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📰 中信证券：价格因素对外贸出口支撑进一步增强

中信证券研报显示，2023年6月我国出口同比增速回升，价格因素对出口的拉动作用增强，电子与AI、汽车产业链成为出口的主力，终端消费品出口相对疲弱，呈现出出口链的K型分化特征。电子与AI出口主要受价格上涨推动，汽车产业链出口则以数量增长，特别是新能源汽车的出货量贡献明显。同期进口增速显著高于市场预期，主要源于制造业景气回升以及电子与AI产业链的涨价。展望下半年，受多重利好因素支撑，我国进出口有望维持较强韧性，但需关注中欧贸易摩擦对部分重点行业的潜在影响。就出口品类而言，考虑海外经济体的K型修复，电子与AI及汽车产业链的出口有望继续优于终端消费品，整体保持相对强势。

🏷️ #出口 #电子AI #汽车链 #进口增速 #中欧贸易

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📰 省商务厅：今年上半年 我省外贸进出口值预计同比增长超20%

江苏省商务厅在展会延期等社会关切方面作出回应，明确展会延期不影响补贴发放，今年上半年为境内外展会提供约280个展会的财政支持，新增市场、行业及展会维度，覆盖中东、南美、非洲等新市场及人工智能、新能源等新兴行业，相关资金也进一步加强。同时，持续推进“繁星计划”直播电商人才培训，南通等地在培训覆盖与质量上取得阶段性进展，但信息公开和需求对接仍需加强，未来将以省市县联动、内容体系升级、宣传覆盖扩展等方式提升培训成效，聚焦产业带与园区优化培训。关于消费品以旧换新补贴，政策落地良好但存在国补展示不规范、知晓渠道单一等问题，省商务厅将通过政策明白卡、家电下乡和一对一培训等举措提升宣传与服务，完善支付与预拨机制，确保覆盖广、支付便捷、补贴及时发放。房车露营产业作为汽车后市场的重要组成，扬州市作为试点城市将推动房车露营基地扩建、配套完善、智能化与绿色化升级，提升通行便利、消费场景与产业链条的协同发展，推动房车产业与旅游、研学、赛事等融合，激活区域汽车消费潜力。

🏷️ #展会补贴 #繁星计划 #以旧换新 #房车露营 #汽车后市场

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📰 汽车股何以集体暴跌？

新能源汽车行业进入周期切换阶段，2026年末至2027年初或迎来基本面拐点。受产能过剩、价格战等因素影响，国内外车企股价普遍下跌，投资者从“成长故事”转向盈利质量与现金流，行业从增量转向存量博弈。尽管销量持续增长、渗透率提升，行业利润率处于历史低位，企业普遍通过瘦身、整合、降本增效来缓解压力。头部企业如比亚迪仍显示较强防御力，但多数新势力车企股价与销量出现明显背离，价格战向技术与增值服务转变成为共识。未来出口成为重要增长点，头部车企在海外本土化布局有助缓解国内内卷，利润改善将依赖高端产品、自研能力及智能化服务的持续推进。短期市场将震荡，结构性行情为主；长期看，瘦身整合、技术价值提升和全球化布局将推动盈利修复，重新获得资本市场认可。

🏷️ #汽车股 #盈利修复 #全球化 #瘦身整合 #电动车

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📰 中国汽车出口占比达35%，全球化布局对冲国内关税壁垒风险

2026年，中国汽车出口占总销量的比例上升至35%，成为支撑行业规模的关键因素。尽管国内乘用车零售出现负增长，海外市场的强势表现抵消了国内下行压力，尤其新能源车出口增速达到120%，显著高于燃油车。企业正在加速实现“从产品出海到产业链出海”的转型，通过在海外建厂、本地化生产和零部件、电池等产业链落地，降低关税与合规成本，提升全球竞争力。区域市场呈现分化态势：拉美、非洲利用对外放电的移动能源属性满足当地需求，欧洲受反补贴及高关税影响但通过技术输出维持存在感，东南亚和中东成为低关税成本优势的基地。全球贸易环境依然复杂，欧美贸易保护主义与数据环保合规要求上升，企业需建立完善的海外合规体系，以应对潜在的贸易限制与市场准入挑战。总体看，出海已成为中国车企生存与长期竞争的必要路径，全球化布局由“出口导向”向“本地化生产与产业链协同”深度转型，未来纯电动车将成为海外市场的主力。

🏷️ #汽车出海 #新能源车 #全球化 #本地化生产 #产业链

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📰 乘联分会崔东树：6月新能源车厂商库存小幅收缩 行业压库存现象没有出现

