📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7%，为五年来首次下滑
韩国对美汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%，降至76.7亿美元，结束自2020年以来的年度增长态势。这一下降主要源于美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购，削弱对美市场的外部出口动力。2021至2024年，韩国对美零部件出口持续增长，分别达到69.1亿美元、80.3亿美元、80.8亿美元及82.2亿美元，美国长期为韩国最大出口市场。
关税形势在2025年出现新变化，5月起美国对进口汽车零部件征收25%关税，11月依据韩美协议将关税下调至15%，并具追溯力。分析人士指出，关税调整促使现代汽车与起亚扩大在美本地采购，抑制对美出口增量。若韩国国会未通过特别投资法以落实双边贸易协定，美国可能将对韩关税再度拉回至25%，截至2026年2月8日仍在审议。
🏷️ #出口下滑 #关税 #本地化采购 #投资法案
🔗 原文链接
📰 2025年韩国对美汽车零部件出口额同比下降6.7%，为五年来首次下滑
韩国对美汽车零部件出口在2025年同比下降6.7%，降至76.7亿美元，结束自2020年以来的年度增长态势。这一下降主要源于美国加征关税以及韩系车企在美加速本地化采购，削弱对美市场的外部出口动力。2021至2024年，韩国对美零部件出口持续增长，分别达到69.1亿美元、80.3亿美元、80.8亿美元及82.2亿美元，美国长期为韩国最大出口市场。
关税形势在2025年出现新变化，5月起美国对进口汽车零部件征收25%关税，11月依据韩美协议将关税下调至15%，并具追溯力。分析人士指出，关税调整促使现代汽车与起亚扩大在美本地采购，抑制对美出口增量。若韩国国会未通过特别投资法以落实双边贸易协定，美国可能将对韩关税再度拉回至25%，截至2026年2月8日仍在审议。
🏷️ #出口下滑 #关税 #本地化采购 #投资法案
🔗 原文链接
