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📰 出口退税“慢刹车”：新能源汽车出海从政策红利转向体系能力

财政部、税务总局宣布自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，出口消费税退税不变。此举在新能源汽车出口已占比持续超过50%的背景下，标志着中国汽车出口将从以退税红利驱动的“政策红利出海”转向以体系能力为核心的全球化竞争。退税的有序下调既避免冲击又释放信号，推动产业从价格竞争向产品力、品牌力和本地化布局升级，降低海外低价竞争与贸易摩擦的风险。政策设计体现分级施策：仅对新能源汽车调整，传统燃油车保持现有退税，以便消化产能并过渡。短期看成本上升、结构分化，长期看有助于形成以产品力为核心的出海新格局。企业已加速在海外建产能、布局服务网络，未来出口竞争重心将从单纯出口量向全球化运营、区域多元化和本地化服务转变，成为全球化汽车服务商。

🏷️ #退税下调 #新能源汽车 #全球化 #本地化 #竞争力

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📰 越南17种关键矿产“深加工出口”_行业新闻_全球矿产资源网

越南工贸部完成总理决定草案，拟对19种战略重要矿产中的17种设定国内深加工门槛，原矿不得直接出口，稀土实行特殊管理，须达到指定形态方可出口；钨仅允许仲钨酸铵、商品氧化钨及更深加工产品出口，矿石与中间品不符合条件；锡、锂等细则尚待明确。短期市场情绪定价为主，草案公布后锡价曾上涨但随后回落，显示矿端收紧预期尚未转化为实际供给缺口。越南并非全球锡、钨、稀土的绝对主导来源，全球供应冲击有限，更多强化资源民族主义叙事。中期政策指向供应链结构性调整，核心在于“锁加工”而非“锁矿”，推动本土从原料进口国向深加工节点转型，提升具备矿冶一体化与合规供应链能力企业的话语权，推动区域化、碎片化的全球矿产供应格局。对具体品种而言，稀土短期受限于本土加工能力，影响有限；钨可能因深加工产能受限而推升海外原料紧缺预期；锡受东南亚矿端约束及越南冶炼产能进展影响；锂细则尚未明确，但全球趋紧的大方向未变。需关注正式生效时间、最终清单与海关执行口径等不确定性，以及进口原料在越南完成加工后再出口的缓冲空间。四季度锡、钨、稀土供给端约束逻辑确立，价格走向取决于下游需求与政策落地节奏。

🏷️ #产业链 #深加工 #资源管控 #全球供应 #越南

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📰 向内求、向外拓、向前看——钢铁行业贸易业务生态优化之道—中国钢铁新闻网

钢铁行业贸易生态在承上启下的角色凸显，同时也暴露出结构性短板与系统性风险。本文从行业现状出发，分析贸易环节在形成价格信号、资金与货权安全、服务增值等方面的关键作用，并指出盈利质量偏低、资金占用与库存压力、信用风险与市场秩序失衡等挑战。为推动贸易生态提质升级，提出五大路径：一是强信用、严风控，通过分级授信、货权在手、信息联动等制度建设降低风险；二是提升能级、延伸链条，将撮合转化为综合服务，提升价格管理与库存协同能力；三是稳秩序、拓网络，优化出口与国际化布局，构建绿色与规则导向的国际贸易体系；四是建底座、通数据，推进行业级数据平台、可信数据空间建设，校准价格信号，回归真实贸易，推动数据与生产深度融合；五是强产融、育耐心，建立长期资本与金融支持体系，推动资源整合、 overseas 布局与长期投资，形成以能力与信用为核心的竞争力。总体而言，贸易生态尚处整合与升级初期，需在制度、能力、基础设施三方面同步发力，推动从‘微利、低质高风险’向‘高附加值、可持续’转型，最终实现价值创造与服务能力的双轮驱动。

