搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://chukou.hangyexinwen.comhttps://chukou.hangyexinwen.com/posts/6667https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6667Mon, 13 Apr 2026 23:28:16 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 【网通社快报】中国新能源汽车产业面临盈利困境与结构性转型</b><br /><br />2025年中国新能源汽车市场实现产销双超1600万辆、出口首次超700万辆，市场渗透率接近一半，但行业面临增量不增收、增收不增利等盈利压力。2026年的论坛强调要从规模扩张转向质量效益提升，推动市场化、智能化、绿色化和国际化发展，同时治理内卷化竞争，遏制违规低价等掠夺性定价行为。专家指出，新能源行业需解决产品迭代过快导致资源浪费的问题，关键部件如电池与芯片成本占比高，若实现标准化和归一化可显著降低损耗。出海成为增长新路径，2026年前两个月汽车出口同比大幅增长，新能源车出口增速更快，但国际环境、贸易壁垒与成本压力促使企业加速本地化布局。技术竞争正从单点突破转向体系能力建设，车路云一体化与全产业链协同成为重点，智能化、自动驾驶、固态电池等成为核心竞争要素。整体来看，中国新能源汽车产业正处于从高速增长向高质量发展的关键转折，需要在提升韧性与协同性的同时，推进技术体系升级与国际化扩展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7">#出海</a> <a href="/search/%23%E5%86%85%E5%8D%B7">#内卷</a> <a href="/search/%23%E6%A0%87%E5%87%86%E5%8C%96">#标准化</a> <a href="/search/%23%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%8C%96">#智能化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://auto.ifeng.com/c/8sHbbPBfwm3" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6638https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6638Mon, 13 Apr 2026 00:33:44 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 新车难火一年，内卷“杀伤力”有多大？ - 第一电动网</b><br /><br />2025年中国新能源汽车产销首破1600万辆，渗透率接近一半，出口突破700万辆，成就显著。然而行业利润疲软、增量不增收、增收不增利成为普遍焦虑。高层论坛透露，盈利压力、快速迭代、市场竞争失序等问题凸显，转折点在于由规模扩张向质量效益提升、由单点技术向完整技术体系与治理体系的重构。价格战被视为内卷的一种表现，治理需以法治和精准规制划定红线，统一电芯与芯片标准、提升产业链效率成为核心。出海成为必然路径，海外布局需从单纯出口转向产品、服务、生态并举，形成全球化竞争力。未来竞争将聚焦技术体系与全链协同，以及安全治理与数字化车路云一体化的发展。到2030年，新能源车企需实现更高的市场渗透和全球化布局，真正把“绿电驱动的智能化”落地成为普及的现实。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E6%A0%BC%E5%B1%80">#市场格局</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E4%BD%93%E7%B3%BB">#技术体系</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7%E5%B8%83%E5%B1%80">#出海布局</a> <a href="/search/%23%E6%B2%BB%E7%90%86">#治理</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.d1ev.com/news/shichang/294991" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6637https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6637Sun, 12 Apr 2026 23:23:36 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 华为尊界没挽回江淮汽车的“尊严”_腾讯新闻</b><br /><br />江淮汽车在2025年实现营业收入464.76亿元，同比增长10.35%，但净利润却亏损17.03亿元，扣非净利润更是-25亿元，连续第九年为负。三费大幅上涨成为利润的重要拖累，销售费用大增至28.97亿元，主要用于“广宣及销售服务费”，以支撑尊界S800的高端上市宣传；管理费用亦上升21.81亿元。合资板块的内耗尤为突出，大众安徽合资2024-2025年持续亏损，导致江淮的投资收益大幅下滑，成为当年净亏损的主要来源之一。尊界虽带来品牌高端光环，实际却未能扭转乘用车板块的结构性失衡：2025年乘用车产能34万辆，实际产量仅14.4万辆，产能利用率约42.36%，闲置率接近60%，重资产折旧与人工成本未能被规模效应摊薄。出口方面海外市场持续下滑，境外收入占比由62.68%降至44.19%，境外销量亦显著下降，欧洲反补贴税及其他贸易壁垒加剧了高端车型的出口难度。展望2026年，公司计划以定向增发募集资金加强高端智能电动平台开发，目标营收650亿元、增长近39.6%，但是否能实现“尊界+其他车型”协同、平衡内部资源，仍需市场与内部治理的共同检验。