⁣
📰 2026上半年广州商业地产市场回顾与展望

上半年广州甲级办公市场呈现理性务实的租赁决策，降本搬迁与降本升级成为主要驱动。1,000平方米及以上的大面积成交中，金融机构、律所、零售等传统行业贡献约三分之一，新兴行业如游戏、美妆、跨境电商占比高达65%，显示其成为增量需求的核心动力。新兴行业通过出海扩张与AI赋能降低获客成本，推动腰部企业和隐形冠军业绩提升，并向核心商务区集聚以实现效率与创新。区域方面，琶洲、广州国际金融城等新兴商务区凭灵活运营策略精准匹配需求，释放出强劲租赁动力，上半年新兴租户占新成交笔数的比重显著领先传统区。市场供应方面，2026年上半年新增供应约20万平方米，空置率由2025年末的22.9%微降至22.6%，存量去化成效明显，琶洲与广州金融城空置率分别下降至19.0%与40.6%。租金方面，广州全市同比降幅收窄，分别为1.5%与1.2%，市场对后续去化与定价信心增强。为缓解供应压力，部分项目将办公面积调整为酒店等非办公业态，提升现金流稳定性和区域活力。总体来看，五年下行周期逐步结束，去化策略多元化与理性回归使重点子市场租金下降压力缓解，市场信心回暖。

🏷️ #租赁 #新兴行业 #空置率 #去化 #租金

🔗 原文链接

⁣
📰 应对出口管制挑战，日本车企加速研发“无稀土”技术谋新局_智能汽车_资讯_财经中国

日本汽车产业正在加速推进“去稀土化”进程，依靠技术创新降低对中国关键矿产资源的依赖。受全球供应链波动影响，多家日系车企密集公布技术突破，力图构建不依赖稀土的电机生产体系。作为核心突破口，新型电机研发成为行业焦点。Astemo去年宣布开发出以铁基材料替代钕元素的电动汽车驱动电机，通过优化磁路设计实现同等功率输出，计划分阶段应用于不同车型，预计2030年前后实现量产。三叶株式会社则更早实现商业化，其铁基电机自2023年起已批量供应汽车雨刷系统，本田雅阁成为首个搭载该技术的量产车型。整车企业同步推进技术迭代，日产Leaf通过材料替代与结构优化将重稀土使用量较初代降90%，本田自2016年就与大同特殊钢合作开发无重稀土电机，相关技术已应用于Freed等车型，并持续推进全品类稀土替代。 supply chain security 的考量推动这场技术变革，中国掌控约90%的稀土精炼产能的现实促使日企加快技术自主化，尽管完全摆脱稀土仍具挑战，但铁基材料等创新为减稀土化提供关键支撑。专家指出，真正无稀土化需要材料科学、磁学设计、热管理等多领域协同；同时通过电机小型化、系统集成化来降低单位用量。未来竞争不仅是技术突破，更是全球资源调配能力的较量。

🏷️ #去稀土化 #铁基材料 #电机创新 #供应链 #日本汽车

🔗 原文链接

⁣
📰 SEMI敦促美国财政部放宽半导体出口管制 - 产业链 - 光通信Pro

近日，全球最大的半导体行业协会SEMI向美国财政部长发函，罕见地直接就美国单方面推进的超强半导体设备与技术出口管制提出强烈反对，并警告可能削弱全球供应链的可预测性、损及美国自身的技术领先地位。信中强调若不与核心盟友如中国台湾、韩国、日本及荷兰等达成密切多边协定，单边管制可能导致共同毁灭的风险。自特朗普第二任期以来，美国对华遏制政策日益强化，FDPR等扩张性监管框架使得对第三国出口也受限，盟国之间协调不足成为关键漏洞。美国设备厂商对“反向歧视”表达不满，国内对市场与国家安全的权衡也出现分歧，财政部内部存在谨慎与猜测并存的声音。信函提出若无法放缓单边监管步伐，最终可能推动盟国施压以实现等水平的多边监管，目标是提升荷兰和日本等国对华出口门槛至近似美国标准。全球半导体行业将因此进入谈判关键阶段，出现'去美国化'倾向的风险上升，海外制造商可能构建排除美国软件和零部件的供应链。SEMI的警示强调，半导体是跨国协作的产物，单一国家难以垄断全链条，全球都在关注华盛顿是否会采纳更接近盟友的“小型双边技术控制框架”，以实现安全与市场的平衡。

