搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://chukou.hangyexinwen.comhttps://chukou.hangyexinwen.com/posts/9788https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9788Sat, 22 Aug 2026 04:48:31 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 高达35.35%！中国载重轮胎出口关税再锁五年</b><br /><br />欧亚经济委员会对华载重轮胎反倾销第二轮日落复审终裁倾向维持现有措施，若最终执行，将延续14.79%-35.35%的税率长达五年，继续加码对华出口的贸易壁垒。本案涉及直径17.5至24.5英寸、适配卡车、客车、半挂车的全新充气载重轮胎，对应三大税号。目前仍在调整窗口期，需在2026年9月2日前提交评述意见，以维护各方贸易权益。这是中欧亚轮胎贸易反倾销案持续十余年的长期壁垒，2014年启动调查，2015年首期五年税，2021年日落复审延续至2026年，2025年再次启动，相关关税已临时顺延。本次延续政策对国内出口企业影响分化：核心市场区域为欧亚联盟，高额关税抬升成本、削弱价格竞争力；无海外产能的中小企业或将订单流失、市场份额下滑，而拥有东南亚等海外产能的头部企业可通过属地化供货规避关税，冲击相对有限。国内轮胎行业近年海外摩擦增多，长期关税壁垒促使企业转型升级、加速海外产能布局、优化全球供应链，降低单一市场风险。业内建议出口企业把握征集窗口期，积极应诉并自查税号归类、出口模式，规避反规避风险，提前调整欧亚市场策略，通过升级产品、多元化市场来稳住海外份额。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E%E5%BB%B6%E7%BB%AD">#关税延续</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E4%BA%9A%E5%B8%82%E5%9C%BA">#欧亚市场</a> <a href="/search/%23%E8%BD%AE%E8%83%8E%E5%87%BA%E5%8F%A3">#轮胎出口</a> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%80%BE%E9%94%80">#反倾销</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%A4%9A%E5%85%83%E5%8C%96">#市场多元化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.tirechina.net/832970.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9640https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9640Mon, 17 Aug 2026 02:43:29 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 印度再生铝产业链遭遇原料供应双重冲击_行业新闻_全球矿产资源网</b><br /><br />全球地缘政治变化与各国贸易政策调整正在重塑国际铝废料流通格局，印度高度依赖进口的再生铝行业正面临严峻供给挑战。约85%的铝废料需求依赖海外进口，在孟买全球商品会议上，行业人士呼吁国内二次铝生产企业拓宽原料渠道并提高安全库存，以应对多国废铝出口管控带来的潜在风险。阿联酋长期是印度铝废料关键供给国，2025年印度将吸纳阿联酋出口的66%覆盖的铝废料，但阿联酋已落地出口限制，直接冲击印度本土铝挤压企业的原料供给。未来海湾地区及其他国家可能继续将金属废料视为战略资源并出台出口管控政策，印度的原料通道或将进一步收缩。欧盟为推动区域脱碳目标，正在研究对铝废料征收15%出口税；2025年欧盟向外输出铝废料约130万吨，其中约30%流向印度。若税收落地，欧洲废料出口成本上升，流向印度的货源将缩减。长期以来印度再生铝贸易以低库存、低成本的精益采购为特点，现已难以适应全球资源贸易逻辑的改变，越来越多国家将金属废料视为支撑本土制造业和循环经济的战略资源，优先留存废料供本土冶炼、加工产业。原有模式难以持续，短期内印度将难以完全弥补中东与欧洲减少的供应，短期原料紧张可能推高再生铝生产成本，并向下游传导。为应对缺口，印度买家计划开拓美国、澳大利亚等新兴市场，但物流、品质、合约等壁垒较多，短期难以完全替代。全球层面再生铝凭借低碳优势重要性提升，各国在政策上争取留住本土再生资源，全球废铝贸易壁垒有上升趋势。若印度原料持续紧缺，可能刺激原生电解铝采购需求，对全球铝供需平衡产生影响。未来需要关注两大核心变量：阿联酋及海湾国家的出口限制持续时间与执行力度，以及欧盟铝废料出口相关法案推进进度；同时关注印度再生铝企业的采购策略调整和跨区域贸易流向变化。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%BA%9F%E6%96%99%E4%BE%9B%E7%BB%99">#废料供给</a> <a href="/search/%23%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E5%86%8D%E7%94%9F%E9%93%9D">#印度再生铝</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%AE%A1%E6%8E%A7">#出口管控</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F%E7%A8%8E">#欧盟税</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E9%93%9D%E5%B8%82%E5%9C%BA">#全球铝市场</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.worldmr.net/Industry/IndustryList/Info/2026-08-17/325058.