中国汽车“出海”不再是选择题而是必答题
近年来，我国汽车产业加速“出海”，上半年汽车出口达到308.3万辆，同比增长10.4%。随着国内市场逐渐饱和，海外市场为车企提供了新的增长空间和发展机遇，推动销量与营收的持续增长。中国汽车产业正从“产品输出”向“价值创造”转型，强调在全球竞争中占据主导地位的重要性。
中国车企需从“整车出口”转向“属地化扎根”，在复杂的外部环境中，传统出口模式面临瓶颈，迫使企业重构供应链的本土化。长安汽车在泰国的本土化团队便是一个成功案例，针对当地市场需求进行产品和服务的定制。
此外，车企还需从“单打独斗”走向“生态共建”，构建覆盖上下游的全球化服务生态，实现从“卖产品”到“赋能产业”的转变。通过与当地产业链伙伴的深度合作，形成强大的系统性输出能力，提升整体竞争力。
最后，随着新能源汽车的崛起，后市场服务成为行业竞争的关键。车企需关注全生命周期运营，挖掘后市场的价值，以实现可持续盈利。这要求企业在用户购车、用车、充电等环节提供全面服务，才能在全球市场中立足。
#汽车出口 #全球化运营 #属地化 #生态共建 #全生命周期
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近年来，我国汽车产业加速“出海”，上半年汽车出口达到308.3万辆，同比增长10.4%。随着国内市场逐渐饱和，海外市场为车企提供了新的增长空间和发展机遇，推动销量与营收的持续增长。中国汽车产业正从“产品输出”向“价值创造”转型，强调在全球竞争中占据主导地位的重要性。
中国车企需从“整车出口”转向“属地化扎根”，在复杂的外部环境中，传统出口模式面临瓶颈，迫使企业重构供应链的本土化。长安汽车在泰国的本土化团队便是一个成功案例，针对当地市场需求进行产品和服务的定制。
此外，车企还需从“单打独斗”走向“生态共建”，构建覆盖上下游的全球化服务生态，实现从“卖产品”到“赋能产业”的转变。通过与当地产业链伙伴的深度合作，形成强大的系统性输出能力，提升整体竞争力。
最后，随着新能源汽车的崛起，后市场服务成为行业竞争的关键。车企需关注全生命周期运营，挖掘后市场的价值，以实现可持续盈利。这要求企业在用户购车、用车、充电等环节提供全面服务，才能在全球市场中立足。
#汽车出口 #全球化运营 #属地化 #生态共建 #全生命周期
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