本报道聚焦6月新能源车市场与行业库存态势。崔东树指出宏观经济保持较强增长，国家促消费政策带动汽车市场持续走强，2026年全国汽车市场总体趋于平稳。在商用车方面，设备更新补贴推动结构性增长，物流运输领域电动化加速，商用车景气度较高。与去年强劲的消费政策相比，今年政策收缩明显，使得1-6月乘用车零售仍呈负增长，尤其燃油乘用车下降较为显著；但由于出口增量，6月厂商销量增速保持相对平稳。新能源车方面，6月走势不及预期，出口市场持续放大，导致厂商库存出现小幅回缩，行业整体尚未出现压库存现象。整体来看，宏观与政策环境对汽车市场产生多维影响，新能源车在出口助力下保持一定韧性，但内需端修正仍是未来关注重点。

🏷️ #新能源 #汽车市场 #库存 #出口 #政策

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📰 财闻网

2026年上半年我国汽车行业整体运行相对平稳，产销增速分化特征明显，内需承压但出口实现超预期增长，成为行业的重要支撑。6月产销分别为276万辆和281万辆，环比显著回升，但同比出现不同程度下滑，国内销量和出口结构呈现分化态势：国内销量有所回暖但同比下降较多；出口则保持两位数以上增长，显现国际市场需求坚挺。乘用车在总体下滑中略有回升，新能源乘用车保持稳步增长，显示新能源成为长期增长点。前六个月产销双双下降，国内销量同比降幅较大，但新能源领域表现相对亮眼，出口同比增长显著，集团头部企业的份额接近稳定。展望下半年，政策支持与市场需求预计继续改善，新能源与后市场将成为增量点，企业新品供给充足、价格相对稳定，但外部环境不确定性提升，需加强政策引导、风险应对和国际市场拓展。

🏷️ #汽车产业 #新能源 #出口增长 #乘用车 #市场结构

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📰 上半年车市销量承压，新能源出口成唯一解药

上半年中国汽车市场呈现“产销两增、内需乏力、出口强势”的结构性特征。6月产销分别为276万辆和281万辆，环比显著回升但同比仍下滑，1—6月累计产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，其中6月降幅收窄。国内市场需求持续低迷，国内销量累计992.1万辆，同比下降21.1%；出口则实现高增长，累计509.6万辆，同比增长65.3%，6月出口同比增速达75.1%。新能源成出口“新增长点”，上半年新能源车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，6月更实现新能源出口单月破100万辆。市场价格战渐退潮，上半年降价潮趋缓，但原材料上涨推升成本，导致部分车型定价回升与差异化定价成为趋势。未来看，新能源渗透率继续提升、高端与技术配置成为定价核心，内需 rebound 仍有空间，预计下半年有望出现较为明显的反弹。整体结论是：总量增长下的结构性失衡依然存在，出口与批发强劲、内需零售承压，新能源与高端市场将成为驱动核心。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口 #内需 #定价

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📰 车市半年冰火两重天，出口健壮油车油腻丨汽势策划

2026年上半年，中国汽车市场呈现内外部两重天：内需受压、乘用车及传统燃油车销量下滑，形成寒冬态势；而出口却走强、商用车与新能源汽车保持增长，呈现盛夏态势。中汽协数据显示6月产销分别同比微降、环比回升；上半年产销均略有下降但降幅收窄。展望下半年，政策将持续推进，汽车后市场有增量机会，新品供给丰富、市场价格相对稳定，行业有望好转。然而外部环境复杂，内需不足仍是主压力源。传统燃油车与新能源汽车在国内市场均显下滑，但新能源细分市场渗透率持续提升，新能源乘用车和商用车的结构性变革明显；小车价格区间竞争加剧、低价位段成为新能源主力。出口方面，6月首次突破100万辆大关，上半年出口同比大增，新能源车型出口增速显著，汽车出海格局正在加速重构。综上，行业正处于“内冷外热、油跌电涨”的转型阶段，企业需兼具短期爆发力与长期韧性，构建稳定的生态体系以应对全球市场的挑战与机会。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #存量竞争 #产销

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📰 内需承压蓄力、出口领跑高增 中国汽车市场“期中考”揭晓