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9610https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9610Sat, 15 Aug 2026 12:53:44 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 20年来，中国在欧洲“拿下”130多家零部件企业</b><br /><br />本篇分析聚焦中国汽车行业在全球市场的竞争力提升及其对欧洲汽车生态的深远影响。近两月中国汽车出口连续突破百万级，全年有望超千万辆，显示中国品牌在成本、研发与产能方面快速推进，使欧洲，尤其是德国，对中国企业的崛起产生了新的认知偏差。欧洲政策层面，欧盟对中国产纯电动汽车征收反补贴关税并考虑覆盖插混车型，试图以关税缓冲欧洲产业的结构性问题，但难以从根本上解决能源成本高、内需乏力与产品迭代慢等挑战。中国资本正通过并购、合资、产线投资等多元化路径系统性渗透欧洲供应链与整车市场，德国、法国成为重点落子地，北美与欧洲的合作格局亦随之重构。面对中国企业的本地化生产与技术整合，欧洲车企面临成本竞争与利润压缩，供应商盈利能力普遍下滑，行业格局正在发生深刻变化。未来趋势显示，中国企业在欧洲的投资将从零部件向整车与技术服务扩展，形成更全面的产业链协同，促使欧洲本土企业以结构性改革应对竞争压力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2">#欧洲</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#中国汽车</a> <a href="/search/%23%E5%B9%B6%E8%B4%AD">#并购</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.cyzone.cn/article/843198.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9565https://chukou.hangyexinwen.com/posts/9565Thu, 13 Aug 2026 09:48:46 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 油讯 - 哈萨克斯坦的亚麻籽出口创下历史新高 - 导油网—食用油行业网站，服务食用油、油脂产业</b><br /><br />哈萨克斯坦谷物联盟分析部门主管卡拉巴诺夫表示，2025/26年度前10个月（2025年9月至2026年6月）亚麻籽出口达116万吨，创历史同期新高，较上年同期的出口量增长2.41倍，且是上一财政年度全年出口量的2.2倍。本年度对欧盟出口显著增长，原因在于欧盟提高对俄罗斯亚麻籽的关税，2025年起将关税从20%提高至50%。对比利时、波兰、德国、捷克等国的出口分别同比大幅增长，其中对比利时33.07万吨、对波兰10.23万吨、对德国1.35万吨、对捷克1.15万吨，增幅显著。对其他市场也有明显增加，如对阿富汗11.69万吨、对中国45.62万吨、对乌兹别克斯坦2.02万吨，分别同比提升。中国与比利时成为本年度前10个月最大的两个买家，合计占出口总量的67.8%。尽管如此，谷物联盟维持全年出口预估125万吨，当前前10个月的出口量已达到全年潜力的约92.8%，显示市场需求强劲与出口结构优化。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%BA%9A%E9%BA%BB%E7%B1%BD">#亚麻籽</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3">#出口</a> <a href="/search/%23%E5%93%88%E8%90%A8%E5%85%8B%E6%96%AF%E5%9D%A6">#哈萨克斯坦</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA">#市场</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.oilcn.com/article/2026/08/08_98911.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8631https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8631Thu, 09 Jul 2026 20:53:15 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 超预期！中国汽车出口单月首次突破100万辆</b><br /><br />今年上半年，中国汽车出口持续保持高速增长，6月单月出口首次突破100万辆，1—6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，显示出超出行业预期的韧性与势能。新能源汽车成为出口主力，6月出口52.3万辆，占比首次突破一半以上，新能源汽车累计1—6月出口235.5万辆，同比增长近一倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长约35.5%。从结构看，新能源与传统车分别贡献稳定增量，新能源的快速扩张与成本优势、三电与高压系统的全球领先，以及高效快速充电与智驾等配置的差异化定位，正使中国出海在欧洲等市场形成价格与技术竞争力的叠加优势。需求方面，东盟、中东、俄罗斯等区域成为增量源，但全球贸易壁垒、欧盟碳关税、非关税壁垒及投资限制仍构成重要挑战，地缘政治风险促使企业加快本地化与体系化深耕，并强化合规出口管理。总体来看，市场分化态势仍在延续，出口成为拉动行业增速的关键支撑，未来增速或回落至稳健水平，但在新能源与本地化布局的共同作用下，仍具较强韧性。 <br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3">#汽车出口</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F%E5%85%B3%E7%A8%8E">#欧盟关税</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%88%86%E5%8C%96">#市场分化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.ifeng.com/c/8udAIBkkR5h" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8489https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8489Fri, 03 Jul 2026 12:54:08 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 宁夏贸促会关于支持企业开展出口产品碳足迹核算服务的通知</b><br /><br />欧盟碳边境调节机制在2026年正式生效，标志着国际市场对产品碳足迹的重視与应用提升，碳足迹成为进入国际市场的重要通行证。国内政策亦逐步明确，国家及自治区层面相关通知推动碳足迹管理体系建设。为帮助宁夏企业应对国际碳减排规则、开拓海外市场，宁夏贸促会在2025年已为6家企业免费提供重点出口商品碳足迹核算服务，取得良好成效。2026年将继续选取10家企业开展免费核算，帮助企业应对绿色贸易壁垒、提升供应链透明度，挖掘降碳潜力，促进减碳技术升级，降低因缺乏认可数据而产生的高碳锁定与税费风险。同时，企业可获得清晰的碳足迹信息，提升绿色品牌形象，增强市场认可度与竞争力。申报范围覆盖钢铁、化肥、铝、水泥、电力、氢气等上下游产品，以及医药化工、智能制造、装备制造、新能源电池和特色产业产品等。报名需线下提交材料，截止7月31日18:00，宁夏贸促会将综合行业与产品情况确定试点企业并出具碳足迹报告，联系人及联系方式亦在通知中列出。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E8%B6%B3%E8%BF%B9">#碳足迹</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E7%BB%BF%E8%89%B2%E8%B4%B8%E6%98%93">#绿色贸易</a> <a href="/search/%23%E4%BC%81%E4%B8%9A%E6%9C%8D%E5%8A%A1">#企业服务</a> <a href="/search/%23%E5%AE%81%E5%A4%8F%E8%B4%B8%E4%BF%83%E4%BC%9A">#宁夏贸促会</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.tanpaifang.com/tanzuji/2026/0703/119123.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8415https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8415Wed, 01 Jul 2026 05:48:57 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中国贸促会：4月全球经贸摩擦指数继续处于高位</b><br /><br />6月例行新闻发布会上，王一斐通报4月全球经贸摩擦指数维持高位，指数为106，且相关措施金额同比下降但环比上升。监测范围内的20个国家中，美国、印度和欧盟居前，美国通过强化单边制裁工具、扩大关税并发布特别301报告，持续主导全球经贸摩擦规模；行业层面，电子、化工、机械设备、运输设备、轻工和医药等领域成为重点，其中电子行业摩擦指数居首。分项方面，20个国家共发布大量关税、调查与通报等措施，进出口关税成为分项指数首位。在涉华摩擦方面，19个国家指数达到107，其中美国涉华摩擦指数最高，电子行业相关摩擦较多。5月份全国贸促系统证书签发同比增长，非优惠原产地证书与优惠原产地证书签证金额均显著提升，RCEP原产地证书增长尤为明显，体现我国外贸强劲与对外开放的韧性。欧盟营商环境报告显示中欧互动增多，但普遍存在泛安全化、壁垒上升和成本上升等挑战，企业期待公平营商环境与对话协商解决问题。贸促会还宣布贸仲委在国际仲裁机构联合会理事会席位的高票入选，体现中国在全球仲裁治理中的新地位。未来将继续优化商事认证服务，促进企业拓展国际市场。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%BB%8F%E8%B4%B8%E6%91%A9%E6%93%A6">#经贸摩擦</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E4%BF%83%E4%BC%9A">#贸促会</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B2%E8%A3%81">#仲裁</a> <a href="/search/%23%E8%90%A5%E5%95%86%E7%8E%AF%E5%A2%83">#营商环境</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1044184949_121478296?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8198https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8198Mon, 22 Jun 2026 03:03:25 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国内卖不动，海外有风险：中国汽车的新烦恼才刚刚开始</b><br /><br />本文聚焦中国汽车行业在2026年的两难境况：出口增势强劲、国内市场下滑并导致利润压缩。数据显示前五个月乘用车出口创记录，新能源车出口增速翻倍，成为增量支撑。