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📰 湘钢召开2026年出口客户大会—中国钢铁新闻网
近日，湘钢召开2026年出口客户大会，与80多家重要客户和企业代表交流合作。越南工贸部代表陶越英、“我的钢铁网”副总裁任竹倩分别解读越南投资环境及中国钢铁出口形势。湘钢称，2026年出口钢材总量创历史新高，弹簧扁钢在越南批量供货，多类高端钢材应用于海外重大工程。
未来，湘钢将优化品种结构、打造核心优势，拓展国际市场、深化客户合作。近年来，产品已应用于越南四连桥、泰国石油、菲律宾储罐等项目，国际影响力持续提升。公司将聚焦海外需求，加强研发、升级服务，构建价值链共享、生态圈共建格局，助力中国钢铁走向世界。
🏷️ #湘钢 #钢材出口 #海外市场 #高端钢材 #国际合作
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📰 湘钢召开2026年出口客户大会—中国钢铁新闻网
近日，湘钢召开2026年出口客户大会，与80多家重要客户和企业代表交流合作。越南工贸部代表陶越英、“我的钢铁网”副总裁任竹倩分别解读越南投资环境及中国钢铁出口形势。湘钢称，2026年出口钢材总量创历史新高，弹簧扁钢在越南批量供货，多类高端钢材应用于海外重大工程。
未来，湘钢将优化品种结构、打造核心优势，拓展国际市场、深化客户合作。近年来，产品已应用于越南四连桥、泰国石油、菲律宾储罐等项目，国际影响力持续提升。公司将聚焦海外需求，加强研发、升级服务，构建价值链共享、生态圈共建格局，助力中国钢铁走向世界。
🏷️ #湘钢 #钢材出口 #海外市场 #高端钢材 #国际合作
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📰 汇兑损失扰动短期利润 工程机械企业加速本地化运营
2026年前三季度，工程机械行业受海外需求旺盛及出口增长带动，营收达3358亿元，同比增长13.4%，但净利润同比下降4%，呈现“增收不增利”。出口额达535.14亿美元，同比增长22%，头部企业海外收入占比普遍超过五成，行业份额和利润进一步向龙头集中。
人民币升值引发的汇兑损失是利润承压主因，海外建厂及销售网络投入也推高费用。业内称汇兑损失多为非现金阶段性影响，不改变经营现金流和长期盈利能力。企业通过优化回款、外汇对冲等方式控险，并加快海外生产、供应链本地化，采用当地货币结算压缩外汇敞口，推动高质量出海。
🏷️ #工程机械 #海外市场 #汇兑损失 #本地化布局
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📰 汇兑损失扰动短期利润 工程机械企业加速本地化运营
2026年前三季度，工程机械行业受海外需求旺盛及出口增长带动，营收达3358亿元，同比增长13.4%，但净利润同比下降4%，呈现“增收不增利”。出口额达535.14亿美元，同比增长22%，头部企业海外收入占比普遍超过五成，行业份额和利润进一步向龙头集中。
人民币升值引发的汇兑损失是利润承压主因，海外建厂及销售网络投入也推高费用。业内称汇兑损失多为非现金阶段性影响，不改变经营现金流和长期盈利能力。企业通过优化回款、外汇对冲等方式控险，并加快海外生产、供应链本地化，采用当地货币结算压缩外汇敞口，推动高质量出海。
🏷️ #工程机械 #海外市场 #汇兑损失 #本地化布局
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📰 吉利出口占比近四成，管理层却对三季报不满意_车家号_发现车生活_汽车之家
吉利汽车三季度营收、利润和累计销量均创同期新高，海外出口持续增长、占比逼近四成，但管理层仍直言对季报不满意。集团新增销量与利润主要依靠海外托举，国内销量却随需求走弱而回落；在市场总量停滞、车型和配置趋同、竞争烈度升至近两年高位的背景下，竞争对手持续涌入、价格带日益拥挤，亮眼财报难掩本土基本盘失去增长动力。
这种“不满意”并非谦辞，而是资本要求持续超预期增长与国内存量厮杀之间的真实压力，也折射行业普惠式高速增长结束。车企正分化选择：加速出海、精简重叠产品、押注优势车型，或以降价换订单。存量竞争虽会淘汰依赖营销的玩家、促使产品回归价值，却迫使企业从扩规模转向精细经营，考验长期韧性；海外只能托底，不能永久替代国内市场。
🏷️ #吉利汽车 #国内车市 #存量竞争 #海外市场 #经营韧性
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📰 吉利出口占比近四成，管理层却对三季报不满意_车家号_发现车生活_汽车之家
