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📰 张雪机车的成功能否带动中国摩托车出口的新浪潮？

张雪机车凭借WSBK国际赛事的连冠，打破欧美日垄断格局，掀起全球采购热潮。广交会首秀吸引海外买家，签订订单超千台，欧洲高端市场6月将正式出口；国内门店订单激增，武汉店在10天内售出多台，热门车型排产至9月，市场信心随之回升。
技术背书正在重塑国际认知——自研三缸发动机对标杜卡迪等品牌，主力车型售价仅为竞品1/3，促使国际品牌降价并提升关注。产业链优势与本地化协同强化出口竞争力，但日产能约200台、6-8周交付周期、品控与品牌建设挑战并存。实现持续浪潮需产能爬坡、稳控质量、从代工向自主品牌转型等多方协同。

🏷️ #张雪机车 #高端出口 #产业链整合 #自主品牌转型

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📰 破解农化包装痛点：农药塑料瓶厂家的T³全链路赋能解决方案

随着国内农业现代化推进，农药、液体肥料行业规模化发展持续提速，2025年国内农化包装市场规模已超150亿元，高阻隔包装产品年均复合增长率达8.7%，市场需求持续升级。行业痛点集中在性能不足、产能不足、定制门槛高以及外贸资质与服务不足。泰安欣鸣塑业提出T³全链路赋能方法论，三大支柱为Technology、Throughput、Tailored Service，分别通过技术创新、双基地产能布局与全链路定制服务，系统解决农化包装的共性痛点。技术层面，凭借自主研发的高阻隔材料和精密多层共挤工艺，阻氧阻湿率提升显著，提升保质期并降低渗漏、瘪瓶、破损等问题；产能层面，泰安与济南两大基地形成46000平方米以上产能矩阵，年产能达到高等级瓶及包装的亿级规模，交期普遍优于行业平均；定制层面，提供50ml-20L全容量、低起订量及快速设计-打样-量产周期，覆盖多元合作模式并具出口资质，能为国际贸易提供全面外贸服务。实战案例中，山东滨农科技通过定制高强度PET瓶、建立产能储备和优化瓶身设计，显著降低渗漏、提升交付，年采购额达500万元，达到协同共赢。未来，T³将继续推动农化包装向高质量、绿色、全球化方向发展，促进行业标准提升与降本增效。

🏷️ #农化包装 #T³方法论 #高阻隔 #定制服务 #产能升级

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📰 净赚超11亿元！从濒临退市到业绩大增，TCL智家做对了什么？- DoNews专栏

TCL智家（原奥马电器）经历了从濒临退市到业绩持续向上的蜕变。通过控股并整合，TCL家电集团剥离不良金融资产，聚焦冰箱与洗衣机核心业务，并借助 ODM 与自有品牌的双轮驱动实现稳健增长。2025年，TCL智家营收约185.31亿元，同比增长0.93%；净利润11.23亿元，同比增长10.22%，连续四年实现营收和净利润双增，并创历史新高。海外市场成为主力驱动，海外收入占比近八成，且自有品牌海外收入增幅显著。奥马冰箱在全球 ODM 市场保持龙头地位，产能扩张持续推进，欧洲市场高占有率与海外新兴市场增长共振，形成稳定盈利水平。品牌与制造能力的协同是核心竞争力之一：TCL品牌赋能和奥马制造能力共同驱动全球化布局与抗周期性风险。展望未来，预计2026-2028年净利润呈稳步上升态势，增长动力来自海外扩张、ODM+自有品牌协同，以及产能布局的持续推进。

🏷️ #智家翻身 #ODM龙头 #海外增长 #品牌协同 #产能扩张

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📰 津巴布韦锂矿出口叫停 南都电源锂回收战略价值凸显 - 储能 - 低碳网

津巴布韦矿出口停止，导致碳酸锂短期供应紧张，凸显锂回收的战略价值。华铂新材料作为南都电源子公司，具备年处理废旧锂电池7万吨、年产锂盐等1.3万吨的能力，实现高效、绿色回收并提升综合循环率至95%以上。其自主研发的全自动带电破碎、精细分选等关键工艺，结合与多所高校的产学研合作，形成了覆盖锂、钴、镍盐等材料的产业链一体化布局，提供稳定、低碳的原材料保障，支持绿色出行产业的发展。相较传统矿产开采，废旧电池回收具有能耗低、污染小、周期短等优势，能有效稳定原料成本波动，促进电池产业的市场化进程。未来南都电源将继续深化上下游协同，推动城市矿山的资源再利用与循环经济提升，构建更高效的锂电产业生态。

