搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://chukou.hangyexinwen.comhttps://chukou.hangyexinwen.com/posts/8135https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8135Thu, 18 Jun 2026 01:43:31 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 中国表面活性剂行业“走出去”海外发展全景报告</b><br /><br />本报告聚焦已投产、可溯源、真实落地的海外产能与贸易数据，剔除规划、在建、传闻类内容，基于海关及公开数据，梳理全球表面活性剂产业出海格局、产能布局、驱动逻辑与风险。全球市场到2025年约占比482.7亿美元，亚太为最大消费区，2026年有望突破510亿美元，2030年达到约678.4亿美元，年复合增速约5.6%。下游需求呈高度分化，家居和个人护理占比居首，工业清洗与纺织、油气开采并列次之，新能源领域增速较快，成为新增量。国内产能全球领先，但结构性过剩、同质化竞争与盈利压力并存，出海成为必然选择，以降低成本、贴近终端及锁定上游原料。区域布局呈现五大核心差异化路径：东南亚以大宗产能和棕榈油资源为基础，欧洲聚焦高端绿色表活，北美本土化生产降低关税风险，中东与非洲、拉美以适配 local 需求的低成本出口为主，确保全球化产能矩阵与供应链安全。核心驱动来自外部贸易壁垒与区域合规提升、以及内部产能过剩与利润压力带来的转型动能。行业未来将以区域化多元产能、高端产品升级、全产业链协同与精细化合规运营为主线，逐步实现从全球产能供给向全球价值引领的转变。需要警惕的风险包括合规成本、跨国运营成本、市场竞争与人才短板等，需通过前置合规、本地化采购、技术提升与品牌服务来应对。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E8%A1%A8%E6%B4%BB%E5%87%BA%E6%B5%B7">#表活出海</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96%E5%B8%83%E5%B1%80">#全球化布局</a> <a href="/search/%23%E9%AB%98%E7%AB%AF%E5%8C%96">#高端化</a> <a href="/search/%23%E5%8C%BA%E5%9F%9F%E5%B7%AE%E5%BC%82%E5%8C%96">#区域差异化</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E4%B8%8E%E5%90%88%E8%A7%84">#产能与合规</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1037949272_121119270" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8048https://chukou.hangyexinwen.com/posts/8048Sat, 13 Jun 2026 16:03:27 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 江苏省进出口公平贸易综合预警平台 新兴产业 印度光伏新政加码 强制采用国产太阳能电池</b><br /><br />2026年6月3日，印度正式实行光伏产业新政，要求部分项目全面采用本土制造的太阳能电池，且必须来自ALMM List-II 内的本土合规企业。这一规定覆盖搭载净计量系统的屋顶光伏项目、政府扶持项目以及开放接入式商业/工业光伏，尽管已多次申请延期执行，政府仍按时落地。新政旨在培育本土完整产业链，降低进口依赖，尽管国内光伏电池产能远低于市场需求，光伏组件年产近200吉瓦、但电池仅25-30吉瓦，年需求约50吉瓦。政策落地后，成本显著上涨，屋顶系统每千瓦装机成本约增加3000卢比，5千瓦家用设备增约15000卢比。若需求持续超出产能扩张，价格将继续走高。同时，申报流程将更严格，补贴仍可享受，但供应紧张与中小企业受压更明显，行业格局将加速洗牌，头部大型企业的定价与供货主导力增强，产业链缺口可能扩大。未来行业集中度上升的趋势或将更加明显。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%9C%AC%E5%9C%9F%E5%8C%96">#本土化</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E6%96%B0%E6%94%BF">#光伏新政</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E6%B4%97%E7%89%8C">#产业洗牌</a> <a href="/search/%23%E6%88%90%E6%9C%AC%E4%B8%8A%E5%8D%87">#成本上升</a> <a href="/search/%23%E4%BE%9B%E5%BA%94%E7%B4%A7%E5%BC%A0">#供应紧张</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://fairtrade.ccpitjs.org/art/2026/6/12/art_2631_69029.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7684https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7684Fri, 29 May 2026 07:33:48 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税退坡两个月 动力电池行业阵痛初显 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站</b><br /><br />自2026年4月起，动力电池增值税出口退税率从9%下调至6%，并计划于2027年全面取消。政策旨在推动产业升级与高标准国际竞争，短期内引发行业结构性分化：头部企业凭借海外产能与技术优势相对从容，中小企业则承受利润压缩甚至生存压力。