⁣
📰 四大航运巨头费用上调 涂料行业还能坚持多久

近两周，全球四大头部航运公司相继上调海运附加费，覆盖中东及多条跨洋核心航线，涂料行业对进出口高度倚赖的特征使其供应链承受显著冲击。具体包括战争风险附加费、紧急冲突附加费、强制性附加费及旺季费等，单个20英尺集装箱的附加费最高达4000美元，原料运输成本大幅上涨，海运时间因改道而延长，库存紧张，生产计划受阻。龙佰、万华化学等上游企业率先提价，涂料下游毛利遭挤压。短期内涂料行业将迎来新一轮涨价潮，预计4-5月集中调价，成本压力向终端传导。中期看供应链重构，行业集中度提升，具备全球采购与海外布局的企业或占据优势；中小企业生存压力增大，或被并购整合。长期则需提升供应链韧性，推动原料国产化替代与数字化管理，以降低对进口的依赖，缓解海运波动影响。

🏷️ #航运附加费 #涂料涨价 #供应链 #海运成本 #原料成本

🔗 原文链接

⁣
📰 2025年全国涂料总产量3460.2万吨，同比下降7.1%

2025年中国涂料行业总体呈现产量下降、利润提升的态势。全国涂料总产量为3460.2万吨，较上年下降7.1%；主营业务收入3881.5亿元，同比降3.9%；但利润总额达到292.5亿元，同比增长11.5%，显示成本控制与利润率改善有所成效。涂料出口方面，总量为40.77万吨，金额12.15亿美元，分别同比大幅增长21.99%和14.28%；钛白粉出口总量181.69万吨，金额35.79亿美元，分别同比下降4.36%和14.33%，其中氯化法出口占比约50.4%，仍保持增长势头。氧化铁颜料出口3.093万吨，金额2.87亿美元，均出现不同幅度下滑，出口形势低迷。进口方面总体下降，但进口金额同比仍上涨11.12%，显示消费端对原料的需求依然稳健。受中东地缘冲突影响，能源、甲醇、硫黄等领域价格波动将提高涂料及原材料成本，霍尔木兹海峡运输受阻可能放大全球甲醇及硫酸等原料价格波动，短期对涂料供应链造成压力，但也可能带来国内煤化工及相关上下游的机会，需要行业对供应链风险进行优化管理。

🏷️ #涂料行业 #出口增长 #成本压力 #地缘风险 #原材料价格

🔗 原文链接

⁣
📰 2025年中国涂料进口现状分析 日本进口占比近四成【组图】

2018至2024年，中国涂料进出口总额持续上升，贸易逆差波动。2024年进出口总额为205.04亿元，逆差53.47亿元，较2023年略有扩大。2025年1-10月，进出口总额达188.56亿元，逆差46.41亿元。行业以进口为主，2024年涂料进口量16.40万吨、金额129.26亿元，同比分别上涨7.26%与13.43%。

2025年1-10月，中国从全球多国进口，日本为第一大来源，涂料进口金额占比39.5%，韩国21.0%、美国8.3%、中国台湾8.3%、德国7.0%并列前五。同期进口均价约96.30元/千克，较2024年显著上升，原因包括原材料价格与供应链成本攀升。

行业影响因素包括中国经济状况、涂料原材料价格与产业发展阶段等，推动进口规模与价格波动。前瞻产业研究院分析指出，涂料市场存在新赛道和投资机会，文中亦提及三棵树、北新建材、亚士创能、松井股份等上市公司作为行业代表。

🏷️ #涂料行业 #日本 #进出口总额 #贸易逆差

🔗 原文链接