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%B1%9F%E6%B7%AE%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#江淮汽车</a> <a href="/search/%23%E5%B0%8A%E7%95%8C">#尊界</a> <a href="/search/%23%E5%90%88%E8%B5%84%E5%9B%B0%E5%A2%83">#合资困境</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%88%A9%E7%94%A8%E7%8E%87">#产能利用率</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E6%8C%91%E6%88%98">#出口挑战</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.qq.com/rain/a/20260412A04T8U00" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6586https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6586Fri, 10 Apr 2026 11:04:00 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 车企竞争重心转移：海外市场从配角变主角</b><br /><br />中国汽车出海进入关键转折期，2025年前后出口持续领跑全球，新能源出口显著增长，2026年增速加快，多个机构对未来规模保持乐观。行业正在从全球化1.0向2.0跃迁，重点从单纯的整车输出转向深度本地化与生态共建，海外市场正成为战略重心而非增量补充。车企出海路径呈分化格局，形成整车出口、KD件出口、海外基地生产、核心零部件全球供应等多元布局。奇瑞走在前列，凭借成熟的本地化体系与全球制造网络实现品牌化出海；比亚迪以速度优势，推进海外整车工厂布局，2026年前后海外销量目标与本地化制造覆盖范围扩张显著。上汽在欧洲采取差异化路径，长城、长安则侧重区域化产能与细分市场。核心逻辑转向通过错位竞争与生态共建提升利润，海外定价高于国内，且对智能化与电动化的需求与支付意愿更强，使海外成为蓝海定价与利润高地。未来1–2年将推动更深的属地化运营，到2030年整车出口量有望达到800万至1000万辆。要实现海外成为高质量发展的第二增长曲线，需在速度与深度、规模与利润之间实现平衡。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7%E8%BD%AC%E6%8A%98">#出海转折</a> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E5%8C%96">#本地化</a> <a href="/search/%23%E7%94%9F%E6%80%81%E5%85%B1%E5%BB%BA">#生态共建</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%88%A9%E6%B6%A6">#海外利润</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%962">#全球化2</a>.0<br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.ifeng.com/c/8sDD7X7ONpe" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6132https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6132Tue, 24 Mar 2026 11:48:47 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 数字服务出口数据首超实物：AI浪潮下的出海，如何破浪前行？-品玩</b><br /><br />2026年春天，中国对外贸易呈现结构性转折：出口同比大幅提升，集成电路、汽车、船舶等高端制造领域增速显著，数字服务出口规模已超实物跨境电商，全球服务贸易比重突破50%。由“卖货”向“卖能力”、“标准输出”转变，游戏、AI、短剧等数字服务成为全球化新主角，显示出以技术驱动的新增长引擎。全球制造业仍处扩张区间，欧美财政扩张与新兴市场投资活跃共同推升出海需求，对非美市场的出口持续走强，说明外部环境并非寒冬，而是结构性机遇窗口。核心赛道包括游戏出海、AI出海、短剧出海与品牌出海，各自通过政策支持、渠道优化与本地化运营实现利润和市场份额提升。挑战在于品牌建设、本地化、人才与政策壁垒，但出海企业正在通过资源对接平台（GTC2026）把握趋势、实现深度对接和合作落地，推动中国企业在全球市场的全面跃迁。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%95%B0%E5%AD%97%E6%9C%8D%E5%8A%A1">#数字服务</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7">#出海</a> <a href="/search/%23AI%E5%87%BA%E6%B5%B7">#AI出海</a> <a href="/search/%23%E6%B8%B8%E6%88%8F%E5%87%BA%E6%B5%B7">#游戏出海</a> <a href="/search/%23%E5%93%81%E7%89%8C%E5%BB%BA%E8%AE%BE">#品牌建设</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.pingwest.com/a/312388" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5935https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5935Mon, 16 Mar 2026 01:58:52 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 华创证券汽车行业点评：春节扰动不改渗透率向上趋势，出口高增驱动全年增长 - 财中社</b><br /><br />2月狭义乘用车产销受春节因素影响同比下降约20%，但新能源渗透率逆势提升至48%，出口实现约50%的高增长，3月以来零售逐步回暖，全年零售有望微增1%，出口有望突破710万辆。具体数据方面，2月狭义乘用车产量137万辆，同比-21%，环比-32%；批发152万辆，同比-15%，环比-23%；预计2月零售约112万辆，同比-13%，环比-26%。年初内销在购置税与以旧换新政策双退坡的调整阶段，出口前两月亦实现约50%同比增长。电车方面，2月批发72万辆，同比-13%，环比-16%，渗透率48%，同比+1个百分点、环比+4个百分点；主要新能源车型如比亚迪、吉利、特斯拉等贡献显著。