🏷️ #钢铁贸易 #贸易生态 #信用风控 #数据底座 #全球化

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📰 华泰 | 宏观：如何理解出口退税下调？

本文梳理了中国出口退税制度的原理、历史演变及其对产业结构的影响。出口退税本质上是对在国内生产环节已负担的间接税进行退还，遵循消费地征税原则，避免重复征税，因此并非传统意义上的补贴；但在实际操作中，退税水平的高低会影响行业竞争力与结构调整。20多年里，退税政策随宏观需求和产业升级而调整：2010年前后削减低附加值产品退税、提升高附加值产品退税率，疫情及金融危机等时期则适度提高退税以稳外贸。2025年预计退税总额约2.13万亿元，汽车与装备制造、化工、电子等行业退税规模较大，但利润依赖度各异，电子/计算机电子行业退税依赖度最高，汽车和机械设备虽规模大但依赖度相对较低。最新调整包括下调电池、光伏及新能源汽车等领域的退税，短期将降低相关行业的退税返还，长期看不必然削弱行业竞争力，甚至可能推动产能优化和提升全要素生产率。总体而言，退税对企业的短期利润与现金流有冲击，但对行业长期竞争力的影响取决于企业议价能力、成本传导与海外产能布局，行业出清和升级是关键趋势。风险在于全球需求波动可能进一步扩散。

🏷️ #出口退税 #产业结构 #全球需求 #利润依赖 #高附加值

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📰 退税做减法，按下新能源汽车出海“质量升级键” | 说商道市

本次财政部与税务总局宣布自2027年4月1日起将新能源汽车出口退税率由13%下调至9%，以出口报关单日期为界定。这一政策旨在遏制行业对退税红利的依赖，防止低价竞争蔓延到海外市场，同时促使企业通过提升技术、品牌和本地化运营来提升国际竞争力。回顾产业发展，比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业已在海外建立产能和本地化布局，海外市场成为增长的核心驱动力。前期的高出口增速在一定程度上推动了行业规模扩张，但也暴露出低价竞争、贸易摩擦及对研发投入不足等隐忧。退税下降的过渡期为企业提供调整窗口，龙头企业凭借丰富的产品矩阵、品牌溢价能力和海外产能，较易承受成本压力；而中小企业若缺乏技术支撑和海外布局，可能被市场边缘化，行业资源将向龙头集中。展望未来，行业将从以量取胜转向以质取胜，企业需要加强三电、智能化、品质与本地化服务，推动全球竞争格局向技术和服务主导转变，全球分工与定价体系也将随之重塑。

🏷️ #退税下调 #海外本地化 #龙头集中 #技术竞争 #全球市场

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📰 新能源汽车出口退税退坡倒计时 外贸“新三样”进入体系化竞争阶段

本次公告自2027年4月1日起，将新能源汽车出口增值税退税率由13%降至9%，出口消费税退税政策保持不变。这一4个百分点的下调对数千亿元级别的行业利润将产生结构性影响，促使车企通过调整产品结构、提升出口价格、挖潜成本等方式应对。业内认为，政策退坡是对产业的一次“压力测试”，低端车型受冲击更大，高端车型承压能力较强，出口增长的核心在于产业链体系优势和综合竞争力。企业将通过本地化生产、品牌建设、售后与充电生态等来提升全球化竞争力，逐步从以价格和政策红利为主的出海阶段，转向以产品力、品牌力和本地化运营为核心的高质量全球化。未来新能源汽车出海将更强调体系化竞争，政策回归中性有助于抑制海外低价竞争、规避贸易摩擦，同时推动企业在国际化进程中重塑利润结构。

🏷️ #出口退税 #新能源汽车 #全球化 #本地化 #产业竞争

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📰 新能源汽车增值税出口退税率将下调，倒逼企业摒弃“内卷” — 新京报

财政部和税务总局宣布自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%，对部分67类新能源汽车产品实施此次调整，覆盖纯电动、插混等多种动力形式以及轿车、SUV、商用车等各类车型。专家认为此举有助于抑制低价竞争、提升产品附加值并推动海外本地化布局，推动汽车出海由规模扩张走向高质量全球化。政策也强调，消费税退税保持不变，出口退税的下调或将提高出口成本，短期内对部分低毛利车型形成压力，但行业长期趋势仍看好，新能源出口仍将继续增长，且市场空间广阔。业内人士指出，退税下调不会改变汽车出口总体向高质量发展的方向，企业需重新评估市场格局、投资与贸易策略，并在合规竞争中实现稳健增长。未来中国汽车出口有望在2026年前后突破1000万辆，海外展览与走出去策略将进一步推动高质量出海。

