📰 加码本土供应链！欧盟出台新规：电动汽车本土生产比例达70%才能享受补贴【附新能源汽车出口情况分析】
欧盟计划在2月25日发布的《工业加速法案》中，对享受政府购车补贴或公共采购的电动汽车设定70%的本土化门槛，意在提升本地制造比例，以应对中国电动车的竞争压力。数据显示，至2025年11月，中国车企在欧盟纯电动车市场的占有率达12.8%，且自2024年起对中国进口电动车征收高额反补贴关税，合作企业平均税率20.7%、不合作企业35.3%，叠加基础关税后部分企业税率接近45%。但关税并未阻挡中国车企，反而推动出口结构调整，转向插混车型，2025年1-11月对欧盟插混出口增速达363%。中国也已成为全球最大的新能源汽车市场和出口国，2025年出口量343万辆，出口额5160.5亿元，覆盖全球主要市场。中国拥有完整的新能源产业链，上游资源冶炼、中游核心部件、下游整车与智能驾驶系统实现自主可控，动力电池全球装机量占比超70%，并形成在800V平台、CTC等领域的技术优势，成为全球汽车电动化转型的核心供应基地。行业分析认为中国以市场驱动技术、以技术强产业的发展模式，为全球产业转型提供可复制范本。未来行业研究与投资分析将聚焦中国在全球新能源领域的持续创新与竞争力。
🏷️ #本土化 #关税 #插混 #新能源 #全球供应链
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📰 加码本土供应链！欧盟出台新规：电动汽车本土生产比例达70%才能享受补贴【附新能源汽车出口情况分析】
欧盟计划在2月25日发布的《工业加速法案》中，对享受政府购车补贴或公共采购的电动汽车设定70%的本土化门槛，意在提升本地制造比例，以应对中国电动车的竞争压力。数据显示，至2025年11月，中国车企在欧盟纯电动车市场的占有率达12.8%，且自2024年起对中国进口电动车征收高额反补贴关税，合作企业平均税率20.7%、不合作企业35.3%，叠加基础关税后部分企业税率接近45%。但关税并未阻挡中国车企，反而推动出口结构调整，转向插混车型，2025年1-11月对欧盟插混出口增速达363%。中国也已成为全球最大的新能源汽车市场和出口国，2025年出口量343万辆，出口额5160.5亿元，覆盖全球主要市场。中国拥有完整的新能源产业链，上游资源冶炼、中游核心部件、下游整车与智能驾驶系统实现自主可控，动力电池全球装机量占比超70%，并形成在800V平台、CTC等领域的技术优势，成为全球汽车电动化转型的核心供应基地。行业分析认为中国以市场驱动技术、以技术强产业的发展模式，为全球产业转型提供可复制范本。未来行业研究与投资分析将聚焦中国在全球新能源领域的持续创新与竞争力。
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