出口增速虽仍正向，但4月起出现明显回落，显示“抢出口”阶段透支后续需求的效应。总体看，出口占比接近行业总出货量的两成，外部市场仍是主要增长点，但低价竞争路被封堵，行业正在加速洗牌。此次调整符合国家在欧盟新电池法、碳边境等压力下的合规与结构性改革目标，意在“断奶”低价外部扩张，推动国内企业由以价换量转向以技取胜。短期看企业需通过成本重构、供应链数字化、价格条款谈判等措施缓冲退税下降；中期则以产能出海为重点，建立海外工厂和售后体系，降低成本波动；长期目标是提升能量密度、布局高附加值环节如固态电池、储能系统等，构建技术壁垒与全球化运营能力，使中国动力电池从“产品输出”转向“产业链输出”的升级路径。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E4%B8%8B%E8%B0%83">#退税下调</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E6%B4%97%E7%89%8C">#行业洗牌</a> <a href="/search/%23%E5%A4%B4%E9%83%A8%E6%95%88%E5%BA%94">#头部效应</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B5%B7">#产能出海</a> <a href="/search/%23%E6%8A%80%E6%9C%AF%E5%8D%87%E7%BA%A7">#技术升级</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://www.eeo.com.cn/2026/0529/894448.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7434https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7434Mon, 18 May 2026 18:03:26 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 出口退税取消倒计时，锂电出海将迎行业大洗牌</b><br /><br />本文围绕光伏及锂电产品出口退税政策调整及其对全球锂电行业竞争格局的影响进行分析。自4月起退至6%，2027年1月1日正式取消电池产品的增值税出口退税，意味着电池出口成本上升、利润受压。海关数据表明前4月锂电池出口快速增长，成为拉动外贸增长的核心引擎，但行业将迎来结构性分化。政策窗口期促使企业提前锁价、加速出货，短期内利润空间受挤压，行业逐步从低价竞争向以技术、品质、品牌与全球化服务能力为核心的综合竞争转型。头部企业凭借规模效应、全球化布局和完善产业链具备更强抗风险能力，中小企业则面临资金、渠道与盈利压力，可能逐步退出或聚焦利基市场。长期来看，退税退坡将推动价格体系回归理性，价格优势从“量价同降”转向“全生命周期成本”的竞争，锂电行业将以技术创新和全球化服务建立新的竞争优势。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E9%94%82%E7%94%B5">#锂电</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E6%A0%BC%E5%B1%80">#产业格局</a> <a href="/search/%23%E5%A4%B4%E9%83%A8%E4%BC%81%E4%B8%9A">#头部企业</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://finance.sina.com.cn/wm/2026-05-18/doc-inhyiewm2897320.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7035https://chukou.hangyexinwen.com/posts/7035Wed, 29 Apr 2026 11:04:33 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 行业研究 | 化工品供给侧洗牌加速，“抢出口”效应提振需求——2026年4月化工行业月报</b><br /><br />本期化工行业在供给侧洗牌持续加速，出口提振与油气价格上涨共同推高多品种价格，盈利格局呈分化态势。宏观层面，油气价格上涨带动涤纶长丝、尿素、磷肥、苯乙烯等产品价格上涨，原材料成本高企对化纤、橡塑等下游行业形成抑制，导致某些环节盈利能力下滑；与此同时，PVC等化工品取消出口退税窗口期，企业抢出口使得国内出口量显著提升。区域与全球层面，欧洲化工产能持续退出，全球化工格局正在深度重构，能源成本与环保压力成为长期约束。政策端则强调提升行业能效、推进节能降碳，未来落后产能有望加速退出，项目审批难度或将上升。总体来看，价格端受国际油价拉动明显，供给端的产能调整与地缘因素将持续影响行业景气，对原料依赖较高的企业需关注成本波动和供应风险。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%8C%96%E5%B7%A5">#化工</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3">#出口</a> <a href="/search/%23%E6%B2%B9%E4%BB%B7">#油价</a> <a href="/search/%23%E8%83%BD%E6%95%88">#能效</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD">#产能</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/wm/2026-04-29/doc-inhwcvfa7951775.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6655https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6655Mon, 13 Apr 2026 08:23:18 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 净赚超11亿元！从濒临退市到业绩大增，TCL智家做对了什么？