吉利汽车三季度营收、利润和累计销量均创同期新高，海外出口持续增长、占比逼近四成，但管理层仍直言对季报不满意。集团新增销量与利润主要依靠海外托举，国内销量却随需求走弱而回落；在市场总量停滞、车型和配置趋同、竞争烈度升至近两年高位的背景下，竞争对手持续涌入、价格带日益拥挤，亮眼财报难掩本土基本盘失去增长动力。
这种“不满意”并非谦辞，而是资本要求持续超预期增长与国内存量厮杀之间的真实压力，也折射行业普惠式高速增长结束。车企正分化选择：加速出海、精简重叠产品、押注优势车型，或以降价换订单。存量竞争虽会淘汰依赖营销的玩家、促使产品回归价值，却迫使企业从扩规模转向精细经营，考验长期韧性；海外只能托底，不能永久替代国内市场。
🏷️ #吉利汽车 #国内车市 #存量竞争 #海外市场 #经营韧性
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📰 明阳智能出海进阶：从风机出口到全球属地化制造 海外订单步入收获期
全球风电进入新一轮增长周期，海上风电和新兴市场成为重要动力。明阳智能已从早期风机出口转向属地化制造、认证、项目开发和综合能源方案。截至目前，公司产品服务60多个国家和地区，累计装机超175GW，并建立六大全球业务中心，持续提升海外本地化能力。
区域布局方面，明阳以认证、行业合作和意大利制造基地切入欧洲高端市场；在越南取得2GW风机订单，并推进跨境零碳能源集群及本地生产；在菲律宾则从陆上风电延伸至漂浮式海上风电开发。中东市场上，公司通过沙特合作和阿联酋项目协议，拓展风光储氢氨综合能源业务。
此外，巴基斯坦、韩国、格鲁吉亚等市场共同拓宽海外覆盖。规模化生产基地和国际权威认证，为订单交付与持续拓展提供支撑。明阳的出海由单点设备出口，逐步转向制造、产业链和综合能源协同布局，形成欧洲高端准入、东南亚规模订单、中东系统方案与多点市场支撑并进的全球化路径。
🏷️ #明阳智能 #全球化布局 #海上风电 #综合能源 #属地化制造
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📰 明阳智能出海进阶：从风机出口到全球属地化制造 海外订单步入收获期
全球风电进入新一轮增长周期，海上风电和新兴市场成为重要动力。明阳智能已从早期风机出口转向属地化制造、认证、项目开发和综合能源方案。截至目前，公司产品服务60多个国家和地区，累计装机超175GW，并建立六大全球业务中心，持续提升海外本地化能力。
区域布局方面，明阳以认证、行业合作和意大利制造基地切入欧洲高端市场；在越南取得2GW风机订单，并推进跨境零碳能源集群及本地生产；在菲律宾则从陆上风电延伸至漂浮式海上风电开发。中东市场上，公司通过沙特合作和阿联酋项目协议，拓展风光储氢氨综合能源业务。
此外，巴基斯坦、韩国、格鲁吉亚等市场共同拓宽海外覆盖。规模化生产基地和国际权威认证，为订单交付与持续拓展提供支撑。明阳的出海由单点设备出口，逐步转向制造、产业链和综合能源协同布局，形成欧洲高端准入、东南亚规模订单、中东系统方案与多点市场支撑并进的全球化路径。
🏷️ #明阳智能 #全球化布局 #海上风电 #综合能源 #属地化制造
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📰 八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧，出口增长但盈利承压
日前，八家头部上市车企披露2026年三季报，存量竞争加剧，新能源与出口销量虽增长，多数企业利润仍承压。第三季度仅吉利、比亚迪、奇瑞归母净利润同比上升；吉利、比亚迪营收利润双增，上汽、长城利润下滑，长安、广汽转亏，赛力斯扣非后主业仍亏损。
前三季度仅吉利归母净利润同比增长，比亚迪、奇瑞累计利润小幅下滑，上汽、长城、长安盈利明显收缩，广汽与赛力斯继续亏损。与此同时，海外出口和新能源销量扩张尚未转化为利润；国内价格战压低毛利，研发、海外渠道及本土化投入推高费用，合资收益下滑也加重车企压力。
🏷️ #车企财报 #盈利承压 #新能源 #海外出口
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📰 八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧，出口增长但盈利承压
日前，八家头部上市车企披露2026年三季报，存量竞争加剧，新能源与出口销量虽增长，多数企业利润仍承压。第三季度仅吉利、比亚迪、奇瑞归母净利润同比上升；吉利、比亚迪营收利润双增，上汽、长城利润下滑，长安、广汽转亏，赛力斯扣非后主业仍亏损。
前三季度仅吉利归母净利润同比增长，比亚迪、奇瑞累计利润小幅下滑，上汽、长城、长安盈利明显收缩，广汽与赛力斯继续亏损。与此同时，海外出口和新能源销量扩张尚未转化为利润；国内价格战压低毛利，研发、海外渠道及本土化投入推高费用，合资收益下滑也加重车企压力。