🏷️ #新能源汽车 #出口退税 #全球化 #高质量发展 #海外市场

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📰 汽车出口退税下调4个点！中国品牌告别出海红利时代

财政部、税务总局自2027年4月1日起把新能源汽车出口退税率由13%降至9%，覆盖67类新能源整车产品，纯电、插混乘用车与商用车均在调整范围内，消费税出口退税保持不变，并给予约6个月过渡期。此举在新能源车出海高增长期落地，一方面出口量持续提升，另一方面退税红利减弱，短期将抬升整车出口成本，低价驱动型出口企业利润受压，价格上调或自我压缩成本成为两大对策。过去退税缓冲使企业以低价抢占海外市场，但也引发贸易摩擦与反补贴调查。本次退税下调并非阻断出海，而是促使行业走向高质量全球化，强调本地化产能、高毛利车型和完善海外渠道的重要性。过渡期内可能出现“抢出口”的短期现象，但长期看出口竞争力将由三电、智能化、品牌力及本地化运营决定。产业链将随之出现价格传导与本地化产能布局的加速，整车出口利润向上游传导，推动从“整车出口”转向“产业链出海”的格局转变。总体而言，退税调整标志着从粗放低价扩张向高质量全球化竞争的转型，未来头部企业将率先受益，平价小型出海车企面临更大压力。

🏷️ #新能源退税 #出海转型 #全球化 #本地化产能 #竞争格局

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📰 工程机械行业点评：9月挖机销量同比+14.4%，出口累计销量首超内销

2026年9月工程机械行业挖掘机销量同比增长14.4%，内外销量分化明显，出口同比增长20.7%，国内销量仅增7.16%。1-9月累计挖掘机销售214,274台，出口占比显著提升，达109,744台，出口同比30.4%，首次超过内销。装载机方面，9月同比增长17.9%，内外销量分别为5,773台与6,646台，1-9月累计销售116,077台，其中出口同比增长34.2%。行业呈现内需与出口共振的格局：国内替换需求支撑底部，设备更新政策落地，月度开工率与工作时长持续改善；出口保持快速增长且海外市场潜力未被充分开发，需警惕汇率与贸易政策风险。龙头企业回购、分红规划逐步落地，徐工等企业对未来持久增长信心明显。综合判断，全球化布局完善的龙头具备更强竞争力，推荐关注徐工机械、三一重工、柳工、山推股份、恒立液压、中际联合等。风险提示包括经济波动、原材料价格、国际贸易政策与汇率波动等。

🏷️ #挖掘机 #装载机 #出口增长 #龙头企业 #全球布局

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📰 前三季度中国汽车出口增超六成 从“产品出海”迈向“产业链出海”_中国经济网——国家经济门户

今年前三季度我国汽车出口继续保持高速增长，新能源车型成为主力，出口量达到820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口占比连续四月超过50%。巴黎车展成为观察出海进程的一面镜子，16家中国车企携25个品牌参展，显示出产品布局的成熟和全球化步伐的加快。自主品牌出海不仅在“走出去”，更强调“走进去”，推动产业链出海，以当地化生产降低贸易壁垒，提升全球竞争力。小鹏、理想、零跑等企业在海外市场持续扩张，印度尼西亚、欧洲、拉美等地的本地化生产基地陆续投产或规划中，整车与动力电池产业链协同布局正在形成。未来各方预计四季度出口将继续保持增长，全年有望突破1000万辆，行业也在推动高续航、智能化新能源车型的区域化配置与品牌宣传，力争将“中国车”推向全球市场的更高层级。

🏷️ #新能源 #出海 #全球化 #本地化生产 #整车出海

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📰 全球关注中欧16项共识清单_行业新闻_全球矿产资源网

