搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://chukou.hangyexinwen.comhttps://chukou.hangyexinwen.com/posts/11017https://chukou.hangyexinwen.com/posts/11017Fri, 16 Oct 2026 02:43:44 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 【深度】退税退坡之后，“新三样”靠什么出海？</b><br /><br />财政部、税务总局发布公告自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，成为“新三样”退税政策退坡的最新阶段。政策分阶段推进，前两步先下调光伏、电池等产品退税，逐步取消光伏与进一步下调电池退税，直至2027年全面取消新能源汽车退税。这一渐进式路径旨在抑制内卷、促使企业从价格竞争转向技术、品牌和效率的竞争，长期有利于行业格局优化和国际市场的竞争力提升。退税并非直接补贴，而是对企业在生产与流通过程中已缴税款的退还，与政府无偿资助存在本质区别。专家普遍认为短期存在出口扰动，但中长期将推动行业退出低价竞争、加强自主创新与海外布局。未来企业需通过提升技术、加强品牌、推进全球化本地化布局来维持竞争力，政策端可配套研发资金与市场接轨以促进高附加值 product出口与国际化。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E5%9D%A1">#退坡</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E4%B8%89%E6%A0%B7">#新三样</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E7%AB%9E%E4%BA%89%E6%A0%BC%E5%B1%80">#竞争格局</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1088396908_313745?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10990https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10990Thu, 15 Oct 2026 04:19:15 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 新能源汽车出口退税退坡与中欧磋商同步，影响几何？</b><br /><br />财政部、税务总局宣布自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，覆盖67类纯电动、PHEV及商用车产品，过渡期约5.5个月。与此同时，商务部与中欧就混动汽车谈判取得共识，强调尊重事实、非歧视、合规三原则，推动中国车企在欧洲市场的出口空间与本地化布局。这些政策出炉时恰逢中国新能源汽车出口达到历史高位，9月新能源车出口57.1万辆，占比持续超半数，巴黎车展上中国车企集结规模创纪录，显示出中国出海逻辑的转变正在加速。退坡旨在抑制低价竞争、提升行业利润质量，促使企业从价格竞争转向产品力、售后与服务等综合竞争能力，同时通过中欧磋商引导出口走向有序、合规的轨道。长期来看，成本上升与利润压缩将推动企业提升本地化水平、加大研发与全球运营能力建设，一线头部企业有望通过提价与成本分担缓释冲击，而中小企业则面临出清压力。中国车企在欧洲的产能投放正在进入兑现阶段，区域化、本地化正成为全球化布局的核心要素。整体看，政策组合拳的目标是以规则换空间，推动高质量出海、提升行业集中度，同时需警惕欧盟配额、关税与无关的贸易摩擦带来的不确定性。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7">#出海</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E7%A3%8B%E5%95%86">#中欧磋商</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.21jingji.com/article/20261015/herald/04c479b50dee1993c401bdcbdef177d3.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10974https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10974Wed, 14 Oct 2026 14:43:43 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 【万联汽车丨行业快评】退税政策整体符合预期，不改出海景气趋势</b><br /><br />本次财政部、税务总局发布的公告将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%，覆盖67类产品，涵盖纯电与插混及各车型；同时取消电子烟设备装置出口退税。调整幅度为4%，具备约5.5个月的缓冲期，政策节奏温和、符合市场预期。回顾以往光伏与电池的退税路径，均在短期内带来冲击，但长期趋势未改，行业格局将向头部企业集中。短期退坡对利润有冲击，头部品牌凭借议价权、提价、降本与本地化生产可缓解影响；长期来看有利于净化市场竞争、提升行业集中度，促使中小车企出清、龙头企业海外产能扩张受益。新能源汽车出口仍处高景气阶段，2026年前三季度出口增速显著，新能源汽车出口成为核心增长动能。建议关注海外产能布局领先的龙头整车企业、通过本地化生产对冲退税下调所带来的冲击，同时警惕海外贸易壁垒、汇率波动及市场需求变化等风险。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%BF%E7%AD%96">#退税政策</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E4%BA%A7%E8%83%BD">#海外产能</a> <a href="/search/%23%E9%BE%99%E5%A4%B4%E4%BC%81%E4%B8%9A">#龙头企业</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E6%A0%BC%E5%B1%80">#行业格局</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee083067041v2q.