🏷️ #车企财报 #盈利承压 #新能源 #海外出口
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📰 51.2%重税落地、欧盟又启复审：澳洲/欧盟对华不锈钢双反下，出口格局正在怎样重构？｜2026深度
2026年中国不锈钢出口遭遇澳洲双反、欧盟复审、日本临时税及欧盟配额、CBAM等限制，壁垒已从反倾销扩展为反补贴、反规避、碳核算与数量管控。前八个月出口和净出口下滑，粗钢产量仍增，外需受阻使资源回流并加大国内供给压力。
应对上，企业需拓展东盟、中东及“一带一路”市场，推进海外本地化生产，规范原产地和定价，不能依赖低价与简单转口；还应发展低碳工艺、碳足迹认证及高端产品，以材料、加工和服务提升竞争力。出口受阻可能压制国内普卷价格，采购仍须重视材质与溯源。
🏷️ #贸易壁垒 #出口转型 #海外本地化 #低碳认证 #高端不锈钢
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📰 51.2%重税落地、欧盟又启复审：澳洲/欧盟对华不锈钢双反下，出口格局正在怎样重构？｜2026深度
2026年中国不锈钢出口遭遇澳洲双反、欧盟复审、日本临时税及欧盟配额、CBAM等限制，壁垒已从反倾销扩展为反补贴、反规避、碳核算与数量管控。前八个月出口和净出口下滑，粗钢产量仍增，外需受阻使资源回流并加大国内供给压力。
应对上，企业需拓展东盟、中东及“一带一路”市场，推进海外本地化生产，规范原产地和定价，不能依赖低价与简单转口；还应发展低碳工艺、碳足迹认证及高端产品，以材料、加工和服务提升竞争力。出口受阻可能压制国内普卷价格，采购仍须重视材质与溯源。
🏷️ #贸易壁垒 #出口转型 #海外本地化 #低碳认证 #高端不锈钢
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📰 我国摩托车出口“增量在海外”：前三季度出口额突破百亿美元
前三季度，中国摩托车整车出口量为1516.36万辆，同比增长11.76%；出口额102.87亿美元，增长21.19%，增速快于出口量。进口量、额分别增长11.39%和10.93%。非洲出口572.21万辆，增长32.05%，占总量约37.7%，成为出口量最大、增势最强的区域；拉美出口额居各区域首位。
行业出口持续增长，产品结构向高附加值、中大排量车型升级；欧洲出口量虽降，出口额仍增长，体现附加值提升。但成本和财务费用上升，企业面临增收不增利压力。非洲市场竞争激烈、均价较低，企业拓展海外时需兼顾价格、渠道与售后，并依托产品升级和本地化服务提升竞争力。
🏷️ #摩托车出口 #非洲市场 #产品升级 #海外拓展
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📰 我国摩托车出口“增量在海外”：前三季度出口额突破百亿美元
前三季度，中国摩托车整车出口量为1516.36万辆，同比增长11.76%；出口额102.87亿美元，增长21.19%，增速快于出口量。进口量、额分别增长11.39%和10.93%。非洲出口572.21万辆，增长32.05%，占总量约37.7%，成为出口量最大、增势最强的区域；拉美出口额居各区域首位。
行业出口持续增长，产品结构向高附加值、中大排量车型升级；欧洲出口量虽降，出口额仍增长，体现附加值提升。但成本和财务费用上升，企业面临增收不增利压力。非洲市场竞争激烈、均价较低，企业拓展海外时需兼顾价格、渠道与售后，并依托产品升级和本地化服务提升竞争力。
🏷️ #摩托车出口 #非洲市场 #产品升级 #海外拓展
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📰 国产具身智能出海开启 “减重计划” - OFweek机器人网
2026年上半年，国产机器人出口额达248.5亿元，同比增长359%，成绩亮眼；但出口仍集中于文娱商演、科教和导览，进入智能制造与仓储物流的比例偏低，显示具身智能尚难适配真实生产场景。出海的关键已不只是卖出设备，更是让机器人在当地持续稳定地完成工作。
不同于标准机器人，具身智能需要在新场景采集数据、调试模型并适配末端，交付因而项目化、耗时耗资。海外售后又受跨境运输、维修费用高、技师短缺及本地服务不足拖累，维修成本甚至可能超过新机价格，成为扩大出口和盈利的障碍。
企业正尝试通过云端遥操作、模块化快拆和共享售后网络，降低部署及维修成本；同时发展机器人即服务（RaaS），或借用成熟产业生态和渠道出海。行业竞争由单纯销售硬件转向持续运维与服务，但盈利仍取决于设备利用率、运维成本及本地网络能力。
🏷️ #机器人出海 #具身智能 #海外售后 #服务模式 #模块化维修
