📰 新能源车月销超100万辆、燃油车54万辆，“油退电进”再加速 — 新京报
8月新能源乘用车市场份额达到新高，国内每卖出10台乘用车就有约6.5台为新能源车型，显示“油退电进”的分化趋势愈发明显。单月零售总量为154.1万辆，其中新能源车100.5万辆，渗透率65.2%，较去年同期提升9.9个百分点；燃油车零售约54万辆，同比下降40%，纯燃油车降幅达45%，燃油市场基本收缩，只幸福混合动力小幅增长。品牌层面，自主品牌新能源渗透率83.9%，豪华品牌38.9%，主流合资仅13.4%，体现电动化已在自主品牌形成基本盘，而豪华与传统合资转型进展存在分化。新能源内部技术路线趋于清晰，纯电动成为主力，插混与增程增速放缓，行业竞争进入新阶段。出口方面，8月乘用车出口同比增77.8%，新能源车出口增速更高达154.7%，占全部出口的58.4%，新能源已成为出海的核心动力。自主品牌在新能源出口中的比重提升明显，比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业的出口量占比超过60%。展望未来，短期9月或迎来传统消费旺季回暖，随着新能源安全新国标落地和合规产品迭代，市场将进入以价值竞争为主导的阶段。中长期看，“油退电进”已成为产业现实，出口与新能源双轮驱动将推动国内车企从存量博弈转向全球增量竞争。
🏷️ #新能源 #渗透率 #出口 #纯电动 #油退电进
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8月新能源乘用车市场份额达到新高，国内每卖出10台乘用车就有约6.5台为新能源车型，显示“油退电进”的分化趋势愈发明显。单月零售总量为154.1万辆，其中新能源车100.5万辆，渗透率65.2%，较去年同期提升9.9个百分点；燃油车零售约54万辆，同比下降40%，纯燃油车降幅达45%，燃油市场基本收缩，只幸福混合动力小幅增长。品牌层面，自主品牌新能源渗透率83.9%，豪华品牌38.9%，主流合资仅13.4%，体现电动化已在自主品牌形成基本盘，而豪华与传统合资转型进展存在分化。新能源内部技术路线趋于清晰，纯电动成为主力，插混与增程增速放缓，行业竞争进入新阶段。出口方面，8月乘用车出口同比增77.8%，新能源车出口增速更高达154.7%，占全部出口的58.4%，新能源已成为出海的核心动力。自主品牌在新能源出口中的比重提升明显，比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业的出口量占比超过60%。展望未来，短期9月或迎来传统消费旺季回暖，随着新能源安全新国标落地和合规产品迭代，市场将进入以价值竞争为主导的阶段。中长期看，“油退电进”已成为产业现实，出口与新能源双轮驱动将推动国内车企从存量博弈转向全球增量竞争。
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