- DoNews专栏</b><br /><br />TCL智家（原奥马电器）经历了从濒临退市到业绩持续向上的蜕变。通过控股并整合，TCL家电集团剥离不良金融资产，聚焦冰箱与洗衣机核心业务，并借助 ODM 与自有品牌的双轮驱动实现稳健增长。2025年，TCL智家营收约185.31亿元，同比增长0.93%；净利润11.23亿元，同比增长10.22%，连续四年实现营收和净利润双增，并创历史新高。海外市场成为主力驱动，海外收入占比近八成，且自有品牌海外收入增幅显著。奥马冰箱在全球 ODM 市场保持龙头地位，产能扩张持续推进，欧洲市场高占有率与海外新兴市场增长共振，形成稳定盈利水平。品牌与制造能力的协同是核心竞争力之一：TCL品牌赋能和奥马制造能力共同驱动全球化布局与抗周期性风险。展望未来，预计2026-2028年净利润呈稳步上升态势，增长动力来自海外扩张、ODM+自有品牌协同，以及产能布局的持续推进。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%99%BA%E5%AE%B6%E7%BF%BB%E8%BA%AB">#智家翻身</a> <a href="/search/%23ODM%E9%BE%99%E5%A4%B4">#ODM龙头</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%A2%9E%E9%95%BF">#海外增长</a> <a href="/search/%23%E5%93%81%E7%89%8C%E5%8D%8F%E5%90%8C">#品牌协同</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E6%89%A9%E5%BC%A0">#产能扩张</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.donews.com/article/detail/8779/99596.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6626https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6626Sun, 12 Apr 2026 01:58:33 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 稀土价格单季暴涨44.61%，新能源汽车成本激增会否加速行业洗牌？</b><br /><br />稀土价格在单季内暴涨，成为引发新能源汽车领域成本上升和行业格局调整的关键因素。供给端持续收紧，国内对稀土开采实施严格配额，海外来源国因政局与出口限制导致供应减缩；中国对中重稀土出口管制进一步削弱全球供应。这使得需求端爆发性增长，新能源车对稀土永磁材料需求高，预计2026年全球新能源车销量超千万辆，新增需求达到数万至数万多吨，机器人、风电、工业电机等领域的稀土渗透率提升也带来相应增量。成本传导直接体现在电机材料价格上，稀土永磁材料占电机成本的比例高，导致纯电动车单车成本显著上升，车企被迫提价或取消优惠。产业链上游资源企业凭借资源垄断和回收利用提升利润，中游磁材企业出现分化，头部企业通过技术与产能扩张降低成本，二三线企业则面临亏损淘汰。下游整车厂竞争愈发激烈，头部企业通过规模采购和技术降本应对成本压力。长远看，技术升级、再生稀土回收、低重稀土配方等将推动行业利润结构和全球竞争格局的重构，新能源汽车产业将从单纯的补贴驱动转向资源与技术“双核竞争”，行业集中度有望持续提升。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%A8%80%E5%9C%9F%E6%B6%A8%E4%BB%B7">#稀土涨价</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%A6">#新能源车</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8F%98%E9%9D%A9">#产业变革</a> <a href="/search/%23%E8%B5%84%E6%BA%90%E5%9B%9E%E6%94%B6">#资源回收</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E7%AB%9E%E4%BA%89">#全球竞争</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.sina.cn/bignews/insight/2026-04-12/detail-inhuetni8863184.d.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6462https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6462Sun, 05 Apr 2026 14:03:25 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 4天过去，中方准时取消优惠政策，鲁比奥出局，中美恐僵持二十年</b><br /><br />中国光伏产业在经历“双反”冲击与政策扶持后，迎来一次自我革命。2025年4月，财政部宣布取消覆硅料到组件全产业链的出口退税，涉及249个品类。此举并非针对美国的报复，而是产业成熟的结果：出口退税多次下调，行业已有能力靠自身竞争力生存。取消退税后，价格将回归真实生产成本，促使企业将资金投入技术升级与质量提升，淘汰落后产能，推动向高端化发展。中美博弈仍在继续，美国拟定165%关税等手段，但中国已在全球市场占据主导地位，凭借创新、规模与完整产业链实现“自我革命”，不再以价格战换取市场。外交层面，鲁比奥被制裁暴露出美国对华沟通的困难与策略失衡，未来中国坚持自主发展、稳步推进产业升级。总体来看，取消出口退税是中国在大国博弈中的主动权体现，是产业升级的必然选择，也是全球竞争力提升的长期布局。未来全球光伏格局将洗牌，技术与实力并重的企业将脱颖而出。总之，中国通过自立自强走向高质量发展的新阶段。