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📰 国产具身智能出海开启 “减重计划” - OFweek机器人网
2026年上半年，国产机器人出口额达248.5亿元，同比增长359%，成绩亮眼；但出口仍集中于文娱商演、科教和导览，进入智能制造与仓储物流的比例偏低，显示具身智能尚难适配真实生产场景。出海的关键已不只是卖出设备，更是让机器人在当地持续稳定地完成工作。
不同于标准机器人，具身智能需要在新场景采集数据、调试模型并适配末端，交付因而项目化、耗时耗资。海外售后又受跨境运输、维修费用高、技师短缺及本地服务不足拖累，维修成本甚至可能超过新机价格，成为扩大出口和盈利的障碍。
企业正尝试通过云端遥操作、模块化快拆和共享售后网络，降低部署及维修成本；同时发展机器人即服务（RaaS），或借用成熟产业生态和渠道出海。行业竞争由单纯销售硬件转向持续运维与服务，但盈利仍取决于设备利用率、运维成本及本地网络能力。
🏷️ #机器人出海 #具身智能 #海外售后 #服务模式 #模块化维修
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📰 吉利汽车2026年三季报前瞻：三大结构性增长获机构关注
行业承压、利润下滑与价格战加剧之际，吉利前三季度实现新能源、海外和高端业务结构性增长：新能源销量52.7万辆、占比约65%，海外销量占比约40%，极氪销量占比约14%。上半年营收增长15%、核心归母净利增长46%，显示增长不只依靠低价扩量，也受益于收入结构改善。
极氪前三季度交付28.8万辆、同比增长101%，高端定价提升品牌价值；出口连续四个月月销超10万辆，毛利率据测算高于国内约10个百分点，支撑盈利。与此同时，“一个吉利”推动研发、供应链和渠道协同，新品、AI智充及海外本地化布局有望助力降本增效、拓展市场。未来关键在于将结构优势转化为持续利润与长期竞争力。
🏷️ #吉利汽车 #结构优化 #高端化 #海外出口 #经营提效
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📰 吉利汽车2026年三季报前瞻：三大结构性增长获机构关注
行业承压、利润下滑与价格战加剧之际，吉利前三季度实现新能源、海外和高端业务结构性增长：新能源销量52.7万辆、占比约65%，海外销量占比约40%，极氪销量占比约14%。上半年营收增长15%、核心归母净利增长46%，显示增长不只依靠低价扩量，也受益于收入结构改善。
极氪前三季度交付28.8万辆、同比增长101%，高端定价提升品牌价值；出口连续四个月月销超10万辆，毛利率据测算高于国内约10个百分点，支撑盈利。与此同时，“一个吉利”推动研发、供应链和渠道协同，新品、AI智充及海外本地化布局有望助力降本增效、拓展市场。未来关键在于将结构优势转化为持续利润与长期竞争力。
🏷️ #吉利汽车 #结构优化 #高端化 #海外出口 #经营提效
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📰 DeepSeek、MiniMax完成AI模型出海登记 合规路径落地提振国内AI“出海”信心
国内人工智能企业深度求索（DeepSeek）与稀宇科技（MiniMax）已完成相关登记，打通旗下大模型开源发布和海外授权的合规流程。MiniMax登记覆盖部分近期及即将发布的模型，涉及开源发布与海外授权两类场景。这一进展表明，中国大模型出海合规路径开始落地。
在商务部、科技部拟修订技术出口目录、计划将大模型训练方法等AI技术纳入管制的背景下，业内认为，敏感技术严格管控与通用开源模型合规出海可以并行。登记流程明确有助于消除海外客户顾虑，为中小厂商提供参照，提升中国模型的国际信任与市场接受度，进一步拓展海外业务空间。
🏷️ #AI出海 #合规登记 #开源模型 #技术出口 #海外授权
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📰 DeepSeek、MiniMax完成AI模型出海登记 合规路径落地提振国内AI“出海”信心
国内人工智能企业深度求索（DeepSeek）与稀宇科技（MiniMax）已完成相关登记，打通旗下大模型开源发布和海外授权的合规流程。MiniMax登记覆盖部分近期及即将发布的模型，涉及开源发布与海外授权两类场景。这一进展表明，中国大模型出海合规路径开始落地。
在商务部、科技部拟修订技术出口目录、计划将大模型训练方法等AI技术纳入管制的背景下，业内认为，敏感技术严格管控与通用开源模型合规出海可以并行。登记流程明确有助于消除海外客户顾虑，为中小厂商提供参照，提升中国模型的国际信任与市场接受度，进一步拓展海外业务空间。