🏷️ #锂回收 #绿色出行 #循环经济 #城市矿山 #产业生态

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📰 出口红利叠加产能修复，南方基金旗下新能源ETF南方(516160)跟踪指数红盘上扬

截至2026年4月7日，新能源行业正在经历出口红利与产能修复的双轮驱动。以新能源相关产品为代表的出口景气自2024年起显著回升，对全国总出口增速的拉动效应持续增强，2026年2月对总增速的贡献约达到4个百分点，显示行业已进入产能周期的修复阶段。锂电领域方面，4月起退出税率下调与动力电池回收新规落地，有望促使企业聚焦高附加值研发并加速海外本土化布局，低端产能则有望加快出清，龙头企业将受益。储能方面，新型储能迎来黄金时代，全球需求持续旺盛。CNESA数据显示，2025年全球新型储能新增装机达113.3GW/305.8GWh，分别同比增长52.9%与72.0%，中国在新增装机方面持续领先，全球前十出货企业中有九家为中国企业。新能源ETF南方（516160）通过跟踪中证新能源指数，覆盖产业链上下游，综合配置新能源各子板块，具备较高的性价比。投资者在关注516160及其场外联接代码时，应关注行业景气与产能修复节奏对长期收益的潜在影响。

🏷️ #新能源 #锂电 #储能 #出口增速 #产能修复

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📰 电池出口退税取消，动力电池出海硬仗来了！_车家号_发现车生活_汽车之家

4月1日起，电池产品增值税出口退税政策正式进入调整期，退税率由现行的9%下调至6%，并将于2027年1月1日起完全取消。这是继2024年12月电池出口退税率从13%降至9%后的又一次重要调整，意味着中国动力电池产业延续多年的“退税红利”正在加速退场，行业正式告别政策托底阶段，转入以技术和品牌为核心的市场化竞争新周期。早在今年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局等部门已联合召集宁德时代、比亚迪、国轩高科等16家动力和储能电池企业召开行业座谈会，直指产能规划优化与市场规范，要求“优化产能规划，规避产能过剩风险，规范市场竞争”。数据显示，国内动力与储能电池产能规划已超3000GWh，而2025年实际需求仅约1500GWh，产能利用率普遍低于60%，部分中小企业甚至不足30%；储能系统价格三年下降80%，部分电池出口价低于现金成本，导致“出口越多、亏损越多”的畸形局面。在此背景下，出口退税“断奶”被视为引导行业摆脱补贴依赖、遏制低价竞争“内卷”的主动调控措施。告别退税红利后，中国动力电池出海的“硬仗”才刚刚开始，竞争的焦点将从价格转向技术、品牌和供应链整合能力。这既是挑战，也是产业迈向高质量发展的必经之路。

🏷️ #退税 #动力电池 #出口退税 #产业升级 #行业竞争

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📰 原油周报：中东冲突仍有较大不确定性，国际油价高位震荡

本周美国原油市场显示供需及库存维持相对平衡态势。Brent/WTI均价分别为105.4/93.0美元/桶，环比略降；美国原油总库存、商业原油库存、战略原油库存及库欣库存分别为8.7、4.6、4.2、0.3亿桶，环比上升，显示市场流动性充裕但调整需求未明显释放。产量方面，美国原油日产下降至1366万桶，钻井及压裂队数量小幅减少，显示短期供应端趋于收缩。加工端方面，美国炼厂加工量提升至1660万桶/天，开工率达92.9%，表明需求端仍有韧性。进出口方面，原油净进口量为314万桶/天，环比略降。成品油方面，汽油、柴油、航煤价格小幅下滑或小幅上涨，分别为128/176/165美元/桶；成品油库存波动，产量及消费水平均有不同方向的变动。综合来看，全球油价维持高位震荡，地缘政治与宏观需求仍是主要不确定性因素。相关上市公司及行业分析提示投资者关注中石化、中石油、中国海洋石油等龙头，以及油服和设备板块的周期性波动风险。

🏷️ #原油 #成品油 #库存 #产量 #价格

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📰 下周关注丨光伏出口退税取消进入倒计时，这些投资机会最靠谱

本月PMI数据与宏观信号并存，制造业PMI回落至49.0%，非制造业指数略有回升至49.5%，综合PMI产出指数同样处于收缩区间，显示短期国内需求仍有边际改善但总体仍偏弱。财政部与税务总局公告自2026年4月1日起取消光伏及相关产品的增值税出口退税，政策退出对产业成本与全球产能布局将产生短期压力，但业界普遍预期以技术升级驱动转向高质量发展，TOPCon3.0、BC、钙钛矿等路线的渗透有望加速。另一方面，全球半导体行业也在出现价格调整潮，部分厂商上调售价，涨幅差异较大，反映供需紧张与成本传导的双重作用；国内航线燃油附加费自4月5日起上调消息或引发出行成本上浮。Wind统计显示下周限售股解禁市值达近293亿元，解禁股集中在若干新能源与通信等领域，短期可能带来市场波动。新股方面，下周将有3只新股发行，市场热度及发行节奏值得关注。总体看，短期政策与市场环境仍充满不确定性，企业需加快技术创新与全球化布局以实现高质量发展。

