📰 中国汽车梦断俄罗斯，宿命？
最近，中国汽车对俄罗斯的出口销量大幅下降，暴跌60%，市场份额也从62%降至55%。这引发了业界的关注，尤其是俄罗斯作为中国第一大汽车出口市场，年出口近百万辆，问题的严重性不言而喻。分析认为，主要原因有三：首先，俄罗斯政策加码，特别是针对中国汽车的附加费用上调；其次，市场需求转弱，利率高和车贷收紧导致库存压力加大；最后，中国汽车的质量和服务口碑下降，使得用户体验差。
何仑对这种情况表示并不意外，指出中国一些行业的出口模式长期以来都存在低价竞销的问题，导致市场份额的快速增加后又自相残杀，形成恶性循环。他提到，过度补贴是导致这种现象的根源，地方政府为了满足中央的政绩要求，往往会支持企业进行低价竞争，但这并未能有效解决问题。
何仑认为，解决过度补贴的问题需要战略上的统筹安排和细致的技术推敲。此外，他指出，解决内卷问题是避免外卷的关键，电车与油车的公平竞争仍需进一步落实。总体来说，中国汽车在国际市场的竞争需更为理性和可持续，以避免重蹈覆辙。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #过度补贴 #市场份额 #低价竞销
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📰 中国汽车梦断俄罗斯，宿命？
最近，中国汽车对俄罗斯的出口销量大幅下降，暴跌60%，市场份额也从62%降至55%。这引发了业界的关注，尤其是俄罗斯作为中国第一大汽车出口市场，年出口近百万辆，问题的严重性不言而喻。分析认为，主要原因有三：首先，俄罗斯政策加码，特别是针对中国汽车的附加费用上调；其次，市场需求转弱，利率高和车贷收紧导致库存压力加大；最后，中国汽车的质量和服务口碑下降，使得用户体验差。
何仑对这种情况表示并不意外，指出中国一些行业的出口模式长期以来都存在低价竞销的问题，导致市场份额的快速增加后又自相残杀，形成恶性循环。他提到，过度补贴是导致这种现象的根源，地方政府为了满足中央的政绩要求，往往会支持企业进行低价竞争，但这并未能有效解决问题。
何仑认为，解决过度补贴的问题需要战略上的统筹安排和细致的技术推敲。此外，他指出，解决内卷问题是避免外卷的关键，电车与油车的公平竞争仍需进一步落实。总体来说，中国汽车在国际市场的竞争需更为理性和可持续，以避免重蹈覆辙。
🏷️ #汽车出口 #俄罗斯市场 #过度补贴 #市场份额 #低价竞销
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