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📰 【车百会百人谈】张永伟：出口千万辆时代 中国汽车全球化如何“进阶”

近年来中国汽车出海呈现多点变化。第一，出口量从百万量级迅速迈向千万量级，年度有望突破千万辆，这是全球汽车产业史上的重要标志。第二，中国品牌形象因电动化与智能化的提升而显著转变，海外消费者对中国车企的认知与接受度提升，消费趋势逐步引领全球市场。第三，出海方式日趋多元化，涵盖整车销售、海外KD组装、直接建厂及利用海外产能并购等，供应链配套也在同步推进。为实现规模化并保持长期竞争力，企业需要在海外建立稳定的生产能力并通过全球供应链来支撑，同时关注供应链本地化与成本效率。智能化与电动化的相对优势为中国车企提供了拓展国际市场的机遇，但智能化出海需与目的地治理体系有效对接，确保数据、隐私与安全等政策合规。未来若能在海外实现整车与产业链协同发展，扩大后市场服务与新能源联动，将形成更高价值的出海格局，并推动欧洲等市场服务壁垒的下降，提升整体竞争力。

🏷️ #出海趋势 #智能化 #供应链 #跨境投资 #后市场

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📰 汽车产业加速“向新”—中国钢铁新闻网

上半年我国汽车行业运行总体平稳，产销降幅逐月收窄。内需承压、出口增长成为主要支撑，乘用车表现略有下滑，商用车保持增长，新能源汽车成为稳定增长点，市场信心逐步回稳。6月产销量分别为276万辆、281万辆，环比显著提升，降幅较对比期缩小。新能源汽车方面，6月产销均超16万，分别同比大幅增长，新能源车在新车总销量中的份额达58.5%，上半年占比接近一半。展望下半年，“两新”政策持续推进，后市场及新品供给将带来新机会，价格趋于稳定；但全球形势复杂、内需仍需提振，行业压力仍存，需要稳政策预期与强化监管，积极应对风险挑战。

🏷️ #新能源汽车 #产销 #市场需求 #政策导向 #后市场

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📰 全行业都在亏，中国车市的出路在哪里？

2026年上半年，中国车市遭遇寒冬，广义乘用车销量同比下降显著，行业处于十年来最困难的阶段。文中指出三座压力山：一是价格战边际效应减弱，尽管新能源和燃油车频繁降价，但销量并未显著提升，市场逐渐回归理性；二是原材料与制造成本激增，碳酸锂、芯片、铜铝等价格上涨推高单位成本，平均每辆车成本增加1.5到2万元；三是产能过剩和高库存导致资金链紧张，产销矛盾加剧，行业利润率降至近年低位，资本市场对汽车股的估值也随之下滑。 但文章也指出出路：通过“出海”扩出口和提升高端化经营来实现高质量增长。6月新能源车出口激增，新能源车海外市场占比快速提升，出口成为抵御国内需求疲软的重要支撑；高端化带来更高的单车毛利与品牌溢价，鸿蒙智行等已经实现价格与销量双标杆，问界系列在保值率和售后口碑方面表现突出。政策层面，后市场服务成为新的增长点，围绕汽车全生命周期的服务将成为未来推动行业复苏的关键。总之，只有在产品力、品牌力与服务体系上建立壁垒的企业，才能在寒冬中实现长期稳健增长。

🏷️ #车市寒冬 #出海 #高端化 #成本上涨 #后市场

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📰 比亚迪们狂交付!新能源汽车行业,迎关键节点!

2026 年上半年国内车市在销量分化中收官，比亚迪和造车新势力呈现强势表现。比亚迪6月销量达到40.35万辆，海外出口亦创纪录，成为拉动增长的核心引擎；上汽集团和奇瑞等传统车企亦展现稳健增长，新能源渗透率持续提升。零跑汽车以9.34万辆登顶新势力榜首，显示新势力正在刷新月度纪录。下半年，市场竞争焦点将由价格竞争转向技术迭代与用户体验优化，智能驾驶、800V 快充平台和新一代智能座舱等成为核心差异点。多家企业已布局年内新车投放，覆盖 15 万元至 50 万元价位段，推动“技术—商业”闭环的发展。此外，政策层面亦在助力后市场扩张，推动二手车、改装、维修保养、金融及文旅等后市场业态的发展，形成购买—使用—服务—置换的完整闭环。该趋势被专家视为引导行业进入技术深化与规模普及并行的关键阶段。