🏷️ #宏观 #产业升级 #出口退税 #价格调整 #市场解禁

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📰 【下周看点】PMI数据公布在即 光伏出口退税将被取消

下周将公布3月PMI数据，2月份制造业PMI为49.0%，非制造业为49.5%，综合PMI为49.5%，显示生产和新订单均略有回落，但行业分化明显。农副食品加工、计算机通讯电子设备等保持扩张态势；纺织服装和汽车等行业活跃度偏弱。业内人士指出，季节性因素影响尚未完全消退，3月起各地开工回暖，经济有望回归正常轨道。另据公告，光伏等产品的增值税出口退税将于2026年4月1日取消，政策退出将对出口企业产生短期压力，促使行业向高质量发展与技术驱动转型，未来TOPCon3.0、BC、钙钛矿等路线渗透加快。下周还将有3只新股发行，涵盖科创板、创业板与北交所，合计募资约35.51亿元，分别为赛英电子、有研复材、大普微；另有1只新股悦龙科技将在北交所上市，发行价14.04元，主要从事流体输送柔性管道及软管总成的研发与生产，应用领域广泛。整体看，市场正处于结构性调整与新增长点培育阶段。

🏷️ #PMI #光伏退税 #新股发行 #产业升级 #市场结构

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📰 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 行业动态 斯茶叶出口面临红海航线风险

斯里兰卡茶叶局前主席德梅尔指出，霍尔木兹海峡关闭及红海运输受阻，使伊朗及中东市场需求下降，同时利比亚等替代市场的进入成本上升，运输线路更迂回。由于战争导致苏伊士运河航线风险增大，进入俄罗斯需绕行好望角，增加运费与成本。北非如利比亚的需求虽高，但现在只能通过间接航线运输，出口商承受更高的运费压力，最终影响茶价与产业链各环节。关于每周损失金额的说法，德梅尔认为难以准确估算，且多来自航运公司在 war 情况下不向该地区发货而产生的附加费，40英尺集装箱约3,000美元、20英尺约2,000美元。当前航线不稳定，运输成本多由出口商承担，茶价波动将波及从种植到出口的整条产业链。尽管茶叶拍卖会需求下降趋势未如预期明显，出口到伊朗的部分茶叶等级出现流拍且价格下降，但其他中东国家需求仍强劲，部分订单带有预付款。斋月期间茶叶消费往往上升。数据显示，2025年斯里兰卡对中东出口总额为10.84亿美元，其中茶叶出口5.62亿美元，占比约52%。

🏷️ #中东市场 #运输成本 #苏伊士运河 #茶叶价格 #产业链

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📰 浙江华业拟10.94亿元投建生产基地 突破产能瓶颈

浙江华业拟在舟山市定海区穆岙建设二期生产基地，计划投资约10.94亿元，建设周期3年，资金来自自有或自筹。项目聚焦新增生产车间、研发与公用工程，重点提升螺杆、机筒及哥林柱等塑料成型设备核心零部件的产能，全面达产后预计年产值约12亿元。公司当前产能利用率处于较高水平，得益于出口退税、信保等政策支持及海外市场扩张，与海天国际、伊之密等保持稳定合作，订单持续增长。二期通过数字化工厂与高效生产线，提升产能以突破瓶颈，推动毛利率、净利率持续增长，巩固行业地位。整体来看，中国塑机及核心部件行业处于稳定扩张阶段，国内市场规模与出口均持续增长，高端化、智能化趋势促使龙头企业受益

🏷️ #塑机 #产能 #高端化 #数字化 #定制化

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📰 做了20年出口，中国番茄产业在国内市场开启第二次生长

中国加工番茄产业长期依赖出口，全球产量第一的中国却在国内消费端存在明显不足，导致市场对外部周期高度敏感。近年全球供需波动与外部环境改变使行业进入拐点，中粮屯河番茄作为链主企业率先展开“外转内”的转型：通过对原料端的压量控产、全面的数据化管理和“厨务工程师”等服务型角色，将生产和应用场景紧密衔接，推动产业链协同与稳定需求。公司在种植端建立数智育种中心，定向培育更符合中式烹饪的品种；在加工端推进数字化排产、全流程追溯等，提升效率与风味稳定性。更重要的是，通过订单农业、长期合作和开放应用生态，把以往的原料导向，转向面向 domestic 市场的定制化解决方案，逐步建设面向场景的产品体系与服务边界，降低周期波动带来的风险。若国内需求持续扩大且形成稳定承接，行业结构有望由价格驱动转向场景驱动，形成长期、可持续的增长路径。