🏷️ #AI出海 #合规登记 #开源模型 #技术出口 #海外授权
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📰 明明在涨价，利润却跌了 涂料业前三季度数据里的真相和解法
前三季度涂料行业产量、利润下滑而出口增长。1—8月产量2142.7万吨，同比降4.4%；利润155.1亿元，降14.7%，主营收入基本持平。石油链成本上涨快于售价，行业提价仍未增利；需求疲弱、议价能力不足，华东、华中、华南减产拖累整体表现。
出口方面，前三季度出口量增32.95%、额增26.84%，量增快于金额，单价仍承压但降幅收窄。企业通过本地生产、并购渠道及配套供应链拓展海外市场，转向输出产能、服务与标准；但规模和回款仍需关注，若仅将价格战搬到海外，出海只会延续内卷。
🏷️ #涂料行业 #行业出口 #成本压力 #海外布局
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📰 明明在涨价，利润却跌了 涂料业前三季度数据里的真相和解法
前三季度涂料行业产量、利润下滑而出口增长。1—8月产量2142.7万吨，同比降4.4%；利润155.1亿元，降14.7%，主营收入基本持平。石油链成本上涨快于售价，行业提价仍未增利；需求疲弱、议价能力不足，华东、华中、华南减产拖累整体表现。
出口方面，前三季度出口量增32.95%、额增26.84%，量增快于金额，单价仍承压但降幅收窄。企业通过本地生产、并购渠道及配套供应链拓展海外市场，转向输出产能、服务与标准；但规模和回款仍需关注，若仅将价格战搬到海外，出海只会延续内卷。
🏷️ #涂料行业 #行业出口 #成本压力 #海外布局
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📰 增量时代终结，乘用车胎三大市场全面承压
国内半钢轮胎行业正由增量扩张转向存量竞争。2023年受汽车出口、新能源汽车增长和海外订单提振，产销和利润亮眼，部分产品供不应求。随后扩产在2024-2025集中释放，但需求未同步高增长，进入2026年配套、出口与替换三大市场承压，产能利用回落，价格竞争加剧，行业扩产逻辑发生变化。产能增速放缓，供给压力难以迅速缓解；海外工厂投产使订单部分转移，全球竞争格局在重塑。替换市场偏淡，终端需求趋于刚性，新能源车虽有增量但增速回落。企业未来应聚焦结构性机会、优化产品组合、提升利用率、控库存与现金流，并在国内外分工上做出更精细的布局。
🏷️ #产能扩张 #存量竞争 #新能源车 #海外产能 #全球化
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📰 增量时代终结，乘用车胎三大市场全面承压
国内半钢轮胎行业正由增量扩张转向存量竞争。2023年受汽车出口、新能源汽车增长和海外订单提振，产销和利润亮眼，部分产品供不应求。随后扩产在2024-2025集中释放，但需求未同步高增长，进入2026年配套、出口与替换三大市场承压，产能利用回落，价格竞争加剧，行业扩产逻辑发生变化。产能增速放缓，供给压力难以迅速缓解；海外工厂投产使订单部分转移，全球竞争格局在重塑。替换市场偏淡，终端需求趋于刚性，新能源车虽有增量但增速回落。企业未来应聚焦结构性机会、优化产品组合、提升利用率、控库存与现金流，并在国内外分工上做出更精细的布局。
🏷️ #产能扩张 #存量竞争 #新能源车 #海外产能 #全球化
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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售6.7万辆 同比增长42.5% 环比增长23% 处于近5年的当月高位水平
本期报道聚焦2026年皮卡市场与新能源皮卡的发展态势，以及可持续全球领导者大会的活动信息。皮卡市场在2026年9月达到阶段性高位，单月销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%，1-9月累计销量52.2万辆，同比增长19.2%，国内外市场呈现明显分化：出口量远超内销量，出口在总体销量中所占比重持续走高，1-9月出口占比达到约60%，年内有望突破50%—55%的目标。核心企业方面，长城汽车继续领跑，国内外表现稳健；上汽大通、江淮、郑州日产、长安等也有较强表现，呈现“皮卡一超多强”的格局。新能源皮卡方面，2024年起步快速增长，2024-2026年新能源皮卡销量均呈上涨态势，2026年前9月累计7.1万辆，同比增速约33%，但增速总体略弱于燃油皮卡，显示出国内新能源市场正在逐步培育并走向规模化。出口方面，2026年9月皮卡出口4.7万辆，同比增长85%，显示海外市场需求旺盛，新能源皮卡海外销量也有显著增量。总体来看，中国皮卡行业正通过扩大出口、推动新能源化与电动化来提升全球产销地位，未来海外市场空间与国内市场需求的协同发展将是关键趋势。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #长城汽车 #海外市场
