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📰 9天罢工，港口货运损失16.21亿美元 - 航运在线资讯网

据外媒报道，巴基斯坦因为期九天的全国货物运输罢工，出口导向行业包括高附加值纺织品、针织、成衣、皮革服装和毛巾等遭遇海运运费异常飙升与舱位紧缺，预计损失约4500亿卢比（约16.21亿美元）。出口协会及行业领袖指出长期中断使货物运输几乎停滞，罢工自2026年8月8日开始，严重扰乱了从工厂和仓库到卡拉奇港和卡西姆港的运输，政府不能坐视，出口商已承受重大损失，国家外汇也受影响。货物运输中断导致舱位损失，船公司将运力转投其他市场，出口商被迫以高运费争夺有限船舶。罢工期间，大量集装箱滞留在工厂和仓库，无法在码头截关前运抵港口，造成订舱取消、延期、甩柜以及滞港费、仓储费等额外支出。运费数据也显示显著上涨：美西岸从约1800美元上涨至8500美元，增幅约372%；美东岸从1800美元涨至8000美元，增幅约344%。8月14日至15日，GRI等附加费进一步使每箱增费达1000美元。出口商警告若舱位紧张与运费持续高企，巴基斯坦的出口复苏将受挫，需尽快化解供给链瓶颈并稳定运力。

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📰 吉大港彻底停摆：工人宣布24小时全面罢工 - 物流指闻

自1月31日以来，吉大港工人开启抗议模式，初为每日8小时限时停工，随着局势恶化，2月3日8时起罢工升级为24小时全面无限期停摆。吉大港承担孟加拉国90%以上的进出口贸易，罢工每小时的损失都在天文数字，直接冲击供应链、海运与港口运转。
服装出口正值交货高峰，延误不仅带来巨额罚款，甚至可能被迫改为空运以减小损失。成本快速上升，船东或将推出罢工附加费、拥堵附加费，滞箱费与滞港费等多种费用持续抬高，港口运作成本上升也将传导至客户报价，削弱孟加拉制衣业在全球市场的竞争力。

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