📰 给“零公里二手车”出口亮红灯
商务部等四部门近日联合发布通知，针对“零公里二手车”出口进行严格管理，强调严控新车以二手车名义出口。这类车辆虽然已注册登记，但行驶里程极低，实际上与新车无异，成为市场竞争中的灰色产物，潜藏多重风险。部分车企因库存压力，将新车低价出售给二手车出口商，甚至利用关税优惠获取不当利益。
“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。缺乏售后保障的车辆在海外市场容易引发信任危机，同时也可能以低价新车的形式出售，损害正规经销商的利益。为此，新政策提出“180天注册期+售后确认书”的组合措施，旨在从源头遏制新车二手化的套利行为。
新政的实施可能在短期内给行业带来挑战，尤其是中小型二手车出口商将面临生存考验。然而，从长远来看，这将优化海外市场的供需结构，推动行业向品质竞争转型，提升中国汽车的国际竞争力，使其在全球市场上走得更稳、更远。
🏷️ #二手车 #出口管理 #汽车市场 #质量竞争 #政策影响
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📰 给“零公里二手车”出口亮红灯
商务部等四部门近日联合发布通知，针对“零公里二手车”出口进行严格管理，强调严控新车以二手车名义出口。这类车辆虽然已注册登记，但行驶里程极低，实际上与新车无异，成为市场竞争中的灰色产物，潜藏多重风险。部分车企因库存压力，将新车低价出售给二手车出口商，甚至利用关税优惠获取不当利益。
“零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，还影响了二手车出口的可持续发展。缺乏售后保障的车辆在海外市场容易引发信任危机，同时也可能以低价新车的形式出售，损害正规经销商的利益。为此，新政策提出“180天注册期+售后确认书”的组合措施，旨在从源头遏制新车二手化的套利行为。
新政的实施可能在短期内给行业带来挑战，尤其是中小型二手车出口商将面临生存考验。然而，从长远来看，这将优化海外市场的供需结构，推动行业向品质竞争转型，提升中国汽车的国际竞争力，使其在全球市场上走得更稳、更远。
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