自主品牌方面，2月批发107万辆，同比-14%，环比-19%，自主占比70.8%，同比基本持平，环比增幅为3.5个百分点。价格方面，3月上旬行业折扣率回升，折扣率约9.3%，油车为主；库存方面，2月出口56万辆，同比+51%，环比-5%，总库存约340万，燃油车库存约120万。展望全年，3月起零售逐步改善，4月有望回到0%附近，全年零售增速约1%，电车增速约5%，出口高增预期仍在，全年有望超过710万辆。整体情绪已处于拐点，建议积极布局，特别关注吉利的高端化、出海与低估值优势，以及江淮的中期增配机会；在零部件领域，机器人、AI/智驾及液冷等板块具催化潜力。重要提示：本文为财中社原创，转载请注明来源。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E5%A2%9E%E9%95%BF">#出口增长</a> <a href="/search/%23%E9%9B%B6%E5%94%AE%E5%9B%9E%E6%9A%96">#零售回暖</a> <a href="/search/%23%E5%90%89%E5%88%A9">#吉利</a> <a href="/search/%23%E6%B1%9F%E6%B7%AE">#江淮</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.caizhongshe.cn/article-7439122321321424233.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5882https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5882Fri, 13 Mar 2026 18:53:38 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 历史新高与周期拐点——2026年中国钢材出口或面临趋势性转折</b><br /><br />2025年中国钢材出口创历史新高，达到1.19亿吨，显示出我国钢铁产业的国际竞争力与对全球市场的高度依赖。然而，价格持续走低成为出口增长的隐忧，量增价跌的特征日益明显，出口价格指数与钢坯价格指数同步下行，说明以价格换量的增长模式正在承压。2025年的出口覆盖范围广、以板材为主，间接出口与钢坯出口显著提升，海外市场分布呈现多元化趋势，但也伴随越南等地的反倾销压力上升。展望2026年，人民币汇率波动、美国关税战、海外反倾销、钢材出口许可证制度重启及欧盟碳边境机制等叠加，将推动行业从“数量扩张”转向“质量提升与规则适配”的转型，出口量可能见顶回落，需通过品种升级、生产合规、绿色低碳与数据治理等综合措施实现高质量发展。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%92%A2%E6%9D%90%E5%87%BA%E5%8F%A3">#钢材出口</a> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%80%BE%E9%94%80">#反倾销</a> <a href="/search/%23%E7%A2%B3%E5%85%B3%E7%A8%8E">#碳关税</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E8%AE%B8%E5%8F%AF%E8%AF%81">#出口许可证</a> <a href="/search/%23%E7%BB%93%E6%9E%84%E5%8D%87%E7%BA%A7">#结构升级</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/wm/2026-03-13/doc-inhqvamq4237834.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5785https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5785Tue, 10 Mar 2026 16:03:48 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 打响“出海”名片 沪市车企海外业务增长强劲_央广网</b><br /><br />2025年中国汽车产业在“出海”方面展现出强劲势头，全年汽车产销均创历史新高，出口超700万辆，增速达21.1%。沪市主板车企成为主力军，海内外业绩显著提升，上汽集团等通过“Glocal战略”提升海外份额，海外市场销量大幅增长，1-2月同比增速仍保持两位数。多家企业通过智能化、高端化、新能源化升级，推动全球化布局，赛力斯、宇通客车、福田汽车等在欧洲、北美、中东等市场持续发力，形成“制造”向“智造”转变的国际化新路径。整体来看，海外业务成为稳定器和增长引擎，推动中国品牌在全球市场的份额提升，同时推动企业在全球价值链中的地位升级，未来海外扩张仍将持续加速。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E6%B5%B7">#出海</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%B8%82%E5%9C%BA">#海外市场</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a> <a href="/search/%23%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%8C%96">#智能化</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.cnr.cn/ycbd/20260310/t20260310_527548169.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5149https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5149Thu, 05 Feb 2026 10:01:17 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 油讯 - 中国豆油“出海”，前景几何？ - 导油网—食用油行业网站，服务食用油、油脂产业</b><br /><br />2025年成为中国豆油的历史性转折点，出口量首次超过进口，标志我国由全球最大生产消费国转变为出口国。沿海地区依托港口与完整产业集群，推动以进料加工为主的贸易模式，形成自进口、压榨、出口的闭环体系，成为出口新引擎。