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📰 乘联分会：9月份皮卡市场销售6.7万辆 同比增长42.5% 环比增长23% 处于近5年的当月高位水平
本期报道聚焦2026年皮卡市场与新能源皮卡的发展态势，以及可持续全球领导者大会的活动信息。皮卡市场在2026年9月达到阶段性高位，单月销量6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%，1-9月累计销量52.2万辆，同比增长19.2%，国内外市场呈现明显分化：出口量远超内销量，出口在总体销量中所占比重持续走高，1-9月出口占比达到约60%，年内有望突破50%—55%的目标。核心企业方面，长城汽车继续领跑，国内外表现稳健；上汽大通、江淮、郑州日产、长安等也有较强表现，呈现“皮卡一超多强”的格局。新能源皮卡方面，2024年起步快速增长，2024-2026年新能源皮卡销量均呈上涨态势，2026年前9月累计7.1万辆，同比增速约33%，但增速总体略弱于燃油皮卡，显示出国内新能源市场正在逐步培育并走向规模化。出口方面，2026年9月皮卡出口4.7万辆，同比增长85%，显示海外市场需求旺盛，新能源皮卡海外销量也有显著增量。总体来看，中国皮卡行业正通过扩大出口、推动新能源化与电动化来提升全球产销地位，未来海外市场空间与国内市场需求的协同发展将是关键趋势。
🏷️ #皮卡 #新能源 #出口 #长城汽车 #海外市场
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📰 9月钛市场回顾及后市展望行业统计-有色金属新闻-中国有色网-中国有色金属报主办
2022年初至2026年9月，国内钛矿、海绵钛、钛渣以及钛白粉等产品价格和贸易数据呈现波动态势。9月钛矿价格继续下行，攀枝花大型矿山降价幅度在30-50元/吨，中小矿商降幅更大，库存回笼压力增大，国内钛矿供需偏低。进口钛矿方面海外矿山报价坚挺，但中尾矿进口厂商以降价换量，国内出货压力上升，价格趋于混乱。高钛渣价格下探，酸渣基本稳定，但多数企业因成本线压力选择停产或减产。海绵钛价格持续下跌，产量高但需求疲软，化工用钛材竞争加剧，部分企业以低价争单，盈利空间受压。钛白粉方面需求偏弱，旺季预期落空，市场尚未显著改善。展望后市，传统旺季结束后整体市场或将继续承压，海外减产及进口价下降将对国内价格造成持续传导，钛材与钛白粉行业普遍存在产能过剩与价格回升阻力。若有更多数据将帮助进一步评估下游需求与行业景气度。
🏷️ #钛矿 #海绵钛 #钛白粉 #价格走势 #进口贸易
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📰 9月钛市场回顾及后市展望行业统计-有色金属新闻-中国有色网-中国有色金属报主办
2022年初至2026年9月，国内钛矿、海绵钛、钛渣以及钛白粉等产品价格和贸易数据呈现波动态势。9月钛矿价格继续下行，攀枝花大型矿山降价幅度在30-50元/吨，中小矿商降幅更大，库存回笼压力增大，国内钛矿供需偏低。进口钛矿方面海外矿山报价坚挺，但中尾矿进口厂商以降价换量，国内出货压力上升，价格趋于混乱。高钛渣价格下探，酸渣基本稳定，但多数企业因成本线压力选择停产或减产。海绵钛价格持续下跌，产量高但需求疲软，化工用钛材竞争加剧，部分企业以低价争单，盈利空间受压。钛白粉方面需求偏弱，旺季预期落空，市场尚未显著改善。展望后市，传统旺季结束后整体市场或将继续承压，海外减产及进口价下降将对国内价格造成持续传导，钛材与钛白粉行业普遍存在产能过剩与价格回升阻力。若有更多数据将帮助进一步评估下游需求与行业景气度。
🏷️ #钛矿 #海绵钛 #钛白粉 #价格走势 #进口贸易
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📰 财闻网