🏷️ #产业转型 #国内市场 #供应链协同 #数字化 #定制化解决方案

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📰 做了20年出口，中国番茄产业在国内市场开启第二次生长

中国加工番茄产业在过去二十年过度依赖出口，行业价格波动和外部需求变化带来周期性挑战。以中粮屯河番茄为代表的“链主”企业，推动从产能压缩、数字化改造到产业协同的系统性升级，通过“五位一体”现代农业管理体系、数智育种、风味量化、以及“厨务工程师”等新型服务，提升上游原料控制、工艺标准化与终端应用能力，使国内市场成为稳定的需求承接端。随着国内消费场景从原料向场景化应用转变，企业不仅卖原料，更提供定制化解决方案和全链条协同服务，力求以开放式应用生态和产业协同抵御波动，把出口导向的增长模式逐步转向内需驱动的长期增长。这一转型不仅影响单个企业，而是在产业层面催生以“产供用一体化”为核心的新增长路径，推动中国番茄产业进入更高效、可持续的内需驱动阶段。

🏷️ #转型升级 #产业链协同 #内需增长 #数字化改造 #开放应用

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📰 2025年变压器出口总值超646亿，中国为何脱颖而出？ - 新能源 - 低碳网

中国变压器出口在2025年实现大幅增长，总值超过646亿元，均价约20.5万元，订单充足，海外市场需求旺盛成为主因，包含发达国家电网更新、新兴市场用电量上升、清洁能源投资加速以及数据中心建设。文章指出中国之所以能稳居全球第一大变压器生产国，核心在于“快速、适配、可靠”三大要素。快速来自全球最完备的产业链与上下游紧密协作，产能约占全球60%，使交货周期显著短于欧美竞争对手。适配体现市场导向的定制化能力，如植物油变压器、固态变压器等针对市场需求的创新与改造。可靠性则来自国内场景赋能，电网升级、算力基础设施建设提供了练兵场，使技术突破具备实际验证。综合来看，风口变化并非唯一要素，只有不断强化产业链、市场导向与场景驱动，才能在国际竞争中持续保持优势。

🏷️ #出口增长 #变压器 #产业链 #定制化 #场景赋能

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📰 中信建投证券：油运行业底层逻辑生变 库存棘轮效应成为核心特征_股市直播_市场_中金在线

中信建投证券认为油运行业正经历底层逻辑变革，核心特征为库存棘轮效应。在地缘风险与供应链中断的推动下，全球能源安全观念提升，国家设定的安全库存红线普遍上移，难以回落到危机前水平，从而冲击以往的低库存高周转的精益模式。油价与运价关系受产油国出口政策收紧及海外消费国库存压力共同驱动，短期受抑的运价在断链担忧与补库需求叠加下有望显著回升，若政策边际松动或旺季来临将进一步放大。展望方面，全球产业转移与区域结构性分化将持续影响运价：中日韩—东南亚—非洲/中东/南美的多节点供应链重构使区域内运输需求更具韧性，欧美主干线趋于稳定而南北及新兴市场线因基础设施落后与需求增速高易出现高运价溢价。2026年集运市场面临下行压力，红海复航与港口拥堵等因素将决定短期稳态；油运则因新产能释放与全球储备扩张呈现逐步向合规牛市的态势。技术出口与特种货运输在能源、风电设备等领域持续拉动相关船舶租金与需求。总体而言，行业将以结构性分化与库存驱动的周期性回暖为主线，老船舶比重高的板块需通过退役与升级来维持中长期利润韧性。

🏷️ #油运 #库存棘轮 #能源安全 #港口拥堵 #产业转移

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📰 存储，正在跑进“超级周期”