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10957https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10957Wed, 14 Oct 2026 01:13:21 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税率下调到 9%：新能源车出海，</b><br /><br />本文解读了财政部与税务总局自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%降至9%的政策，并将其放在与欧盟对华电动车反补贴税共同背景下分析。退税本质是退还出口环节已征的增值税，退税率越高，出口企业成本越低、利润越大，因此此次降税实际削弱了利润空间，推动行业进行结构性调整。专家崔东树指出，这是一种分阶段的退坡策略，给企业一年半的缓冲期以调整产品结构、海外布局与利润模型。未来低端薄利车型将受挤压，高端车型通过品牌力与产品力维持竞争力，但在欧洲市场仍受价格传导能力限制。头部企业可能加速在海外本地化建厂以绕开退税变量，中小企业则可能转向其他市场。总体来看，短期对国内购车无直接影响，但对出海企业的成本结构、就业与产业链将产生显著传导。长期趋势是行业向“价值出口”转变，靠产品力、品牌和本地化生产站稳市场，退出低端产能并促使行业洗牌，最终形成以强者主导的新规则。评论区将讨论若出口退税进一步退坡至零，国产新能源车在欧美的竞争将取决于谁能在产品、品牌、海外工厂三条路上取得突破。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#海外本地化</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E6%B4%97%E7%89%8C">#产业洗牌</a> <a href="/search/%23%E9%AB%98%E7%AB%AF%E8%BD%A6%E5%9E%8B">#高端车型</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://k.sina.com.cn/article_7879996919_1d5af35f702002ayyk.html?from=auto" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10541https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10541Mon, 21 Sep 2026 07:03:32 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 光伏与锂电退税退坡：补贴退场之后，成交价跌破了成本线-钛媒体官方网站</b><br /><br />本文系统梳理了光伏与锂电行业在财政退税与消费税调整、监管与标准升级、市场供需与国际布局等多维政策背景下的影响与趋势。核心在于退税逐步下调并最终归零，使行业成本回归真实盈利能力，促使企业通过自我降本增效、技术升级和产能结构优化来应对市场压力。政策组合包括税制收紧、反垄断执法加强、统一成本核算和强制性能效国标等多手段，意在打破以往以退税红利支撑的低价竞争格局，推动产能退出与行业自清。短期内，价格和出口呈现分化：报价在涨，成交价未必跟上，光伏装机增速回落，行业亏损集中在龙头以下的中小企业；锂电由于储能需求旺盛保持较高盈利，出口仍保持增长态势但单价处于历史低位。未来三大信号值得关注：强制国标实施后的产能退出节奏、第四季度的出口抢占窗口，以及成交价与成本线的博弈是否回到成本线附近。整体来看，退税退坡是一场持续的压力测试，能否实现良性出清取决于市场定价、产能收缩节奏以及头部企业的技术差异化竞争。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E9%99%8D">#退税下降</a> <a href="/search/%23%E6%88%90%E6%9C%AC%E7%BA%BF">#成本线</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E9%80%80%E5%87%BA">#产能退出</a> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E5%82%A8%E8%83%BD">#锂电储能</a> <a href="/search/%23%E5%BC%BA%E5%88%B6%E5%9B%BD%E6%A0%87">#强制国标</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.tmtpost.com/8146991.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10532https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10532Mon, 21 Sep 2026 02:13:23 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “新三样”税收回归常态</b><br /><br />文章回顾了中国“新三样”——新能源汽车、锂电池和光伏电池在过去十余年的财税扶持，以及近年来的退坡与回归常态的过程。政策从出口退税、消费税免征扩展到最终逐步恢复征收，伴随增值税改革与全球治理调整，体现出由“普惠式扶持”向“差异化、政府有为、市场驱动”转变的治理思路。专家指出，这一转变有助于提升产业质量、抑制低价无序竞争、降低贸易摩擦风险，同时保留对前沿技术的免税窗口以支持创新。行业尽管面临成本上升，但上游原材料价格回落提供一定缓冲；企业也通过提升生产规模与技术迭代、推动更高效的单位产出等方式来应对。总体来看，政策回归税收中性与市场化竞争，推动成熟产业走向自我稳健发展，同时为全球治理趋势中的产业升级提供中国样本。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E7%A8%8E%E6%94%B6%E4%B8%AD%E6%80%A7">#税收中性</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E4%B8%89%E6%A0%B7">#新三样</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8D%87%E7%BA%A7">#产业升级</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96">#市场化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://news.10jqka.com.cn/20260920/c680091706.