搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://chukou.hangyexinwen.comhttps://chukou.hangyexinwen.com/posts/11536https://chukou.hangyexinwen.com/posts/11536Wed, 04 Nov 2026 17:13:46 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026年1-9月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西以227,356辆居首，约旦新进榜单丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />2026年1—9月，比亚迪乘用车出口目的地更加多元，巴西以227,356辆居首，约为第二名澳大利亚的2.4倍；澳大利亚出口93,966辆，英国、比利时分别以82,831辆和74,140辆列第三、第四，巴西领先优势显著。<br />欧洲仍是重要出口板块，英国、比利时、德国、西班牙和斯洛文尼亚均进入前十，合计出口276,182辆。菲律宾、阿联酋和约旦则以插混车型出口为主；其中约旦以25,742辆首次跻身前十，取代泰国，反映比亚迪海外市场格局持续变化。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA%E5%87%BA%E5%8F%A3">#比亚迪出口</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%9C%B0">#出口目的地</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B8%82%E5%9C%BA">#欧洲市场</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7%E8%BD%A6%E5%9E%8B">#插混车型</a> <a href="/search/%23%E5%B7%B4%E8%A5%BF">#巴西</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70476908.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10951https://chukou.hangyexinwen.com/posts/10951Tue, 13 Oct 2026 15:49:08 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026年1-8月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西超20万辆登顶，欧洲多国上榜丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />比亚迪在海外市场的乘用车出口呈现多区域并进的格局，2026年1-8月覆盖南美、欧洲、东南亚及大洋洲等市场。巴西以209,394辆居首，纯电动与插电混动出口量接近并列，显示两类车型在该市场均有强劲需求；澳大利亚以81,297辆紧随其后；英国与比利时分别以66,759辆与66,504辆紧邻第三、第四。欧洲市场的多国布局，体现出比亚迪在英国、比利时、德国、西班牙、斯洛文尼亚等地的综合出口策略，同时巴西、澳大利亚、菲律宾、泰国与阿联酋等市场提供了多元化支撑。动力结构方面，不同市场呈现差异化特征：巴西、澳大利亚和泰国以纯电动车为主，纯电动车出口分别为11万、6万3千及2万2千辆；英国、比利时、菲律宾和阿联酋则以插电混动车为主，阿联酋插混出口量达到21371辆，几乎占比当地总量的绝大部分。斯洛文尼亚两类车型出口量基本持平，约为11,9千辆与11,9千辆。总体而言，比亚迪通过区域性的产品组合优化，支撑了全球市场的多元化增长，纯电动与插电混动车共同成为出口的重要支撑。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA">#比亚迪</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%87%BA%E5%8F%A3">#海外出口</a> <a href="/search/%23%E7%BA%AF%E7%94%B5%E5%8A%A8">#纯电动</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E7%94%B5%E6%B7%B7%E5%8A%A8">#插电混动</a> <a href="/search/%23%E6%AC%A7%E6%B4%B2%E5%B8%82%E5%9C%BA">#欧洲市场</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70474675.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8814https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8814Fri, 17 Jul 2026 01:53:14 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026年1-5月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西稳居核心，欧洲与亚太市场多点突破丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />2026年1-5月，比亚迪乘用车海外出口延续快速增长态势，出口目的地呈现“拉美领跑、欧洲深耕、亚太与中东多点突破”的布局特征。巴西继续稳居第一大海外市场，欧洲多个国家跻身前十，澳大利亚、菲律宾、泰国及阿联酋等市场保持稳定增长。比亚迪依托纯电（BEV）与插电混动（PHEV）双技术路线，针对不同区域市场需求实施差异化产品投放，全球化布局进一步深化。前十目的地中，巴西186,921辆居首，纯电与插混几乎持平；澳大利亚39,456辆、英国29,908辆、比利时29,747辆、德国16,342辆、阿联酋16,077辆、菲律宾15,466辆、西班牙13,813辆、泰国12,831辆、中国香港10,545辆。欧洲市场显示出多点布局与技术路线的灵活调整，英国、比利时以插电混动车型为主，德国两种动力结构均衡，西班牙两种动力基本持平。亚太与中东差异显著：澳大利亚以纯电占优，泰国与香港以纯电贡献为主，阿联酋以插混为主，菲律宾亦以插混为主。总体看，比亚迪通过差异化策略与双动力技术路线，继续深化全球化布局。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%B8%82%E5%9C%BA">#海外市场</a> <a href="/search/%23%E7%BA%AF%E7%94%B5">#纯电</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7">#插混</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B8%83%E5%B1%80">#全球布局</a> <a href="/search/%23%E5%B7%AE%E5%BC%82%E5%8C%96">#差异化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70466092.