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E8%87%AA%E6%88%91%E9%9D%A9%E5%91%BD">#自我革命</a> <a href="/search/%23%E6%97%A0%E8%A3%9C%E8%B4%B4">#无補贴</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8D%87%E7%BA%A7">#产业升级</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E7%BE%8E%E5%8D%9A%E5%BC%88">#中美博弈</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1005740023_122116898?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6271https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6271Sun, 29 Mar 2026 10:38:47 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？</b><br /><br />光伏补贴时代将成历史，9%增值税出口退税将于4月1日取消，标志着行业从政策驱动转向市场化竞争的新阶段。退税取消深化了成本传导与价格压力，促使企业加速产能出清、市场化竞争，头部企业凭借完整一体化产能、资金实力及品牌优势，将更具备抗风险能力。短期内退税落地、价格持续走低与需求疲软共同压制二季度业绩，部分中小企业毛利率处于3%~5%区间的边缘，生存挑战增大；而龙头企业通过自律协议、产能整合和全球化布局，力求通过成本控制、技术进步及渠道优势实现盈利修复与市场份额提升。中期看，产能出清有望推动供需格局改善，技术升级如BC电池、HJT等高效路线将提升发电效率，缓解成本压力，并通过全球市场布局、系统解决方案等高附加值领域实现增长。随着AI算力需求和数据中心用电规模扩大，光伏+储能的综合解决方案将迎来新的发展机会，行业洗牌将逐步塑造出具备全球竞争力的龙头企业格局。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E5%8F%96%E6%B6%88">#退税取消</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场化竞争</a> <a href="/search/%23%E9%BE%99%E5%A4%B4%E4%BC%81%E4%B8%9A">#龙头企业</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B8%85">#产能出清</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/roll/2026-03-29/doc-inhsrzfu4791369.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6270https://chukou.hangyexinwen.com/posts/6270Sun, 29 Mar 2026 10:38:42 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 光伏出口退税取消还有两天！哪些企业能抢占行业洗牌先机？</b><br /><br />从4月1日起，光伏产品9%增值税出口退税取消，标志着长期的补贴时代终结。短期内政策生效可能加剧二季度业绩压力，价格下跌、需求低迷仍未出现明确回暖信号，行业进入以成本、技术与渠道为核心的市场化竞争阶段。退税的取消将剥离补贴型低价竞争，使低效产能退出市场成为必然，中小企业将面临成本攀升与生存挑战，而头部企业凭借完整产能、一体化优势、资金实力和全球化布局更具韧性，能够通过内部协同消化成本、提升竞争力。当前硅料、硅片、电池、组件价格持续下跌，行业出现产能出清与洗牌的初步信号，龙头企业在成本控制、新高效技术应用（如BC电池、HJT）以及全球市场布局方面的优势将转化为市场地位的提升。未来在全球能源转型与AI数据中心需求拉动下，光伏+储能的集成解决方案前景广阔，行业格局有望在下半年持续优化，龙头企业的盈利回升与估值修复成为主线。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F">#光伏</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E%E5%8F%96%E6%B6%88">#退税取消</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E5%8C%96%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场化竞争</a> <a href="/search/%23%E9%BE%99%E5%A4%B4%E4%BC%81%E4%B8%9A">#龙头企业</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E5%87%BA%E6%B8%85">#产能出清</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.yicai.com/news/103109055.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5619https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5619Tue, 03 Mar 2026 09:19:24 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 淡季大考！2月车市格局再变：上汽、吉利连续领先 比亚迪出口反超 新势力洗牌加剧</b><br /><br />3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢“史上最长春节假期”的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。果不其然，从各家车企销量看，环比下滑成为行业主旋律，但市场分化态势却愈发明显：老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪稳居前三，吉利逆势实现同比微增，比亚迪靠出口打开全新增长空间。新势力阵营则迎来大洗牌，鸿蒙智行继续领跑，零跑反超小米升至第二，小鹏同比大跌近五成垫底，2 万 + 销量俨然成为新势力的生存红线。