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10519https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10519Sun, 20 Sep 2026 10:23:31 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “新三样”税收回归常态 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站</b><br /><br />本文回顾了“中国新三样”——电动载人汽车、锂电池和太阳能电池在过去十余年享受的普惠性税收优惠，以及这一路线在2026年起的阶段性回归与调整。文章指出，光伏退税取消、锂电池退税下调并逐步恢复消费税的政策安排，标志着产业扶持从普惠走向差异化和市场化的转变，其核心在于提升质量、抑制低端产能、防止出口端的红利外溢，同时为前沿技术保留免税窗口。全球治理趋势与国内法制完善共同推动税收规则回归中性与透明，政府通过分阶段退坡实现“有为政府”与“有效市场”的结合。在企业层面，成本上升与利润压缩将促使行业通过降本增效、技术创新和向更高单位产出的新产品转型，逐步摆脱对财政补贴的依赖。整体来看，“新三样”已由成长阶段进入市场化竞争阶段，未来将以提升竞争力来抵御政策不确定性。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E4%B8%89%E6%A0%B7">#新三样</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E8%B0%83%E6%95%B4">#退税调整</a> <a href="/search/%23%E6%B6%88%E8%B4%B9%E7%A8%8E">#消费税</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8D%87%E7%BA%A7">#产业升级</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96">#市场化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.eeo.com.cn/2026/0920/1043534.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9983https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9983Sat, 29 Aug 2026 14:58:12 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 锂电池税收政策调整 红利退潮后谁在承压谁在受益_车家号_汽车之家</b><br /><br />2026年锂电池行业处在政策切换的关键路口，一边是出口退税持续下调，另一边是消费税正式开征并逐步提高。退税率自2024年起已由13%降至9%，2026年降至6%，2027年1月起彻底取消；消费税自2026年9月起按2%征收，2027年9月提升至4%，部分新型电池如钠离子、固态电池等可免征至2028年底。叠加两项政策，核心信号是行业由政策驱动转向市场化竞争。出口企业利润空间被压缩，成本需通过提价或自主营销来消化；消费者端换新电池的成本涨幅相对有限，涨幅多为几百至两千元级别，且质保内更换由车企承担。行业格局将因自有电池生产的企业更具抗压能力、头部厂商议价能力更强而加速分化，钠离子、固态等新技术路线在成本优势上具备竞争力。总体来看，税收红利退出并非坏事，是行业走向高效、健康竞争的必经阶段。企业需尽快核算成本、优化海外报价、加大新技术研发投入；消费者则可接受小幅上浮且可控的换电成本。政策节点明确，窗口期正在缩短，企业要主动调整，成为市场竞争的适者。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E6%94%BF%E7%AD%96">#锂电政策</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E8%B0%83">#退税下调</a> <a href="/search/%23%E6%B6%88%E8%B4%B9%E7%A8%8E">#消费税</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场化竞争</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E6%A0%BC%E5%B1%80">#行业格局</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/26309417" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9735https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9735Thu, 20 Aug 2026 04:48:25 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 由“数量驱动”转向“价值驱动” 我国锂电池出口韧性十足</b><br /><br />2026年上半年我国锂离子电池出口实现量价齐升，出口数量26.19亿个、同比增21.49%，出口额486.49亿美元、同比增42.72%。6月单月出口5.01亿个、86.95亿美元，分别同比增23.48%与66.02%。区域方面，广东是最大出口省份，1—6月出口额130.39亿美元、同比增47.97%，占全国26.8%；福建、江苏共同形成三省主导的核心出口带，区域梯队逐步形成。海外市场方面，德国为第一大出口市场，对德出口70.1亿美元，荷兰增速最快，美国却有所回落。出口退税政策在逐步退坡，未来需向高附加值产品转型，推动技术迭代、成本管控与供应链优化，以增强核心竞争力。