出口增长 #数字化 #多基地 #本土化设计

🔗 原文链接

⁣
📰 奇瑞半年报：海外收入近千亿元，国内业务承压 | 《财经》客户端

奇瑞汽车上半年业绩呈现海外放量与国内增长放缓并存的格局。海外收入占比高达69.1%，海外销量与新能源贡献显著，出口量达到93.9万辆，成为行业第一，海外市场成为支撑基本盘的核心驱动力。新能源收入同比增长63.8%，毛利率提升，显示新能源对盈利质量的提振作用。然而，国内市场却持续疲软，零售同比下滑36.4%，多品牌重叠与高端化进展缓慢造成定位分散，星途与智界两大高端品牌合计销量仅占总量的约4%，高端化路径遇阻。汇兑损益成为利润下降的直接拖累，上半年汇兑净损失为20.92亿元，企业对冲外汇风险，但管理与落地能力仍待提升。多品牌矩阵在海外取得成功的同时，也加大了内部资源分散的压力，生产与渠道需更本地化、降本增效以提升海外盈利空间。为破解国内结构性矛盾，奇瑞提出“不过度内卷、追求品牌向上与价值创造”的发展口号，计划下半年在风云A9等产品及纯电领域加大投入，提升客户满意度与品牌资产，但在多区域本地化运营、核心技术沉淀与成本管控等方面仍面临挑战。总体来看，海外与新能源构成当前增长双轮，但高端化与国内市场的持续改善将决定未来的盈利质量与增长节奏。

🏷️ #海外增长 #新能源 #高端化 #国内市场 #多品牌

🔗 原文链接

⁣
📰 别再小瞧中国汽车出口丨一句话点评

今年前5个月，国内汽车市场总体呈现负增长，但出口表现强势，成为拉动行业韧性的关键驱动。累计出口405.9万辆，同比增长63%，月均81万辆，5月单月出口93万辆，同比增长68.7%，有望全年突破1000万辆。出口增长并非单纯销量堆积，而是在能源结构、海外市场布局、车企梯队成型与产品结构升级等多维度协同推进的结果，使中国汽车出海逐步告别低价走量模式。按品类看，乘用车出口352.8万辆，同比增69.6%，占比显著；商用车出口53.2万辆，增幅29.5%。新能源车出海势头强劲，5月新能源出口占乘用车出口比重达54.1%，同比提升显著；燃油车出口增速亦有提升，新能源与燃油车的地位正在发生变化。此外，插混车型表现突出，5月及前5月均显示出较高增速，适配多国市场的分布式需求。区域层面，巴西、俄罗斯、英国成为前几大出口目的地，海外市场呈现多元化布局，既覆盖欧洲高端市场，又深入东南亚、拉美等刚需市场。龙头企业格局稳定，奇瑞、比亚迪等领跑，外资品牌参与度提升，形成多元化梯队。总体看，SUV仍是核心出口车型，支撑出口结构的稳固性与增长韧性。

🏷️ #出口增长 #新能源出海 #多元布局 #车企梯队 #SUV

🔗 原文链接

⁣
📰 日本出口额为什么被意大利反超？_京报网

在全球经贸环境不确定性上升的背景下，意大利对日本的美元计价出口在2025年下半年实现反超，显示其产业结构更具韧性与抗风险能力。专家指出，日本出口受地缘政治、关税压力和对传统高端产品的依赖影响明显，核心支柱汽车等领域出现份额下降，制造业对新技术转型的滞后导致“造血能力”减弱，同时大量生产与资本外流转向海外，造成国内产业空心化，难以通过本土创新提升竞争力。相比之下，意大利出口结构更为多元，涵盖精密机械、医药、奢侈品、食品、家具与服装等领域，尤其奢侈品具备品牌溢价和价格弹性，成为稳定增速的支撑点。中小企业集群化、区域性专业分工与广阔的欧盟市场也是关键因素。此外，意大利积极拓展多元化市场，巩固与中国的经贸关系，为出口提供更大空间。结论是，提升产业体系均衡性、强化科技创新、推动数字化升级，以及培育灵活市场主体，才是各国在不确定全球经贸环境中提升出口韧性的关键策略。

🏷️ #产业韧性 #多元化出口 #品牌优势 #全球贸易 #数字化升级

🔗 原文链接

⁣
📰 21社论丨外贸逆势增长彰显中国出口全球竞争力

根据海关统计，我国前三季度货物贸易进出口总额达到33.61万亿元人民币，同比增长4%。其中，出口19.95万亿元，增长7.1%；进口13.66万亿元，下降0.2%。数据显示，尽管外部环境复杂严峻，我国的进出口增速却逐季加快，已连续8个季度实现同比增长，表明我国的出口竞争力正在增强。

我国的外贸能力主要依赖于产品的创新水平，前三季度出口的机电产品和高技术产品分别增长9.6%和11.9%。特别是“新三样”产品和绿色产品的增速显著，显示出我国在全球市场中的竞争优势。此外，西部地区的外贸发展也保持强劲，得益于区域均衡发展战略的推进。

我国还积极开拓多元化市场，前三季度对“一带一路”国家的进出口增长6.2%。跨境电商也为外贸出口提供了新的支撑力量，其进出口总额同比增长10.3%。在维护多边贸易的立场下，中国将继续为全球市场提供高质量的产品，反对单边主义和保护主义。

🏷️ #货物贸易 #出口增长 #创新水平 #多元化市场 #跨境电商

🔗 原文链接