今年上半年，中国汽车市场在承压中展现韧性，产销分别为1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降4%与4.1%，降幅较前5个月有所收窄。国内销量992.1万辆同比下降21.1%，出口509.6万辆同比激增65.3%，显示出口成为关键支撑。行业呈现“内需承压-出口高增、乘用车下滑-商用车增长、传统燃油车收缩-新能源车扩容”的结构性分化。下半年在“两新”政策落地、新品投放及后市场释放推动下，市场有望持续修复，但内需不足与外部环境仍存在风险，需要通过产品升级和全球化布局挖掘新增量。6月出口达103.7万辆，环比提升11.6%，同比增75.1%，其中乘用车出口占比持续主导；上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。新能源汽车继续快速增长，6月产销分别为159.8万辆与164.3万辆，上半年合计743.8万辆/744.6万辆，分别同比增长约6.7%与7.3%，新能源车占总量比重提升至接近一半。中国品牌份额在总量压缩中持续扩大，6月与上半年分别实现较高的市场占有率，显示在新能源、智能化和供应链协同方面的综合优势。未来市场预计在结构调整中寻求新平衡，政府政策支持、产品升级和国际化竞争力将成为核心驱动力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #中国品牌 #结构性转型

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📰 三大利好支撑车市下半年持续修复 - 经济 - 中工网

上半年国内乘用车零售同比下降，但出口保持高增长，行业呈现总量承压、出口提振、结构性分化的特征。国内需求进入存量博弈阶段，海外市场成为增量主力，车企加速在中大型市场与高端新能源领域布局。A00级微型电动车大幅下滑，中大型SUV/MPV及高端纯电车型成为增长主力，企业通过扩大产能与本土化布局应对欧盟碳关税等贸易壁垒，同时提升高端车型比重以改善盈利。下半年在油价回落、智能驾驶迭代、新能源安全新规落地等因素共同作用下，市场有望逐步回暖，出口的稳定性与本土化策略将决定全年销量上限。智能驾驶成为关键竞争变量，特斯拉等高阶智驾或引发国内车企竞逐，燃油车复苏及成本缓释也将推动零售回暖。此外，出海仍是自主品牌实现增量的重要路径，全球化布局与区域化建厂将成为常态。北京车展等场景反映出行业对高质量发展的期待。

🏷️ #汽车市场 #出口增长 #中大型车 #新能源 #智能驾驶

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📰 我国汽车单月出口首超100万辆

上半年汽车市场整体保持平稳，产销分别完成1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降4%与4.1%，但降幅较前5个月有所收窄。6月份环比增长显著，产销分别达到276万辆和281万辆，分别环比增5.5%与6.9%，同比则降幅收窄至1.2%与3.2%。行业观点认为下半年仍有改善空间，内需承压但出口增长成为稳定支撑。分析显示，乘用车略有回落，商用车延续向好；新旧动能切换加速，新能源车继续强劲增长，6月新能源车产销分别为159.8万辆和164.3万辆，同比增长分别为26%和23.6%，1—6月新能源车产销同比增长约6.7%与7.3%，新能源车占 Car 新车总销量的约49.6%。传统燃油车市场份额进一步缩小，尤其是A级到C级乘用车出现不同程度下滑。出口成为市场亮点，6月出口单月突破100万辆，1—6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，全年出口有望突破1000万辆。上述数据指向市场在结构性调整中稳步向好的趋势。

🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #增速 #市场

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📰 我国汽车单月出口首超100万辆

上半年汽车行业运行总体平稳，产销分别完成1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，但降幅较前5个月有所收窄。6月单月产销分别为276万辆和281万辆，环比大幅回升，分别增长5.5%和6.9%，同比则有小幅下降。产业特点包括内需承压、销量降幅两位数、出口增速超预期、乘用车略跌、商用车持稳、新能源车实现稳健增长。新能源汽车方面，6月产销分别达159.8万辆和164.3万辆，同比分别增26%和23.6%，1—6月产销分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增6.7%和7.3%，新能源车新车占比接近50%。传统燃油车呈现市场份额萎缩，尤其是A级—C级乘用车销量下滑明显。出口表现成为本期亮点，6月出口103.7万辆，环比增长11.6%、同比增75.1%，1—6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。展望下半年，行业对全年出口保持谨慎乐观，新能源与出口仍是推动增长的关键动力。

🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #乘用车 #燃油车

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📰 超预期！中国汽车出口单月首次突破100万辆

今年上半年，中国汽车出口持续保持高速增长，6月单月出口首次突破100万辆，1—6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，显示出超出行业预期的韧性与势能。新能源汽车成为出口主力，6月出口52.3万辆，占比首次突破一半以上，新能源汽车累计1—6月出口235.5万辆，同比增长近一倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长约35.5%。从结构看，新能源与传统车分别贡献稳定增量，新能源的快速扩张与成本优势、三电与高压系统的全球领先，以及高效快速充电与智驾等配置的差异化定位，正使中国出海在欧洲等市场形成价格与技术竞争力的叠加优势。需求方面，东盟、中东、俄罗斯等区域成为增量源，但全球贸易壁垒、欧盟碳关税、非关税壁垒及投资限制仍构成重要挑战，地缘政治风险促使企业加快本地化与体系化深耕，并强化合规出口管理。总体来看，市场分化态势仍在延续，出口成为拉动行业增速的关键支撑，未来增速或回落至稳健水平，但在新能源与本地化布局的共同作用下，仍具较强韧性。

🏷️ #汽车出口 #新能源汽车 #本地化 #欧盟关税 #市场分化

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📰 中汽协：6月传统燃料汽车国内销量同比下降45％_大河财立方

上半年我国汽车行业运行总体平稳，但内外部环境继续分化。内需承压明显，销量呈两位数降幅，但出口实现超预期增长，成为重要稳定支撑。乘用车市场略显下滑，商用车延续向好态势，新能源车保持稳定增长，传统燃油车市场进一步缩减。6月产销分别达276万辆与281万辆，环比小幅回升，均同比下降。1-6月产销分别为1499.3万辆与1501.7万辆，同比分别下降约4%。中国品牌乘用车在6月实现销量增长，市场份额提升。新能源车方面，6月产销均同比大幅增长，新能源汽车在新车销量中的份额持续提升。展望下半年，两新政策将继续实施，后市场及新品供给有望带来增量，市场价格相对稳定，行业有望回升；但外部不确定性增加、内需不足仍是压力点，需要稳定政策预期、强化监管、关注国际形势并稳步拓展国际市场。

🏷️ #汽车 #新能源 #出口 #内需 #政策

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📰 内需承压蓄力、出口领跑高增 中国汽车市场“期中考”揭晓 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

今年上半年中国汽车市场在承压中展现韧性，产销分别达1499.3万辆与1501.7万辆，同比下降4%和4.1%，但降幅较前5个月有所收窄。国内销量992.1万辆下降21.1%，出口509.6万辆同比激增65.3%，成为市场的关键支撑。行业呈现三组分化特征：内需疲软与出口强劲、乘用车下滑与商用车增长、传统燃油车收缩与新能源车扩容并存。下半年在“新政落地、新品集中投放、后市场释放”等推动下有望持续修复，但内需不足和外部环境仍需警惕。单月看，6月份汽车产销分别为276万辆、281万辆，环比增长显著但同比下降，显示国内复苏基础尚未稳固。出口方面上半年达到历史性突破，6月单月出口突破100万辆，乘用车出口成为主力，国内乘用车市场则进入“国内调整、海外扩张”的双循环格局。新能源汽车保持快速增势，上半年产销分别达到743.8万辆、744.6万辆，分别同比增长6.7%、7.3%，新能源车占总量比重持续提升。中国品牌份额明显提升，6月份占比达到乘用车总量的75.5%，上半年占比71.8%，显示在产品力、供应链与市场响应等方面的综合竞争力增强。展望下半年，若政策与市场信心发力，国内需求修复、出口扩容及新能源渗透将推动中国车市在稳中求进中巩固全球竞争力。

🏷️ #汽车市场 #新能源 #出口增长 #中国品牌 #双循环

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📰 车市半年考“交卷”：出口首破500万辆大关，新能源国内渗透率已超51%

今年上半年我国汽车出口实现历史性跨越，6月出口量首次突破100万辆，累计出口103.7万辆，同比增长75.1%，环比增长11.6%，显示出口成为拉动整体市场的重要动力。分品类看，新能源汽车继续保持稳健增长，1—6月产销分别达到743.8万辆与744.6万辆，新能源汽车国内销量占比已超过半数，成为市场主导力量；而传统燃料车国内销量持续下滑，6月更呈现明显“腰斩”，受油价及结构性转变影响。出口方面，新能源汽车出口增速明显，6月已超过传统燃料车，纯电动与插混双双实现较大增幅，今年上半年两类车型出口合计分别为143.3万辆和92.2万辆。展望下半年，政策改革与市场供给将持续推进，但外部环境不确定性仍大，内需不足压力仍存，需要稳定政策预期、优化监管并加强国际市场拓展，推动行业持续向好。整体来看，新能源汽车的快速扩张与出口拉动将继续改变我国汽车市场结构。

🏷️ #汽车出口 #新能源汽车 #传统燃料车 #市场结构 #政策预期

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📰 【汽车行业】6月份汽车产销276万辆和281万辆 同比下降1.2%和3.2%-兰格钢铁网