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7837https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7837Thu, 04 Jun 2026 14:48:29 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026年1-4月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西领跑海外市场，全球多区域差异化放量丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />据盖世汽车研究院数据，2026年1-4月比亚迪乘用车海外出口呈现分层增长格局，拉美市场领跑，多区域同步落地，纯电与插混车型依据各地政策呈现差异化投放特征。前十目的地中，巴西以148,310辆居首，纯电78,913辆、插混69,397辆，成为唯一突破10万量级的海外市场。欧洲多国进入第二梯队，英国、比利时、德国和西班牙均在榜单前十，且区域偏好明显：英国以插混为主，德、法等地偏向纯电；澳大利亚侧重纯电，德系市场偏好纯电车型，而中东与东南亚市场的插混占比普遍较高。阿联酋、以色列与菲律宾等区域呈现各自特色，阿联酋与以色列插混优势明显，菲律宾以插混为主导。中国香港在前十中较接近实现全品类纯电化。整体来看，比亚迪通过双动力技术储备，灵活调配车型结构，构建拉美、欧洲和亚太多点开花的全球出口基本盘。处于全球化布局的核心支柱地位。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA">#比亚迪</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%87%BA%E5%8F%A3">#海外出口</a> <a href="/search/%23%E7%BA%AF%E7%94%B5">#纯电</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7">#插混</a> <a href="/search/%23%E5%8C%BA%E5%9F%9F%E5%88%86%E5%B8%83">#区域分布</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70460599.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7178https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7178Wed, 06 May 2026 10:58:35 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026年1-3月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西持续领跑丨盖世汽车研究院-汽车资讯-盖世汽车社区</b><br /><br />盖世汽车研究院的2026年1–3月数据显示，比亚迪乘用车出口呈现头部市场集中、区域结构多元、动力路线分化的特征。巴西以89,637辆居首，成为核心增长引擎，欧洲多国同步放量形成稳定支撑，中东及部分新兴市场在插混驱动下实现结构性突破。总体来看，企业通过“纯电+插混”双路线并行与区域差异化布局，持续提升全球市场渗透，出口增长动能保持稳健。在十个主要目的地中，巴西以纯电53,355辆、插混36,282辆实现双路径并行的典型特征，显示出对多能源路线的高度接受度。欧洲市场呈现多点开花、结构均衡的趋势，英国以插混为主，德国与西班牙两端接近纯电与插混的均衡比例，比利时则呈现相对均衡结构。中东方面，阿联酋以插混为主，显示出在长途出行与基础设施条件下对续航稳定性的偏好。大洋洲方面，澳大利亚以纯电为主，反映出对新能源车型的持续高接受度。整体来看，比亚迪形成区域差异化+技术双路线的全球布局：拉美以规模驱动，欧洲以均衡渗透，中东以插混突破，其他区域稳步拓展。这些特征共同支撑其全球化持续放量的核心力量。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA">#比亚迪</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B8%82%E5%9C%BA">#全球市场</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7">#插混</a> <a href="/search/%23%E7%BA%AF%E7%94%B5">#纯电</a> <a href="/search/%23%E5%8C%BA%E5%9F%9F%E5%B8%83%E5%B1%80">#区域布局</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://i.gasgoo.com/news/70456649.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5431https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5431Sun, 22 Feb 2026 12:04:27 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 整车出口突破830万辆，国产品牌正在吞食日系车全球份额_手机网易网</b><br /><br />2025年，中国汽车出口达到832万辆，同比增长30%，显示出行业正在经历由低价燃油车向高质量、以技术驱动的增长转型。其中新能源汽车出口达343万辆，增速高达70%，成为推动整体增长的关键力量。尤其是插电式混合动力车型，全年出口111万辆，12月单月达17万辆，增幅达到442%，成为黑马，体现中国动力路线在海外市场的强大适应性。<br /><br />出口市场更加多元化，前十大出口国中墨西哥、俄罗斯和阿联酋位居前三，五大增量市场包括阿联酋、墨西哥、阿尔及利亚、英国和澳大利亚，俄罗斯市场因基数较高导致份额回落，但中东、欧西以及拉美市场表现强劲，推动全球布局扩张。相比日系车，中国汽车在电动化、智能化浪潮中逐步提升竞争力，尽管2025年出口均价从1.9万美元降至1.6万美元，反映出市场竞争加剧及部分市场需求的结构性变化，欧盟与北美等成熟市场的准入门槛也在提升，数据安全和碳足迹要求日益严格。总体趋势明确，2026年有望继续高歌猛进，突破1000万辆。本文为网易自媒体发布，仅代表作者观点。