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📰 出口退税退坡两个月 动力电池行业阵痛初显 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

自2026年4月起，动力电池增值税出口退税率从9%下调至6%，并计划于2027年全面取消。政策旨在推动产业升级与高标准国际竞争，短期内引发行业结构性分化：头部企业凭借海外产能与技术优势相对从容，中小企业则承受利润压缩甚至生存压力。出口增速虽仍正向，但4月起出现明显回落，显示“抢出口”阶段透支后续需求的效应。总体看，出口占比接近行业总出货量的两成，外部市场仍是主要增长点，但低价竞争路被封堵，行业正在加速洗牌。此次调整符合国家在欧盟新电池法、碳边境等压力下的合规与结构性改革目标，意在“断奶”低价外部扩张，推动国内企业由以价换量转向以技取胜。短期看企业需通过成本重构、供应链数字化、价格条款谈判等措施缓冲退税下降；中期则以产能出海为重点，建立海外工厂和售后体系，降低成本波动；长期目标是提升能量密度、布局高附加值环节如固态电池、储能系统等，构建技术壁垒与全球化运营能力，使中国动力电池从“产品输出”转向“产业链输出”的升级路径。

🏷️ #退税下调 #行业洗牌 #头部效应 #产能出海 #技术升级

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📰 急转弯的美国关税，欧美汽车业乐观与忧虑并存

美最高法院以6比3裁定，特朗普无权依据1977年IEEPA对大范围关税实施扩张，引发数千家企业可能追回此前缴纳的关税，涉金额或超1750亿美元。但裁决未明确退款路径，退款流程被认为复杂且可能持续数年，企业需逐笔梳理进口记录，行政负担沉重。裁决公布后，特朗普宣布将依据1974年贸易法第122条，对全球商品再征10%关税，期限150天，生效日定在2月24日。新征税排除乘用车、部分卡车与汽车零部件，汽车及钢铁、铝、铜关税仍维持，因此被视为对汽车制造商的阶段性胜利，行业内部呼吁维持现有框架，避免关税叠加。专家指出，关税成本的承担方多由美国企业与消费者承担，全球贸易平衡未因关税而显著改善，欧洲及全球市场观望后续政策走向。美欧企业均强调贸易关系稳定与可预测性，未来若美在USMCA审查中采取更强硬立场，欧洲区域可能面对成本再估算与出口压力，关税与潜在退款流程的双重不确定性将持续影响投资与运营。

🏷️ #关税裁决 #IEEPA #退款路径 #全球贸易

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📰 【出海头条】告别退税红利，有锂电企业把出口涨价订单谈下来了

2025年末，柯蓝在海外谈判桌前感受到一场由出口退税政策调整引发的成本传导博弈。财政部、税务总局宣布自2026年4月起，将电池产品增值税出口退税率由9%降至6%，并取消光伏等退税，2027年全面取消电池出口退税。她意识到若不能将新增成本转嫁，利润将承压，因此在与印度客户谈判前，先打上上涨价的预防针。
退税下降推动价格与谈判策略的调整，第一阶段动力电池提价2-3%、储能2-4%，2027年全品类6-9%成为常态。海外买家寻求供应链多元化与本地化布局，柯蓝也在推动海外产能分摊与本地化服务，以维护客户黏性。业内认为取消退税将转向价值定价，要求企业提升技术、质量与系统集成能力，并通过三条路径应对：价格机制、组织与产品结构的综合优化。

🏷️ #退税政策 #成本传导 #全球市场 #价格谈判 #价值定价

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