中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，围绕贸易投资平衡、出口管制、知识产权、世贸组织改革等四大板块，达成16项共识，强调在世贸规则框架下管控分歧、推动双边经贸更趋平衡。双方计划2027年1月部长级视频会、3月第三次例会并保持常态化沟通。就混动汽车贸易达成谅解，推动电动汽车反补贴案相关程序，继续对话医疗器械市场准入、商议欧盟进口扩大等事项。还探讨区域化农产品认可、疫病管控技术、化妆品与药品监管等细节，推动技术对话并强化出口管制透明度。世贸改革方面，双方致力维护核心地位、推动争端解决功能恢复，讨论产业补贴与规则现代化，推动全球贸易体系开放、包容、非歧视。此举不仅是经贸成果，也是全球化进程中的重要信号，显示大国通过对话与规则治理化解分歧、稳定全球供应链，避免对抗升级，并对美日俄等制定了潜在的战略冲击与策略调整。通过稳住经贸、打通关键环节，欧洲与中国展现出更强的自主性与协同能力。

🏷️ #中欧关系 #世贸改革 #贸易平衡 #出口管制 #全球供应链

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📰 中国精炼锌出口大增改写全球格局！_行业新闻_全球矿产资源网

全球锌供需格局正在发生结构性变化，核心来自中国的精炼锌出口增加与国内矿端偏紧的叠加效应。伦锌在经历4年高位回落后，受海外现货宽松与国内成本底线支撑的共同作用，价格围绕3800美元/吨一线震荡回落至约3750美元区间，同时沪锌在国内盘面和现货价格上展现出较强的成本托底。其原因在于矿端供给受限、精矿加工费倒挂、冶炼成本维持高位，使得精炼锌产出弹性受抑；而中国通过扩大出口消化富余产能，推动全球再平衡。当前市场对未来走向的判断，核心在于出口增量是否持续，以及矿端何时缓解。这将直接决定伦锌的下行空间是否被封死，以及沪锌是否仍能在成本区间获得支撑。在此背景下，贸易与产出端的博弈将持续主导价格走向，逢低锁定原料仍是贸易商的相对稳妥策略。

🏷️ #锌市场 #出口增量 #矿端紧缺 #成本底线 #全球供应

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📰 车讯早知道 | 中欧就混动汽车贸易达成谅解/广西北部湾港刷新单航次滚装汽车出口纪录/北汽集团1-9月累计销量超116.7万辆

本次报道聚焦多领域的汽车行业动态与贸易议题。首先，中欧在混动汽车贸易方面达成谅解，双方以符合世贸规则的方式推动合作，并就电动汽车反补贴案的价格承诺及复审程序保持对话。其次，国家标准发布了出租汽车无障碍运营服务规范，旨在提升面向残障人士和老年人等群体的出行服务质量。区域方面，广西北部湾港刷新滚装汽车单航次出口纪录，显示中国汽车出口持续扩张。原材料层面，橡胶价格持续上涨，带动轮胎行业成本上行，已有多家企业相继涨价。企业层面，日产将中国产Frontier Pro混合动力皮卡推向全球市场，保时捷实现电芯材料100%回收并用于新电池，形成电池回收闭环。中国市场方面，通用汽车第三季度在华交付超35.8万辆新能源汽车占比超过60%，比亚迪、北汽、上汽和吉利等国产品牌继续保持增长态势，海外市场和新能源领域表现强劲，显示全球新能源转型持续推进。整体来看，政策标准、国际贸易协定落实、产业链原材料成本波动，以及各大车企在全球市场的扩张和新能源布局，成为当前行业关注的核心焦点。

🏷️ #混动贸易 #无障碍出行 #电池回收 #新能源汽车 #全球扩张

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📰 中国出口还能继续高歌猛进吗？大摩：关键看全球需求给不给力