然而国内销量同比连续8个月下滑，1-5月累计降幅近20%，利润率仅3.4%，处于历史低位。行业领军与高层对未来普遍悲观，价格战边际效应在减弱，企业已难以靠“卷”来换取新销量。出口成为部分企业的尽可能的增长点，海外市场以欧盟为主，因其开放程度高、市场规模大，成为“救命稻草”却也是风暴前的脆弱港。文章警示，出海并非万灵药，全球关税博弈、地缘政治等因素将持续制约，欧美制约尤为关键。结论认为，未来中国汽车需要靠持续的技术、品牌与体系能力的积累，走出自己的路径，而非依赖单一的出口或价格战来实现可持续增长。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3">#出口</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E5%86%85%E9%94%80%E9%87%8F">#国内销量</a> <a href="/search/%23%E5%88%A9%E6%B6%A6%E7%8E%87">#利润率</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.qctt.cn/news/1902067" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8104https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8104Tue, 16 Jun 2026 07:53:34 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 海豚国内不到10万，欧洲卖22万，出口车商是否迎来盈利风口？_车家号_发现车生活_汽车之家</b><br /><br />近日，比亚迪为欧洲市场打造的海豚G DM-i正式登陆德国、西班牙、法国等欧洲国家，开启海外预售，新车将于今年秋季正式交付。这款专属插混车型的上市，不仅凸显了比亚迪全球化发展的硬核实力，也为国内汽车出口商家带来难得的短期商机，同时标志着国内新能源汽车出口行业将迎来全新的结构性变革。价格层面，新车海内外价差优势显著，为出口业务带来可观盈利空间。据悉，海豚G DM-i在欧洲市场起售价差异明显，德国市场28990欧元、西班牙25200欧元、法国23900欧元，折合人民币约18.74万至22.67万元。反观国内在售的纯电版比亚迪海豚，起售价仅9.98万元。巨大的海内外价格差距，叠加欧规专属的产品升级，让这款车型在欧洲市场具备极强的竞争力，出口盈利优势十分突出。为贴合欧洲用户用车需求，新车在外观、内饰、尺寸及动力上均完成专属优化。车型采用欧洲主流两厢车身设计，搭配动感外观套件，同时优化车身尺寸，缩短轴距、加宽车身，适配欧洲城市狭窄道路与停车场景。内饰升级平直中控台、长条空调出风口、怀挡布局等本土化配置，贴合当地用车习惯。动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，综合功率120千瓦，提供两种续航版本，WLTP纯电续航最高105公里，综合续航突破1000公里，彻底解决海外用户续航焦虑，上市后市场热度居高不下，充分体现比亚迪在海外市场的超高认可度与口碑。 从出口实操角度而言，现阶段是国内出口商户布局海豚车源的黄金窗口期。目前比亚迪欧洲本土产能尚未完全释放，海外市场的订单缺口仍需依靠国内车源出口补齐。凭借车型高热度、高溢价、高需求的优势，国内出口商户可重点储备比亚迪海豚优质车源，快速开拓欧洲销售渠道，抢抓短期出口红利，提升经营收益。 但从长期发展来看，国内传统汽车出口生意将持续承压。当前比亚迪全球化本土化布局全面提速，匈牙利海外工厂已落地投产，后续海豚G DM-i将实现欧洲本地量产交付，依托欧盟关税政策优势，大幅降低生产与运输成本。同时，比亚迪在全球多国布局生产基地、搭建直营及授权经销网络，完善本土化供应链与售后体系，逐步摆脱对国内整车出口模式的依赖。 车出海有话说 综上可得出结论，国内中小出口商依靠海内外价差、信息差倒卖车源的粗放式经营模式将逐渐被淘汰，比亚迪相关整车出口业务空间持续收缩。对于出口商户而言，需牢牢把握短期出口机遇，同时主动转型升级，摒弃传统倒卖模式，向精细化渠道运营、本地化售后服务方向发力，才能适应新能源汽车出海的全新行业格局，实现长久发展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E8%A7%84">#欧规</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E8%B1%9AGDM">#海豚GDM</a>-i <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E8%BD%AC%E5%9E%8B">#出口转型</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E5%B7%AE%E5%BC%82">#价格差异</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://chejiahao.autohome.com.cn/info/25717901?reply=reply" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7840https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7840Thu, 04 Jun 2026 16:48:30 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 特朗普加征关税后，欧盟对美钢铁出口下降34%</b><br /><br />文章聚焦2025年起美欧在税率与贸易框架方面的最新动态。自2025年6月起，美国将钢铁和铝关税提高至50%，导致欧盟对美钢铁出口显著下降，三季度进口量降至约194万吨。尽管美国降低了部分产品关税，冰箱和摩托车零部件等仍维持25%的高关税。欧盟表示若美在2026年底前未将税率降至15%，可能暂停现有减让；同时欧盟委员会设定日落条款，2029年12月将评估经济影响，若条件未满足，保留暂停关税优惠的权力。