全球市场覆盖近40个国家，印度成为最大的买家，韩国、朝鲜等邻近市场也在快速扩张。<br />数据还显示，沿海省份如广东、山东、辽宁的出口份额居前，合计占比超过66%，形成以港口为枢纽的完整出口集群。主流贸易以进料加工为主，比例超过一半；其余为一般贸易。未来中国豆油仍维持净出口地位，但需保持大豆进口与压榨产能，以应对价格波动和进口国政策变动带来的不确定性。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E8%B1%86%E6%B2%B9">#豆油</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3">#出口</a> <a href="/search/%23%E8%BF%9B%E5%8F%A3">#进口</a> <a href="/search/%23%E8%BF%9B%E6%96%99%E5%8A%A0%E5%B7%A5">#进料加工</a> <a href="/search/%23%E6%B2%BF%E6%B5%B7%E7%9C%81%E4%BB%BD">#沿海省份</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.oilcn.com/article/2026/02/02_97222.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5042https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5042Sun, 01 Feb 2026 19:44:58 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> “十四五”我国钢铁压减产量超1亿吨</b><br /><br />十四五期间，钢铁行业持续深化供给侧结构性改革，推动产能治理，压减产量超过一亿吨；进入十五五，产能治理将以管住增量、优化存量、兼并重组、退出为核心，市场化法治化推进产能管理，严控新产能，清理违法产能，促进产能结构优化。 <br />2025年钢铁行业利润有所好转，出口维持高位，钢材出口1.19亿吨，均价694美元/吨，板材品种增幅显著。全年利润1151亿元，同比增长140%，主业实现扭亏。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E6%B2%BB%E7%90%86">#产能治理</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%AB%98%E4%BD%8D">#出口高位</a> <a href="/search/%23%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%BA%A6%E6%8F%90%E5%8D%87">#集中度提升</a> <a href="/search/%23%E6%89%AD%E4%BA%8F">#扭亏</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/982590954_122014422?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4643https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4643Thu, 15 Jan 2026 14:23:23 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 退税取消，光伏企业的损失有多少？</b><br /><br />根据海关总署发布的2025年进出口数据，中国电动汽车、光伏产品和锂电池等新兴产品的出口规模达1.3万亿元，较2020年增长3.5倍，显示出强劲的市场需求。光伏产品的出口数量大幅增长，前三季度累计出口92.8亿个，同比增长69.3%，但受供需关系影响，出口金额同比下降13.3%。<br /><br />海外市场是光伏企业的重点关注区域，2025年光伏产品出口金额达到约244.2亿美元，同比增长显著，特别是高技术产品如光伏组件和硅片的出口量明显增加。尽管欧洲市场需求波动，亚太和非洲市场的出口量均有显著增长，非洲市场的增长尤为突出。<br /><br />随着2026年光伏产品增值税出口退税的取消，行业面临一定压力，预计出口量将有所下滑。然而，长期来看，退税政策的取消有助于市场价格理性回归，推动行业向技术创新和品牌建设转型，促进落后产能的清除，因此整体前景仍然向好。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E4%BA%A7%E5%93%81">#光伏产品</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E5%A2%9E%E9%95%BF">#出口增长</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%B8%82%E5%9C%BA">#海外市场</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E6%94%BF%E7%AD%96">#退税政策</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%88%9B%E6%96%B0">#技术创新</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/976501187_146940?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4580https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4580Wed, 14 Jan 2026 04:04:27 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 法媒解析：中国为何大减对太阳能板和电池出口的支持_SOLARZOOM光储亿家</b><br /><br />根据《回声报》的报道，从4月起，中国的太阳能板制造商将逐步取消出口退税政策，而2027年电池行业也将完全取消这一补贴。这一政策调整旨在减少行业内部的恶性竞争，并向欧洲市场释放善意。过去，由于依赖补贴，许多中国制造商通过降低价格占领海外市场，导致行业利润降低。<br /><br />出口退税政策的取消被认为是一个转折点，分析师预测，这将使太阳能电池板价格上涨9%。