市场资讯显示，韩国2月半导体出口同比暴增161%，达到252亿美元，创历史新高并较1月环比增长22%，体现产业基本面确实在加速上行。美银全球研究的存储行业追踪报告指出，存储行业正进入超级周期，即多年级别的供需错配与行业盈利中枢的系统性抬升。中东冲突对全球存储供应链影响几乎为零，原因是产业高度亚洲内循环，制造在韩国/中国台湾/日本，封测在东亚/东南亚，下游集中在云厂商与AI服务器，亚太及北美市场主导。企业层面也很直观，DDR4/DDR5与NAND普遍涨价，预计3月销售额、出口和利润率将高于2月；DDR5新合同价回升、ASP持续走高使得高端产品定价权增强，产能扩张保持克制，资本开支回归理性。未来机会在三方面：核心存储的高度集中与定价权回归、与AI/高性能计算绑定带来高ASP与低波动、以及封测、材料、设备等产业链扩散效应。2026年的定位是参与这轮超级周期并尽可能延长高景气期，而非等待简单反转。风险提示：投资有风险，本文仅为知识分享。

🏷️ #存储超周期 #半导体出口 #DRAM高利润 #NAND涨价 #产业链扩散

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📰 全国人大代表刘汉元：将光伏制造纳入能源行业管理 健全价格调控制度

近两年来，光伏行业受国内外市场压力与供需错配影响，呈现持续调整与高强度竞争，制约高质量发展。为改善局面，刘汉元提出将光伏制造环节纳入能源行业管理，推动制造与应用协同、提升能源安全与转型支撑。当前问题在于制造端与应用端协同不足、产能与电网承载力不匹配、产能过剩与周期性波动以及地缘政治因素引发的贸易保护，使行业长期亏损与市值大幅缩水，若趋势延续，将影响国家金融与能源安全。与此同时，136号文推动新能源上网电量市场化，虽具正面意义，但地方执行细则差异导致政策不确定，新能源入市后电价波动加大，2025年装机增速放缓，2026年或出现负增长。海外制造崛起与出口压力进一步加剧内外市场的挑战。刘汉元强调，光伏作为全球能源转型的重要支撑，应以更高层级的管理体系来保护领先优势，强化对国家能源结构与外汇安全的战略意义。具体建议包括建立“制造—应用—消纳”的协同机制、参照传统能源建立市场调控与价格预警、以及建立统一监测平台与应急储备体系，将多晶硅等关键原料纳入国家能源安全储备。通过动态联动的产能与需求、完善价格调控及应急措施，提升行业韧性与可持续发展水平。

🏷️ #光伏 #能源管理 #产能调控 #市场化改革 #能源安全

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📰 全国人大代表刘汉元：行业深陷“内卷式”竞争，建议将光伏制造纳入能源行业管理

当前我国光伏产业处在关键转型期，作为实现“双碳”目标与构建新型能源体系的核心支撑，光伏已具全球领先优势和端到端自主可控能力。然而，行业长期存在制造端与应用端协同不足、产能与电网承载力不匹配、产能过剩与短缺周期频繁切换等风险，叠加地缘政治与贸易保护主义，导致内卷竞争加剧与全行业亏损。2025年起，新能源上网电价市场化改革推进，部分地区政策不明确与电价波动带来运营风险，2025年国内光伏装机增速可能放缓，2026年或出现近年首次负增长；出口增速亦从加速走向回落。为破解困局，需重新定位光伏产业战略地位，保护其全球竞争优势，提升对能源转型和国家能源安全的支撑作用。专家提出三点建议：一是将光伏制造环节纳入能源领域统筹规划，形成制造–应用–消纳的协同联动；二是依据能源法等法规建立制造端市场调控与“以需定产”的动态平衡机制，完善价格预警与干预机制；三是构建全国统一监测平台，完善应急保障与过剩监测，将多晶硅纳入国家能源安全储备，提升产业链韧性，确保高质量发展与能源安全。未来需要在政策与监管层面实现协同，推动光伏制造与应用协同、安全转型并重。

🏷️ #光伏 #能源安全 #产能管理 #市场调控 #协同发展

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📰 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧

3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。

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📰 中国动力电池迈入“反内卷”元年，从规模扩张走向价值竞争

2026年初，中国动力电池行业在经历长期扩张与价格战后，进入以政策纠偏和高质量发展为核心的新阶段。政府通过分阶段取消出口退税，抑制无序扩产与价格竞争，并联合多部委推动优化产能、规范市场、降低过剩风险，促使行业从规模竞争转向价值创造与技术创新。技术层面，富锂锰固液电池实现整车搭载，续航超1000公里；极寒环境下的超低温锂电池在漠河测试显示85%以上容量，标志着技术突破落地。头部企业通过全球化布局、材料与系统级解决方案、以及全生命周期经营，提升竞争力；中小企业若无法应对成本上升与订单下降，将被市场淘汰。未来行业将以多条技术路线并行、材料体系创新与商业模式升级为核心，全球化输出将与本地化生产协同，形成以规则制定与标准引领为目标的产业生态输出，推动从“规模领先”走向“技术与价值领先”的新竞争格局。

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