此外，双方在2025年7月达成相互降税及合作框架的协议，但美方如何处理50%关税尚未明确。欧盟承诺取消美工业产品关税、扩大美农海产品市场准入，并计划2025年9月推出“非常有效的钢铁贸易措施”。鉴于钢铁行业受关税冲击明显，欧盟对美钢铁出口自2018年以来已减少约100万吨，投资者和相关行业关注协议实施与潜在报复性措施。文末提示市场有风险，信息以实际公告为准。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E9%92%A2%E9%93%81">#钢铁</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%A1%86%E6%9E%B6">#贸易框架</a> <a href="/search/%23%E6%97%A5%E8%90%BD%E6%9D%A1%E6%AC%BE">#日落条款</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/summary/2026-06-04/doc-iniafrtu9411776.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7667https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7667Thu, 28 May 2026 04:48:23 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 伊朗战争推高铝价，加拿大出口从美国转向欧洲</b><br /><br />在美国对铝征收高额关税后，加拿大积极把更多铝产品推向欧洲，以利用欧洲更高的升水获得利润。分析师与行业人士指出，伊朗战争导致中东供应受限，冲击首先波及欧洲，并加剧了美欧之间对低碳铝的争夺，推动价格走高且稀缺铝的流向受政策与价格影响。当前中东地区的供应中断已超出海湾区域，扰乱全球贸易流向，区域现货市场的升水显著扩大，美国与欧洲买家在伦敦金属交易所基准价之上支付额外溢价，铝在汽车、啤酒罐、建筑等领域需求旺盛。美银美林分析师表示，欧洲和美国正争夺有限资源，欧洲含税升水自战争爆发后飙升，创下新高，美国中西部的升水也达到历史高位。行业人士估计，只有当美国升水达到一定水平并具备净回报时，加拿大才会把供应转回欧洲。相较之下，欧洲铝缺口被普遍预期在未来持续扩大，全球缺口亦在扩大，其中欧洲缺口约560万吨，全球缺口约220万吨，美国缺口约380万吨。与此同时，欧盟逐步淘汰俄罗斯铝并提升对其他地区供应的依赖，莫桑比克Mozal冶炼厂也处于闲置，导致欧洲对进口来源的多元化需求进一步加剧。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%93%9D">#铝</a> <a href="/search/%23%E5%8D%87%E6%B0%B4">#升水</a> <a href="/search/%23%E7%BC%BA%E5%8F%A3">#缺口</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%B5%81%E5%90%91">#贸易流向</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2">#欧洲</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.cnal.com/2026/05-28/1779939894664052.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7262https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7262Sat, 09 May 2026 10:59:04 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧盟CBAM默认值高估中国钢铁排放近一倍，中钢协启动核算应对 - CBAM - 低碳网</b><br /><br />欧盟自今年1月起实施CBAM，对部分进口商品征税，覆盖钢铁、水泥、铝和化肥等行业。中钢协核算显示，欧盟公布的钢铁排放默认值远高于我国实际水平近一倍，存在明显歧视性，同时对非电力类商品设立加价机制并逐年递增，预计2025年对欧出口涉税钢铁及制品约1052万吨，2028年范围扩展至钢铝下游产品，覆盖机械、五金、汽车部件、家用电器等领域的180个分类。短期影响较小，但免费配额逐步退出后影响将扩展。若按2028年扩围计算，碳排放成本将上升约7%，对相关产品对欧出口构成制约。中钢协强调已建立钢铁全产业链EPD平台，3亿多吨产能参与核算，并将结果报送相关部门，同时推动与政府部门合作，通过中欧对话等渠道推动基于客观数据的调整机制，提升产业链数据能力与碳足迹核算互认。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23CBAM">#CBAM</a> <a href="/search/%23%E9%92%A2%E9%93%81">#钢铁</a> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E6%8E%92%E6%94%BE">#碳排放</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F%E8%B4%B8%E6%98%93">#欧盟贸易</a> <a href="/search/%23%E8%83%BD%E6%BA%90%E7%8E%AF%E4%BF%9D">#能源环保</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.ditan.com/carbon/cbam/101374.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7192https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7192Wed, 06 May 2026 20:53:33 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中原绿色解读欧盟CBAM“最终机制”：中国出口企业的“碳成本”如何精准测算？