在过去18个月中，安装商能够以极具竞争优势的价格购买相关产品，但这种趋势正在改变。中国光伏行业协会表示，此措施将有助于恢复国际市场价格的合理性，减轻贸易战风险。<br /><br />此外，北京未将电动汽车行业纳入即将发布的五年规划，可能暗示着对该行业进行自然整合的期望。同时，加拿大总理卡尼的访华显示了国家希望重启与中国的贸易关系，降低对美国的依赖。这一系列政策调整或将深刻影响全球光伏产业和国际贸易的格局。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%88%B6%E9%80%A0">#中国制造</a> <a href="/search/%23%E8%A1%A5%E8%B4%B4%E6%94%BF%E7%AD%96">#补贴政策</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%B8%82%E5%9C%BA">#国际市场</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://m.solarzoom.com/article-198659-1.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4570https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4570Tue, 13 Jan 2026 22:33:42 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 两部门调整光伏与电池出口退税政策，扶持“退场”倒逼出清与财政资源再配置</b><br /><br />1月8日发布的公告取消光伏等产品出口增值税退税，明确2026年4月1日起电池产品退税率从9%降至6%，2027年起取消电池出口退税。这一政策调整符合行业趋势，显示出光伏电池产业在政策、技术与国际需求的影响下逐渐成熟，促使企业从低价竞争转向高质量竞争，以优化国内市场结构。<br /><br />此次调整将在短期内促使企业提前安排出货，刺激市场活跃度。行业内普遍认为，取消退税将减少“隐性折扣”，使海外市场价格回归理性，并有望降低贸易摩擦。此外，退税政策的收缩将直接促使企业在成本、技术和交付能力上展开更激烈的竞争，从而加快行业出清。<br /><br />新政策的发布也延续了之前的退税调整路径，从“普惠式支持”转向更注重结构优化与资源使用效率的精细化管理。这一系列措施将为光伏与电池产业带来深远影响，推动行业走向更加健康的竞争环境。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场竞争</a> <a href="/search/%23%E6%94%BF%E7%AD%96%E8%B0%83%E6%95%B4">#政策调整</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.iimedia.cn/c1040/108741.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4547https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4547Tue, 13 Jan 2026 04:39:07 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 光伏“淡季不淡”背后：出口退税取消，推升抢出口行情</b><br /><br />光伏产业在2023年一季度出现了与往年不同的情况，尽管通常这一时期是检修季和需求淡季，但由于政策调整，需求反而上升。财政部和国家税务总局宣布自2026年起取消光伏产品的增值税出口退税，导致企业将成本转嫁至产品价格，海外买家提前下单，形成小旺季。光伏组件价格上涨，部分企业股价创下新高，市场对硅料环节的反应则相对低迷。<br /><br />尽管抢出口现象在短期内改善了光伏产业的供需状况，但也可能提前透支海外二季度的需求。去年光伏市场经历了需求暴涨后迅速回落的过程，分析师认为今年可能会重现类似情况。抢装潮结束后，供应链的转折可能引发价格下跌，尤其是在需求减弱的情况下，产业链价格的稳定更依赖于自律控产。<br /><br />展望未来，行业分析师普遍认为，国内光伏市场将保持平稳增长，尤其是在政策的指引下。对于已经实现海外产销一体化的龙头企业，退税取消对毛利率的影响预计不大，关键在于海外市场需求的变化。光伏产业的未来发展将受到多种因素的影响，包括政策导向和产业链上下游的博弈。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E4%BA%A7%E4%B8%9A">#光伏产业</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%9C%80%E6%B1%82">#出口需求</a> <a href="/search/%23%E6%94%BF%E7%AD%96%E8%B0%83%E6%95%B4">#政策调整</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E6%B3%A2%E5%8A%A8">#价格波动</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E8%B6%8B%E5%8A%BF">#市场趋势</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/roll/2026-01-12/doc-inhfzysm8279655.shtml?cre=tianyi" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4521https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4521Mon, 12 Jan 2026 16:35:01 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税全面取消 光伏行业转向市场驱动_北京商报</b><br /><br />新年伊始，光伏行业迎来了两项重要政策调整，其中最引人注目的是自2024年4月1日起，光伏产品的增值税出口退税将全面取消。这一政策的出台意味着光伏行业的“退税补贴时代”将结束，业内人士预计这一调整将对光伏组件厂商产生重大影响，可能会引发一波“抢出口”潮。尤其是晶科能源、晶澳科技等公司在境外市场的业务占比已经相对较高，预计在政策实施前将加速出货。