2 月车市的冷暖差异，不仅印证了淡季见真章的行业规律，更预示着 2026 年中国车市的竞争将更趋激烈。老牌车企稳坐前三 吉利逆势增长 比亚迪出口首超国内尽管受春节淡季影响，头部汽车集团的排名仍延续 1 月格局，上汽、吉利、比亚迪稳居销量前三，但三家企业的发展态势各有亮点，海外市场成为共同的增长引擎。上汽集团 2 月交出 269465 辆的销量成绩，虽同比下降 8.6%，但海外市场依旧表现亮眼，出口 99024 辆，同比大涨 46.1%，持续巩固海外布局优势。吉利汽车则成为头部集团中唯一实现同比正增长的企业，2 月销量 206160 辆，同比微增 0.6%，在淡季中展现出极强的发展韧性。其新能源板块表现尤为突出，销量 117488 辆，同比增长 19%，海外出口更是迎来翻倍增长，达 60879 辆。旗下高端品牌的强势表现成为吉利增长的核心动力，极氪 2 月交付 23867 辆，实现同环比双增长，同比激增 70%；领克销量 27359 辆，虽环比微降 5.3%，但同比增长 58.7%，两大品牌合力推动极氪科技同比增长超六成，成为吉利品牌矩阵中的中坚力量。比亚迪 2 月销量 190190 辆，虽同比下滑 35.8%、环比下降 9%，但依旧保持着庞大的体量优势，其中乘用车销量 187782 辆。而比亚迪的最大亮点，当属海外市场的突破性表现，乘用车及皮卡海外销量达 100151 辆，同比增长 41.4%，首次实现出口销量超过国内销量，全球化战略成效显著。同时，其高端品牌阵营持续发力，方程豹 2 月销量 17036 辆，同比暴涨 244.7%，仰望销量 232 辆，同比增长 121%，高端化布局逐步落地。此外，奇瑞、长城等车企也在淡季中各有表现，奇瑞集团 2 月销量 160765 辆，出口占比超七成，达 124929 辆，同比增长 41.5%；长城汽车总销量 72594 辆，海外销量 42675 台，同比增长 37.4%，WEY 品牌同比增长 54.1%，成为旗下增长亮点。合资品牌中，广汽丰田、东风本田、郑州日产逆势实现同比正增长，其中郑州日产 2 月销量 4531 辆，同比大增 57.5%，新能源销量 1535 台，环比增长 95.5%，表现尤为亮眼。新势力阵营大洗牌 零跑反超 小米腰斩 小鹏垫底相较于老牌车企的稳中有变，新势力阵营在 2 月迎来了剧烈的格局洗牌，环比下滑成为普遍现象，但同比表现却天差地别，分化态势进一步加剧，鸿蒙智行、零跑、理想位居前三，小米销量近乎腰斩，小鹏则成为唯一同比大幅下跌的新势力车企。鸿蒙智行继续坐稳新势力销量榜首，依托问界系列的稳定表现，1-2 月累计交付 5.8 万辆，其中 2 月交付约 1.8 万辆，同比增长约 20%，在淡季中保持着稳健的增长节奏，持续领跑新势力赛道。零跑汽车则实现逆势反超，2 月交付 28067 台，虽环比下降 12.5%，但同比增长 11%，一举超越小米升至新势力第二，成为淡季中最抗跌的新势力品牌。全域自研带来的成本优势，以及覆盖 10 万级主流市场的均衡产品矩阵，让零跑在淡季中牢牢稳住了基本盘，订单稳定性远超同行。理想汽车则延续了一贯的稳健风格，2 月交付 26421 辆，环比仅下滑 4.5%，同比由负转正微增 0.6%，是头部新势力中环比下滑幅度最小的品牌。围绕家庭用户打造的产品壁垒，以及持续完善的充电网络布局，让理想在淡季中依旧保持着强劲的市场竞争力，后续即将上市的 L9 Livis 车型，更有望进一步扩展其科技属性，助力销量再上新台阶。蔚来公司则成为 2 月新势力中的同比增长“黑马”，2 月共交付新车 20797 台，虽环比下降 23.5%，但同比大幅增长 57.6%，成为主流新势力中唯一实现同比大幅增长的企业。全新 ES8 的爆款表现成为核心驱动力，单车型贡献了 54% 的销量，加之蔚来、乐道、萤火虫多品牌矩阵的逐步发力，蔚来的产品周期正迎来向上拐点。与之形成鲜明对比的是小米汽车和小鹏汽车的低迷表现。小米汽车 2 月交付量超 2 万辆，相较于 1 月超 3.9 万辆的成绩近乎“腰斩”，环比大跌 48.7%，从 1 月的新势力第二滑落至第五。对此，雷军此前曾透露，因新款 SU7 即将上市，小米目前仅 YU7 一款车型在售，产品切换叠加春节淡季，成为小米销量大幅下滑的主要原因，而新款 SU7 的上市表现，将直接决定小米后续的市场走势。小鹏汽车则成为 2 月新势力中的“掉队者”，2 月仅交付新车 15256 台，同比大幅下滑 49.9%，环比下降 23.8%，排名新势力垫底，也是唯一一家同比大幅下跌的主流新势力车企。主力车型迭代带来的产品空窗期，以及订单转化滞后，成为小鹏当前的核心问题，不过随着 3 月初 X9 纯电版和 VLA 智驾的正式上市，小鹏的产品与技术周期有望迎来切换，销量或迎来修复。2 月车市折射行业趋势出口、产品力成核心竞争力2026 年 2 月的车市淡季大考，不仅展现了各大车企的真实实力，更折射出当前中国汽车行业的三大核心发展趋势。首先，海外市场成为车企的第二增长曲线，出口销量的高低直接决定了车企在淡季中的抗风险能力。比亚迪出口首超国内，上汽、吉利、奇瑞出口均实现大幅增长，足以证明全球化布局已成为车企的必修课，谁能牢牢把握海外市场的机遇，谁就能在行业竞争中占据主动。其次，产品力与产品周期成为影响销量的关键因素。吉利极氪、蔚来的高增长，得益于爆款车型的持续发力；而小米、小鹏的销量下滑，则源于产品切换带来的空窗期。在竞争日益激烈的车市中，唯有持续打造硬核产品力，把握好产品迭代节奏，才能更好地保持发展趋势。最后，行业淘汰赛进一步深化，头部集中趋势愈发明显。老牌车企中，上汽、吉利、比亚迪的领先优势持续扩大；新势力阵营中，2 万 + 销量已成为明确的生存红线，低于这一水平的车企将面临巨大的市场压力，而头部新势力则凭借规模优势和品牌壁垒，持续抢占市场份额，行业马太效应将进一步凸显。从 1 月的格局生变到 2 月的淡季大考，2026 年中国车市的竞争已然进入白热化阶段。比亚迪不再一家独大，吉利、上汽等老牌车企持续发力，新势力阵营洗牌加剧，没有企业能躺在功劳簿上高枕无忧。在这场激烈的竞争中，唯有以产品力为核心，以全球化为方向，不断突破创新，才能在瞬息万变的车市中站稳脚跟，赢得未来。