📰 吉大港出口及供应链或受重创 - 航运在线资讯网
吉大港的19个私人内陆集装箱堆场自12月11日起暂停处理出口货物和空集装箱，原因是码头业主抗议服务费率未能调整。堆场所有者表示，自2016年以来，尽管运营成本不断上升，但现有费率未变，导致他们无法继续运营。孟加拉国内陆集装箱堆场协会的秘书长确认了这一情况，但尚未做出组织决定。
此次僵局的核心在于费率修订问题。尽管堆场协会曾寻求将各类费用提高30%至63%，但港口用户拒绝了这一要求，并将此事诉诸法庭。法院已暂停修订后的费率，航运部裁定未经费率委员会批准不得征收新费用，导致问题持续未解。
业内人士警告，堆场的停业将导致出口货物运输停滞，空集装箱无法运出将造成港口拥堵，严重影响供应链，尤其是服装行业。港务秘书表示已意识到问题，但尚未收到正式通知，航运代理协会对此表示担忧，认为这将影响孟加拉国在全球贸易中的信誉。
🏷️ #吉大港 #集装箱堆场 #服务费率 #供应链 #出口货物
🔗 原文链接
📰 吉大港出口及供应链或受重创 - 航运在线资讯网
吉大港的19个私人内陆集装箱堆场自12月11日起暂停处理出口货物和空集装箱，原因是码头业主抗议服务费率未能调整。堆场所有者表示，自2016年以来，尽管运营成本不断上升，但现有费率未变，导致他们无法继续运营。孟加拉国内陆集装箱堆场协会的秘书长确认了这一情况，但尚未做出组织决定。
此次僵局的核心在于费率修订问题。尽管堆场协会曾寻求将各类费用提高30%至63%，但港口用户拒绝了这一要求，并将此事诉诸法庭。法院已暂停修订后的费率，航运部裁定未经费率委员会批准不得征收新费用，导致问题持续未解。
业内人士警告，堆场的停业将导致出口货物运输停滞，空集装箱无法运出将造成港口拥堵，严重影响供应链，尤其是服装行业。港务秘书表示已意识到问题，但尚未收到正式通知，航运代理协会对此表示担忧，认为这将影响孟加拉国在全球贸易中的信誉。
🏷️ #吉大港 #集装箱堆场 #服务费率 #供应链 #出口货物
🔗 原文链接
