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📰 车企竞相卡位新能源皮卡细分市场

在乘用车市场竞争加剧的背景下，头部车企把战场延伸至新能源皮卡领域，以寻求新的增量空间。吉利以约2.18亿元全资收购雷达汽车及其相关公司，将雷达新能源皮卡正式纳入集团体系；比亚迪则通过方程豹品牌的SHARK皮卡布局国内外市场，并在海外获得显著增长。除了两大巨头，长城、奇瑞、长安、江淮、北汽福田、江铃等企业也纷纷推出新能源皮卡产品，显示出行业的全面发力。数据方面，2025年皮卡销量达到58.9万辆，新能源皮卡同比增长显著，累计销量7.3万辆；未来渗透率有望突破30%，行业路线趋向以纯电为主、混动为辅。"出海”成为关键驱动力，全球皮卡市场规模持续扩大，北美占据主导，2026年前后中国车企的出海步伐加速。专业人士指出，中国在新能源皮卡技术、成本方面具备国际竞争力，海外市场前景广阔，出口比例保持高位。通过利用集团国际分销渠道与高效技术平台，中国车企有望持续提升海外出口与市场份额。

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2025年皮卡年中榜：长城/江淮居前二 比亚迪超长安 江铃终端销量下滑_同比增长_市场

2025年上半年，中国皮卡市场销量达到30.7万辆，同比增长16.4%，其中出口量为15.8万辆，占总销量的51.5%。新能源皮卡的销量增长尤为显著，达到4.1万辆，同比增长890%。尽管整体销量上升，国内终端销量却出现小幅下降，达到13.8万辆，同比下降3.7%。

在企业表现方面，长城和江淮依然位居前两名，长城皮卡销量为96228辆，同比增长4.69%，而江淮皮卡则以32915辆的销量取代长安，增长15%。比亚迪凭借海外市场的强劲表现，销量达到26988辆，成功进入行业前五。长安皮卡销量下降22.40%，排名滑落至第六。

市场竞争中，郑州日产和江西五十铃逆势增长，分别同比增长19.08%和1.59%。吉利雷达在新能源领域表现突出，销量增长143.71%，稳居前五。尽管福特皮卡表现不佳，销量下降48.29%，但长安猎手K50等新产品的推出为长安皮卡带来增长动力。整体来看，皮卡市场在出口和新能源的推动下，展现出新的发展机遇。

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