2026年6月，中国汽车行业呈现产销双降态势，车市同比下降但环比回升。具体来看，6月汽车产销分别为276万辆和281万辆，环比增长5.5%和6.9%，同比则分别下降1.2%和3.2%；1-6月累计产销同比分别下降4%和4.1%，降幅较前5个月有所收窄。月度出口达到103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口突破100万辆，1-6月出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中，乘用车6月产销分别为237.3万辆和240.2万辆，环比增长5.9%和6.6%，同比下降2.8%和5.3%；1-6月乘用车产销同比分别下降5.9%和6%。新能源汽车保持较高增速，6月产销分别为159.8万辆和164.3万辆，同比分别增26%和23.6%，新能源车在总新车中的占比达到58.5%。新能源出口继续扩张，6月出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍；其中新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比大幅上涨。商用车方面，6月产销分别为38.7万辆和40.9万辆，环比增长3.3%和8.5%，同比分别增长9.5%和10.7%，天然气商用车销量呈现波动，6月同比略降。总体看，月度数据表明车市在产销回暖的同时，新能源汽车成为拉动增长的核心力量，出口端也有显著提升，显示全球市场需求对中国汽车产业的支撑作用增强。

🏷️ #汽车市场 #新能源汽车 #出口增长 #乘用车 #商用车

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📰 6月新能源乘用车国内销量占比达67.2％

今年以来，新能源汽车在国内乘用车市场的占比持续提升，6月达到67.2%，显示新能源汽车已逐步成为市场主流。上半年我国汽车产销分别达到1499.3万辆和1501.7万辆，其中新能源汽车产销分别为743.8万辆和744.6万辆，增幅分别为6.7%和7.3%，拉动汽车整体增长。出口方面，6月单月汽车出口突破百万大关，达到103.7万辆，其中新能源汽车出口52.3万辆，同比增速达到1.6倍；上半年新能源汽车出口达235.5万辆，占汽车出口比重超过46%，呈现较强拉动效应。行业前景方面，市场呈现多重分化，传统燃油车衰退，新能源汽车保持稳定增长。展望下半年，政策有序实施、新品供给丰富、市场价格相对稳定，有望推动行业进一步回稳并扩大国际市场，但外部环境复杂、内需不足仍是挑战，需要稳政策、强监管、促增量。

🏷️ #新能源 #汽车出口 #增速 #市场主流 #政策

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📰 重卡出口强劲叠加液冷转型催化，港股通汽车ETF易方达（159121）景气度上行

本周港股通汽车主题指数和相关ETF表现持续走强，易方达港股通汽车 ETF（159121）成交活跃，连续3日净流入，显示投资者对汽车板块的新周期有较高关注。行业层面，重卡出口在地缘环境缓和和液冷转型推动下呈现提振态势，多家零部件企业把液冷技术作为核心战略，预计2026年下半年液冷产品将实现规模出货，推动相关龙头企业业绩提升。与此同时，小米汽车发布新海报，标志着造车领域持续扩展外部协同与品牌曝光。总体来看，行业景气度回升，未来在国内外市场对高效能新材料与液冷解决方案的需求将持续增强，相关企业有望受益于技术升级与全球化出口增长。

🏷️ #港股通 #汽车ETF #液冷 #重卡出口 #智能汽车

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📰 中国汽研联合海南省政府，推动国内首个出口车型公开道路测试试点落地

7月3日，在海口举行的中国·海南-东盟汽车测试与标定合作启动仪式及首批出口车辆定型道路试验启动仪式，标志着国内首个出口车型公开道路测试试点落地。这一项目由中国汽研联合海南省政府推动，旨在打通国产汽车规模化出海的关键环节。海南以自贸港政策和地理区位为依托，打造面向国际市场、辐射热区市场的汽车适配标定与测试基地，精准对应车企出海需求，释放自贸港制度红利，构建出口测试管理体系，提升国产品牌在国际市场的竞争力。中国汽研作为第三方检验检测机构，参与制定试点方案，协同各方降低海外测试成本，缩短研发迭代周期，解决不同国家认证标准割裂的问题，为国内车企出海提供制度与技术支持。活动汇聚海内外多方力量，包括奇瑞、吉利、长安、理想、岚图、长城等车企及东盟检测与评鉴机构，形成推进出口测试的合力。未来将持续推进出口车型道路测试，将海南打造成出口车型测试高地，推动中国汽车高质量出海。

🏷️ #自贸港 #出口测试 #汽车出海 #中国汽研 #海南

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