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📰 重庆RCEP投资贸易服务中心渝车出海事业部正式揭牌

插电混动传祺ES9在二手车市场的保值率问题引起了广泛关注。经过一年的使用，许多车主对其保值率的期待与现实之间存在差距。新能源车的保值率普遍较低，尤其是插混车型，三年后残值往往大幅缩水，导致车主在出售时面临较大损失。相较于燃油车，插混车的保值率仍显得不够理想。

在市场上，少数明星车型如小米SU7和问界M9的保值率表现突出，然而大多数插混车型却面临贬值的困境。一辆售价30万的新能源车，三年后可能仅值15万，而同价位的燃油车则能保持更高的残值。这一现象使得消费者在购车时更加谨慎，保值率成为他们考虑的重要因素。

为了提升插混车的保值率，厂商需要在产品质量、售后服务等方面进行改进，同时也要加强市场宣传，提升消费者对插混车型的认知和信任。只有这样，才能在竞争激烈的市场中获得更好的保值率，减少车主的经济损失。

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📰 保值率普降、交易量缩水，二手车市场进入“震荡调整期”

二手车出口行业正面临新一轮洗牌，主要由于以旧换新补贴政策逐渐结束，导致市场供需双双承压。根据中国汽车流通协会的数据，近期二手车交易量有所下降，消费者的置换需求减弱，市场活跃度明显回落。业内人士指出，政策的边际效应减弱直接影响了二手车源的供应，交易量短期内承压，市场进入震荡期。

尽管市场面临短期波动，专家对二手车市场的长期前景依然持乐观态度。随着新能源汽车的普及，二手车的置换需求将持续释放，市场有望在政策调整后迎来新一轮增长。同时，二手车保值率普遍下降，尤其是新能源车的保值率低迷，反映出市场的整体疲软。专家认为，解决新能源车保值率低的问题需要从技术、服务和政策等多方面入手。

新规“180天红线”的实施将对二手车出口市场产生深远影响，要求生产企业提供售后服务确认书，旨在规范市场秩序，提升中国二手车出口的国际竞争力。此次新规将推动行业向“拼服务”转型，鼓励企业建立完善的售后服务体系，促进二手车出口的健康发展。随着新规的落地，二手车出口行业将迎来新的机遇与挑战。

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📰 最新消息！进一步加强二手车出口管理工作通知来了

近日，中国汽车流通协会副会长罗磊与中国拍卖行业协会副会长韩涛走访了有辆平台，双方进行了深入交流，探讨了二手车流通与机动车拍卖的新趋势。这次交流旨在推动二手车市场的发展，促进行业的规范化与透明化，提升消费者的信任度。

在当前的市场环境中，二手车的保值率成为了消费者关注的焦点。尤其是新能源车的保值率问题，成为了行业内的热门话题。通过对市场的调研，发现一些明星车型的保值率表现优异，但整体来看，新能源车的贬值速度仍然较快，亟需行业共同努力来改善这一现状。

此外，随着二手车市场的不断扩大，消费者对购车体验的要求也在提高。越来越多的二手车展厅开始注重设计与品牌文化的融合，以提升消费者的购物体验。这一趋势不仅为二手车市场注入了新活力，也为行业的未来发展提供了新的思路。

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