9月动力与储能电池行业延续高景气，但增速呈现明显分化：产销增速远超装车量增速，显示行业驱动已从国内车市转向储能与出口。9月动力和储能电池总产量237.8GWh，同比增长57.3%，总销量222.7GWh，同比增长52.0%；但动力电池装车量87.2GWh，同比增长仅16.7%（前三季度累计576.3GWh，同比增长16.7%），产销与装车之间的差距约40个百分点。销量结构显示储能电池快速成长，9月储能销量73.5GWh，同比增长104.4%，储能已占比至33.0%；出口方面，9月合计出口44.0GWh，同比增长64.5%，动力电池出口28.4GWh、储能电池出口15.6GWh，增速分别为60.9%和71.4%。技术路线方面，磷酸铁锂装车74.5GWh，占比85.5%，同比增长19.9%，三元电池装车12.3GWh，占比14.1%，同比下降10.9%，宁德时代与比亚迪仍占据行业超过60%的份额，双寡头格局稳固。就车市而言，乘用车零售下滑近三成，新能源仍实现双位数增长但增量有限。2026年起的购置税减免政策促使混合动力等效全电里程提升，推动单车带电量上升并支撑装车量。储能的高增长与海外扩张共同构成第二增长曲线，储能招标规模、政策激励与市场化盈利模式推动行业向“峰谷套利+调频调峰”的方向发展，出口与海外产能扩张则缓解国内需求放缓带来的压力。尽管装车端仍存在库存与产能利用率分化的风险，盈利仍受单位售价、原材料成本及产能利用率约束，海外贸易壁垒与国内价格竞争将成为行业未来的主要挑战。
🏷️ #动力电池 #储能 #海外市场 #磷酸铁锂 #三元
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9月动力与储能电池行业延续高景气，但增速呈现明显分化：产销增速远超装车量增速，显示行业驱动已从国内车市转向储能与出口。9月动力和储能电池总产量237.8GWh，同比增长57.3%，总销量222.7GWh，同比增长52.0%；但动力电池装车量87.2GWh，同比增长仅16.7%（前三季度累计576.3GWh，同比增长16.7%），产销与装车之间的差距约40个百分点。销量结构显示储能电池快速成长，9月储能销量73.5GWh，同比增长104.4%，储能已占比至33.0%；出口方面，9月合计出口44.0GWh，同比增长64.5%，动力电池出口28.4GWh、储能电池出口15.6GWh，增速分别为60.9%和71.4%。技术路线方面，磷酸铁锂装车74.5GWh，占比85.5%，同比增长19.9%，三元电池装车12.3GWh，占比14.1%，同比下降10.9%，宁德时代与比亚迪仍占据行业超过60%的份额，双寡头格局稳固。就车市而言，乘用车零售下滑近三成，新能源仍实现双位数增长但增量有限。2026年起的购置税减免政策促使混合动力等效全电里程提升，推动单车带电量上升并支撑装车量。储能的高增长与海外扩张共同构成第二增长曲线，储能招标规模、政策激励与市场化盈利模式推动行业向“峰谷套利+调频调峰”的方向发展，出口与海外产能扩张则缓解国内需求放缓带来的压力。尽管装车端仍存在库存与产能利用率分化的风险，盈利仍受单位售价、原材料成本及产能利用率约束，海外贸易壁垒与国内价格竞争将成为行业未来的主要挑战。
🏷️ #动力电池 #储能 #海外市场 #磷酸铁锂 #三元
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📰 同比增长158.2%，贵州锂电池出口迎来爆发式增长 - 电力 - 低碳网
随着全球绿色能源转型加速，贵州锂电池出口呈现爆发增长态势，1-8月货值达23.6亿元，同比提升158.2%。贵州海纳储能等企业订单充足，积极开拓国际市场，产品远销非洲与欧美；通过创新包装形式，破解传统一次性包装成本高、处理困难等难题，推动出口降本增效。海纳储能已建成两条生产线，专注户用和工商业储能电池研发制造，产品全部外销，且今年前9月出口已超去年全年的水平，向海外市场持续扩展。同时，贵阳弗迪电池通过循环塑料箱包装实现出口“零”突破，显著降低包装与物流成本。贵安新区海关在外贸调研中精准把脉企业需求，积极提供性能证与使用证等申领指导，促进循环包装检验合格后出口落地，展现出海关在新能源产业海外扩张中的前置服务与高效监管能力。新能源赛道火热，相关监管和服务政策的协同发力，为贵州锂电池企业抢占国际市场提供强力保障。
🏷️ #锂电池 #出口增长 #海关服务 #循环包装 #新能源
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📰 同比增长158.2%，贵州锂电池出口迎来爆发式增长 - 电力 - 低碳网
随着全球绿色能源转型加速，贵州锂电池出口呈现爆发增长态势，1-8月货值达23.6亿元，同比提升158.2%。贵州海纳储能等企业订单充足，积极开拓国际市场，产品远销非洲与欧美；通过创新包装形式，破解传统一次性包装成本高、处理困难等难题，推动出口降本增效。海纳储能已建成两条生产线，专注户用和工商业储能电池研发制造，产品全部外销，且今年前9月出口已超去年全年的水平，向海外市场持续扩展。同时，贵阳弗迪电池通过循环塑料箱包装实现出口“零”突破，显著降低包装与物流成本。贵安新区海关在外贸调研中精准把脉企业需求，积极提供性能证与使用证等申领指导，促进循环包装检验合格后出口落地，展现出海关在新能源产业海外扩张中的前置服务与高效监管能力。新能源赛道火热，相关监管和服务政策的协同发力，为贵州锂电池企业抢占国际市场提供强力保障。