🏷️ #半导体 #多边监管 #供应链 #FDPR #去美国化

🔗 原文链接

⁣
📰 崔东树：5月车市总量承压、结构性分化 新能源强势主导、出口逆势增长 提供者 智通财经

2026年5月车市显示出明显的结构性分化：燃油车在内销持续下滑，新能源车持续强势并带来渗透率大幅上升，新能源出口占比创历史新高，出海成为核心增长引擎。总体来看，燃油车受高油价冲击导致销量大幅下降，5月燃油车份额降至37%，但同比减量对总量影响较大，拖累市场；相反，新能源车零售渗透率达到62.9%，合资品牌电动化转型加速，新能源车型销量同比增长显著。市场被动去库存压力增大，经销商亏损和经营风险上升，渠道端呈现较强的结构性修复但总体仍处于低迷中的恢复阶段。展望2026年，车市的核心趋势包括“燃油冷、新能源热”的结构性格局，出口增长成为新引擎，以及自主品牌高端化与电动化的快速推进；同时入门级车型和微型电动车承压，需政策与市场共同推动普惠化与降本增效，以实现长期稳定增长。

🏷️ #车市#新能源#出口#合资电动化#去库存

🔗 原文链接

⁣
📰 CoinFund 创始人：Anthropic 合规举措凸显 AI 中心化风险，去中心化 AI 或成重要制衡力量

Deep潮 TechFlow 消息指出，CoinFund 创始人 Jake Brukhman 认为人工智能模型天然具备较强中心化特征，因此易成为国家监管与政策控制的对象。 Anthropic 最新执行出口管制合规措施印证了这一趋势。他提出去中心化网络可能成为 AI 领域的重要平衡力量，构建开放、公共、具备主权属性的去中心化 AI 生态的最大挑战在于算力资源的组织与利用。市场普遍认为只有万亿美元市值的大型科技公司才能训练最先进的模型，但全球已存在大量可用的通用 GPU 算力，真正需要突破的是更高效的分布式训练算法。Brukhman 指出多个团队正探索分布式训练方案，如 Gensyn、Prime Intellect、Bagel、Pluralis、Nous Research、Macrocosmos AI 与 Covenant AI。尽管早期遭质疑，这一方向已在部分场景显示出可行性，且成本可能低于传统集中式训练。除了技术外，去中心化 AI 还需解决经济可持续性问题；开源模型推动创新，但长期缺乏成熟商业模式，部分项目正尝试通过模型权重共享与代币化机制探索新价值分配。Brukhman 指出当前行业处于关键节点，未来是更进一步高度中心化并受监管，还是以开放网络为基础建立公共 AI 生态，将深刻影响产业发展路径。

🏷️ #分布式AI #去中心化 #开放AI #算力资源 #商业模式

🔗 原文链接

⁣
📰 出口暴增却不赚钱，中国汽车如何突围？

2025年中国车企交出历史性成绩，全球销量接近2700万辆，首次超越日本跃居全球第一，但行业内部并不欢欣，因为总体利润率仅4.1%，12月甚至跌至1.8%，单车利润不足三千六元，低利润成为普遍现象。要破解这道题，需聚焦国产新能源市场，这一战场的价格战日益激烈，竞争逼近白热化。与之形成对比的是丰田，虽被中国超越销量，但利润却是中国车企的数倍，显示盈利结构之差。要实现真正的增收增利，三条路径应并行：其一，政策“断奶”减轻市场扭曲，新能源购置税自2026年起降至半价以下，推动理性竞争；其二，走出国内、走向全球，树立品牌与标准，使中国车成为时尚与科技的象征；其三，价值升级，利润转向软件订阅、电池租赁、自动驾驶等服务，推动一次性买卖转化为长期服务。国家层面也在推动产业升级与去油化，强调汽车产业对国民经济的带动及就业效应；长期看，只有真正具备核心技术、全球化视野的企业才能在竞争中存活，迎来中国品牌的黄金时代。当前的对比也揭示了产业变革的必然：从燃油时代的低价高量向以价换量、以量博利的新模式转型，研发、产能和人才投入将持续加烧，但这是走向高质量发展的必经之路。

🏷️ #全球第一 #新能源 #增收增利 #产业升级 #去油化

🔗 原文链接

⁣
📰 英国工业界警告称，计划中的碳边境调节机制可能加速去工业化进程

英国政府计划于2027年1月生效的碳边境税引发行业警告，称制度存在根本性缺陷，可能无法推动脱碳，反而加速去工业化。钢铁、水泥与化工行业表示财政部未充分回应长期关切，担心设计会让国内生产商处境劣于海外竞争对手。英国钢铁协会称现行机制偏向进口，削弱低碳技术投资意愿，行业代表呼吁正视证据，避免走向工业衰退。
不同于欧盟按产品与原产国分档征税，英国拟以行业单一平均排放率计算碳税，可能让高碳进口低价竞争，扭曲市场并难以实现公平定价。一方面，英国对出口缺乏保护，贸易伙伴可能向英国转移产能以规避欧盟税，倾销风险上升。另一方面，市场已出现开票与延付等规避行为。能源行业与钢铁、水泥协会支持原则，但强调需纠正缺陷；财政部坚持将进口高碳品与英国生产商碳价对等，并承诺实施后审查与调整。