🏷️ #车市 #智能驾驶 #新势力 #后市场 #技术迭代

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📰 2026半年销量收官盘点：车市告别规模扩张，体系能力将决定长期位次-36氪

2026年6月国内车市在半年冲刺节点迎来结构性变化。新能源车型继续主导市场，零售规模约165万辆，新能源占比超过60%，燃油车市场份额持续压缩，油电切换趋势明显。头部车企凭借完整产业链、丰富产品矩阵实现亮眼增量，海外市场成为稳定的增长来源；腰部及小众品牌增速乏力、订单转化不足，行业分化加剧。比亚迪6月销量位居首位，海外同比大幅增长，体现垂直一体化的抗风险能力。新势力中，零跑、蔚来、小鹏等呈现分层增长，零跑单月破9万台，海外与国内双市场发力；理想则靠增程大六座稳住中高端市场，累计交付持续攀升。传统自主品牌中长城、广汽昊铂等呈现冷热不均态势，新能源板块虽有增长但难抵燃油车型的下滑。整体看，行业进入以综合实力和盈利能力比拼的新阶段，价格战效应递减，头部企业通过成本控制、海外布局与多元化产品线实现更强的抗周期能力。政府后市场政策的落地或为长期增长注入新动能，推动消费结构向“买好车、用好车”方向升级。

🏷️ #新能源汽车 #头部车企 #海外市场 #价格战 #后市场政策

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📰 汽车政策落地 出口新能源双引擎驱动

据最新数据，5月汽车产销分别达261.6万辆和262.9万辆，环比小幅回升，出口量达93万辆，同比激增68.7%，创单月新高。机构研报显示，内需承压下出口快速增长成为有效对冲，行业呈现韧性。乘用车自主品牌市场份额上升至75%，商用车与新能源车均实现两位数增速，新能源渗透率提升至56.9%，显示市场企稳回升态势。多项促消费政策落地，尤其是培育汽车后市场的相关措施，将释放消费潜力；叠加“两新”资金下达、老旧货车报废更新及新能源下乡等举措，将为行业提供实质性支撑。分析认为，政策托底与出口确定性形成双重驱动，出口高增长缓解内需压力，并提升具备海外竞争力的整车及零部件龙头的盈利能力，新能源渗透与技术迭代提升带动智能驾驶、液冷、机器人等细分赛道的发展空间。总体来看，在政策和外需支撑下，汽车行业的机会大于压力，投资者可关注出海龙头及具备稳定竞争格局的细分领域。


🏷️ #出口增长 #新能源渗透 #政策托底 #全球竞争力 #后市场

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📰 汽车出口连续两个月站稳90万辆以上高位

6月10日，中汽协发布5月汽车产销与行业运行数据，并解读《2025中国汽车后市场年度发展报告》。数据显示，5月产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比大幅回升，内外销分布呈现“内需承压、外贸强劲”的特征。国内销量170万辆、出口93万辆，出口同比大幅增长68.7%，连续两月站稳高位。1—5月累计产销分别为1223.5万辆和1220.7万辆，国内销量下降、出口同比大幅增长，出口成为核心增长点。乘用车市场分化明显，5月产销分别为224.1万辆、225.3万辆，国内销量下降，出口大幅增长。品牌方面中国品牌乘用车占比提升。商用车持续增长，新能源汽车市场企稳回升，渗透率再创新高，1—5月累计销量580.2万辆，新能源汽车出口同比翻倍。报告指出后市场将迎结构性变革，新能源维保、动力电池回收、线上化运营等成为核心赛道，行业竞争向流量运营与供应链管理等综合能力转变。对策方面，内需端稳政策、外贸端深化国际化，提升行业治理与市场预期，降低限制性举措带来的冲击。

🏷️ #汽车 #新能源 #后市场 #出口 #需求

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📰 1月份我国汽车行业保持平稳运行

1月份我国汽车行业保持平稳运行，产销数据具有代表性。汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%。新能源汽车产销达到104.1万辆和94.5万辆，增速分别为2.5%和0.1%，显示新能源车市场继续稳健。出口方面，新能源汽车出口达到30.2万辆，同比增长1倍，表明海外需求持续扩大。
在政策层面，国家密集推出惠民惠企举措，进一步提振民生与经济增长信心。两新政策平稳衔接，各地正在发布实施细则。另一方面，《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场等重点领域，激发市场活力，预计有助于车市需求回稳和行业平稳运行。

🏷️ #汽车 #新能源 #政策 #后市场 #出口

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