<br /><br />此外，取消出口退税的政策也引发了行业的深思，随着出口价格的持续走低，企业在国际市场上面临激烈竞争，部分企业甚至将退税折算为对外议价的空间。这导致了原本用于抵消国内增值税负担的财政资金被转移给境外采购方，增加了光伏产业面临国际贸易摩擦的风险。行业协会对此表示，政策的调整有助于推动市场价格的理性回归，尽管不是解决所有问题的最终方案，但从长远来看，或将抑制出口价格的过快下滑。<br /><br />最后，业内人士指出，光伏出口退税的全面取消标志着“补贴驱动”时代的结束，未来企业将更加注重技术升级和价值竞争。政策调整将促使企业向高附加值环节延伸，可能会加速部分产能的海外布局，以应对新的市场环境。整体而言，此次政策变化被视为光伏行业向高质量发展转型的重要信号，技术领先和成本控制能力强的企业将更具竞争优势。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E8%A1%8C%E4%B8%9A">#光伏行业</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E9%A9%B1%E5%8A%A8">#市场驱动</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%8D%87%E7%BA%A7">#技术升级</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%AB%9E%E4%BA%89">#国际竞争</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.bbtnews.com.cn/2026/0111/581337.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4501https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4501Mon, 12 Jan 2026 09:28:42 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 为什么光伏出口退税会全面取消？ - OFweek太阳能光伏网</b><br /><br />2026年4月1日起，中国光伏产品出口退税全面取消，此政策的实施标志着光伏行业发展的重要转折点。自2013年开始退税政策逐步调整，退税率从最高50%降低至9%，最终到零的全面取消。此政策反映出光伏行业从初期的政策依赖逐步向成熟发展过渡，背后是为了应对“内卷外化”的竞争压力，旨在促进企业的可持续发展。<br /><br />政策的直接影响将显著体现在企业盈利上，预计年均损失退税约153亿元，特别是依赖出口退税的中小企业生存空间受到压缩。同时，行业分化的趋势愈发明显，龙头企业早已布局海外市场，技术升级和市场拓展成为关键。新政策虽然带来短期挑战，但也迫使企业提升成本管控和技术创新，以适应新的市场环境。<br /><br />在国际层面，取消退税有助于缓解全球贸易紧张，促进海外市场价格回归理性。同时，配套机制的出台将进一步支持行业的健康发展。总体来看，此次政策调整是中国光伏产业发展的缩影，标志着告别政策依赖、向高质量发展的新起点。未来，技术创新与全球化布局将是光伏行业核心竞争力的基础。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E8%A1%8C%E4%B8%9A">#光伏行业</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E6%94%BF%E7%AD%96%E8%B0%83%E6%95%B4">#政策调整</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%88%9B%E6%96%B0">#技术创新</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96%E8%BD%AC%E5%9E%8B">#市场化转型</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://solar.ofweek.com/2026-01/ART-260001-8420-30678782.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4480https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4480Sun, 11 Jan 2026 23:33:27 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税全面取消 光伏行业转向市场驱动</b><br /><br />新年伊始，光伏行业迎来重要政策调整，财政部和税务总局宣布自4月1日起取消光伏等产品的增值税出口退税。这标志着光伏产业的“退税补贴时代”即将结束，业内人士预计将引发一波“抢出口”潮，尤其是组件厂商受到的影响最大。光伏产品在海外市场面临激烈竞争，出口价格持续走低，部分企业通过低价竞争和退税折算增加议价空间，导致利润流失。<br /><br />根据四大光伏组件厂商的业绩表现，晶科能源的境外业务占比超过60%，而其他厂商如晶澳科技和天合光能的境外业务占比接近50%。然而，这些企业在2025年前三季度均处于亏损状态。光伏出口退税的全面取消，将迫使企业从“价格竞争”转向“价值竞争”，技术升级和高附加值产品将成为未来发展的关键。<br /><br />此外，光伏行业的“反内卷”趋势将进一步加深，政策调整将推动企业向高质量发展迈进。行业内的低价策略难以为继，企业需寻求技术创新和成本控制来提升竞争力。市场预期，短期内将面临阵痛，但长期来看，具备核心竞争力的企业将获得更大市场份额。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E6%94%BF%E7%AD%96%E8%B0%83%E6%95%B4">#政策调整</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场竞争</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E5%8F%91%E5%B1%95">#行业发展</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-01-11/doc-inhfyhie8037987.