行业亦强调知识产权建设与全球布局的重要性，推动新能源与电池产业在市场化阶段的高质量发展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0">#锂电池</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E5%A2%9E%E9%95%BF">#出口增长</a> <a href="/search/%23%E9%AB%98%E9%99%84%E5%8A%A0%E5%80%BC">#高附加值</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%BF%E7%AD%96">#退税政策</a> <a href="/search/%23%E7%9F%A5%E8%AF%86%E4%BA%A7%E6%9D%83">#知识产权</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.cinic.org.cn/xw/schj/1649027.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9325https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9325Wed, 05 Aug 2026 15:24:41 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 能源行业出海如何应对调整期？</b><br /><br />本文系统梳理了能源行业进出口在政策调整下的发展趋势。自2023-2027年，光伏、电池等“新三样”出口退税将逐步退坡乃至取消，光伏退税在2026年4月起取消，电池退税自2026年起逐步降至6%并于2027年全面取消。退税的调整旨在促进行业从低价竞争向技术、品质、服务与品牌的综合竞争转型，同时有助于缓解财政负担、降低贸易摩擦风险，并推动国外市场价格回归理性。行业对短期成本和利润空间或有冲击，但长期将通过提升运营效率、加强研发投入、扩大全球化布局与本地化服务来构建长期竞争力。另一方面，进口端则通过“十五五”税收优惠政策，对海洋勘探设备、天然气等给予关税免征和增值税返还等优惠，降低进口成本，保障能源供应。总体来看，一进一出政策的协同实施，有利于能源供应安全与行业健康发展，同时促使企业加速从价格竞争转向价值竞争与高质量发展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E8%B0%83%E6%95%B4">#退税调整</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23%E8%BF%9B%E5%8F%A3%E4%BC%98%E6%83%A0">#进口优惠</a> <a href="/search/%23%E9%95%BF%E6%9C%9F%E7%AB%9E%E4%BA%89%E5%8A%9B">#长期竞争力</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670b6rwm.html?from=finance" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7690https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7690Fri, 29 May 2026 07:33:55 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 锂电出口退税取消前夜：头部企业加速全球化，中小企业面临生存大考</b><br /><br />近日，海关总署公布前4个月我国锂电池出口同比增长43.2%，成为拉动外贸增长的核心引擎。随着出口退税政策的调整自4月起降至6%，并将于2027年取消电池产品增值税出口退税，企业成本和利润空间将受影响，行业竞争格局面临重构。短期内，全球新能源需求旺盛、海外订单集中，形成阶段性脉冲式增长，但长期看退税退坡将促使行业告别低价内卷，转向技术、品质、品牌与全球化服务。头部企业凭借规模效应、完整产业链和海外布局，有望进一步拉大与中小企业的差距，中小企业需聚焦利基市场或寻求产业链合作以降低风险，同时价格优势虽受挤压但仍存在，未来竞争将从单纯价格转向全生命周期成本与综合价值。瑞浦兰钧等企业表示将以高质量产品和全球化布局提升竞争力，行业预计2026年下半年及2027年将逐步回归理性增长。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%B9%E9%9D%A9">#退税改革</a> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E5%87%BA%E5%8F%A3">#锂电出口</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96%E5%B8%83%E5%B1%80">#全球化布局</a> <a href="/search/%23%E5%A4%B4%E9%83%A8%E6%95%88%E5%BA%94">#头部效应</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E4%B8%8E%E4%BB%B7%E5%80%BC">#价格与价值</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.cccme.org.cn/news/details.aspx?id=D1A1CDCA481CA659FDDFBF518E1DCF7A" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7684https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7684Fri, 29 May 2026 07:33:48 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税退坡两个月 动力电池行业阵痛初显 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站</b><br /><br />自2026年4月起，动力电池增值税出口退税率从9%下调至6%，并计划于2027年全面取消。政策旨在推动产业升级与高标准国际竞争，短期内引发行业结构性分化：头部企业凭借海外产能与技术优势相对从容，中小企业则承受利润压缩甚至生存压力。出口增速虽仍正向，但4月起出现明显回落，显示“抢出口”阶段透支后续需求的效应。总体看，出口占比接近行业总出货量的两成，外部市场仍是主要增长点，但低价竞争路被封堵，行业正在加速洗牌。此次调整符合国家在欧盟新电池法、碳边境等压力下的合规与结构性改革目标，意在“断奶”低价外部扩张，推动国内企业由以价换量转向以技取胜。