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📰 从“内需降温”到“出海狂飙” 一季度车市表现冰火两重天__新快网

一季度中国车市呈现两极分化：国内销量同比下滑，新能源车下滑幅度超过整体市场，主要受购置税优惠调整、置换补贴变化和油价上涨等因素影响，导致刚性需求被削弱，市场回暖也显得乏力。相比之下，汽车出口却实现逆势大涨，头部自主品牌通过全球化布局提升海外销量，成为行业增长的主要支撑。三大趋势逐渐清晰：一是行业格局从“一家独大”走向“四强争霸”，比亚迪仍领跑但增速趋缓，长安、奇瑞、吉利与其拉开差距缩小；二是新势力阵营复苏但分化明显，头部车型和品牌快速增长，小鹏等品牌承压；三是价格战效应递减，行业转向以价值、技术和成本控制为核心的竞争。全球化出海成为缓冲国内波动的重要策略，未来车企将通过海外产能、渠道与服务的全方位布局来实现稳健增长。随着价格战降温、创新能力成为核心，国内车市竞争格局仍在持续重塑。

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📰 “十五五”开局首月车市运行平稳 出口、商用车成为重要支撑

2026年1月中国汽车市场呈现内外部差异性释放。乘用车整体下行，新能源汽车国内销量同比大幅回落，但出口表现抢眼，新能源汽车出口同比翻倍，成为开年亮点；商用车延续复苏，天然气商用车和重型货车等细分领域增长明显。下行原因包括购置税政策调整、地方补贴窗口期、以及部分需求在2025年已释放等因素。随着“两新”政策及后市场服务等细化落地，车市有望在一季度中后期企稳。新能源领域结构性调整明显，新能源车内销下滑但出口强劲，全球市场需求成为重要通道。头部企业格局继续洗牌，新势力企业在产能和交付方面呈现快速追赶态势。展望全年，行业将从规模扩张向高质量效益转型，需把握内销巩固、出口机遇、以及燃油与新能源节奏的平衡，方能实现稳中有进的目标。

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📰 格力在海外：自主品牌深耕与本地化战略双轮驱动，业绩与影响力双线攀升

全球家电市场中，中国制造占比虽高，但自主品牌印记仍不足。长期以贴牌出口为主的结构，使自主品牌出口占比长期徘徊在20%左右。格力通过“走出去”与“走进去”并重的战略，围绕自主品牌与本地化运营，逐步摆脱OEM竞争局限，推动海外业务规模与品牌影响力提升。2025年上半年海外收入达到163.35亿元，同比增长10.19%，转型成效初显。
本地化深耕为格力全球化的核心，东南亚成为重点区域。2025年6月新加坡格力挂牌成立，9月泰国转向本地化运营并在曼谷举行新品发布会，凸显区域化落地。凭借热泵、储能、智能装备等技术与丰富产品矩阵，格力在印尼、柬埔寨等地实现稳健增长，并频繁出现在AHR、ISH等国际展会，构建海外运营新生态。未来将以自主品牌与创新驱动，持续提升欧洲、亚太等市场份额与品牌影响力。

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