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3">#汽车出口</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%A6">#新能源车</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E7%94%B5%E6%B7%B7%E5%90%88">#插电混合</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B8%82%E5%9C%BA">#全球市场</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.163.com/dy/article/KMCPOO9G0511DG68.html?clickfrom=subscribe" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5429https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5429Sun, 22 Feb 2026 08:08:18 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 整车出口突破830万辆，国产品牌正在吞食日系车全球份额</b><br /><br />2025年中国汽车出口实现新突破，整车数量达到832万辆，同比增长30%，显现出由以燃油车低价走量向技术驱动的高质量增长转变。新能源汽车出口达到343万辆，增速高达70%，其中插电式混合动力车型成为最大黑马，全年出口111万辆，12月单月达17万辆，增速高达442%，显示中国动力路线在海外市场的强适应性。出口市场进一步多元化，前十国家中墨西哥、俄罗斯、阿联酋位居前三，五大增量市场包括阿联酋、墨西哥、阿尔及利亚、英国和澳大利亚，虽俄市场份额回落，但中东、西欧及拉美表现出色，有力支持总量增长。中国汽车对日系阵营构成冲击，电动化与智能化带来的全球格局调整正在推进。尽管出口均价自2023年的1.9万美元降至2025年的1.6万美元，说明市场竞争加剧及部分市场结构变化，但全球化步伐仍在加速，欧盟与北美的准入门槛提高也将推动合规与创新并进。展望2026年，突破1000万辆的目标具备较高可能性。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%87%BA%E5%8F%A3">#汽车出口</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%A4%9A%E5%85%83%E5%8C%96">#市场多元化</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7">#插混</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.itheat.com/view/59452.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5416https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5416Fri, 20 Feb 2026 12:04:05 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 加码本土供应链！欧盟出台新规：电动汽车本土生产比例达70%才能享受补贴【附新能源汽车出口情况分析】</b><br /><br />欧盟计划在2月25日发布的《工业加速法案》中，对享受政府购车补贴或公共采购的电动汽车设定70%的本土化门槛，意在提升本地制造比例，以应对中国电动车的竞争压力。数据显示，至2025年11月，中国车企在欧盟纯电动车市场的占有率达12.8%，且自2024年起对中国进口电动车征收高额反补贴关税，合作企业平均税率20.7%、不合作企业35.3%，叠加基础关税后部分企业税率接近45%。但关税并未阻挡中国车企，反而推动出口结构调整，转向插混车型，2025年1-11月对欧盟插混出口增速达363%。中国也已成为全球最大的新能源汽车市场和出口国，2025年出口量343万辆，出口额5160.5亿元，覆盖全球主要市场。中国拥有完整的新能源产业链，上游资源冶炼、中游核心部件、下游整车与智能驾驶系统实现自主可控，动力电池全球装机量占比超70%，并形成在800V平台、CTC等领域的技术优势，成为全球汽车电动化转型的核心供应基地。行业分析认为中国以市场驱动技术、以技术强产业的发展模式，为全球产业转型提供可复制范本。未来行业研究与投资分析将聚焦中国在全球新能源领域的持续创新与竞争力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%9F%E5%8C%96">#本土化</a> <a href="/search/%23%E5%85%B3%E7%A8%8E">#关税</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E6%B7%B7">#插混</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE">#全球供应链</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://t.qianzhan.com/caijing/detail/260219-3d2f9aaa.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4204https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4204Wed, 31 Dec 2025 16:33:24 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 重庆RCEP投资贸易服务中心渝车出海事业部正式揭牌</b><br /><br />插电混动传祺ES9在二手车市场的保值率问题引起了广泛关注。经过一年的使用，许多车主对其保值率的期待与现实之间存在差距。新能源车的保值率普遍较低，尤其是插混车型，三年后残值往往大幅缩水，导致车主在出售时面临较大损失。相较于燃油车，插混车的保值率仍显得不够理想。<br /><br />在市场上，少数明星车型如小米SU7和问界M9的保值率表现突出，然而大多数插混车型却面临贬值的困境。一辆售价30万的新能源车，三年后可能仅值15万，而同价位的燃油车则能保持更高的残值。这一现象使得消费者在购车时更加谨慎，保值率成为他们考虑的重要因素。<br /><br />为了提升插混车的保值率，厂商需要在产品质量、售后服务等方面进行改进，同时也要加强市场宣传，提升消费者对插混车型的认知和信任。只有这样，才能在竞争激烈的市场中获得更好的保值率，减少车主的经济损失。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%BC%A0%E7%A5%BAES9">#传祺ES9</a> <a href="/search/%23%E6%8F%92%E7%94%B5%E6%B7%B7%E5%8A%A8">#插电混动</a> <a href="/search/%23%E4%BF%9D%E5%80%BC%E7%8E%87">#保值率</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%A6">#新能源车</a> <a href="/search/%23%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E5%B8%82%E5%9C%BA">#二手车市场</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a 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