短期看企业需通过成本重构、供应链数字化、价格条款谈判等措施缓冲退税下降；中期则以产能出海为重点，建立海外工厂和售后体系，降低成本波动；长期目标是提升能量密度、布局高附加值环节如固态电池、储能系统等，构建技术壁垒与全球化运营能力，使中国动力电池从“产品输出”转向“产业链输出”的升级路径。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E8%B0%83">#退税下调</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E6%B4%97%E7%89%8C">#行业洗牌</a> <a href="/search/%23%E5%A4%B4%E9%83%A8%E6%95%88%E5%BA%94">#头部效应</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B5%B7">#产能出海</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%8D%87%E7%BA%A7">#技术升级</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.eeo.com.cn/2026/0529/894448.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7683https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7683Fri, 29 May 2026 07:33:47 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中国动力电池出口退税率将分阶段下调至零，行业加速结构性调整</b><br /><br />自2026年4月起，中国动力电池增值税出口退税率将由9%下调至6%，并于2027年完全取消。该政策调整旨在推动产业高质量发展，避免企业依赖退税进行低价竞争。此前，2024年12月退税率已从13%降至9%。 政策影响已在出口数据中显现。2026年前四个月，动力及储能电池累计出口量同比仍增长，但4月单月出口量环比下降约12%，结束此前高速增长态势，反映出政策窗口期前的“抢出口”行为透支了后续需求。目前，出口占行业总出货量近两成，海外市场仍是重要增长点，但依靠低价竞争的模式已难以为继。 行业内部呈现结构性分化。依赖退税补贴的中小企业因利润微薄、成本承压而面临生存挑战；具备技术优势和海外产能布局的头部企业则受影响较小，部分甚至可能因竞争对手退出而获益。 为应对政策变化，企业正采取不同策略：短期内加强成本管控并与客户重新议价；中期推进“产能出海”，在当地建厂规避出口政策影响；长期则聚焦技术研发和向产业链高附加值环节延伸。此次退坡虽带来短期阵痛，但有望推动中国动力电池产业由价格驱动转向技术与全球化运营驱动。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%B9%E9%9D%A9">#退税改革</a> <a href="/search/%23%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E7%94%B5%E6%B1%A0">#动力电池</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%BB%93%E6%9E%84">#出口结构</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%88%9B%E6%96%B0">#技术创新</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.news18a.com/news/storys_260521.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7544https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7544Fri, 22 May 2026 07:49:02 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国产储能出口炸了！行情背后的暴击逻辑</b><br /><br />文章集中讨论国产储能出口的快速增长及其驱动因素。首先，一季度我国锂离子蓄电池出口额达到552.87亿元，同比增长71.8%，其中储能电池出口量占比约三分之一，成为外贸核心引擎。退税政策由9%降至6%并于明年取消，但企业通过抢先出货在退坡前实现了“黄金窗口”效应，叠加产业升级带来集中度提升。欧洲市场需求旺盛，储能被视为战略性基础设施，装机与订单均大幅提升，中国企业从单纯卖电芯转向卖完整储能系统，利润中枢上移。中国制造具备完整产业链和低成本高性能的护城河，出货与毛利稳定性强。钠离子电池成为下一个爆点，宁德时代实现规模化量产并签下60GWh 的长期钠电储能订单，行业跟进迅速，比亚迪、当升科技等也加速产能布局，钠电产业化被寄予厚望。综合来看，退税窗口期叠加欧洲刚需与中国制造核心竞争力以及钠电产业化共同推动储能行情进入黄金时代，未来仍具持续性。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E8%83%BD">#储能</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%BF%E7%AD%96">#退税政策</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B8%82%E5%9C%BA">#欧洲市场</a> <a href="/search/%23%E9%92%A0%E7%94%B5">#钠电</a> <a href="/search/%23%E5%AE%81%E5%BE%B7%E6%97%B6%E4%BB%A3">#宁德时代</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://caifuhao.eastmoney.com/news/20260522071816024697790" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6670https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6670Tue, 14 Apr 2026 00:38:29 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 新能源出口退税“</b><mark><b>退坡</b></mark><b>” 但中企储能出海势头不减_中国经济网——国家经济门户</b><br /><br />新能源出口退税“<mark>退坡</mark>”并未减缓中国储能企业的出海步伐，全球市场对储能需求持续上涨，欧洲、澳大利亚、北美等地成为主战场。