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E8%BD%A6%E5%B8%82">#车市</a> <a href="/search/%23%E9%94%80%E9%87%8F">#销量</a> <a href="/search/%23%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%B8%82%E5%9C%BA">#海外市场</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E5%8A%BF%E5%8A%9B">#新势力</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E5%93%81%E5%8A%9B">#产品力</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://mp.ofweek.com/nev/a356714221627" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5102https://chukou.hangyexinwen.com/posts/5102Wed, 04 Feb 2026 07:44:18 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 2026电池产业迎“大洗牌”：出口退税“断奶” 反内卷再升级-碳索储能网</b><br /><br />开年由四部委召开的行业座谈会，明确提出电池行业要“反内卷”，强调产能规划优化与市场规范。财政部、税务总局宣布自2026年起对电池出口退税实行阶梯式下调并逐步取消，覆盖锂原电池、锂离子蓄电池等核心品类。<br />短期来看，出口退税下调将抬升成本，促使低价竞争的中小企业提速出清并转向技术与质量竞争。多方专家预计头部企业将通过海外产能、本地化供应链与高端材料应用提升利润空间，储能与商用车电动化将推动中长期增长，行业格局将向头部集中。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%86%85%E5%8D%B7">#反内卷</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD">#产能</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E7%A8%8E">#退税</a> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8C%96">#全球化</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://mcn.solarbe.com/news/20260204/50017987.html" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4925https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4925Tue, 27 Jan 2026 05:41:17 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 价格触底，长夜未尽：光伏产业在过剩与希望之间跋涉</b><br /><br />2025年全球光伏产业面临供给端严重过剩与需求增长并行的矛盾，行业价格崩塌与激烈洗牌压低估值。全球硅料、硅片、电池片、组件产能远超装机需求，中国在各环节产能利用率低，头部企业亏损加剧，中小企业则加速出清以应对成本上升。<br />全球装机保持持续增长，海外市场成为需求主推，2025年全球新增装机及国内规模处于高位。价格方面，硅料与组件价格趋于底部，行业自律与产能整合动作增多，政策推动反内卷、出口退税调整及产能收储以实现理性竞争。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E8%BF%87%E5%89%A9">#产能过剩</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E5%BA%95%E9%83%A8">#价格底部</a> <a href="/search/%23%E5%8F%8D%E5%86%85%E5%8D%B7">#反内卷</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%80%80%E7%A8%8E">#出口退税</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E6%95%B4%E5%90%88">#产能整合</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="http://m.solarzoom.com/index.php/marticle/198872" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4730https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4730Mon, 19 Jan 2026 00:59:03 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 巨亏！光伏龙头突发利空！为何大面积亏损？</b><br /><br />光伏行业亏损持续扩张，隆基绿能、通威股份披露2025年业绩预亏，预计净亏损60-65亿与90-100亿，亏损幅度虽比上年收窄但仍明显。行业受产能过剩、激烈价格竞争与成本上升影响，四季度银浆、硅料成本上涨，叠加下游需求疲软与电力市场化改革深入，经营环境日趋严峻。<br />2026年一季度，光伏组件报价回升，TOPCon与BC均上调至约0.8元/瓦，分销价区间0.67-0.8元/瓦，均价0.72元。退税政策调整与银价上涨抬升成本，需求放缓叠加，行业洗牌和产能优化将加速，部分公司已计提资产减值。