</b><br /><br />2026年1月1日对外贸企业而言，欧盟的碳边境调节机制CBAM正式进入征收阶段，行业出口商将直接面对碳成本的严控。尽管设有免费配额缓冲，但该缓冲将逐步缩减，2034年将归零，使中国企业在未来8年内需要完成从过渡期向真实碳成本的跃迁。过去多以默认值申报碳排放，这会导致高额罚款和不公平成本。现在的规则允许以实际排放数据申报，若能提供经第三方认证的数据，便可降低关税近30%，但前提是建立完整的碳账本，覆盖直接排放、间接排放及前体材料的碳数据，并尽可能穿透供应链追溯至矿山。碳价将随EU ETS拍卖均价波动，进口成本不仅受排放量影响，还与欧洲市场、能源价格及地缘政治相关。需抵扣的已有中国碳价需经EU认可的第三方认证证明其强制性与真实性，以避免双重收费。中国的碳市场与欧盟之间仍存在价差，抵扣后仍有高额成本。CBAM设计了镜像机制：欧盟本地企业逐年减少免费配额，进口商CBAM费用逐年上升，2034年实现对等竞争。对高耗能行业而言，若工艺仍以高碳为主，成本无论怎么算都较高。当前已有企业开始建立产品碳足迹认证，记录用绿电、回收废钢等，形成完整证据链，仿佛给产品办理“绿色护照”；未来护照的重要性甚至超过价格标签。CBAM落地标志全球贸易进入碳本位时代，免费配额归零时碳成本将成为企业成败的“入场券”。对中国出口企业而言，2026年不是终点，而是绿色马拉松的起跑线，唯有算准、控清碳账，方能赢得未来。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E5%85%B3%E7%A8%8E">#碳关税</a> <a href="/search/%23CBAM">#CBAM</a> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E8%B4%A6%E6%9C%AC">#碳账本</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9FETS">#欧盟ETS</a> <a href="/search/%23%E7%BB%BF%E8%89%B2%E6%8A%A4%E7%85%A7">#绿色护照</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://caifuhao.eastmoney.com/news/20260506151519062146830" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7133https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7133Sun, 03 May 2026 17:39:10 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 【汽车人】川普突加关税，欧车企面临生死抉择？</b><br /><br />川普突然宣布将欧盟输美汽车关税上调至25%并设立在美建厂可豁免的机制，导致美欧汽车贸易矛盾再度激化。自2018年起的关税争端由来已久，欧盟对美整车关税高于美方，双方曾在2025年达成临时协议，但需各成员国批准进展缓慢，至2026年仍未落地。欧洲车企对美市场高度依赖，数据显示2025年对美出口量约58.7万辆、出口额约302亿欧元，德国三大车企贡献显著，关税将推高成本、挤压利润，甚至可能退出部分车型。欧洲政坛态度强硬，提出全面反制以维护自身产业与外交信誉，但也存在愿意回到谈判桌、避免全面贸易战的现实空间。车企方面在压力下更倾向妥协与产能转移，优先保住美国市场份额与利润；对比之下，豪华品牌如保时捷、路虎更具成本转嫁能力。总体呈现政府高调表态、企业低调调整的欧洲式平衡局面，短期内贸易摩擦难以彻底解决，但各方仍保留谈判余地。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E7%BE%8E%E6%AC%A7%E8%B4%B8%E6%98%93">#美欧贸易</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E8%BD%A6%E4%BC%81">#欧洲车企</a> <a href="/search/%23%E8%B0%88%E5%88%A4">#谈判</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E8%BD%AC%E7%A7%BB">#产能转移</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.qctt.cn/news/1889690" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6545https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6545Thu, 09 Apr 2026 05:08:30 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧盟CBAM 2026年正式落地：中国出口面临双重碳成本挑战 - 要闻 - 低碳网</b><br /><br />2026年1月1日起，欧盟CBAM正式进入征收期，标志全球首个碳边境调节机制落地。本文基于最新政策文本，系统梳理CBAM的制度进展、核心不确定性及对中国碳市场、出口企业与重点行业的多维影响。核心结论是：中国全国碳市场尚未被欧盟认定为“已付有效碳成本”，导致2026-2027年对欧出口高耗能产品将承受双重碳成本；欧盟未来可能开放最高5%的国际碳信用抵扣，但仅认定符合巴黎协定第6条的高质量碳移除(CDR)项目；CBAM与EU ETS实行对称镜像联动，征收强度由欧盟内部制度决定，中国难以通过外部谈判直接干预。文章从政府、行业协会、企业三层面提出分层应对策略，并提供可落地的成本测算与合规解决方案，预判未来扩围、执法趋严及全球碳边境税扩散趋势。为中国企业提供工具与路径，推动合规与低碳转型。