近年来中国出口在全球市场的份额持续扩大，从2000年的4%提升至2025年的近15%，形成了两轮驱动的增长曲线。第一轮（2001-2007）是需求驱动，海外订单激增、企业盈利和制造业增加值占比同步提升；第二轮（2021以来）则是供给驱动，产能释放带动出口扩张，但行业利润率却出现下滑，显示出增长更多来自规模与成本优势而非利润率提升。以汽车等行业为例，出口规模快速增长而利润率下降，显示天花板正逐步被海外市场的承载能力所左右。高盛通过面板数据分析指出，虽然对华贸易逆差扩大，但替代效应显著，区域供应链重构使得整体全球收支压力有限，尤其东盟在对华逆差扩大的同时对其他国家逆差却在增长。关于未来空间，若全球非矿产进口市场中国份额按历史最高水平渗透，可将全球份额从17.6%提升至19.2%-27.6%，对应出口增速在8%左右甚至更高。总体判断是，中国出口未来数年仍具增长潜力，但需警惕低收入国家外汇储备压力、发达市场保护主义及全球经济增速放缓等风险，长期取决于全球经济需求的整体走向。发展策略需平衡价格竞争力与收款风险，适度延长账期、提供信贷以缓解海外买家支付压力，避免单靠国内产能扩张来驱动持续增长。

🏷️ #出口增长 #全球市场 #贸易逆差 #区域供应链 #增长空间

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📰 奇瑞9月出口再破20万辆创纪录，摩根大通首予“增持”评级-汽车资讯-盖世汽车社区

奇瑞汽车在9月实现全球化的“双突破”：出口表现强劲和投资价值提升并行。9月出口量为207,814辆，同比增长51%，并实现年内单月出口首次突破20万辆，刷新中国汽车单月出口纪录。前三季度累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%，出口总量已超越2025年全年水平，显示强劲外贸势头。与此同时，资本市场对奇瑞给予认可，9月30日摩根大通发布研报首次覆盖，给予“增持”评级，目标价35港元，看好其海外业务敞口和良好流动性。区域层面，英国市场连续两月夺得品牌销量冠军，JAECOO子品牌在英国单月销量亦居首。欧洲市场方面，今年前8个月累计在24国销售23.4万辆，同比增长193%，新能源车型销量超11.4万辆，体现出对欧洲高法规市场的适配与竞争力。乘联会数据显示，2026年前8个月奇瑞全球销量份额达4.4%，全球第九，9月底全球累计用户突破2,073万，其中海外用户约739万，显示出持续扩张的全球化格局和用户积累。

🏷️ #出口 #全球化 #海外市场 #新能源 #股市

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📰 韩国9月出口额同比增长83.5%，创单月最高纪录

韩国9月出口同比增83.5%至1209.4亿美元，创单月新高；前9个月累计出口突破8000亿美元，显著高于去年全年。9月半导体出口达603亿美元，首次突破600亿美元，增幅达262.8%。当月进口同比增长26%，为710.9亿美元，形成498.5亿美元前所未有的贸易顺差。按行业看，石油产品增至72.2亿美元，增长72%；石化产品增至39.5亿美元，增长5.1%；化妆品增至15.1亿美元，增长31.4%。汽车出口下降5.5%至60.5亿美元，受中秋假期工作日减少与二手车出口下滑影响。按地区看，对华出口260亿美元，增长123%，四个月以上保持在200亿美元以上，半导体与无线通信设备表现强劲；对美出口243.3亿美元，增长137%，芯片、石化产品与通用机械需求旺盛；对东南亚出口212.9亿美元，增长92.6%；对欧盟出口86.5亿美元，增长20.9%。韩国政府表示有望实现全年出口1万亿美元目标，但全球保护主义及中东局势等仍带来不确定性，将持续关注贸易形势并采取预防措施。市场有风险，投资需谨慎。本文基于第三方数据生成，仅供参考。

🏷️ #韩国 #出口 #半导体 #贸易顺差 #全球市场

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📰 韩国9月出口额飙升83.5%

韩国9月出口同比增长83.5%，创纪录达到1209.4亿美元，受芯片出货量激增拉动，半导体出口首次突破600亿美元，成为提振整体出口的核心动力。进口同比增长26%，达710.9亿美元，带来贸易顺差498.5亿美元。按行业看，半导体以603亿美元的出口额领跑，同比飙升263%，受内存芯片需求升温和价格上涨驱动；石油产品、石化产品和化妆品等也有不同幅度的增长，汽车出口则因节日因素及二手车市场下滑下降5.5%。按目的地看，对华出口达到260亿美元，连续四月突破200亿美元；对美出口243.3亿美元，因芯片、石化产品及通用机械需求强劲而增长。对东南亚与欧盟的出口分别增长至212.9亿美元和86.5亿美元，均受芯片和汽车出货的带动。金正官部长称1至9月出口额已突破8000亿美元，接近全年1万亿美元目标，但全球保护主义和中东局势不确定性仍需关注，政府将采取预防性措施以减缓外部冲击。