🏷️ #锂电池 #出口增长 #海关服务 #循环包装 #新能源
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场回暖，生产与销量均实现显著环比增长，1-9月保持稳健增势。细分看，货车成为市场主力，产销双双走高，重卡与城配轻卡需求亮眼；客车方面出口与海外需求拉动稳定增长，海外订单成为新增量。头部企业竞争格局稳定，前五大占比超85%，出口与新能源成为核心驱动，新能源重卡、城配轻卡渗透率提升，燃气重卡因油价因素承压。展望四季度，基建与物流需求将继续拉动重中卡，海外市场持续放量，新能源商用车继续扩张，行业竞争向全生命周期解决方案转变。风险点包括油气价格波动、投资节奏波动及地缘风险，但总体将以国内更新、海外出口和新能源转型三轮驱动实现高质量增长。
🏷️ #商用车 #新能源 #重卡 #出口 #海外
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📰 【汽车人】9月商用车环比回升，出口与新能源持续赋能
9月国内商用车市场回暖，生产与销量均实现显著环比增长，1-9月保持稳健增势。细分看，货车成为市场主力，产销双双走高，重卡与城配轻卡需求亮眼；客车方面出口与海外需求拉动稳定增长，海外订单成为新增量。头部企业竞争格局稳定，前五大占比超85%，出口与新能源成为核心驱动，新能源重卡、城配轻卡渗透率提升，燃气重卡因油价因素承压。展望四季度，基建与物流需求将继续拉动重中卡，海外市场持续放量，新能源商用车继续扩张，行业竞争向全生命周期解决方案转变。风险点包括油气价格波动、投资节奏波动及地缘风险，但总体将以国内更新、海外出口和新能源转型三轮驱动实现高质量增长。
🏷️ #商用车 #新能源 #重卡 #出口 #海外
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📰 退税做减法，按下新能源汽车出海“质量升级键” | 说商道市
本次财政部与税务总局宣布自2027年4月1日起将新能源汽车出口退税率由13%下调至9%，以出口报关单日期为界定。这一政策旨在遏制行业对退税红利的依赖，防止低价竞争蔓延到海外市场，同时促使企业通过提升技术、品牌和本地化运营来提升国际竞争力。回顾产业发展，比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业已在海外建立产能和本地化布局，海外市场成为增长的核心驱动力。前期的高出口增速在一定程度上推动了行业规模扩张，但也暴露出低价竞争、贸易摩擦及对研发投入不足等隐忧。退税下降的过渡期为企业提供调整窗口，龙头企业凭借丰富的产品矩阵、品牌溢价能力和海外产能，较易承受成本压力；而中小企业若缺乏技术支撑和海外布局，可能被市场边缘化，行业资源将向龙头集中。展望未来，行业将从以量取胜转向以质取胜，企业需要加强三电、智能化、品质与本地化服务，推动全球竞争格局向技术和服务主导转变，全球分工与定价体系也将随之重塑。
🏷️ #退税下调 #海外本地化 #龙头集中 #技术竞争 #全球市场
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📰 退税做减法，按下新能源汽车出海“质量升级键” | 说商道市
本次财政部与税务总局宣布自2027年4月1日起将新能源汽车出口退税率由13%下调至9%，以出口报关单日期为界定。这一政策旨在遏制行业对退税红利的依赖，防止低价竞争蔓延到海外市场，同时促使企业通过提升技术、品牌和本地化运营来提升国际竞争力。回顾产业发展，比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业已在海外建立产能和本地化布局，海外市场成为增长的核心驱动力。前期的高出口增速在一定程度上推动了行业规模扩张，但也暴露出低价竞争、贸易摩擦及对研发投入不足等隐忧。退税下降的过渡期为企业提供调整窗口，龙头企业凭借丰富的产品矩阵、品牌溢价能力和海外产能，较易承受成本压力；而中小企业若缺乏技术支撑和海外布局，可能被市场边缘化，行业资源将向龙头集中。展望未来，行业将从以量取胜转向以质取胜，企业需要加强三电、智能化、品质与本地化服务，推动全球竞争格局向技术和服务主导转变，全球分工与定价体系也将随之重塑。
🏷️ #退税下调 #海外本地化 #龙头集中 #技术竞争 #全球市场
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