🏷️ #碳边境税 #去工业化 #公平定价 #出口保护 #市场扭曲

🔗 原文链接

⁣
📰 抢出口+去产能双重催化！这一化工细分迎来底部反转契机

PVC迎来催化：4月1日起出口退税取消将推动短期出口抢出，PVC期货价格随之走高。扩产周期进入尾声，叠加去产能加速，供应端刚性收缩成为核心支撑。预计2025年国内PVC完成集中投产，产能将突破2993万吨，2026年新增产能极少，行业进入去产能中间阶段，老旧装置将集中退出，市场供应压力逐步缓解，价格修复空间逐步打开。
需求端方面，内外需改善叠加成本端支撑，地产和基建回暖将拉动管材、型材等核心需求，预计2026年需求增速回升至2%左右。外需方面，全球缺口扩大，印度等区域出口空间打开，2026年国内PVC出口有望提升。库存方面，电石价稳、煤价得到托底，行业亏损推动企业减产，二季度后库存去化加速，年末社会库存降至低位，价格修复的边际效应将逐步显现。

🏷️ #PVC #去产能 #供需格局 #出口退税取消 #库存去化

🔗 原文链接

⁣
📰 TCL中环：光伏产品出口退税取消不影响长期需求

投资者关注出口退税取消对公司影响，董秘表示取消不会改变长期需求，2025年上半年国内收入占比达89.3%，公司坚持理性发展、按需生产，推动一体化与全球化布局，夯实光伏材料基础，提升电池组件竞争力。
面对2025年第四季度行业供需继续失衡，上游原材料价格上涨、下游产品低位传导不足，导致公司经营承压，但现金流仍为正。公司将通过提升主业竞争力、降本增效、优化海外布局及全球营销，力争2026年实现经营改善，同时推动210大尺寸硅片与BC组件等技术降本增效。
公司在去银化等技术储备方面持续推进，聚焦主业与光伏新能源应用场景拓展，海外项目稳步推进，全球化能力提升将成为核心路径。未来公司将以公告为准，强化市值管理，提升治理与高管决策执行力。

🏷️ #光伏行业 #出口退税 #去银化 #210硅片 #全球化

🔗 原文链接

⁣
📰 2025年11月12日汽车行业发生了什么_车家号_发现车生活_汽车之家

中国新能源汽车的产销量在2025年继续保持高速增长，数据显示，产销量分别达到1301.5万辆和1294.3万辆，较去年同期增长33.1%和32.7%。此外，新能源汽车的出口也表现强劲，累计出口量达到201.4万辆，同比大幅增长90.4%。这表明中国新能源汽车在全球市场的竞争力不断增强，体现了行业的蓬勃发展。

与此同时，长安汽车针对不实购车信息采取了严厉措施，旗下深蓝汽车和阿维塔科技发布声明，提醒消费者警惕通过“中间商”购车的风险，并设立了“不实信息举报中心”，对有效线索提供最高100万元的奖励。长安汽车强调，消费者应通过官方渠道购车，以保护自身权益。

此外，通用汽车（GM）开始逐步“去中国化”，要求其供应商减少或停止使用来自中国的零部件，以应对美中贸易及地缘政治风险。此举影响范围广泛，涉及高级电池、稀土元件及基础汽车零件等，预计在2027年前完成转移。日本汽车巨头也计划向印度投资约110亿美元，显示出全球汽车产业的动态变化。

🏷️ #新能源汽车 #长安汽车 #去中国化 #出口增长 #投资

🔗 原文链接

⁣
📰 尹艳林：治理内卷竞争 重点要规范政府行为

第十四届全国政协经济委员会副主任尹艳林在采访中指出，当前的去产能面临不同的宏观背景，措施不仅涉及企业，地方政府的行为也要规范。这一轮去产能不仅针对供给侧减产能，更需全方位扩大内需，切实解决内卷成因。近年来，内卷现象加剧，主要源于内需不足和宏观管理体制改革滞后，导致恶性竞争和无序竞争。

内卷与过去的供给侧结构性改革有明显不同，当前经济的主要矛盾是内需不足，强化市场化和法治化的措施尤为重要。治理“内卷式”竞争需要精准施策，针对不同行业采取不同政策，防止价格恶性竞争。同时，要引导企业创新发展，提升产品质量，以帮助形成良性竞争环境。

此外，反内卷的核心在于扩大内需，实施积极的宏观政策。要强化创新导向，支持企业在产品与工艺上实现突破，同时完善市场机制，确保资源有效配置。通过全方位的政策引导，促进高质量发展，增强行业竞争力，构建健康的市场生态。

🏷️ #反内卷 #去产能 #市场竞争 #创新发展 #内需不足

🔗 原文链接