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E8%BE%B9%E5%A2%83">#碳边境</a> <a href="/search/%23CBAM">#CBAM</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9FETS">#欧盟ETS</a> <a href="/search/%23%E4%BD%8E%E7%A2%B3%E8%BD%AC%E5%9E%8B">#低碳转型</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%A2%B3%E4%BF%A1%E7%94%A8">#国际碳信用</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.ditan.com/news/hot/101036.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6368https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6368Wed, 01 Apr 2026 20:38:49 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 乘联分会崔东树：1—2月锂电池出口达142亿美元 增长46%</b><br /><br />2026年，锂电池成为我国“新三样”出口的优势品类，展现出较高的增速与韧性。1—2月全国锂电池出口达142亿美元，同比增长46%，多元化市场布局支撑了稳健增长。就市场结构而言，中国锂电池的主要出口目标仍是欧盟，欧盟市场份额约占43.1%，较2025年提升2.6个百分点；而对美国的出口显著回落，降至9.7%，较2025年下降6.4个百分点，其下降规模相当于东南亚地区的总出口量。与之对比的是，同为“新三样”的太阳能电池出口低迷且行业竞争激烈，凸显锂电池的相对抗性与市场分散带来的韧性。未来趋势需关注全球新能源需求与区域贸易政策变化对出口结构的影响，以及高附加值环节在全球供应链中的定位。短期内优化市场布局、提升产品竞争力将是关键。 <br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0">#锂电池</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E5%A2%9E%E9%80%9F">#出口增速</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%BB%93%E6%9E%84">#市场结构</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E7%BE%8E%E5%9B%BD">#美国</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.cn/stock/jdts/2026-04-01/detail-inhszayu1621970.d.html?vt=4" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6359https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6359Wed, 01 Apr 2026 14:44:09 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 崔东树：2026年1-2月锂电池出口达到142亿美元 同比增46%</b><br /><br />2026年，中国锂电池作为新能源汽车产业链中的“新三样”出口主力，表现突出，尽管国内新能源车销量同比下降，但锂电池出口实现韧性增长。1-2月出口量达92.6万吨，出口额142亿美元，同比增长46%。欧洲市场依然是主导，欧盟占比约43.1%，对欧出口额61亿美元，同比增长69%，显示出强劲的市场需求与价格韧性；对美国出口显著下滑，降至9.7%份额，1-2月对美出口额约14亿美元，降幅明显。单位价格方面，2023-2026年出口单价呈下降趋势，但降幅逐年收窄，2026年前两月同比降幅仅10%，价格企稳态势显现。总体来看，在美国市场需求减弱、外部环境波动的背景下，中国通过拓展新兴市场、深化欧洲市场以及优化出口结构，保持了锂电池出口的高位增速，凸显产业韧性与竞争力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5%E6%B1%A0">#锂电池</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3">#出口</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E7%BE%8E%E5%9B%BD">#美国</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%BB%93%E6%9E%84">#市场结构</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.cn/stock/jdts/2026-04-01/detail-inhszayu1617277.d.html?vt=4" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6108https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6108Mon, 23 Mar 2026 06:28:27 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 欧盟从中国进口汽车数量首次超过出口，全球汽车市场的权力平衡向中国倾斜？</b><br /><br />全球汽车市场权力格局正向中国倾斜。最新国际咨询公司报告显示，去年中国对欧进口汽车及零部件金额达到220亿欧元，而欧盟对华出口降至160亿欧元，进口增速超出口，出现进口大于出口的趋势。