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E4%BA%8F%E6%8D%9F">#光伏亏损</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E8%BF%87%E5%89%A9">#产能过剩</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E5%82%A8%E5%B9%B3%E4%BB%B7">#光储平价</a> <a href="/search/%23%E4%BB%B7%E6%A0%BC%E4%B8%8A%E6%B6%A8">#价格上涨</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.cnenergynews.cn/article/4Q162e9jgFs" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4724https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4724Sun, 18 Jan 2026 16:49:51 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 巨亏！光伏龙头，突发利空</b><br /><br />光伏行业亏损继续扩散，隆基绿能与通威股份披露2025年业绩预亏，隆基约60至65亿元，通威约90至100亿元。行业仍在深度调整，供需错配、低价内卷、开工率偏低，加之国内电力市场化改革与海外贸易壁垒上升，经营环境持续恶化。银浆与硅料成本在四季度大幅上涨，进一步抬升硅片、电池及组件成本，压缩企业利润空间。<br />随着“反内卷”推进、光储平价持续，行业供需有望在2026年重构并修复。2026年初，光伏组件价格出现上涨，TOPCon与BC组件报价均上调超0.8元/瓦，分布式渠道成交区间约0.67-0.8元/瓦，均价约0.72元/瓦，出口报价约0.09-0.13美元/瓦。多家企业公布亏损预告，银价上涨和上游材料成本上行使下游开工率与盈利承压，行业洗牌仍在推进。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%85%89%E4%BC%8F%E4%BA%8F%E6%8D%9F">#光伏亏损</a> <a href="/search/%23%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E8%B0%83%E6%95%B4">#行业调整</a> <a href="/search/%23%E5%85%89%E5%82%A8%E5%B9%B3%E4%BB%B7">#光储平价</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E6%B4%97%E7%89%8C">#产能洗牌</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.ifeng.com/c/8q1cwyf8jvL" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4561https://chukou.hangyexinwen.com/posts/4561Tue, 13 Jan 2026 15:43:54 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 电池出口取消退税，新能源“切除腐肉”_腾讯新闻</b><br /><br />近期，我国针对电池和储能行业进行了一场政策调整，旨在优化产能规划与市场规范。2026年1月，工信部等四大部门召集主要电池企业，强调要避免产能过剩。随着新能源车需求疲软，预计在2025年生产将出现负增长，行业正处于转折点。同步推出的退税政策调整将给出口电池带来直接成本上升，促使企业重新审视市场策略。<br /><br />此次退税的取消对于大型企业如宁德时代和比亚迪是利好，而对中小厂商则是利空。中小企业在面临政策调整和利润压缩时，可能会面临倒闭或被兼并的风险。政策的实施时间跨度为企业提供了一定的缓冲，让其能适应新的市场环境。与此同时，中国锂电池的出口市场正在发生变化，欧盟的需求增长明显，而对美国的出口却在下降。<br /><br />整体来看，此次政策调整如同一场“外科手术”，精准切除行业冗余，推动新能源产业向高质量发展转型。未来，企业将面临更大的技术挑戰，只有具备创新能力与市场适应力的企业才能在行业洗牌中存活，而依靠政策补贴的低价竞争者将被淘汰。中国新能源产业的发展将从“量”向“质”转变，向成熟的市场竞争迈进。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E6%B1%A0">#电池</a> <a href="/search/%23%E6%94%BF%E7%AD%96%E8%B0%83%E6%95%B4">#政策调整</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E8%83%BD%E4%BC%98%E5%8C%96">#产能优化</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场竞争</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://news.qq.com/rain/a/20260113A01OTB00" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2748https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2748Sat, 01 Nov 2025 05:34:10 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 全线出击！中国重汽七大场景产品，谁是你的“C位”首选？</b><br /><br />当前商用车行业面临激烈竞争与洗牌，部分企业在生存边缘挣扎，而新势力借新能源趋势不断涌入。中国重汽在此背景下展现出强劲的增长势头，2023年前三季度实现收入228.9亿美元，整车销量增长22.8%。尤其是重卡出口首次突破1.5万辆，创造了单月出口新纪录，预计全年重卡出口将超过15万辆。<br /><br />中国重汽在全球合作伙伴大会上展示了多样化的产品解决方案，涵盖七大核心应用场景。展出的新车型如汕德卡C9H赛道版和多款新能源车型，体现了其在技术创新与产品力上的领先。尤其是新能源产品，如汕德卡G7H纯电重卡，续航能力突出，展示了该公司在环保和高效运输方面的努力。<br /><br />在基础设施、矿产开采及综合物流等多个领域，中国重汽的产品也进行了深度优化，确保能够适应极端工况。面对行业变革的挑战，中国重汽凭借稳健的增长和全场景的产品矩阵，展现出对市场的敏锐洞察与技术创新的持续投入，未来有望在竞争激烈的市场中继续书写辉煌。