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📰 四大航运巨头费用上调 涂料行业还能坚持多久
近两周,全球四大头部航运公司相继上调海运附加费,覆盖中东及多条跨洋核心航线,涂料行业对进出口高度倚赖的特征使其供应链承受显著冲击。具体包括战争风险附加费、紧急冲突附加费、强制性附加费及旺季费等,单个20英尺集装箱的附加费最高达4000美元,原料运输成本大幅上涨,海运时间因改道而延长,库存紧张,生产计划受阻。龙佰、万华化学等上游企业率先提价,涂料下游毛利遭挤压。短期内涂料行业将迎来新一轮涨价潮,预计4-5月集中调价,成本压力向终端传导。中期看供应链重构,行业集中度提升,具备全球采购与海外布局的企业或占据优势;中小企业生存压力增大,或被并购整合。长期则需提升供应链韧性,推动原料国产化替代与数字化管理,以降低对进口的依赖,缓解海运波动影响。
🏷️ #航运附加费 #涂料涨价 #供应链 #海运成本 #原料成本
🔗 原文链接
📰 四大航运巨头费用上调 涂料行业还能坚持多久
近两周,全球四大头部航运公司相继上调海运附加费,覆盖中东及多条跨洋核心航线,涂料行业对进出口高度倚赖的特征使其供应链承受显著冲击。具体包括战争风险附加费、紧急冲突附加费、强制性附加费及旺季费等,单个20英尺集装箱的附加费最高达4000美元,原料运输成本大幅上涨,海运时间因改道而延长,库存紧张,生产计划受阻。龙佰、万华化学等上游企业率先提价,涂料下游毛利遭挤压。短期内涂料行业将迎来新一轮涨价潮,预计4-5月集中调价,成本压力向终端传导。中期看供应链重构,行业集中度提升,具备全球采购与海外布局的企业或占据优势;中小企业生存压力增大,或被并购整合。长期则需提升供应链韧性,推动原料国产化替代与数字化管理,以降低对进口的依赖,缓解海运波动影响。
🏷️ #航运附加费 #涂料涨价 #供应链 #海运成本 #原料成本
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