以德国为代表的欧洲汽车强国也在经历压力：对华出口从2022年的高位快速回落，进口却显著增长，若趋势延续，2026年前后进出口可能趋于持平。行业层面受冲击显现，德国汽车行业2025年的收入预计下降1.6%，利润与就业均大幅下滑，传统供应商岗位大量消失，裁员成常态。造成困境的原因多样，包括本土竞争的加剧、来自中国及美国市场的出口下降、全球经济放缓、地缘政治风险以及高企的新车价格，导致需求不足。与此同时，中国新一代新能源汽车在全球市场扩张势头强劲，推出高端技术车型和新的续航、充电性能，提升竞争力。中国车企正通过海外投产、降关税或低价策略等方式深耕欧洲、拉美、东南亚等市场，北美市场则逐步开放，进口关税下调与本地化生产为关键驱动。总体来看，全球产业链与市场格局正在经历再平衡，中国在新能源汽车领域的国际化步伐加速，正在重塑全球竞争格局。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E6%A0%BC%E5%B1%80">#全球格局</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8C%96">#电动化</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E4%B8%8B%E9%99%8D">#出口下降</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%B4%B8%E6%98%93">#欧盟中国贸易</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://auto.ifeng.com/c/8rj7uASXw4m" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5629https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5629Tue, 03 Mar 2026 16:08:37 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 民调：大多数德国人要求默茨对美更加强硬</b><br /><br />德国民意调查显示，多数德国人主张在美欧关税争端中采取果断行动，约51%公民支持对美采取反制措施，44%则主张克制并等待谈判。此趋势反映贸易冲突再起给欧洲领导层带来内政压力，各方呼吁在对话与联合反制之间取得协调。背景是去年夏天美欧达成的关税上限协定曾被视为稳定跨大西洋贸易的重要里程碑，但美国如今威胁提高关税，背离既有妥协，可能引发新一轮贸易对抗。分析人士警告，追加关税将不仅冲击个别行业，还抬高供应链成本，影响投资决策，使本就脆弱的欧洲经济承压，需在对话与联盟行动之间寻找平衡。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E7%BE%8E%E6%AC%A7%E5%85%B3%E7%B3%BB">#美欧关系</a> <a href="/search/%23%E6%B0%91%E6%84%8F%E8%B0%83%E6%9F%A5">#民意调查</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E5%86%B2%E7%AA%81">#贸易冲突</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/992090325_114911?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5482https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5482Wed, 25 Feb 2026 09:08:32 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 重锤落地！这一行业出口反倾销税垂直上升，已有多国设贸易壁垒</b><br /><br />2026年2月6日，欧盟委员会宣布对原产于中国的陶瓷餐具和厨具实施反倾销期中复审终裁，决定对中国所有生产商/出口商征收79.0%的反倾销税。涉案产品覆盖碗、盘、杯、厨具等主流日用陶瓷，涵盖多项CN/TARIC编码，公告自次日2月7日起生效，执行期限5年，替代此前13.1%至36.1%的个别厂商税率。这一措施自2013年启动，经最新审查后，欧盟认定原有税率不足以抑制“不公平竞争”，因此加码。欧委会指出，中国陶瓷生产商在融资、土地、原材料等方面享有特殊优惠，构成竞争优势。为认定“正常成本”，以土耳其市场数据为基准，核算材料、劳动力、能源等环节价格，认定中国商品存在“人为压低出口价格”的情况，意味着中国在欧盟市场几乎没有价格竞争力。我国是欧盟最大陶瓷供应国，占进口份额超40%，涉案金额约3.2亿欧元。不仅如此，本次关税提升只是中欧贸易摩擦的缩影，在欧盟现有63项贸易调查中，约75%针对中国产品，且多地市场已对中国日用陶瓷设立贸易壁垒，美国、欧盟、墨西哥、巴西等市场对中国出口企业带来前所未有的挑战。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%91%A9%E6%93%A6">#贸易摩擦</a> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%80%BE%E9%94%80">#反倾销</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E7%9B%9F">#欧盟</a> <a href="/search/%23%E9%99%B6%E7%93%B7%E5%87%BA%E5%8F%A3">#陶瓷出口</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E5%85%B3%E7%B3%BB">#中欧关系</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.ccpitzj.gov.cn/art/2026/2/25/art_1229557691_51515.html" target="_blank">原文链接</a>