2025年中国储能企业海外订单规模达到366GWh，同比增长144%，出海主体超70家，覆盖电池企业为主的全产业链。企业通过长期服务协议、本地化交付能力和差异化解决方案，逐步建立海外交付体系，提升在地化生产与服务能力。退税政策从2026年起逐步下调并于2027年完全取消，短期将抬高成本、影响价格竞争力，但长期将推动企业聚焦技术、品质与服务，提升品牌价值和全球供应链布局。未来竞争将围绕高效率、安全性、长寿命的储能产品，以及面向数据中心、矿山、港口等特定场景的定制化解决方案，企业将通过在地化、分散产能与本地服务网络来实现全球协同与可持续增长。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B5%B7">#储能出海</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E8%B0%83">#退税下调</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B8%83%E5%B1%80">#全球布局</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E4%B8%8E%E6%9C%8D%E5%8A%A1">#技术与服务</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/202604/t20260414_2901314.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6591https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6591Fri, 10 Apr 2026 11:04:26 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 4月1日起电池退税“断奶”！0.40元/Wh成生死线</b><br /><br />4月1日成为储能行业重要转折点。财政部、税务总局公告2026年第2号正式生效，光伏产品出口退税归零，电池退税率自2026年4月起降至6%，并于2027年1月1日起完全取消。与此同时，314Ah磷酸铁锂电芯均价在2025年下半年到2026年第一季度从0.28-0.30元/Wh上涨至0.36-0.40元/Wh区间，头部厂商报价逼近0.40元/Wh，涨幅超过40%；碳酸锂价格在短短三个月内翻倍，突破15万元/吨大关。政策断奶叠加地缘断供，行业处于生存与出清的分水岭。 <br /><br />政策二度退坡带来结构性影响：2024年11月后再次降税，2026年4月光伏退税归零、电池降至6%、2027年全面取消。市场在一季度出现抢装潮，3月电池总排产达208.72GWh，环比增长23%，提前完成本应二三季度的出货，埋下需求透支隐患。 <br /><br />涨价由三重共振推动：地缘冲击（津巴布韦锂矿出口受限、澳洲能源紧张致碳酸锂供给紧张）、需求前置（退税下调与抢装叠加）以及产能错配（央企集采要求314Ah容量，大幅挤压现货供应，500Ah产线需至下半年方能释放）。但供给端价格与产能错配导致成本倒挂，行业面临利润压缩与价格上涨的双向约束。 <br /><br />存在的风险与前景并存：二季度可能出现需求真空期，若盐湖夏季产能释放与非洲新矿投产同步，供应端或出现报复性释放，价格回落风险加大。中小厂商在退税取消后利润转负的格局尤为突出。114号文引入电网侧独立储能容量电价机制，为储能带来底薪式收益保障，使经济性不再单纯依赖充放电价差，行业由价格战进入价值战阶段。结论是，0.40元/Wh不仅是价格关口，更是行业向高效、综合收益结构转型的分水岭。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E8%83%BD">#储能</a> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E9%85%B8%E9%94%82">#碳酸锂</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%BF%E7%AD%96">#退税政策</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E9%94%99%E9%85%8D">#产能错配</a> <a href="/search/%23%E5%AE%B9%E9%87%8F%E7%94%B5%E4%BB%B7">#容量电价</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://eraes.com.cn/newsinfo/9024285.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6362https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6362Wed, 01 Apr 2026 16:23:36 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 电池产品出口退税政策调整，储能行业洗牌加剧！如何影响产业发展？ - 经济观察网 － 专业财经新闻网站</b><br /><br />从4月1日起，我国电池产品出口退税税率将下调并逐步退坡，储能行业正面临政策与市场的双重考验。当前国内储能企业数量已超30万家，退税政策的调整将促使行业转型加速，推动集中度进一步提升。业内人士指出，出口退税的下降将压缩企业利润，海外报价被动上调，强势淘汰产能不足的竞争者。企业家观点强调这是政策向市场转化的重要拐点，过去的产能红利需要通过市场自我洗牌来出清。与此同时，储能市场需求升级推动电芯等技术快速迭代，对企业创新研发和运营服务提出更高要求。投资者关注点转向新型储能的效率、寿命与可靠性，研发实力与综合实力成为筛选标准，弱势技术企业将经历自然淘汰。综合成本、长期全生命周期运营成本与风险的权衡，将使企业在投资决策上更加理性。新技术将成为未来竞争焦点，长时储能、构网型、高能效和高安全性将成为重点发展方向。产业已进入成熟阶段，全球市场中国内优势企业与海外布局较完善者有利于提升产业集中度。