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⁣📰 八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧，出口增长但盈利承压日前，八家头部上市车企披露2026年三季报，存量竞争加剧，新能源与出口销量虽增长，多数企业利润仍承压

Sat, 31 Oct 2026 11:18:46 GMT

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📰 八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧，出口增长但盈利承压

日前，八家头部上市车企披露2026年三季报，存量竞争加剧，新能源与出口销量虽增长，多数企业利润仍承压。第三季度仅吉利、比亚迪、奇瑞归母净利润同比上升；吉利、比亚迪营收利润双增，上汽、长城利润下滑，长安、广汽转亏，赛力斯扣非后主业仍亏损。
前三季度仅吉利归母净利润同比增长，比亚迪、奇瑞累计利润小幅下滑，上汽、长城、长安盈利明显收缩，广汽与赛力斯继续亏损。与此同时，海外出口和新能源销量扩张尚未转化为利润；国内价格战压低毛利，研发、海外渠道及本土化投入推高费用，合资收益下滑也加重车企压力。

🏷️ #车企财报 #盈利承压 #新能源 #海外出口

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⁣📰 财中ETF风向标｜乘用车出口持续高增，汽车零部件ETF易方达（159565）今日上涨今日A股市场出现冲高回落，三大指数涨跌互现，市场氛围相对谨慎

Tue, 16 Jun 2026 23:03:44 GMT

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📰 财中ETF风向标｜乘用车出口持续高增，汽车零部件ETF易方达（159565）今日上涨

今日A股市场出现冲高回落，三大指数涨跌互现，市场氛围相对谨慎。上证指数收于4091.89点，微跌0.11%；深证成指上涨0.93%，报15675.25点；创业板指上涨1.72%，至4102.94点。板块方面，汽车零部件因出口数据提振表现活跃，成为市场关注点之一。行业内部观点多聚焦于出口对销量的反转作用：乘用车出口在宏观内需偏弱及未来购车补贴基数较高的背景下成为关键变量，出口有望带来行业销量的改善。相关机构也提出短期政策利好将推动乘用车景气度回升，建议关注具备海外体系与执行力的头部车企，如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等。具体基金层面，汽车零部件ETF易方达今日上涨，但近5日呈现回落趋势，成交与规模保持相对稳定，费率在同类产品中具有竞争力，近1年业绩表现领先于同指数部分产品，显示出在该赛道中具备吸引力的投资维度。综合来看，市场对汽车零部件板块在出口驱动下的中长期前景保持积极预期，但需关注全球需求波动与政策变动带来的不确定性。

🏷️ #汽车 #出口 #ETF #车企 #市场

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⁣📰 汽车图谱㉕｜2月出海销量高增：比亚迪、奇瑞超10万辆 — 新京报2月国内车市销量出现短期波动，但出口持续高增与新能源渗透率提升的向好趋势未变

Mon, 02 Mar 2026 16:04:22 GMT

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📰 汽车图谱㉕｜2月出海销量高增：比亚迪、奇瑞超10万辆 — 新京报

2月国内车市销量出现短期波动，但出口持续高增与新能源渗透率提升的向好趋势未变。自主车企方面，上汽集团以26.9万辆领跑，出口及海外基地销量9.9万辆，同比增长46.12%，成为对冲国内波动、稳固业绩的重要支撑。海外出口成为其他自主车企2月销量的最大亮点，奇瑞2月销量16.1万辆，出口12.49万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆；比亚迪海外销量首次单月超过国内；吉利海外出口6.09万辆，增幅达138%，成为增幅最大的企业。新势力车企整体呈现环比普降，零跑、理想、极氪、蔚来、小米等5家2月销量在约2万辆左右，极氪和小鹏较低于2万。总体来看，2月车市的阶段性承压更像节假日与消费等待窗口共振下的短期波动，而非趋势性转弱。头部企业守住基本盘，出口与新能源的双轮驱动逻辑依然坚挺。新势力格局呈现多强并立、交替领先的混战态势。随着后续政策红利释放与新车型周期到来，双重发力有望推动车市加速复苏。

🏷️ #车市 #出口 #新能源 #头部企业 #新势力

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