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BD%A6">#商用车</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%87%8D%E6%B1%BD">#中国重汽</a> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90">#新能源</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场竞争</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E5%93%81%E5%88%9B%E6%96%B0">#产品创新</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2025-10-31/doc-infvuhuu3400504.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2491https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2491Tue, 21 Oct 2025 09:33:38 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉</b><br /><br />2023年9月底，中国政府联合发布公告，自2026年1月1日起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以填补新能源汽车出口的法律漏洞。这项政策旨在有效规范汽车出口秩序，并保护正规车企的合法权益，抑制灰色市场的浑水摸鱼现象。近年来，中国新能源汽车的销量激增，已成长为全球市场的主力军，2023年出口量达到120万辆，领先其他国家，但仍面临内部竞争加剧与价格下滑的挑战。<br /><br />随着新能源汽车产业的快速发展，内卷现象愈发明显，导致企业利润大幅下降。为了逆转这一趋势，新政策将促进市场集中度提升，使行业朝向高端化、智能化转型。同时，边境口岸和物流城市也将重塑为更加专业化的出口服务基础设施，以支持产业的健康发展。国家的这一政策措施，不仅为企业提供了有利的竞争环境，也为新能源汽车的可持续发展铺平了道路。<br /><br />整体来看，出口许可证政策的实施对于中国新能源汽车产业而言，既是机遇也是挑战。政策的适时出台为行业洗牌与创新驱动打下了坚实基础。未来，随着各方政策的落实，企业有望在全球市场中占据更为稳固的地位，推动中国制造品牌的国际影响力持续增强。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E8%AE%B8%E5%8F%AF%E8%AF%81">#出口许可证</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%AB%9E%E4%BA%89">#市场竞争</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%8D%87%E7%BA%A7">#产业升级</a> <a href="/search/%23%E5%93%81%E7%89%8C%E4%BB%B7%E5%80%BC">#品牌价值</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://finance.sina.com.cn/roll/2025-10-21/doc-infuryas9886644.shtml" target="_blank">原文链接</a>https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2376https://chukou.hangyexinwen.com/posts/2376Thu, 16 Oct 2025 03:28:30 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 国家突然出手！过去5年最暴利的行业，彻底凉凉</b><br /><br />2026年起，中国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理，旨在规范新能源汽车出口市场，填补法律漏洞。近年来，中国新能源汽车产业迅速崛起，销量从2020年的100万辆增长至2024年的1280万辆，成为全球第一。与此同时，汽车出口数量也大幅提升，尤其是新能源汽车在国际市场的表现尤为突出，甚至在欧洲市场超越特斯拉。<br /><br />然而，新能源汽车的快速发展也伴随着灰色产业和内卷现象。部分“倒爷”通过平行出口进行灰色贸易，扰乱市场秩序，缺乏售后保障。与此同时，行业内卷加剧，利润大幅下降，车企面临激烈竞争。新政策的实施将有助于规范市场，提升整体产业竞争力，促进企业向高端化、智能化转型。<br /><br />未来，新能源汽车产业将迎来新的发展机遇。政策将推动行业洗牌，鼓励企业创新与合作，提升国际竞争力。通过建立完善的服务体系和出口渠道，促进新能源汽车在全球市场的健康发展，助力中国品牌在国际舞台上崭露头角。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6">#新能源汽车</a> <a href="/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3%E8%AE%B8%E5%8F%AF%E8%AF%81">#出口许可证</a> <a href="/search/%23%E5%B8%82%E5%9C%BA%E8%A7%84%E8%8C%83">#市场规范</a> <a href="/search/%23%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E7%AB%9E%E4%BA%89">#产业竞争</a> <a href="/search/%23%E5%93%81%E7%89%8C%E5%BD%A2%E8%B1%A1">#品牌形象</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://t.qianzhan.com/caijing/detail/251015-3f774ff3.html" target="_blank">原文链接</a>