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E5%82%A8%E8%83%BD">#储能</a> <a href="/search/%23%E8%BD%AC%E5%9E%8B">#转型</a> <a href="/search/%23%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%BA%A6">#集中度</a> <a href="/search/%23%E7%A7%91%E6%8A%80%E5%88%9B%E6%96%B0">#科技创新</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.eeo.com.cn/2026/0402/825333.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5102https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5102Wed, 04 Feb 2026 07:44:18 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026电池产业迎“大洗牌”：出口退税“断奶” 反内卷再升级-碳索储能网</b><br /><br />开年由四部委召开的行业座谈会，明确提出电池行业要“反内卷”，强调产能规划优化与市场规范。财政部、税务总局宣布自2026年起对电池出口退税实行阶梯式下调并逐步取消，覆盖锂原电池、锂离子蓄电池等核心品类。<br />短期来看，出口退税下调将抬升成本，促使低价竞争的中小企业提速出清并转向技术与质量竞争。多方专家预计头部企业将通过海外产能、本地化供应链与高端材料应用提升利润空间，储能与商用车电动化将推动中长期增长，行业格局将向头部集中。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%86%85%E5%8D%B7">#反内卷</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD">#产能</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://mcn.solarbe.com/news/20260204/50017987.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4914https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4914Tue, 27 Jan 2026 00:58:47 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 新能源出口退税“退坡了”</b><br /><br />新能源产业以新能源汽车、锂电池和光伏为代表的“新三样”正在成为中国外贸增长引擎，但高投入低产出的内卷竞争也带来行业波动。财政部等部委宣布自2026年4月起全面取消光伏相关产品增值税出口退税，电池产品退税分阶段下调并最终取消，强化反垄断和产能监管，推动产业走向高质量发展与绿色转型。<br />业内指出，退税调整将带来短期成本上升和出口利润压缩，但从长期看有利于抑制价格战、降低贸易摩擦，推动行业回归理性竞争。各方将加强市场监管、产能监测、区域协同，并鼓励企业创新与自律，形成差异化竞争优势与更健康的产业生态。<br />国家发展改革委等部门强调以公平竞争、技术领先与产业升级为目标，推动新三样在全球市场的高质量出海。未来将深化产能分级预警、完善知识产权保护、提升中小企业支付能力，促使光伏、电池等领域在创新驱动下实现绿色转型与高质量增长。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%B9%E9%9D%A9">#退税改革</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0">#锂电池</a> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%9E%84%E6%96%AD">#反垄断</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-01-27/doc-inhisvwk5839858.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4859https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4859Fri, 23 Jan 2026 10:28:45 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国家出手：电池出口退税“断奶” 低价出海时代终结</b><br /><br />年初，四部委召开座谈会，强调优化产能规划、抑制无序扩张与规范市场竞争。财政部与税务总局宣布电池出口退税将分步取消，4月至12月退税率由9%降至6%，2027年起全面取消，覆盖锂原电池、锂离子蓄电池等核心品类，意在推动行业由价格战转向技术与质量竞争。<br />短期看，退税下调将提高出口成本，企业或出现抢出口现象。业内普遍认为退坡有助于挤出低质产能，促使头部企业通过技术升级、全球化布局提升竞争力，同时推进供应链本地化与高附加值产品开发。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%86%85%E5%8D%B7">#反内卷</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E8%B0%83">#退税下调</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B8%85">#产能出清</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96%E5%B8%83%E5%B1%80">#全球化布局</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96%E7%94%9F%E4%BA%A7">#本地化生产</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/979156703_121119270?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>