🏷️ #出口增长 #半导体 #对华出口 #贸易顺差 #全球贸易

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📰 全面反华开始？西班牙点头，意大利也支持，用美国的方式对付中国

本文分析2026年秋天欧盟“新机制”对中国出口的冲击，以及巴西在中美博弈中的双面策略对全球经贸格局的影响。法国德国牵头推出类美国301条款的贸易约束工具，借助对贸易逆差和产业补贴的“大帽子”快速打击行业，而非针对具体商品，导致欧盟调查从单一产品扩展至电动车、清洁能源、化工、金属加工等高敏感领域。西班牙、意大利亦跟进，德国也参与，使得 Apple级别的外部压力转变为对中国产业链的系统性围堵。欧盟对华贸易逆差激增、欧洲能源价格高企、老本行被挤压，促使欧洲和巴西在对华政策上采取更为对华强硬和灵活并存的态度。面对这场“打阵地战”的新格局，中国需要提前完善出口行业的合规体系，提升产业升级与多元市场布局，通过加强高端制造、新能源、矿产深加工等领域的自我护城河，降低对单一市场的依赖，并在多边场合持续发声，抵制单边主义。未来十年，中国将通过产业升级与全球市场多元化来抵御围堵，关键在于自身硬度和执行力。

🏷️ #贸易新机制 #欧盟围堵 #全球经贸格局 #产业升级 #多元市场

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📰 外贸稳量提质多点开花_行业新闻_全球矿产资源网

今年以来我国对外贸易在规模与结构上持续优化，保持稳中有进的发展态势。出口方面，人工智能、机器人、创新药等新兴领域成为驱动增长的引擎；进口方面增速显著提升，进口对外贸平衡的促进作用明显，逐步实现更均衡的贸易格局。前8个月货物贸易总值34.78万亿元，同比增长17.6%，其中出口14.61万亿元，进口20.17万亿元，后者增速高于前者，推动贸易结构向新、智、绿等方向转型，机电产品占比高，锂电池、汽车、机器人等细分领域表现强劲。外资和民营企业在进出口中持续并举，市场多元化进一步深化，对东盟和“一带一路”沿线国家贸易增长显著，单一市场依赖度下降。未来将以高水平开放、金融与政策协同等手段稳出口、扩进口，推动贸易创新与韧性提升，企业通过科技创新和模式升级，提升附加值，向“智造”转型，形成多元化、可持续的全球产业链布局。

🏷️ #外贸 #多元化 #创新 #韧性 #全球产业链

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📰 中国贸促会：7月份全球经贸摩擦指数处于高位

本次新闻发布会显示，2026年7月全球经贸摩擦指数处于高位，全球经贸摩擦措施涉及金额同比下降但总体仍高企。欧盟、美国、印度等国仍是摩擦热点，美国通过单边制裁与保护主义工具不断加码进口限制，导致其全球经贸摩擦金额持续居首。行业层面，电子、运输设备、化工和机械设备成为焦点，电子行业在摩擦指数中居于首位。分项方面，虽然发起贸易救济调查数量回落，但各类通报与限制性措施仍较为活跃，其中其他限制性措施在五项分项中居首，涉华方面，美国相关摩擦指数最高，电子领域相关产品如电源逆变器、电池电芯、移动电话等受影响尤为显著。总体看，全球经贸摩擦呈高位运行态势，涉华摩擦指数也处于高水平，显示全球经贸规则环境仍存在较大不确定性。未来各方或通过WTO通报与多边机制寻求缓解与协调，但短期内摩擦仍有波动空间。

🏷️ #全球经贸摩擦 #美国 #电子行业 #涉华摩擦 #贸易救济

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