<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>运力短缺 | 行业新闻_出口（点击查看更多）</title><description>搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产  零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）</description><link>https://chukou.hangyexinwen.com</link><item><title>⁣📰 中国汽车出口太火 航运业反成瓶颈？运输船“一船难求”......中国汽车出口持续火热，全球航运业因此陷入运力紧缺与运费飙升的双重压力</title><link>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9589</link><guid isPermaLink="true">https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9589</guid><pubDate>Fri, 14 Aug 2026 07:48:45 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 中国汽车出口太火 航运业反成瓶颈？运输船“一船难求”......&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;中国汽车出口持续火热，全球航运业因此陷入运力紧缺与运费飙升的双重压力。行业人士称，专用汽车运输船的船期已排至数年后；受需求拉动，租船费率今年上涨约65%。为确保车辆及时抵达欧洲、澳大利亚与拉美，一些车企甚至选择将汽车放入普通集装箱运输，尽管成本更高且易损。全球汽车运输市场逐步由专用船主导，然而即便船队规模扩大约40%，仍难填补中国巨量出口需求缺口。Mobility Global预测今年中国汽车出口量可能突破千万辆，成为全球最大的汽车出口国。国际机构与车企高层均表示，这场出口井喷不仅推动海运费回升到疫情前两倍水平，也促使车企探索以集装箱运输、专用货架等替代方案，甚至出现中国企业自建船队的趋势，如比亚迪自投专用船队。此轮增长还在重塑全球供应链与航运产业链，并将改变全球汽车工业的格局。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3&quot;&gt;#汽车出口&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B5%B7%E8%BF%90&quot;&gt;#海运&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%BF%90%E5%8A%9B%E7%9F%AD%E7%BC%BA&quot;&gt;#运力短缺&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%88%B9%E6%9C%9F%E6%8C%81%E7%BB%AD&quot;&gt;#船期持续&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://www.cls.cn/detail/2454409&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item><item><title>⁣📰 狂飙的汽车出口，卡脖的巨轮舱位文章聚焦中国新能源汽车出口在2026年快速增长的态势，以及随之而来的全球滚装海运运力紧张和高昂运费问题</title><link>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8000</link><guid isPermaLink="true">https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8000</guid><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 04:38:32 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 狂飙的汽车出口，卡脖的巨轮舱位&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;文章聚焦中国新能源汽车出口在2026年快速增长的态势，以及随之而来的全球滚装海运运力紧张和高昂运费问题。6月7日，格罗灯塔轮驶离上海，标志着全球最大10800车位的汽车运输船正式投产欧洲航线。随着沿海港口如上海南港、江苏南通、广州新沙等成为国产车的集结地，出口量持续攀升，2026年前5个月中国汽车累计出口近400万辆，5月全国乘用车出口达到78万辆，预计全年有望突破千万辆。此浪潮带来“船票难求”的现实，滚装船需求激增导致运价飙升，单船日租和整体运输成本大幅上升，国际航运紧缺成为制约因素。为应对局势，中国企业与港口及船厂开展多元化创新：比亚迪组建专属滚装船编队、吉利与上汽等通过自营船舶锁定中欧、南美航线，宁波等地研发叠载技术降低成本。分析指出，尽管未来全球新船运力在四年内大幅增加，短期痛点本质是运力分配与投放意愿的博弈。真正的破局在于构建本土化、长期稳定的全球产业链，而非仅靠运输环节的“加速”。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3&quot;&gt;#汽车出口&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%BB%9A%E8%A3%85%E8%88%B9&quot;&gt;#滚装船&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%BF%90%E5%8A%9B%E7%B4%A7%E5%BC%A0&quot;&gt;#运力紧张&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E6%B8%AF%E5%8F%A3&quot;&gt;#全球港口&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%B7%A8%E5%9B%BD%E9%80%A0%E8%88%B9&quot;&gt;#跨国造船&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://auto.ifeng.com/c/8tqqKBihj3b&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item></channel></rss>