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📰 2026摩企1-6月出口额：豪爵7亿美元，新大洲本田超宗申，钱江第9

2026年上半年我国摩托车出口呈现高水平增长，整车出口总量达到756.99万辆，出口额51.75亿美元，同比增长约17%，人均单车出口值提升至683.63美元。就出口金额排名而言，前十名厂商中，TOP1为大长江集团，出口额约7亿美元，保持国内最大摩企地位；TOP2为隆鑫，约5.3亿美元，年初略有下滑但仍居高位；TOP3为广东大冶，约4.5亿美元，增速领先对象之中处于亚军位置。紧随其后的是TOP4 重庆银翔（约3亿美元，增速居首），TOP5 新大洲本田（约2.7亿美元，国内合资龙头地位明确）；TOP6 宗申（约2.6亿美元），TOP7 春风动力（约2.3亿美元，附加值高）、TOP8 广州豪进（约2.2亿美元）、TOP9 钱江（约1.9亿美元）以及TOP10 厦门厦杏（约1.6亿美元）。通过对比，可以看出出口金额的竞争格局中，合资与高附加值车型贡献显著，传统大厂在数量与金额上并驾齐驱，呈现出“数量稳定+高端增值”并行的态势。需要关注的是，隆鑫与宗申两大品牌的合并效应以及大长江的持续扩张，将继续主导国内摩企的出口格局与国际竞争力。本文数据来自中国摩托车商会，供参考。

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📰 隆鑫通用——从代工之王到品牌标杆

本文聚焦隆鑫通用在2026年前四个月的产销表现及行业导向的转变。尽管隆鑫在出口量方面仍居行业前列，但销量同比下降幅度显著，暴露出公司从“大而不强的代工企业”向“自主品牌全球化”的阵痛与转型。出口金额维度的首次榜单，使以春风动力、钱江摩托等为代表的自主品牌进入前列，释放出行业从单纯卖产品向创建品牌、追求品牌溢价的信号。隆鑫并未被动溃败，而是在VOGE无极、LONCIN隆鑫等自主高端品牌的全球拓展上加大投入，通过在欧洲市场的扎实表现实现品牌定位提升：无极系列出口收入、核心五国市场份额以及欧洲销量均显著增长，推动企业实现“欧洲验证、全球辐射”的战略路径。未来，隆鑫和中国摩托车品牌共同走向高端化，出口均价和自主品牌占比将成为评价企业竞争力的关键维度。隆鑫的经验也意味着行业格局正在从以量取胜转向以质取胜，企业需要在稳住代工基础的同时，提升自主品牌的市场话语权与利润水平。总体而言，隆鑫的转型路径显示出制造大国向品牌强国迈进的必然方向，欧洲市场的成功是其国际化的重要阶段性胜利。

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