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4466https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4466Sun, 11 Jan 2026 14:58:38 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 光伏出口退税取消落地，组件企业或进一步加速出清_《财经》客户端</b><br /><br />近日，财政部和国家税务总局发布公告，宣布自2026年4月1日起取消光伏等产品的增值税出口退税，并将电池产品的退税率从9%下调至6%。这一政策的实施将对光伏行业产生深远影响，业内人士认为，取消出口退税将推动光伏产品价格上涨，加速行业优胜劣汰，促进技术升级，同时也可能导致二三线企业成本上升，削弱其竞争力。<br /><br />光伏行业协会指出，自2024年以来，光伏产品在海外市场面临激烈竞争，出口价格持续走低。部分企业通过低价竞争和退税折算影响了国内市场，导致财政资金流失，增加了国际贸易摩擦风险。此次调整出口退税政策，旨在推动国外市场价格理性回归，降低贸易摩擦风险，缓解国家财政负担。<br /><br />分析师指出，取消出口退税将直接增加企业成本，短期内可能出现“抢出口”现象，长期来看，组件出口量预计将下降5%-10%。光伏产品的出口结构也在逐渐转变，从以组件为主转向上游产品出口为主，反映出国际市场竞争格局的变化。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E4%BA%A7%E5%93%81">#光伏产品</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E7%AB%9E%E4%BA%89">#行业竞争</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E4%B8%8A%E6%B6%A8">#价格上涨</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%91%A9%E6%93%A6">#贸易摩擦</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.caijingmobile.com/article/detail/562219?source_id=40" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4458https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4458Sun, 11 Jan 2026 00:58:50 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中国光伏行业协会：适时降低或取消光伏产品出口退税，有助于推动国外市场价格理性回归</b><br /><br />中国光伏行业协会指出，自2024年以来，我国光伏产品在海外市场面临激烈竞争，出口价格持续走低，呈现“量增价减”的趋势。部分企业在出口过程中，通过低价竞争和将出口退税折算为议价空间，导致财政资金被转让给境外采购方。这种情况使得出口退税政策实际上成为对海外市场的补贴，造成国内企业利润流失，并增加了光伏产业遭受国际贸易摩擦的风险。<br /><br />为应对这一挑战，适时降低或取消光伏产品的出口退税将有助于推动国外市场价格理性回归，同时降低我国面临的贸易摩擦风险，缓解国家财政负担，促进财政资源的合理配置。虽然调整出口退税并非解决“内卷外化”问题的唯一方法，但从长远来看，有助于抑制出口价格的快速下滑，降低贸易摩擦的发生概率。财政部和税务总局已于2024年11月发布政策，自2024年12月1日起，将光伏硅片、电池及组件的出口退税率下调至9%。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%AB%9E%E4%BA%89">#国际竞争</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%91%A9%E6%93%A6">#贸易摩擦</a> <a href="/search/%23%E8%B4%A2%E6%94%BF%E8%B4%9F%E6%8B%85">#财政负担</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.jiemian.com/article/13866963.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4436https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4436Sat, 10 Jan 2026 09:53:57 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中国光伏行业协会：适时降低或取消光伏产品的出口退税 有助于推动国外市场价格理性回归</b><br /><br />自2024年以来，中国光伏产品在海外市场面临激烈的恶性竞争，出口价格持续下滑，出现了“量增价减”的现象。部分企业利用低价竞争，将出口退税折算为议价空间，这不仅导致财政资金被转让给境外采购方，还使出口退税政策实质上变为对外国市场的补贴，从而侵蚀了国内企业的利润，增加了国际贸易摩擦的风险。<br /><br />降低或取消光伏产品的出口退税将有助于推动海外市场价格理性回归，并降低我国光伏产业面临的贸易摩擦风险。此外，这一措施还可以缓解国家财政负担，促进财政资源的合理配置。尽管调整出口退税并非解决“内卷外化”问题的唯一方法，但从长远来看，有助于抑制出口价格的过快下滑，降低贸易摩擦的发生概率。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E8%A1%8C%E4%B8%9A">#光伏行业</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%AB%9E%E4%BA%89">#国际竞争</a> <a href="/search/%23%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%91%A9%E6%93%A6">#贸易摩擦</a> <a href="/search/%23%E8%B4%A2%E6%94%BF%E8%B4%9F%E6%8B%85">#财政负担</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/974428343_122014422?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>