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📰 中东冲突切断霍尔木兹，EGA借道阿曼港口维持铝出口

由于中东冲突致霍尔木兹海峡关闭，阿联酋环球铝业（EGA）计划在未来几天通过苏哈尔港转运铝出口及原料，并将原料经卡车运至迪拜或阿布扎比冶炼厂加工后再出口。区域铝业正寻求替代通道，沙特吉达港与阿曼苏哈尔港成为潜在窗口。海湾地区约700万吨铝产能，占全球9%，近80%用于出口，主要供美欧市场及汽车、建筑、包装行业。为缓解运输风险，企业将货物改线至苏哈尔、富查伊拉等非霍尔木兹海峡港口，采用卡车运输实现出口。尽管EGA否认部分信息并拒绝披露细节，传闻指向巴林铝业等也在评估替代出口路径。苏哈尔港具备进口氧化铝原料、出口铝产品的功能，近年未有重大港口遭袭记录，冲突促使海湾铝企调整物流以维持供应链运作。随着冲突持续，更多企业可能效仿此模式，推动区域贸易格局重构。

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📰 伊朗关闭霍尔木兹海峡，日本二手车出口遇重创？_车市动态_汽车_中金在线

伊朗关闭霍尔木兹海峡导致阿联酋这个全球最大的二手车出口中转枢纽全面瘫痪，直接切断日本对非洲、中东市场的主要通道。阿联酋聚集约400家二手车经销商，其中迪拜区在满足条件时可享受关税和企业税优惠，长期承担日本、韩国二手车转口的核心角色。海峡关闭后，阿联酋港口无法正常装卸和转运，Be Forward等在非洲市场占比较高的企业被迫暂停相关订单，全球二手车价格可能出现连锁反应。日本对阿联酋的出口量占比高，海峡封闭导致船舶返航、仓储费激增，令出口企业承压。日本国内二手车拍卖价格因出口受阻而面临下跌压力，库存上升、价格波动将影响国内市场和新车销售，若长期持续，或削弱日本汽车产业竞争力并推动中国电动汽车进入中东、非洲市场以平价替代。与此同时，日本新车出口也受影响，区域内滞留船舶增多，运输成本与物流风险上升。霍尔木兹海峡危机实为全球二手车市场的连锁性冲击，短期内日本出口受阻、库存积压、价格波动；长期将改变区域市场格局与产业链结构，促使潜在替代品与新竞争者进入。

🏷️ #海峡关闭 #二手车出口 #阿联酋枢纽 #日本车市 #市场冲击

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📰 伊朗局势升级，汽车行业或再迎冲击波 - 第一电动网

2026年2月28日，全球汽车产业的地缘政治格局因美国与以色列对伊朗的联合打击而出现剧变，霍尔木兹海峡被宣布封锁，成为全球能源和航运体系的重大冲击点。海峡作为中东通往印度洋的关键通道，每日约有2000万桶原油及石油产品经由此处出海，全球约22%的 LNG 也通过该通道，因此海峡关闭直接推高能源成本并带来航运费用上升。汽车制造对能源的依赖极高，石油化工原料、塑料、橡胶等均以石油及天然气为基础，油价与成本的提升通过供应链传导至整车成本，且保险和运输成本亦随之上涨。海运方面，约有170艘船在海峡区域受阻，多个港口停运或调整航线，绕道好望角将增加航程与燃料消耗，拉长交付周期。亚洲车企风险尤甚，中国对伊朗出口增长的背景下，局势升级将冲击中东市场与全球出海格局，催促车企提升风险评估、供应链多元化与能源管理，并推动向产能出海和本地化布局转型，能源安全与电动化可能成为短期内更具备成本与供应稳定性的策略方向。长期来看，此次事件凸显汽车供应链的区域化、能源多元化与战略库存的重要性，挑战与机遇并存。

🏷️ #霍尔木兹海峡 #能源成本 #供应链 #海运物流 #电动化

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